Logistikos procesas: greitas daiktų gabenimas iš Olandijos: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos tekdavo vežti taip, kad jie neišvystų kelio metu, iki sunkiųjų industrinių mašinų, kurias tiesiog nebeįsivaizduoju, kaip prasibrauti pro miesto centrus. Kasdien susituriu su klientais, kurie paprašė pakviesti į kavą arba tiesiog skambina išsigandę, kai jų prekės įstrigo tarp Lenkijos ir Vokietijos. Dažniausiai jų klausimas vienas – kada tai bus pas mane? Tačiau greitas daiktų gabenimas iš Olandijos nėra burtas, tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai detalių.

Kai kalbame apie Nyderlandus, arba tiesiog Olandiją, kaip mes, vairuotojai, sakome, turime omenyje vieną judriausių logistikos mazgų Europoje. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliuose Eindhovene ar Tilburge, nepertraukiamas prekių srautas. Bet klientui visa tai atrodo paprasta: užsakiau, atvežė. Štai čia ir prasideda nuobodulio, o kartais ir streso kupina realybė. Šiame straipsnyje nenusipelnau į jūsų pasitikėjimo dėl gražių žodžių, o bandysiu papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be paslėptų mokesčių ir nerealių pažadų.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai užstringa

Niekas nemėgsta kalbėti apie popierius, bet be jų sėdėtume ties siena su Tuoliu arba prie Kalvarijų pasienio punkto valandomis. Muitinės procedūros yra tas dalykas, kuris gali viską sustabdyti akimirksniu.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už siuntą iš Olandijos?

Jei esate įmonė, turinti PVM mokėtojo kodą, daugeliu atvejų taikoma 0 proc. PVM tarifas vidinės ES prekybos atveju, tačiau tai nereiškia, kad nereikia nieko daryti. Būtina pateikti teisingą apskaitos dokumentą – SF, kurioje nurodytas jūsų PVM kodas. Jei nesate registruotas PVM mokėtoju, arba siunčiate asmeninį krovinį, tada gali tekti mokėti importo mokestį ir PVM, apskaičiuotą nuo prekių vertės ir pristatymo išlaidų.

Kas daryti, jei trūksta prekių kilmės sertifikato ar faktūros?

Tai klasikinė problemą, kurią stengiuosi išspręsti dar prieš sunkvežimį išvažiuojant iš Nyderlandų. Jei dokumentų nėra, muitinė gali pradėti „tikslinę patikrą“, o tai reiškia, kad krovinys stovi kol bus surasti trūkstami lapai arba kol bus pateiktas garantinis įnašas. Dažniausiai padeda greita komunikacija su siuntėju, tačiau kartais tekdavo laukti po 2-3 dienas, kol gavome naujus dokumentus iš Amsterdamo bankų.

Ar galite padėti su EX1 deklaravimu, aš pats nemoku?

Žinoma, tai mūsų kasdieninė duona. Mūsų partneriai muitinės brokeriai gali parengti eksporto deklaracijas Olandijoje ir importo – Lietuvoje. Jums nereikia gilintis į NES sistemos niuansus, mums užtenka tik prekių sąrašo ir svorių. Kartą klientas bandė pats užpildyti dokumentus ir suklydo dėl taros kodo – sunkvežimis buvo užtvertas kelioms valandoms, kol ištaisėme klaidą.

Kodėl muitinė Lietuvoje taip lėtai tikrina?

Nebūtinai dėl to, kad muitininkai blogi, tiesiog srautai dideli, ypač kai susirenka kelių mikroautobusų kolonos iš Vokietijos ar Anglijos. Jei jūsų siunta pateko į raudoną koridorių – tai atsitiktinis pasirinkimas, o ne jūsų kaltė. Geriausias būdas to išvengti yra turėti idealiai tvarkingus dokumentus, tai sumažina riziką, kad krovinį nukreips į papildomą patikrą.

Kainodara ir pinigai: kodėl brangu ir kada pigu?

Kiekvieną kartą, kai klausiate „kiek kainuoja“, aš viduje šypsosi, nes žinau, kad kitą dieną kuro kaina gali šokti dešimt centų, ir visi skaičiaviai išsivaikščioja.

Kiek maždaug kainuoja atvežti vieną europaletę į Vilnių?

Įprasta kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (konsolidacija), ar pilna mašyna. Jei skubate ir reikia greito daiktų gabenimo iš Olandijos per 24 valandas, kaina gali šokti net iki 300-400 eurų, nes teks išnuomoti mašiną tik jums ir grįžti tuščiomis.

Kodėl paskutinę minutę kaina pakyla aukštyn?

Logistika – tai turgus. Jei užsakote savaitę iš anksto, aš galiu suplanuoti maršrutą taip, kad paimti jūsų krovinį būtų kelyje. Jei skambinate penktadienį vakare ir norite, kad pirmadienį ryte jau būtų čia, aš turiu atimti vairuotoją iš kitos užduoties arba ieškoti laisvo pervežėjo tarp tūkstančių kitų, o tai visada kainuoja brangiau.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui atvykus?

Esu radęs vieną vairuotoją, kuris sutikdavo, tačiau dauguma kompanijų, ir mūsų tame tarpe, draudžia tokias operacijas dėl saugumo. Pinigai turi būti pervesti į sąskaitą prieš krovinio išvežimą arba gauti pavedimu pristatymo metu. Grynaisiais galima atsiskaityti tik už iškrovą, jei tai buvo numatyta iš anksto, bet retai kas dabar nešioja didelius pinigų kiekius mašinoje.

Ar taip, kad kaina fiksuota ir nepasikeis?

Bazinė kaina yra fiksuota, tačiau yra dalykų, kurių mes negalime valdyti – pavyzdžiui, kuro priedlaida. Jei degalų kaina pasaulyje šuolis, taip pat šoka ir mūsų sąskaitos, tačiau visada sutariame šiuos dalykus iš anksto. Taip pat, jei jūsų krovinys pasirodo esąs sunkesnis už deklaruotą arba reikia ypalingos technikos iškrovai, kaina gali būti pakeista vienošališkai.

Laikas ir maršrutai – kiek tikrai reikia laukti?

Klientas visada nori gauti prekę „vakar“. Mano darbas yra paaiškinti, kad fizikos dėsnių apeiti nepavyks, net jei Olandija ir yra gana arti.

Kiek laiko užtrunka važiuoti iš Roterdamo iki Kauno?

Idealiu atveju, kai yra pilna mašyna ir ji važiuoja be sustojimų, tai trunka apie 18-20 valandų viena kryptimi. Tačiau realybėje Logistikos procesas: greitas daiktų gabenimas iš Olandijos trunka 2-3 dienas, nes reikia surinkti kitas siuntas, perei muitinę, o vairuotojui reikia poilsio. Negalima važiuoti 24 valandas be sustojimo – tai nelegalu ir pavojinga.

Ar įmanoma atvežti siuntą rytoj, jei aš šiandeli užsakiau?

Jei tai yra nedidelė siunta (pvz., 2-3 paketai) ir mes turime savo mikroautobusą, kuris šiandelen važiuoja tuštis iš Olandijos – taip, įmanoma. Tačiau kalbant apie krovinius, reikalaujančius sunkvežimio, tai beveik neįmanoma, nebent jums labai labai pasiseks ir krovinys bus jau paruoštas sandėlyje prie kelio.

Kodėl vairuotojas negali paskambinti, kai jau artėja?

Jis gali, tačiau dažnai vairuotojai važiuoja Vokietijoje arba Belgijoje, kur rankų laikymas prie telefono be „hands-free“ yra griežtai baudžiamas. Be to, jei jis vairuoja naktį, jo prioritetas yra saugumas, o ne pokalbis. Geriau, kai logistas arba dispečeris perduoda informaciją, o vairuotojas atlieka savo darbą.

Ar dažnai užstringate dėl oro sąlygų?

Žiemoje, kai Vokietijoje arba Lenkijoje prasideda sniego audros, maršrutas gali užtrukti dieną ar dvi. Tai ne dėl to, kad mūsų mašinos blogos, tiesiog kelyje stovi šimtai kitų sunkvežimių. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido Vakarų Vokietijos greitkelį tiesiuose 12 valandų dėl avarijos – tokių dalykų neišprognozuosi.

Specifiniai klausimai apie prekes ir įrangą

Ne viskas telpa į standartinę dėžę. Kartą atvežėme netgi senovinį pianiną, kuris buvo brangesnis už visą mūsų sandėlį.

Ar galite pervežti šaldytus produktus iš Olandijos?

Taip, mes turime šaldymo mašinų, tačiau reikia labai tiksliai sekti temperatūros režimą. Jei siunčiate sūrį ar mėsą, būtina pateikti sanitarijos pažymą (Veterinarinis sertifikatas). Be šio lapo, muitinė neleis išvežti maisto produkto iš šalies, o jei leis, Lietuvoje jį gali sunaikinti Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba.

Kas daryti, jei prekė yra labai trapi, pvz., stiklas?

Apie tai praneškite iš karto. Tada mes įrengiame specialias fiksacijas, naudojame oro burbulus, o jei reikia, įrengiame „klijuotę“ viduje. Vieną kartą gavome užsakymą atvežti didelį vitriną, ir klientas nepamiršo pasakyti – ji atvyko sveika, nors pakeliui vairuotojas teko staigiai stabdyti. Žinoti apie trapumą yra pusė sėkmės.

Ar įmanoma susitvarkyti su gabaritiniu kroviniu, kuris netelpa į standartinę priekabą?

Tai jau sudėtingesnė istorija, reikalaujanti specialių leidimų ir lydinčio transporto. Jei tai koks nors metalo konstrukcijos elementas iš fabriko prie Eindhoveno, turime skaičiuoti maršrutą, kad būtų vengiama žemo tiltų ar lieptų. Toks greitas daiktų gabenimas iš Olandijos kainuos kelis kartus brangiau, bet tai įmanoma su tinkamu planavimu.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti paprastą dalyką – logistika ne tik apie ratus ir vairuotojus. Tai apie pasitikėjimą. Kai manote atiduoti savo turtą į svetimas rankas, norite būti tikri, kad jis nepradings. Es matęs gėdingų situacijų, kai siuntos buvo prarastos terminaluose arba sugadinti dėl neatsargumo, todėl dabar stengiuosi viską tikrinti asmeniškai.

Jei jums reikia organizuoti greitą daiktų gabenimą iš Olandijos, neskubėkite rinktis pigiausio varianto be sąlygų skaitymo. Užsisakykite paslaugą iš tų, kurie žino, kur yra Tilburgas ir kaip apeiti Varšuvos spūstis. Sėkmės jūsų verslui ir tikimės, kad jūsų prekės pasiekjus paskirtį bus laiku. O jei turite klausimų – tiesiog skambinkite, geriau pasikalbėti 10 minučių iš anksto, nei spręsti problemas tris dienas vėliau.