Logistikos paslaugos tarp Olandijos ir Lietuvos – patirtis, kurią verta pasiklaustyti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Galima sakyti, mačiau viską – nuo tų laikų, kai reikėdavo spausdinti krūvas popieriaus muitinėje, iki šiandieninių elektroninių pavedimų ir GPS sekimų realiu laiku. Olandija (ar Nyderlandai, kaip kažkas sako) ir Lietuva yra vienas aktyviausių maršrutų mūsų versle. Kasdien tūkstančiai tonų prekių keliauja šia maršrute – nuo gėlių ir sūrių iki aukštos technologijos įrengimų ir statybinių medžiagų. Bet nors atstumas atrodo ne toks jau ir didelis – apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi – logistikos paslaugos tarp Olandijos ir Lietuvos turi savo niuansų, apie kuriuos paprastam klientui net neateina į galvą.

Kartais atvažiuoja vairuotojas iš Venlo ar Roterdamo ir pasakoja, kaip stovėjo spūstyje prie Vokietijos sienos ar kaip sunku buvo rast vietą poilsio aikštelėje netoli Berlyno. Tai yra kasdienybė. Esu matęs ir puikių, ir labai blogų situacijų, todėl manau, kad ši patirtis gali padėti jums suprasti, kaip tai veikia iš vidaus. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kodėl kaina šokuoja ar kodėl krovinys atvyksta vėliau, nei planavai. Svarbiausia yra komunikacija ir supratimas, kad logistika – tai ne tik furos vairavimas, tai sudėtingas mechanizmas.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti į galvas sausų teorinių žinių. Noriu pasidalinti tuo, kas veikia praktiškai. Jei planuojate siųsti krovinius ieškodami patikimo partnerio, čia rasite atsakymus į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu savo darbe.

Kiek tai kainuoja ir kiek laiko užtrunka? – Pinigai ir laikas

O kiek to reikia laukti, kol atvažiuos?

Paprastai standartinis terminas yra nuo 2 iki 3 dienų, jei kalbame apie dalinį krovinius (kai fura važiuoja su kelių klientų siuntomis). Jei tai yra pilna fura jums – tada galima susitarti ir greičiau, bet viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas daro prieš tai. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas turi pareikšti prekes Rygoje ar Taline prieš važiuodamas pas mus, o tai prailgina procesą diena ar dvi. Taip pat nepamirškite apie poilsio laikus – juos reikia laikyti griežtai.

Kiek kainuoja viena vieta korpuse, aš turiu 2 europalus?

Čia labai svarbu tiksliai nurodyti tūrį ir svorį, nes ne vienas „europalis“ nebūna vienodo. Jei tai standartinis 33 europalių krovinys, kainos svyruoja, bet paskutiniu metu, dėl degalų kainų, jos šiek tiek pakilo. Vidutiniškai galima numatyti, kad viena vieta kainuos nuo 250 iki 350 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežimo paslaugų, ar tik išvežimo iš sandėlio. Tarkime, jei siunčiate baldus, gali tekti mokėti daugiau dėl sudėtingesnio įkrovimo.

Kodėl kainos tokios aukštos lyg ir nėra karštas sezonas?

Žinoma, kyla klausimų, kai pamatote sąskaitą. Deja, mūsų verslas labai priklauso nuo degalų kainų ir kelių mokesčių Vokietijoje bei Belgijoje. Vokietijos „Maut“ sistema kiekvieną metą brangsta, o tai atsispindi mūsų pasiūlymuose. Be to, dabar trūksta vairuotojų – nebe visi nori važiuoti po Europą, todėl tenka mokėti geriau už darbo jėgą, kad krovinys būtų vežtas saugiai ir laiku.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo, jei aš esu naujas klientas?

Su naujais klientais visada šiek tiek sudėtingiau, nes per pastaruosius metus matęme nemažai apgavysčių. Paprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba dalinio avanso, kad padengtume degalų išlaidas. Jei verslas vyksta sėkmingai kelis mėnesius, visada galima kalbėtis apie sąskaitų apmokėjimo terminą, pavyzdžiui, 14 dienų. Tai leidžiame tiems, kuriems patikime.

Buitinės perkelimo istorijos ir specifiniai kroviniai

Ar galiu atvežti butą iš Amsterdamo pilnai su baldais ir dviračiu?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Olandijoje gyvenantys lietuviai dažnai grįžta namo, o su savimi pasiima visą gyvenimą. Gabename baldus, dviračius (jie Olandijoje labai populiarūs), netgi pianinus. Svarbiausia yra tai, kad dviračius reikia gerai užfiksuoti, kad jie nebraižytų kitų daiktų. Paskutiniu metu dažnai vežame ir „elektrikus“, kuriems reikia specialios priežiūros pervežimo metu.

Kas dėl to, kad vairuotojas nekalba lietuviškai, kaip mes susikalbėsim?

Nebijokite, tai nėra problema. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba anglų, rusų arba lietuvių kalbomis, o jei reikia, aš pats visada esu ryšyje telefonu ir galiu išversti visus reikalavimus. Esu matęs situacijų, kai klientas ir vairuotojas rankomis rodė, kur reikia statyti dėžes, ir viskas pasisekė. Bet geriau, kai yra kontaktinis asmuo, kuris koordinuoja procesą.

Ar pervežate ir tokius keistus dalykus kaip seni automobiliai ar statybinės atliekos?

Taip, darome ir tai. Statybinės atliekos ar metalo laužas vežami kitaip, reikia specialių leidimų ir šiukšliavežių, o senus automobilius galima įvežti dalinėje furoje, jei jis važiuoja, arba su traktoriumi, jei ne. Turiu atvejų, kai vežėme vintažinius automobilius iš parodų Olandijoje – ten reikia ypatingo saugumo, kad niekas nebraižytų lakšto.

Ką daryti, jei man atvežė sugedusią techniką, kaip buvo su mano šaldytuvu?

Čia labai svarbu CMR draudimas. Jei pažiūrėsite į krovininę prieš pasirašant dokumentus ir pastebėsite, kad šaldytuvo dangtis sulūžęs, turite parašyti pastabą į CMR sąskaitą. Jei pastebėsite tik namie, bus daug sunkiau gauti kompensaciją. Pats dažnai primenu vairuotojams, kad jie tikrintų krovinius įkrovos metu, o klientams – iškrovos. Be to, technikos pervežimui visada rekomenduoju įpakavoti į medinę dėžę.

Muitinė, dokumentai ir nesklandumai

Ar reikia būti pačiam muitinėje, ar užtenka dokumentų?

Dauguma atvejų, kai prekės keliauja tarp ES šalių (Lietuva ir Olandija yra ES narių), muitinės formalumų nėra. Tačiau jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, atvežtos iš Azijos į Olandijos sandėlį ir paskui vežamos pas mus), gali reikėti TIDL dokumentų. Tokiu atveju mes, kaip tarpininkai, padarome viską elektroniniu būdu, ir jums nereikia stovėti pasieniečio eilėje.

Kas dėl to, jei aš pamiršau parašyti, kad dėžėje yra stiklas?

Geriau apie tai pranešti iš anksto. Jei dėžė su stiklu yra nepažymėta „Friagile“ (trapi), vairuotojas gali įdėti ją į furos apačią po sunkiais kroviniais, o tada... žinote, kas nutinka. Aš visada raginu klientus būti sąžiningais ir detaliais apibūdinti krovinius. Esu matęs, kaip puikių vynų buteliai virto stiklo šiukšlėmis tik dėl to, kad nebuvo uždėta etiketė.

Ar galima užsisakyti ekspresinę pervežimą tą pačią dieną?

Teoriškai – taip, jei turesime laisvą automobilį Olandijoje arba netoliese. Bet praktiškai tai kainuos brangiai, nes teks siųsti fura tuščia atgal arba perorganizuoti maršrutą. Tokiu atveju geriau naudoti „kuryer“ paslaugas mažesnėmis transporto priemonėmis, jei krovinys nedidelis. Stambiu krovininiu tokia operacija atsieitų šimtais eurų.

Ką daryti, jei fura užstrigo sniege Lenkijoje?

Tai, deja, ne retas reiškinys žiemą. Mes stebiame automobilius GPS, ir jei matome, kad jis stovi vietoje ilgiau nei įprasta, skambiname vairuotojui. Tada informuojame jus, kad atvyks vėliau. Nėra prasmės pyktis į vairuotoją – oras yra už mūsų galios. Svarbiausia, kad krovinys būtų saugus, o vairuotojas neperšaltų laukdamas, kol išvalys kelią.

Išvada

Apibendrinant, logistikos paslaugos tarp Olandijos ir Lietuvos yra daug daugiau nei tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai reikalauja planavimo, patirties ir gebėjimo spręsti neplanuotas problemas. Esu dirbęs su didelėmis kompanijomis, kurios pervežia šimtus tonų metalo, ir su mažais šeimomis, kurios perkelia savo namų ūkį. Vienas dalykas visada lieka toks pats – klientas nori tikėti, kad jo daiktai atvyks saugiai ir laiku.

Nors technologijos pasikeitė ir dabar galime sekti kiekvieną furos judesjį telefone, žmogiškasis faktorius vis dar yra svarbiausias. Pasitikėjimas tarp ekspeditoriaus ir vairuotojo, o taip pat tarp ekspeditoriaus ir kliento – tai raktas į sėkmę. Jei abejojate ar klausiate, ar verta taip daug rūpintis dokumentais ar kainomis, pasakyčiau taip: taupant ant logistikos, dažnai prarandate daugiau nervų ir laiko vėliau. Rinkitės patikimus partnerius, kurie žino ne tik kelių žemėlapius, bet ir žino, kaip elgtis sunkiose situacijose. Tada jūsų prekės iš Olandijos pasieks Lietuvą be nepykimo, o jūs galėsite ramiai dirbti savo reikalus. Mums, logistikos specialistams, o tai yra geriausia reklama.