Logistikos paslaugos siuntiniams artimiesiems į Olandiją: vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pakalbėti apie tai, kas man širdyje jau daugiau kaip dvidešimt metų – būtent apie krovinių gabenimą į Vakarus. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių arterijų visoje Europoje, ir aš galiu pasakyti, kad „Logistikos paslaugos siuntiniams artimiesiems į Olandiją“ yra tos, kurios pasikeitė labiausiai per mano karjerą. Buvau laikais, kai reikėjo skambinti iš taksofonų prie sienos, laukti faksų ir tikėtis, kad vairuotojas nenuvažiuoja į neteisingą Rozenburgo tunelį. Dabar viskas kiek kitaip, bet olandų disciplinos ir specifinio požiūrio į laiką niekas nepanaikino.

Dirbdamas su šia šalimi, išmokau vieno: čia nebelieka vietos „galbūt“. Siuntą reikia pristatyti tuo laiku, kuris buvo sutartas, o dokumentai turi būti tokie švarūs, kaip naujai nuplautas lėktuvas. Olandija yra logistikos centras – Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas – čia viskas sukasi apie prekybą. Jei jūsų verslas planuoja siųsti prekes čia, ar tai būtų mažas siuntinėlis dėžutėje, ar pilna fura su baldais, turite žinoti keletą niuansų, kuriuos aš išbandžiau ant savo kailio. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis teorinėmis žiniomis, o pasakysiu, kaip tai vyksta tikrovėje – ant kelio ir sandėliuose.

Dokumentai ir muitinės nuodugnumas

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų vienai siuntai į Maastrichtą?

Žiūrėkite, aš pats mėgčiau paprastumą, bet Olandijos muitinė (Douane) yra viena griežčiausių. Jei siunčiate prekes ne ES viduje, o iš trečiosios šalies, be komercinės sąskaitos faktūros ir prekių sandaros čia nepraeisite. Jie tikrina kiekvieną brūkšnį, nes jie tpačiai žino, kiek kainuoja amortizacija ir kokie mokesčiai turi būti sumokėti. Geriau turėkti viską pasirašyta elektroniniu būdu iš anksto, nei laukti, kol fura stovės pasienyje ir kaupiai delspinigius.

Kas daryti, jei gavėjas įvertino prekes per mažai, norėdamas sutaupyti mokesčių?

Tai klasika. Vieniems atrodo, kad nurodyti 500 eurų vietoj 2000 eurų yra protinga strategija, bet tikrai ne su olandais. Jei muitinės pareigūnas įtaria, kad kaina nerealistiškai žema, jis priskirs savo vertinimo kainą pagal jų duomenų bazes. Tada gausite ne tik mokesčių sąskaitą pagal aukštesnę kainą, bet ir baudą už klaidingą deklaravimą. Pinigai sutaupyti nepavyks, o nervų prarasite daugiau nei už vieną pilną degalų baką.

Kaip greitai išsprendžiamos problemos su trūkstamu EORI kodu?

Esu matęs, kaip dėl to sustoja visa grandinėlė, jei kas nors pamiršta patikrinti, ar gavėjas tą EORI kodą visai turi. Jei kodo nėra, siunta nepereis muitinės išleidimo procedūros, ji tiesiog bus užšaldyta terminaluose roterdami arba Venle. Gali užtrukti dieną ar dvi, kol gavėjas susitvarko su registracija savo šalyje, o štai tada laisvai laiku ir tas „just-in-time“ pristatymas eina šalin ir klientas pyksta.

Kainodara ir maršrutų ypatumai

Kodėl kaina į Roterdamą kartais būna didesnė nei į mažesnius miestus?

Labai dažnai klientai klausia, kodėl taip yra, ir atsakymas paprastas – tai nekelias, o „užimtumas“. Roterdamo uostas ir jo apylinkės yra amžinai užgimę sunkvežimiais, o stovėjimo aikštelės ten kainuoja milžiniškus pinigus. Vairuotojui tenka praleisti valandas eismo spūstyse, kurios įtemptos kaip guma, o šios išlaidos yra perkeltos į galutinę transportavimo kainą. Nors geografiškai atstumas gali būti panašus, tačiau laiko sąnaudos lenkia tiek, kad tenka koreguoti tarifus.

Ar tikrai taip svarbu, kokia diena siunčiate krovinius?

Mano praktika rodo, kad taip, ypač jei kalbame apie logistikos paslaugas siuntiniams artimiesiems į Olandiją. Jei išvykstate penktadienį vakare, tikėkitės, kad vairuotojas pristatys tik pirmadienį, nes olandų sandėliai dažnai nedirba šeštadieniais arba dirba tik pusdienį. Be to, vairuotojų poilsio laikas reglamentuoja, kad jis privalo sustoti, tad jei norite, kad prekės patektų prieš pietus, geriau planuoti išvykti antradienio naktį.

Kaip degalų kainos veikia galutinę sumą sutartyje?

Mūsų verslas labai priklauso nuo to, kas vyksta naftos biržose, o šiuo metu degalų priedai (fuel surcharge) gali sudaryti iki 20-30 procentų visos kainos. Nors sutartyje dažnai rašoma fiksuota suma, visada yra sąlyta, jei degalų kaina šokelėja virš nustatyto barjero. Todėl, kai pasirašote ilgalaikę sutartį, pasidomėkite, kaip suskaičiuojamas tas priedas, kad nenuviltumėte, kai pasaulio rinkoje įvyksta krizė.

Fizinis krovinys ir pakavimas

Ar galiu tiesiog užkrauti dėžes ant paletės be jokios fiksacijos?

Gal, jei norite, kad jos atvyktu sudaužytos kaip bulvės pyragui. Vokietijos ir Olandijos autocentrų keliai yra lygūs, tačiau posūkiai ir stabdymai daro savo. Aš esu girdėjęs viską – nuo to, kad krenta brangūs filtrai, iki to, kad dėžės užgula vairuotoją ir trukdo išlipti iš kabos. Naudokite plėvelę, o jei krovinys lengvas, uždėkite viršutinį dangtį arba pririškite dirželiais.

Kas nutinka, jei siunta yra per sunki vienam vairuotojui iškrauti?

Olandijoje labai griežtai laikomasi saugos normų, ir jei viena vieneta sveria 25 ar daugiau kilogramų, tai jau yra pavojinga. Aš turiu atvejų, kai vairuotojai atsisakė iškrauti, nes klientas taip ir nepakreipėsi padėti. Jei žinote, kad turite sunkių dalių, iš karto praneškite mums – mes užsakysime sukilėlių automobilį (su kranu arba liftu) arba papildomą darbininką. Nerašykite vėliau į skundus, kad „niekas nenorėjo nešioti“.

Kodėl reikia nurodyti tikslius prekių matmenis net jei tai nebūtina dėl kainos?

Tai vienas dalykas, kuris įniršina visus planuotojus. Jei pasakote „maža dėžė“, o ji atrodo kaip šaldytuvas, ji tiesiog netilps į sunkvežimį su kitomis siuntomis. Tada tenka skambinti klientui, keisti planus, ir viskas užtrunka. Tikslūs matmenys leidžia mums sudėlioti krovinius kaip Lego kaladėles ir taupyti jums pinigus, nes automobilis nevažiuoja tuščias.

Rizikos ir draudimas

Ar man tikrai reikia papildomo draudimo, jei siunčiu nebrangias dalis?

Kartais atrodo, kad 50 eurų vertės siunta neapsimoka drausti, bet pažiūrėkime plačiau. Jei dėl vairuotojo kaltės užsidegs fura arba įvyks avarija, standartinis CMR draudimas sumokės tik labai nedidelę sumą pagal svarus (apie 8–10 SDR už kg). Jei jūsų prekės yra lengvos, bet brangios, be papildomo „all risk“ draudimo gausite tik litus.

Kas daroma, jei vairuotojas prarada raktus nuo užrakinto sandėlio Olandijoje?

Tai, žinoma, ekstremalus atvejis, bet per 20 metų esu matęs nemažai keistų situacijų. Tokiu atveju pradedame nuo to, kad bandoma susisiekti su gavėju, o jei jo nėra – skambinamos greitosios pagalbos arba sarginių firmos, kurios gali atidaryti duris. Visa ši istorija kainuoja pinigus ir laiką, todėl visuomet prašome klientų nurodyti galimybę susisiekti bent su vienu žmogumi vietoje, kur keliauja siunta.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad sėkmingas logistikos paslaugos siuntiniams artimiesiems į Olandiją organizavimas nėra tiesiog automobilio nuoma. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, pasitikėjimo ir gerų partnerių. Aš per šiuos metus išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Niekada nesitikėkite, kad kaina bus mažiausia rinkoje, jei jums svarbiausia yra saugumas ir greitis – šie dalykai dažniausiai neina ranka po ranka su „pigia“ oferta. Pasidomėkite savo siuntomis, pasirūpinkite dokumentais ir tiesiog klauskite mums, jei kažką neaišku – mes čia tam, kad padėtume jums išvengti tų klaidų, kurias mes jau padarėme anksčiau.