Logistikos planavimas kraustantis iš Olandijos: išsamus vadovas be vandenų

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo tada, kai žmonės bando „sustumti“ visą gyvenimą į „Fiat“ Doblo, iki tada, kai rinkinių apimtis primena nedidelę gamyklą. Kraustymasis iš Nyderlandų yra specifinis reikalas. Olandija – šalis puikiai išvystyta kelių atžvilgiu, tačiau jos logistika turi savo niuansų, kurie gali apkaršti net patį ramiausią žmogų. Dažnai klientai man klausia: „Ar tiesiog nepakanka iškviesti sunkvežimį?“ Atsakymas paprastas: neįsivaizduojamas logistikos planavimas kraustantis iš Olandijos be išankstinio tyrimo, nes čia susiduria specifiniai vietiniai įstatymai, geometrija ir tiesiog paprastas protas.

Kai pradedu kalbėti apie planavimą, turiu omenyje ne tik tai, kiek dėžių reikės. Čia viskas prasideda nuo to, ar sunkvežimis išvis galės užvažiuoti prie jūsų namų Roterdame ar Hiuzene, ir baigiasi tuo, kaip greitai gausite savo daiktus Vilniuje ar Klaipėdoje. Olandų infrastruktūra yra unikali – gatvės dažnai siauros, o „environmental zones“ (aplinkosaugos zonos) gali uždrausti įvažiavą netgi kai kuriems krovininiams automobiliams. Todėl šiame straipsnyje aš pasidalinsiu tuo, ką per šiuos metus išmokau ne iš vadovėlių, o iš realių kilometrų ir padarytų klaidų.

Dokumentai ir formalumai: be jų niekur neinušis

Kokius dokumentus būtina tur�ti rankose, kad ne užstrigtų sienoje?

Viskas prasideda nuo popierių. Nors keliaujame ES viduje, muitinės kontrolė gali būti griežta, ypač jeigu daiktų yra nemažai arba jie atrodo kaip prekinis krovinys. Būtina tur�ti tikslią inventorizacijos sąrašą lietuvių ir anglų kalbomis, kuriame nurodytas daiktų kiekis ir apytikrė vertė. Be to, jei pervežate transporto priemonę, reikės jos techninio paso ir draudimo poliso („Žalės“), galiojančio visoje Europoje. Negana to, jei jums atlieka pervežimą įmonė, būtinai patikrinkite, ar ji turi galiojantį transporto licenciją ir sutartį, kurioje aiškiai įrašyta atsakomybė.

Ar reikia būti fiziškai patalpose, kai atvyksta vairuotojas?

Teoriškai ne, praktiškai – labai rekomenduoju. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas atvyksta į adresą, o raktų nėra, arba objekte esantys žmonės nežino, ką dėti į „nešiojamą“ grupę, o ką į „stacionarią“. Vairuotojai dažniausiai dirba pagal grafiką ir juos domina vienas dalykas – saugiai iškrauti ir važiuoti toliau. Jei jūsų nėra, gali kilti nesusipratimų dėl to, kur dėti brangų televizorių ar arbatinuką, kurį saugojo močiutė. Jūsų buvimas užtikrina, kad procesas eis sklandžiai ir joks daiktas nepasiklys ar nenukryps į neteisingą vietą krovininėje kabinoje.

Geografinės Olandijos ypatybės ir sunkvežimio pasirinkimas

Ar sunkvežimis tikrai įvažiuos į mano gatvę, pvz., Amsterdame senamiestyje?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas dažnai yra „ne“. Amsterdamo, Utrechto ar netgi kai kurių Roterdamo kvartalų gatvės buvo projektuotos prieš šimtmečių arkliams, o ne 16 metrų ilgio sunkvežimiams su priekaba. Logistikos planavimas kraustantis iš Olandijos čia ypač svarbus – mes dažnai turime iš anksto užsisakyti mažesnę transporto priemonę (pvz., 7.5 tonų sunkvežimį su kėbulu) arba netiesioginį pervežimą, kai didelis sunkvežimis iškrauna daiktus artimiausioje parkavimo aikštelėje, o paskui juos prie namų nuveža „last mile“ (paskutinio kilometro) komanda. Be to, Olandijoje griežtai kontroliuojami „milieuzones“ – zonos, kuriose seni, taršą keliantys sunkvežimiai negali važiuoti net už mokestį.

Kiek laiko realiai užtrunka kelionė nuo, tarkime, Eindhoveno iki Lietuvos?

Standartiškai, jei viskas eina idealiai, tai apie 18–22 valandas važiavimo laiko vairuotojui atsižvelgiant į poilsio laiką. Tačiau tai yra gryvas važiavimo laikas. Reikia prisiminti, kad Olandijoje daug kur yra greičio apribojimai (ypač automagistralėse, kur dažnai leidžiama tik 100 km/h sunkvežimiams), o Vokietijoje galima užstrigti tiesioginiame eisme („Stau“). Be to, prieš pat išvykstant reikia skirti laiko pakavimui – vieno buto surinkimas gali užtrukti nuo 2 iki 5 valandų, priklausomai nuo to, ar viskas yra išpakuota, ar reikia išimti daiktus iš spintų ir juos supakuoti. Taigi nuo išsikraunymo iki išsikraunimo Lietuvoje praės maždaug 2–3 dienos.

Kas daroma su daiktais, jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat durų?

Tuo atveju taikome tai, kas vadinama „šakute“. Jei užvažiuoti negalima, randame artimiausią vietą, kur sustabdyti sunkvežimį (tai gali būti net 500 metrų atstumu), ir tada įtraukiame papildomus padėjėjus. Tiesioginis pernešimas rankomis arba naudojant specialias platformas su ratukais (transpalete) yra standartinė praktika. Žinoma, tai gali šiek tiek padidinti sąskaitą, nes užtrunka daugiau laiko, bet taip išsaugome jūsų baldus nuo pažeidimų bandant „prasibrauti“ per siaurą arką arba per žemą tunelį po namu.

Pinigai, tūris ir neaiškios sąskaitos

Kaip tiksliai suskaičiuojama kaina pervežimui iš Olandijos, ar tik pagal tūrį?

Nebūtina tik pagal tūrį, nors tai yra pagrindas. Kainą formuoja keli komponentai: atstumas (nuo paimimo vietos iki iškrovimo vietos), tūris (kubiniais metrais arba kiekis kvadratinių metrų grindų grindinyje), ir darbo valandos. Taip pat įtakos turi specifiniai Olandijos mokesčiai, pavyzdžiui, užvažiavimas į tam tikras zonas arba speciali leidimų gavimas. Jeigu reikia įrengti liftą (krautuvas su platforma), tai taip pat yra atskira eilutė. Aš visada raginu klientus nesiūlyti savęs „už fiksuotą kainą“ nesuprasius tūrio, nes dažnai pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei atrodė iš nuotraukų.

Kiek kainuoja papildomai dėžės ir kitos pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei naudojate mūsų siūlomas naujas, stiprias dėžes, kainos gali svyruoti nuo 2 iki 5 eurų už dėžę, priklausomai nuo dydžio. Kartoninės dėžės, burbuliukų plėvelės, pakavimo lipdukas, specialios pagalvėlės baldams – viskas susideda. Tačiau dažnai klientai sako: „Aš turiu savo dėžių iš parduotuvės“. Gerai, bet tokios dėžės dažnai būna ne tokios tvirtos, o jeigu viena sugenda po 20 kilogramų knygų, tada kyla problemų. Geriau investuoti 50 eurų į gerą medžiagą nei vėliau gailėtis sulaužyto servizo.

Ar galima sutaupyti jeigu kraustiesi savaitgalį arba švenčių metu?

Sutaupyti galima, bet ne visada. Olandijoje darbo užmokestis už darbą šventinę dieną arba sekmadienį yra didesnis. Todėl dauguma pervežėjų dirba nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei jums būtina kraustytis sekmadienį, tai tikrai įmanoma, tačiau tikėkitės priedo, kuris gali būti nuo 15 iki 25 proc. Didelė dalis klientų visgi renkasi darbo dienas, nes taip lengviau gauti leidimus važiuoti sunkvežimiais miesto centruose ir pigiau išsinuomoti liftą, jei to reikia.

Neprognozuojamos situacijos ir draudimas

Kas nutinka, jei kelias užšąla arba sunkvežimiams uždaromas kalnų perėjas Vokietijoje?

Tai klasikinis scenarijus žiemą. Jeigu dėl blogo oro sąlygų kelias uždaromas, vairuotojas privalo laukti. Profesionalus logistikos planavimas kraustantis iš Olandijos visada numato šią riziką. Paprastai vairuotojai turi savo dien normas, o jei laukimas trukdo pristatyti laiku, mes kaip įmonė prisiimame komunikacijos su klientu riziką. Daiktai yra apdrausti, todėl jie neturėtų nukentėti nuo šalčio (jei tai ne jautrūs augalai ar vaistai), tačiau vėlavimas gali būti nemalonus. Tokiu atveju stengiamės rasti alternativų maršrutą, nors tai ir brangiau.

Ar verta drausti viską kas turiu, ar tai tik papildomas uždarbis įmonei?

Sakyčiau taip – drąsiai pasakykite „taip“, kadangi verta. Nors dauguma įmonių atsako už daiktus, kuriuos jos pačios pakrauna, yra ribojimai. Tarkime, juvelyrika, pinigai ar labai brangūs daiktai turi būti apdrausti atskirai arba vežami su savininku. Be to, yra vadinamoji „ataskaitinė vertė“, kuri paprastai yra apie 6-10 eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangią paveikslų kolekciją, ši vertė nebus pakankama. Geriau pasidomėti „All risk“ draudimu, kuris dengia daugiau rizikų, nes pervežimo metu įvyksta avarijų, ir nors retai, bet tą patį gali nutikti.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad sėkmingas persikėlimas priklauso ne nuo to, kiek didelis sunkvežimis atvažiuoja, o nuo to, kiek gerai buvo sudarytas planas. Logistikos planavimas kraustantis iš Olandijos reikalauja kantrybės, išankstinio matavimo ir sąžiningo dialogo su pervežėju. Neslėpkite, kad turiit pianiną, kai užsakote „mažą vandenį“, ir nebijokite klausti apie sudėtingas gatves. Olandija yra graži šalis, bet ji nepamiega, kai pažeidžiama taisyklė. Pasiruoškite iš anksto, pasiklauskkit patirties žmonių, o tada jūsų kelionė į naująjį namą Lietuvoje bus lygi ir be nereikalingų staigmenų.