Logistikos procesas daliniams kroviniams į Olandiją greitai: kas vyksta už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo vienas įdomiausių ir reikliausių rinkų. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsisako siuntą, ji važiuoja ir atvyksta. Bet realybėje, ypač kalbant apie dalinius krovinius (LTL), visa tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suderinti milimetriniu tikslumu. Esu matęs viską – nuo tai, kad prekės dingsta be pėdsakų, iki tokių situacijų, kai klientas tik rytoj reikalauja prekių Tilburge, o mes jas įvežame naktį. Štai kaip tai iš tikrųjų veikia iš vidaus, kai norite, kad viskas nuvyktų sklandžiai.

Šiandien norėčiau papasakoti ne apie sausus teisinius dalykus, o ap tai, kas vyksta kasdien, kai bandome įgyvendinti logistikos procesą daliniams kroviniams į Olandiją greitai. Tai ne tik apie vairuotojus, tai apie koordinaciją, dokumentus ir, žinoma, šiek tiek sėkmės.

Kaip tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti siuntą į Amsterdamą ar Roterdamą?

Dažniausiai klientai klausia „kada tai bus?“, o aš atsakau: „priklauso“. Jei viskas eina kaip laikrodžiai, standartinis logistikos procesas daliniams kroviniams į Olandiją greitai užtrunka apie 24–48 valandas nuo krovimo momento. Tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra kurjeris su viena siunta čiuožiantis automagistrale. Mes turime surinkti pilną sunkvežimį, tai yra vadinamoji konsolidacija. Kartais reikia laukti dieną-dvi, kol vairuotojas surenka kitas paletes iš kitų klientų Kaune, Klaipėdoje ar Vilniuje, kad tik važiuotų pilnas reisas.

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi, nors siunčiu tą patį kiekį?

Tai vienas dažniausių nereikalingų pykti priežasčių. Žiūrėkite, kuro kaina šokinėja, o Olandijoje ir Vokietijoje mokesčiai už kelią gali būti milžiniški. Be to, daliniai kroviniai (LTL) priklauso nuo to, kiek vietos reikia sandėlyje. Jei tą savaitę mums sekasi surinkti pilną mašiną su tais pačiais maršrutais, kaina gali nukristi, bet jei reikia skubiai siųsti pusiau tuščia sunkvežimiui, kad jūsų 3 paletės atvyktų laiku, tai kainuoja brangiau. Mes stengiamės optimizuoti, bet kartais rinka diktuoja savo taisykles.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos ar furierą krovinius bendrame mašinos konteineryje?

Esu matęs įvairių dalykų, bet jei pasitikite savo logistikos partneriu, tai saugu. Tačiau čia yra vienas „bet“. Brangius krovinius visada rekomenduoju drausti, nes net jei vairuotojas yra šventasis, tai kelyje gali nutikti avarija ar gėrio bandymai. Dalinių krovinių atveju prekės kelias kartus perkraunamos terminaluose, pavyzdžiui, Vokietijoje, prieš patį įvažiavimą į Olandiją. Gera įpakavimo taisyklė – dėžė turi atlaikyti, jei ant jos numesime dar 200 kg svorio. Jei ne, tai rizikuojate gauti sutryptą siuntą.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluja į numatytą pakrovimą Lietuvoje?

Neklyskite, tai nutinka dažniau, norėtume to ar ne. Užstrigimas pas muitinę Lenkijoje, eismo įvykis A9 autostradoje ar tiesiog techninis gedimas – tai kasdienybė. Jei vairuotojas pavėluja, mes pradedame skambinti ir ieškoti alternatyvų, bet dažniausiai reikia palaukti. Jei jūsų logistikos procesas daliniams kroviniams į Olandiją greitai yra kritiškas, mes visada patariame tur�ti atsarginį planą arba pranešti mums apie tai iš anksto, kad galėtume įrašyti jūsų siuntą į pirmąjį reisą, o ne į „kaip kažkaip“ kategoriją.

Burokratija ir dokumentai – ar tai baisu?

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti rankose, kad muitinėje Olandijoje nepristigtų nervų?

Pagrindas yra komercinė faktūra (invoice) ir pristatymo dokumentas CMR. Be to, jei siunčiate maisto prekes, chemines medžiagas ar bet kokį neįprastą daiktą, būtina turėti sertifikatus ir deklaracijas. Esu matęs, kaip sėkmingas verslas užstrigo sienoje, nes viena deklaracija buvo parašyta neteisingai. Olandų muitinė (Douane) yra labai technologinė ir greitai viską patikrina, todėl klaidų neduoda. Geriau leisti savo buhalteriui ir logistui susikalbėti iš anksto.

Ar reikia eiti į muitinę, kai siunčiate į Nyderlandus, jei mes esame ES šalyje?

Tai puikus klausimas, daugelis galvoja, kad kadangi ES, tai nereikia nieko daryti. Taip, nereikia importo mokesčių, bet formalumų vis tiek gana. Kai atvyksta krovinys į Olandijos sandėlį, jis turi būti „išlaisvintas“ (customs clearance). Jei dokumentuose yra klaidų, krovinys gali būti užblokuotas. Nereikia jums važiuoti į Roterdamą stovėti prie vartų, tai darome mes arba mūsų partneriai vietiniame sandėlyje, bet jūsų dokumentų kokybė lemia, ar tai užtruks 10 minučių, ar 3 dienas.

Kas tas „konsolidacija“ ir kodėl ji laiko, jei aš moku už greitą pristatymą?

Konsolidacija – tai tas procesas, kai mes paimame jūsų 2 paletes ir suskaičiuojame, kaip jas įkišti į mašiną su kitų žmonių siuntomis. Tai ne tiesiog „įmesk ir važiuok“. Reikia suderinti svorius, kad mašina neviršytų leistinos 24 tonų ribos, o taip pat aukštį, nes Olandijoje daug kur yra 4 metrų riba. Kartais norint užtikrinti, kad logistikos procesas daliniams kroviniams į Olandiją greitai būtų įgyvendintas, reikia perduoti krovinį perkrovimo terminalui, kur jis bus perkrautas į kitą, efektyvesnę mašiną. Tai užtrunka, bet taip sutaupome pinigus ir kartais net laiką.

Pinigai, kainos ir nemaloniai siurprizai

Ar galiu gauti kainą, kuri nebus pakeista iki pat pristatymo?

Žinoma, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą (all-in), kuri apims kelią, kuro priedus ir net mokesčius už perkrovimą terminaluose. Bet yra vienas dalykas – „priedai“. Jei atvyksite į pakrovimą ir pasakysite: „oi, aš pamiršau pasakyti, kad čia dar 4 paletės viršyje“, arba jei reikės naudoti hidraulinį keltuvą (tail-lift), kurio nebuvo planuota, kaina pasikeis. Stabilumo siekiau tada, kai klientas tiksliai nurodo, ką siunčia, ir nekeičia plano paskutinę minutę.

Kodėl negaliu tiesiog užsakyti kurjerio, jei tai tik 2 paletės?

Galite gal, bet tai kainuos brangiau ir bus lėčiau, nei jums atrodo. Didelės logistikos kompanijos turi kasdienius reisus į Olandiją. Jei mes įkišame jūsų siuntą į mūsų reguliarią mašiną, mes dalinės kuro ir vairuotojo atlyginimo išlaidas su kitais klientais. Kurjeriai, dirbantys smulkiuose maršrutuose, dažnai perveža tą pačią siuntą per 3-4 sandėlius, kol ją parveža. Didelio masto logistika efektyviau valdo didelius kiekius, todėl 2 paletės mums pigiau ir greičiau nuvežti dideliu sunkvežimiu.

Kas vyksta su kroviniu kelyje ir vietiniame sandėlyje?

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta dabar yra, jei aš noriu ramybės?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kad jis jau pasiekė sieną. Dabar viskas kitaip. Mes turime GPS sekimo sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Be to, kai tik krovinys atvyksta į mūsų partnerio sandėlį pietų Olandijoje, į sistemą įrašoma „pristatyta“. Jūs gaunate nuorodą ir matote, kad prekės saugios. Jei matote, kad mašina stovi vietoje prie Kauno 3 valandas, nebekreipkite dėmesio – gali būti, kad vairuotojas tiesiog privalo atlikti poilsio pertrauką pagal įstatymus.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos – kas kaltas?

Tai blogiausia scenarijaus versija, su kurią susiduriame retai, bet įvyksta. Pirmiausia, nedarykite panikos ir nerašykite visiems paštu, kad „jie“ nutraukė jūsų prekes. Reikia sužinoti, kas nutiko. Jei dėžė sutrupėjo, tai gali būti netinkamas įpakavimas, o ne vairuotojo kaltė. Jei tai akivaizdžiai transportavimo įvykio pasekmė, mes kreipiamės į draudimą. Esu matęs atvejų, kai klientas pats sukrėtė dėžę „prieš išvežimą“ ir norėjo mokėti draudimo iš mūsų. Nuotraukos prieš ir po pakrovimo išgelbėjo mūsų nervus. Visada fotografuokite krovinius prieš išvežant!

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, vienas dalykas aiškus: sėkmingas logistikos procesas daliniams kroviniams į Olandiją greitai neprisitaiko prie jūsų, o jūs turite prisitaikyti prie jo taisyklių. Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdžių Europoje, ir čia nėra vietos mėgėjiškumui. Dirbu su šia šalimi beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti, kad raktas į sėkmę yra ne greitis, o tikslumas ir atvirumas. Jei pasakosite mums viską iš karto – ir apie tai, kad prekės yra lengvos, ir apie tai, kad pirkėjas laukia tik iki 14 valandų – mes padarysime stebuklus. O jei bandysite užslėpti problemas, jos tikrai apie save praneš sienoje ar sandėlyje. Pasitikėkite savo logistika, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės Olandijoje pasirodytų laiku ir saugiai.