Logistikos procesas į Olandiją jūsų patogumui: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pūkuotų žaislų, kuriuos reikėjo pristatyti į Amsterdamo darželį vos per dieną, iki tonų metalo laužo, kuris kliūdino prie Roterdamo vartų savaitėmis. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, tačiau daugelis lietuvių verslininkų ar privatai siunčiančiųjų dažnai pagalvoja, kad tai tiesiog „važiuojam per Vokietiją ir mes ten“. Ne taip paprasta. Logistikos procesas į Olandiją turi savus niuansus, kurie, jei juos ignoruosite, gali atnešti nemažai nervų ir netikėtų išlaidų. Šiame straipsnyje nenukelsiu į akademinę auditoriją, o papasakosiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu klientu prie puodelio kavos – be vengimų, su praktiniais patarimais ir realiomis istorijomis iš kelio.

Kas yra svarbiausia suprasti? Olandija – tai šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, tik jei laikrodžio mechanizmas yra teisingai sudėliotas. Čia neįmanva „privažiuoti ir pažiūrėsi“. Viskas turi būti suplanuota: nuo to, kokia bus paskutinės mylios įkrova, iki to, kiek laiko užtruks vairuotojui praeiti muitinę, jeigu keliaujate iš ne ES šalių. Pastaruoju metu, kai grandinės (supply chains) yra labai įtemptos, o kuro kainos šokuoja, tinkamas logistikos procesas į Olandiją tampa ne tik patogumo, bet ir išlikimo klausimas. Mes stengiamės pasiūlyti sprendimus, kurie sumažina jūsų rūpesčius, tačiau ir jūs turite žinoti, kas vyksta už užuolaidos.

Šioje šalyje logistika neapsiriboja tik keliu. Tai ir geležinkelis, ir milžiniškas jūrų uostas, ir vidiniai vamzdynai, tačiau dažniausiai mūsų klientams rūpi tai, kaip jų prekės pasiekia sandėlį ar parduotuvę sausiai ir laiku. Todėl toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man teka dažniausiai, kai tik sužinoju, kad žmogus planuoja siuntą į vakarus.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai

Ką reikia daryti su dokumentais, kad nešoktų akys?

Viskas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo popierių. Esu matęs tūkstančius situacijų, kai vairuotojas stovi sienoje arba prie kliento vartų, o dokumentuose trūksta vienos eilutės arba svorio nurodytas neteisingai. Logistikos procesas į Olandiją reikalauja, kad komercinė sąskaita (invoice) būtų labai tiksli. Olandai yra labai tikslūs – jei sąskaitoje parašėte „mašinos dalys“, o paketyje yra „padangos“, muitininkas sustabdys visą eismą. Būtina nurodyti HS kodus, tikslų svorį ir, žinoma, gavėjo duomenis. Be šių detalių net geriausiai suplanuotas maršratas žlugs pirmoje patikroje.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, jei važiuojame į ES šalį?

Dauguma klausto: „Jei važiuojame iš Lietuvos į Nyderlandus, tai abi ES šalys, kodėl reikia brokerio?“ Čia dažnai painiojami dalykai. Jei prekės keliauja tarp ES šalių ir buvo pirktos/mokėtos PVM, tai tai yra vidinės prekybos (intra-community) operacija, ir formalumų mažiau. Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po „Brexit“ arba Kinijos per Olandiją), be brokerio neapsieisite. Aš visada sakau klientams – geriau sumokėti brokeriui už paruošimą iš anksto nei mokėti baudas už sandėliavimą uoste.

Kas daryti, jei prarastas CMR konosamentas?

CMR tai yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį tarp vežėjo ir siuntėjo. Praradus jį, situacija tampa įdomi, bet nebeįmanoma. Teisiškai be originalo gauti prekes gali būti sudėtinga, tačiau praktikoje dažniausiai tereikia parašyti garantinį raštą (letter of indemnity). Tačiau reikia nepamiršti, kad Olandijos įmonės yra labai griežtos dėl taisyklių, todėl be originalo jos gali atsisakyti išduoti krovinių. Geriausia visus dokumentus daryti trijuose egzemplioriuose ir vieną palikti pas save.

Kainodara ir laiko planavimas

Kodėl kaina kyla, jei degalai pigėja?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, kai klientai matae savo sąskaitą. Kaina ne tik ir ne tiek apie degalus atsispindi. Logistikos procesas Į Olandiją įtraukia ir vairuotojo darbo užmokestį, kuris Olandijoje yra vienas aukščiausių Europoje, ir mokesčius už pervažiavimą per Vokietiją (mokesčiai už kelius), ir galiausiai už vietą Olandijos sandėliuose. Dar vienas dalykas – „Euro 6“ standarto reikalavimai įvairiuose miestuose, pvz., Roterdamo zonos, kuriose senesnės mašinos negali važiuoti nemokamai. Tai viską įkastruoti į galutinę sumą.

Kiek laiko užtruks keliauti į Eindhoveną ar Tilburgą?

Visada klausiu: „Jums svarbu laikas ar kaina?“ Jei važiuojame standartiniu reisu, tai tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kiek krovinių turime surinkti kelyje. Tačiau jei reikia skubaus pristatymo (express), mes galime tai padaryti ir per 18–20 valandų viena mašina be sustojimų. Bet čia kaina bus trigubai didesnė. Verta prisiminti, kad Olandijoje yra didžiuliai kamščiai prie Roterdamo ir Amsterdamo, tad net ir 100 km atstumas gali užtrukti valandą.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (part load)?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Retas klientas turi tiek daug prekių, kad užpildytų visą 13,6 metro puspriekabę. Dažniausiai renkame „kolekciją“ – kelios paletės iš Kauno, kelios iš Vilniaus, kelios iš Klaipėdos ir važiuojame į vieną didelį sandėlį prie Bredos ar Oss. Tai leidžia klientams sutaupyti, nes jie moka tik už užimamą vietą. Svarbiausia tiksliai nurodyti prekių išmatavimus, kad joms nepritrūktų vietos.

Operatyviniai niuansai ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Atrodo keista, amžiuose GPS, tačiau Olandijos kaimiškosios vietovės gali būti painios. Adresai dažnai rašomi kaip „Straat 12, 1234 AB Miestas“, tačiau numeriai namuose kartais būna ne iš eilės. Jei vairuotojui tenka ilgai ieškoti, tai gali būti problemų su laiku. Esu patyręs atvejų, kai klientas nenurodė „Drop point“ vietos sandėlyje, ir vairuotojas atvažiavo į biurą, o reikėjo į galinį vartą. Dabar visada prašome nurodyti kontaktinį telefono numerį vietos žmogui, kuris gali nurodyti kelią gyvu balsu.

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes?

Taip, turime šaldytuvų mašinų parką. Bet čia reikia labai tiksliai sekti temperatūrą. Pavyzdžiui, jei vežate šaldytas mėsos pusgaminius į „Sligro“ mažmeninę tinklą, temperatūra negali pakilti net laikinai. Olandijos sanitarnės inspekcijos (NVWA) griežtos. Jei atvykstate ir temperatūros raštuose yra nukrypimas, gali būti, kad visą krovinį sugrąžins arba sunaikins vietoje. Patirtis moko: tikrinkite šaldytuvą prieš įkrovą.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko sugadintos?

Tai baisiausia situacija, kurią nenoriu patirti nei aš, nei jūs. Pirmiausia, nedarykite nieko, kol nepasirašėte pažymos apie žalą prie vairuotojo. Jei pasirašote „Gauta be priekaištų“, o vėliau sandėlyje randama sulaužyta sofa, mūsų draudimas nebeveiks. Logistikos procesas į Olandiją numato draudimo polisus, tačiau jie veikia tik tuo atveju, jei žala pastebima ir užfiksuoją iš karto. Visada fotografuokite padėtį išskrovimo metu, jei yra įtarimų.

Ar galima susigrąžinti pakuotes (pallet exchange)?

Tai labai dažnas dalykas prekyboje tarp didmenininkų. Standartiškai tai vadinama „1 už 1“ – mes atvykstame su jūsų prekėmis ant europaletės ir paimame tokią pat tuščią atgal. Jei neturite ką grąžinti, tada mokate už paletę (apie 10–15 eurų). Reikia tai suderinti iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti iškrauti tuščias paletes, jei jo instrukcijose nėra parašyta „Exchange“.

Kaip sekti savo krovinią realiu laiku?

Anksčiau tekdavo belieti vairuotoją ir klausti „kur tu?“. Dabar viskas kitaip. Mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, o klientui siunčiame nuorodą, kurioje jis mato mašinos judėjimą realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius kompiuterius ar medicinos prietaisus. Matote, kada mašina kirto Vokietijos sieną ir kada artėja prie paskirties taško.

Išvada

Apibendrinant, logistikos procesas į Olandiją nėra tiesiog vairuotojo nuvažiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tikslūs duomenys, supratingumas ir patirtis. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia kaina nėra viskas – svarbiau yra tai, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku, o jei kas nors negerai – kad būtų su kuo kalbėtis ir spręsti problemas. Olandija yra puikus rinkos taškas, bet ji reikalauja profesionalumo. Jei planuojate siuntą, pasikalbėkime – padarysime taip, kad jums būtų patogiai.