Logistikos procesas į Olandiją – konkurencinga kaina: praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo ir išliks viena judriausių vietų Europos žemėlapyje. Kasdien mūsų vairuotojai važiuoja į Roterdamą, Amsterdamą ar Eindhoveną, o aš turiu galimybę stebėti, kaip keičiasi rinka. Vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį girdžiu iš savo klientų, yra susijęs su tuo, kaip suderinti greitį, kokybę ir, svarbiausia, biudžetą. Visi ieško optimalaus sprendimo, todėl šiandien norėčiau papasakoti, kaip iš tikrųjų atrodo logistikos procesas į Olandiją – konkurencinga kaina ir nuo ko ji priklauso.

Esu matęs nemažai situacijų, kai verslininkai, norėdami sutaupyti šimtą eurų, prarado tūkstančius dėl vėlavimų ar sugadintų prekių. Mano patirtis sako, kad pigu gali būti tik tada, kai procesas yra tikrai gerai suplanuotas. Olandijos rinka yra specifinė – čia labai aukšti reikalavimai laikysenai, o infrastruktūra, nors ir puiki, sukuria savo iššūkius, pavyzdžiui, intensyvų eismą ar griežtas prieigos prie uostų taisykles. Todėl, kalbėdami apie kainą, mes nekalbame tik apie vairuotojo atlyginimą, bet ir apie maršruto optimizavimą, degalų sąnaudas ir muitinės procedūras.

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sausomis teorinėmis formulėmis. Pasidalinsiu tuo, ką moku iš praktinės patirties, ir atsakysiu į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla planuojant siuntą į Vakarus. Jei jus domina logistikos procesas į Olandiją – konkurencinga kaina, tai vieta, kurioje rasite realių atsakymų be reklaminių šūkių.

Kainų formavimas ir pasirinkimai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys į Olandiją?

Kainos kinta kaip orų prognozė, tačiau šiuo metu, jei kalbame apie pilną 33 tonų furos krovinį iš Lietuvos, turėtumėte numatyti biudžete nuo 900 iki 1300 eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Roterdamo priemiesčius, ar toliau į šalies gilumą. Daliniai kroviniai (LTL) bus brangniau už toną, nes tenka sumontuoti kelias siuntas į vieną transporto priemonę. Prie šios sumos prisideda degalų priedai, kuriais dabar tikrai negalima nepaisyti, todėl galutinė suma gali šoktelėti, jei kuro rinka pasisuka.

Ar verta laukti paskutinės minutės, kad gauti pigiau?

Esu matęs, kaip klientai laiko dėžęs sandėlyje ir laukia „stebuklingo“ skambučio, kad vairuotojas tuščias važiuoja pro juos ir nusileis už pusės kainos. Kartais tai pavyksta, tačiau rizikuojate likti be transporto visai, o logistikos procesas į Olandiją – konkurencinga kaina susideda ne tik iš kurso, bet ir iš to, kad jūsų prekės pasiekia pirkėją laiku. Olandai yra labai punktualūs ir jei vėluosite su pristatymu, gali būti taikomi dideli baudų mokestiai už pristatymo terminų pažeidimą, kurie pranoks jūsų sutaupytas pinigus.

Kas labiausiai įtakoja galutinę kainą?

Be abejo, degalai tai yra didžiausia išlaidos dalis, bet dažnai pamirštame apie „užklijuotas“ vietas Olandijoje. Pavyzdžiui, jei reikia įvežti krovinį į Roterdamo uosto zoną su specifiniais leidimais arba atlikti krovos darbus su特种 technika, kaina šuoliuoja aukštyn. Taip pat svarbu ir tai, ar reikalinga „pavarų perjungimo“ (perkeliant prekes iš vienos furos į kitą), kas taip pat brangina procesą. Geras planuotojas visada iš anksto sužinos, ar yra apribojimų pristatymo vietoje, pvz., aukščio ar svorio limitų.

Kodėl vieniems kainos pigesnės, o kitiems brangesnės?

Tai tiesioginis klausimas apie jūsų krovinio paruošimą. Jei jūsų prekės supakuotos ant paletų, apvyniotos ir paruoštos krovimui (vadinamos „kabinamoms“), tai vairuotojas praleis vieną valandą vietoje trijų. Laikas yra pinigai, ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus, kur vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas. Jei reikia rankiniu būdu krauti maišus į kėbulą, pasiruoškite, kad pasiūlymas bus brangesnis, nes niekas nenori dirbti papildomai be papildomo apmokėjimo.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Niekada nenuostabau, kaip žmonės gali siųsti brangias prekes be tinkamai parengto prekių sąrašo (packing list) ar komercinės sąskaitos (invoice). Be šių dviejų dokumentų neišvyksime nei iš Lietuvos, nei įveiksime Nyderlandų sienos, jei reikės eksporto deklaravimo. Taip pat būtinas CMR sąvarašas – tai pagrindinis vežimo dokumentas, patvirtinantis, kad vežėjas priėmė siuntą. Jei trūksta bent vieno parašo ar datos, gali kilti nemažų problemų muitinėje.

Ar sunkiau vykti į Olandiją po „Brexit“?

Nors Olandija ir yra ES šalis, dėl didelio prekybos srauto su Jungtine Karalyste, jų muitinės tapo daug atidesnės ir griežtesnės tikrinant dokumentus. Dažnai mūsų vairuotojai praneša, kad patikrinimai trukia ilgiau, ypač jei krovinys keliauja tranzitu arba yra mažiau aiškios kilmės prekės. Todėl logistikos procesas į Olandiją – konkurencinga kaina taip pat priklauso ir nuo to, kiek greitai sugebame išspręsti šiuos biurokratinius rūpesčius be uždelstimo.

Kas daro, jei dokumentuose yra klaidų?

Esu matęs, kaip viena neteisinga prekės kodų (HS kodų) raidė sustabdydavo visą furą sienoje dienai ar dviem. Tuo metu kaupiasi delspinigiai už vairuotojo laiką, o jei tai šaldytuvas – ir prekės gali sugesti. Tokiu atveju teks kreiptis į tarpininkus, kurie greitai pataisys dokumentus, bet tai kainuoja. Geriau iš anksto pasitarti su savo buhalteriu ar logistikos vadovu ir viską patikrinti du kartus.

Ar reikia eksporto licencijų?

Dauguma įprastinių prekių, tokių kaip baldai, maisto produktai ar tekstilė, jokių specialių leidimų nereikalauja. Tačiau jei transportuojate alkoholį, tabaką, vaistus ar strategines prekes, be atitinkamų licencijų neišsiversite. Olandijos institucijos labai stropiai seka šias sritis, o baudos už nelegalų tokių prekių gabenimą yra tikrai įbauginančios. Geriau iškarto paminėti apie tai, kai užsakote transportą.

Pristatymo ypatumai ir terminai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, kas atrodo, kad įveikti galima per dieną ir pusę, tačiau realybėje tai trunka maždaug 2–3 dienas. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachografai), o be to, Olandijoje daug kur yra greičio apribojimų 80 km/h sunkvežimiams. Taip pat reikia numatyti laiką išankstiniam pristatymui (booking in) į sandėlius, nes ten eilės gali būti ilgos.

Ar galima pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę (Retails)?

Taip, tai darome kasdien, bet čia yra savų niuansų. Parduotuvės miestuose, pvz., Amsterdamo centre, dažnai turi griežtus pristatymo langus (pavyzdžiui, tik nuo 7:00 ryto iki 9:00 ryto arba naktį). Jei vairuotojas atvyks vėliau, jis nebegalės iškrauti, ir teks laukti iki kito dienos, kas vėl kelia kainą. Be to, reikia žinoti, ar yra kur pakelti furonį – siauri gatvelės gali padaryti savo.

Kaip elgiamės su paletėmis, kurios nėra „keičiamos“?

Standartinė praktika yra ta, kad keičiame savas paletes į kliento paletes (1 prieš 1), tačiau Olandijoje dažnai naudojamos „CHEP“ arba „LPR“ sistemos (raudonos ar mėlynos paletės). Jos priklauso specialioms kompanijoms, už jas reikia mokėti nuomą. Jei numetate savo paletas ir grįžtate tuščiomis, reikia susitarti dėl jų grąžinimo arba įtraukti jų kainą į sąskaitą, kitaip prarasite turtą.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasikinė problema. Vairuotojas atvyksta į adresą, o sandėlis uždarytas ar atsakingo asmens nėra. Tuomet prasideda „laukimo“ mokėjimas. Pirmos 2 valandos dažnai būna nemokamos (priklausomai nuo sutarties), bet toliau kainuoja apie 40–50 eurų per valandą. Visada rekomanduoju savo klientams duoti ne tik adresą, bet ir kontaktinį telefono numerį atsakingam asmeniui, kad išvengtume šių nemalonių netikėtumų.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau, kad nėra vieno universalios recepto, kaip sumontuoti idealų logistikos procesas į Olandiją – konkurencinga kaina. Viskas priklauso nuo detalių: nuo to, kaip supakuotos prekės, iki to, koks yra konkretus pristatymo adresas Roterdame ar mažame kaime Limburgo provincijoje. Riba tarp pigumo ir kokybės yra plona, ir ją peržengti dažnai būna brangiau nei iš karto pasirinkti patikimą partnerį.

Jei planuojate savo siuntą, geriausia konsultuotis ne tik su kainų lygintojais internete, bet ir kalbėti su žmogumi, kuris supranta šios šalies specifiką. Investicija į gerą planavimą ir dokumentų tvarką visada atsiperka, o jūsų klientai Olandijoje įvertins tai, kad prekės atkeliauja saugiai ir laiku. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti dažniausių klaidų ir sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų.