Logistikos procesas į Olandiją optimizuotas jūsų patogumui

Dirbu su krovinių pervežimais jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įvežti traktoriumi per sieną dešimt padangų, iki didžiulių korporacinių sandėlių, kurie suskaičiuoja kiekvieną centą. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas iš pagrindinių krypčių mūsų versle. Žinote, kodėl? Ne tik dėl to, kad ten yra Roterdamo uostas, kuris yra kaip širdis visai Europos prekybai, bet ir dėl to, kad olandai yra nepakartojamai organizuoti. Kai kalbame apie logistikos procesą į Olandiją, mes nekalbame tik apie tai, kaip pakrauti dėžę į sunkvežimį. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suderinti taip, kad prekės pasiektų paskirties vietą laiku, o jūsų nervai išliktų sveiki.

Šiandien noriu jums papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Be jokių priekaištų, be „oficialių“ pranešimų spaudai, taip, tarp mūsų – vairuotojų, ekspedorų ir logistikos vadovų. Esu matęs tūkstančius dokumentų, šimtus avarijų ir begalę džiaugsmo akimirkų, kai krovinys, kuris atrodė nebegabenamas, pasirodė kliento duryse ryte. Olandija yra specifinė rinka, ten reikalavimai aukšti, o keliai – vieni geriausių pasaulyje, bet ir eismo sąlygos gali būti nelengvos, ypač „Rush hour“ metu aplink Amsterdamo ar Roterdamo žiedus.

Šiame straipsnyje aptarsime visus smulkmenus, kuriuos dažnai praleidžiate akiračiu, planuodami siuntą. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kiek tai kainuoja, bet ir apie tai, kodėl svarbu teisingai supakuoti krovinius, kokie yra muitinės niuansai (nors tai ir ES šalis, bet detalės svarbios) ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias daro naujokai. Mano tikslas – padaryti taip, kad jūsų logistikos procesas į Olandiją būtų ne galvos skausmas, o paprasta kasdieninė rutina. Gerai, panagrinėkime praktinius dalykus.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų esate ir ką vežiate. Jei esate Vilniuje ir siunčiate standartinį 86 eurų paletę į Amsterdą ar Eindhoveną, tai idealiai – vairuotojas išvyksta pirmadienio vakare, antradienį jau jaučiasi Vokietijoje, o trečiadienio ryte jau iškrauna. Tačiau jei reikia paimti krovinią iš Klaipėdos ar net iš Latvijos, pridedame dar dieną. Taip pat, žiemos metu Vokietijoje arba Lenkijoje esant sniegui, tas laikas gali išsipūsti kaip balonas. Viskas suskaičiuojama individualiai, bet standartinis logistikos procesas į Olandiją trunka apie 2–3 dienas nuo krovimo momento iki iškrovimo paskirties vietoje.

Ar brangu vežti krovinius į Nyderlandus?

Sakyčiau taip – ne pigu, bet ir ne astronomiškai brangu, jei viską planuojate teisingai. Kainą formuoja kuras (o jis, kaip žinote, šokinėja), kelių mokesčiai Vokietijoje (vokietiška „Maut“ sistema nėra maloni kišenai) ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Maždaugiai vienos paletės pervežimas gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinė siunta (groupage), ar pilnas sunkvežimis (FTL). Jei turite didelį kiekį prekių, paskaičiuokite, kad pilna fura gali atsieiti apie 1200–1500 eurų vienam krypčiui. Tai investicija į jūsų ramybę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Olandijoje, ypač aplink Roterdamą ir Utrechtą, spūstys yra kaip lietus – neišvengiama. Aš turiu savo GPS sekimo sistemas, todėl matau, kur fura stovi. Jei spūstis trunka valandą ar dvi, paprastai pranešame klientui, kad bus šiek tiek vėliau. Jei įvyksta avarija – o tai, deja, kartais nutinka – turiem greitąją pagalbą partnerių. Jums nereikia nerimauti, mes suorganizuojame krovinio perkelimą į kitą transportą, jei reikėtų. Tai yra mūsų, kaip logistikos partnerių, darbas, o ne jūsų problema.

Ar galite vežti ne standartinius krovinius?

Žinoma, aš mačiau viską – nuo milžiniškų transformatorių iki labai trapaus stiklo. Logistikos procesas į Olandiją gali būti pritaikytas bet kokiems poreikiams. Jei tai yra „project cargo“ (projektinės siuntos), reikia specialių trailerių, palydovų automobilių ir leidimų. Tai kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau laiko planuoti (kartais ir mėnesį). Bet jei tiesiog turite ilgesnių lentų ar per sunkių mašinų detalių, mes randame būdą, kaip tai padaryti legaliai ir saugiai.

Dokumentai, pinigai ir kita „poppinga“

Kokius dokumentuos aš turiu pateikti?

Nebūkite naivūs, „aš pažadu“ čia neveikia. Mums reikalingas komercinis invoice (sąskaita-faktūra), kuriame tiksliai nurodyta, kas yra vežama, koks svoris ir kokia prekės vertė. Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), būtina speciali deklaracija. Dar svarbu turi teisingą pakavimo lapą (packing list). Be šių popierių, muitinėje arba patikrinimo metu gali susidurti su dideliais nuostoliais. Dokumentai turi būti paruošti iki to, kol vairuotojas atvažiuoja pas jums pasiimti siuntos.

Ar reikia mokėti mokesčius arba muitą?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitų nėra, jei prekės keliauja iš vienos ES šalies į kitą. Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinijos) ir yra siunčiamos per mūsų sandėlį arba tiesiogiai į Olandiją, tada reikia atlikti importo procedūras. Čia svarbi intrastatinė prekyba, jei esate PVM mokėtojas. Aš visada patariu pasitarti su buhalteriu dėl PVM numerių, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Ar galima apmokėti pervežimą gavėjui Olandijoje?

Taip, tai yra labai dažna praktika. Mes galime išrašyti sąskaitą jūsų olandiškam klientui (jei jis pateiks savo PVM mokėtojo kodą) arba galime taikyti mokėjimą pristatymo metu (COD). Tačiau COD reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs sumokėti grynaisiais arba kortele vairuotojui, kai atvyksta. Geriau šį dalyką suderinti iš anksto, kad vairuotojas nepraleistų dienos bandydamas išgauti pinigus.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo sugadintos?

Tai yra mano blogiausias košmaris, bet jis kartais įvyksta. Jei pastebite, kad dėžės sutryptos arba drėgnos, nedelsdami sukurkite nuotraukas ir parašykite pastabą į vairuotojo CMR sąskaitą-faktūrą (tą, kurį jis pasirašo). Be šio „protokolo“, draudimo kompanija nieko neatkompensuos. Aš padedu suformuoti pretenziją, ir jei kaltė yra mūsų (pvz., blogai užsegta atrama), mes padengiame žalą per savo draudimą. Jei kaltė jūsų (blogai pakavote), tada deja, draudimas neveikia.

Smulkmenos, kurios keičia viską

Ar galiu vežti maistus ar vaistus?

Galite, bet čia ypač griežta sritis. Maistui reikia turėti specialius sertifikatus (HACCP ir pan.), o vairuotojas turi tikrinti temperatūrą. Jei vežate šaldytus produktus, reikalingas fura su šaldymo įranga, kurią reikia nustatyti, pavyzdžiui, -18 laipsnių. Vaistams reikia specialių leidimų. Negalima tiesiog įmesti dešros į kuprinę ir sakyti, kad tai „asmeninis naudojimas“, jei tai verslo siunta. Muitinė to nepraleis.

Kiek vietos turiu paletėms?

Standartinė euro paletė (120x80 cm) tinka idealiai. Į standartinę 13,6 metro fura telpa 33 euro paletes, jei krauname vienu aukštu, arba daugiau, jei naudojame „mega“ trailerį (aukštesnį). Jei jūsų prekės yra ant „industrinių“ paletų (120x100 cm), tai skaičius kiek mažėja. Svarbu nurodyti tikslius išmatavimus, nes jei prekės kyšo už paletės ribų, gali būti, kad jos netilps į kitą siuntą (groupage) arba užims daugiau vietos, nei numėtėte.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų brokerį?

Nes kai kils problema, brokerius jūsų nebepažins. Aš dirbu su savo vairuotojais, su savo technika, aš žinau, kas vyksta su jūsų kroviniu realiu laiku. Pigus brokeris tiesiog perduoda užsakymą toliau, o jis neturi jokios atsakomybės. Pas mane, logistikos procesas į Olandiją yra pilnas įsipareigojimas – aš atsakingas už tai, kad prekės pasiektų vietą. Mano reputacija, kurią kūriau 20 metų, yra vertesnė nei keliasdešimt eurų skirtumas kainoje.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas. Kai užsakykite pas mane, gausite nuorodą arba prisijungimus prie sistemos, kurioje matysite, kur yra jūsų fura. Galite matyti, kiek vairuotojas nuvažiavo, kiek deguonių likę ir netgi, ar jis vairuoja (arba ilsisi). Tai duoda jums pilną kontrolę ir leidžia planuoti savo darbą – žinoti, kada reikia pasiruošti sandėlyje arba pranešti klientui, kad prekės jau čia pat.

Išvada

Apibendrinant viską, ką čia parašiau, noriu pabrėžti vieną pagrindinį dalyką – logistika nėra tik krovinių tempimas iš taško A į tašką B. Tai yra strategija, planavimas ir tikslumas. Ypač kalbant apie rinkas kaip Olandija, kur laikas yra pinigai, o organizacija yra ant aukščiausio lygio. Mano dviejų dešimtmečių patirtis leidžia man pasakyti, kad gerai suplanuotas logistikos procesas į Olandiją gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir daugybę nervų. Nesvarbu, ar esate mažas verslininkas, norintis išsiųsti keletą dėžių, ar didelė gamykla, vežianti tūkstančius tonų – principai vienodi.

Nenaudokite atsitiktinių pervežėjų, kurie pažada auksus kalnus, o paskui dingsta su telefonu. Rinkitės partnerius, kurie žino kelią, turi draudimą ir yra pasiruošę atsakyti į jūsų skambutį net 3 valandą ryto, jei kažkas nutiko. Olandija laukia jūsų prekių, o mano užduotis – padaryti taip, kad jos ten atvyktų saugiai ir laiku. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog susisiekite, mes išdiscutuosime, kaip geriausia padaryti būtent jūsų atveju.