Logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: patogus sprendimas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo nuvežti į Amsterdamo auksinį kvartalą vos per valandą, iki milžiniškų metalo konstrukcijų, kurios užstrigo prie pat Roterdamo uosto. Olandija yra viena specifinė, nors ir labai patogi kryptis. Daugelis klientų mano, kad tai tik tas pimas Vokietija, tik su vėjaračiais, tačiau logistika ten veikia savo, unikaliu ritmu. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, ir kodėl logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: patogus sprendimas yra ne tik tuščias marketinis šūkis, o reali verslo nauda.

Kai sakau „patogus sprendimas“, mintyse turiu ne tik tai, kad mes pasiimame prekę ir ją nuvežame. Kalbu apie tai, kad Olandijos infrastruktūra yra viena geriausių Europoje, o tai suteikia mums galimybių dirbti efektyviau nei pavyzdžiui, kai važiuojame į Rytus ar į Pietus. Keliai ten lygus, o žodis „spūstys“ ten reiškia tik kelių šimtų metrų eilę, o ne stovėjimą kelias dienas. Tačiau čia taip pat savo niuansų gausu – nuo specifinių prieigos leidimų miestuose iki griežtų terminų "juodųjų penktadienių" metu.

Viskas prasideda nuo to, kad klientas sužino, kad jo prekės saugios. Esu matęs, kaip mažos šeimos įmonės pradedasi didėti tik todėl, kad randa patikimą partnerį, kuris sužino, ką reiškia „piloti“ (pilotinis vairuotojas) Roterdame. Logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: patogus sprendimas taip pat reiškia, kad mes jums atimame galvos skausmą susijusį su tuo, kad Olandijoje viskas vyksta labai tiksliai. Jei sakome 8:00 ryte, reiškia 8:00, ne 8:15. Toks kultūrinis bruožas lemia ir mūsų darbo stilią.

Šioje srityje autoritetas nėra susidedantis tik iš to, kad turiu daugiauiau 20 metų patirties. Jis priklauso nuo to, kaip greitai sugebu išspręsti problemas. Pavyzdžiui, jei vairuotojui sugenda sunkvežimis netoli Eindhoveno, aš turiu žinoti, kur iškviesti techninę pagalbą, kuri kalba lietuviškai ar angliškai, ir kuri sugeba padaryti viską per tris valandas, o ne per tris dienas. Toks greitis užtikrina jūsų verslo nenutrūkstamumą.

Toliau pateiksiu atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos mane klausa klientai. Jie gali būti šiek tiek kitokie nei įprasti "FAQ", nes tai realūs klausimai iš realių pokalbių.

Bendri klausimai apie gabenimą ir procesą

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę į Olandiją?

Paprastai, kai važiuojame standartiniu maršrutu per Vokietiją, iki pirmųjų Olandijos miestų, pavyzdžiui, Enschede arba Venlo, tenka važiuoti apie 14–16 valandų, priklausomai nuo poilsio režimų. Jei krovinys skubus, mes galime organizuoti dviejų vairuotojų ekipažą, tada tai užtrunka mažiau nei parą, tačiau tai kainuoja brangiau. Dažniausiai į centrinius regionus, kaip antai Utrechtas ar Amsterdamas, važiuojame apie 18–20 valandų su vienu vairuotoju. Verta prisiminti, kad Olandijoje yra griežtos taisyklės, ir už pietų laiką praleidimą gali gauti didelias baudas, tad mūsų vairuotojai yra labai disciplinuoti.

Ar brangu vežti krovinius į Nyderlandus?

Kainos, žinoma, kiekvienais metais kyla, daugiausia dėl degalų, tačiau Olandija nėra pati brangiausia kryptis, jei lyginsime su Jungtine Karalyste ar Skandinavija. Pavyzdžiui, vienos euro paletės vežimas iš Vilniaus į Roterdamą šiuo metu svyruoja nuo 250 iki 350 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna fura. Esu matęs, kaip klientai bando taupyti ant ekskavatoriaus nuomos Olandijoje ir perka brangiau, o tarpinės pervežimo kainos galvosūkį sudaro tik nedidelę dalį. Tad, kai kalbame apie logistikos paslaugas Olandijos kryptimi: patogus sprendimas, pinigai dažniausiai nebūna priežastis atsisakyti, o labiau – pasitikėjimas.

Kas vyksta, jei vairuotojo užkliūna muitinėje? Aš neturiu jokių dokumentų.

Nereikia panikuoti, nes Vokietijoje ir Olandijoje yra vidinės ES sienos, taigi muitinės patikros įprastai nėra, nebent keliate kažką ypatingai įtarto. Jei visgi sustabdo, mes, kaip ekspeditoriai, turime visas galimybių pateikti TIR knygelę ar CMR sąskaitą elektroniniu būdu. Būna atvejų, kai vokiškai kalbantys pareigūnai nori pamatyti prekių specifikaciją, bet mūsų vairuotojai turi visus failus planšetėse. Kartais užtenka tiesiog parodyti PVM deklaraciją, ir viskas tvarkoj.

Ar galite suorganizuoti vežimą iš pačių Olandijos ūkių?

Žinoma, tai yra viena mūsų specializacijų, ypač jei kalbame apie šakniavaisius, gėles ar technologines įrangas iš vietinių gamintojų. Esu matęs, kaip sunku yra susikalbėti su olandų ūkininkais, kurie kalba tik savo dialektu ir ne visada supranta anglų kalbą. Mūsų vairuotojai turi kontaktus su vietinėmis apkrovos komandomis, todėl mes galime užtikrinti, kad krovinys bus užkrautas saugiai ir laiku. Tai dar kartą patvirtina, kodėl logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: patogus sprendimas yra vertingas tiems, kurie nori importuoti specifines prekes ne iš didžiųjų sandėlių.

Dokumentai ir techninės detalės

Ką reiškia tas LDM ir kodėl mane klausia apie jį?

LDM (Loading Meter) – tai krovinio užimamas ilgis priekabos plotyje, o ne tiesiog metrai. Pavyzdžiui, jei jūsų prekės užima 2 metrus ilgio juostą priekabos pločiui, tai yra 2 LDM. Olandijoje sandėliuotojai labai mėgsta skaičiuoti būtent taip, nes tai padeda užpildyti fūras efektyviau. Jei sakote man, kad turite 4 euro paletes, aš iš karto pervedžiau į LDM, kad sužinočiau, kiek vietos likus kitiems klientams. Tai taupo jums pinigus, nes mokate tik už užimtą vietą.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į miesto centrą, pvz., į Amsterdamą?

Taip, Amsterdamas, o taip pat Roterdamas ir Utrechtas turi griežtas „Zero Emission“ zonas (nulinio išmetimo zonas). Standartinis „Euro 6“ sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuos, arba gaus didelę baudą, kurią, beje, privalo sumokėti ne vairuotojas, o krovinio savininkas. Mes šiuo atveju naudojame miesto paskirstymo sunkvežimus (paprastai tai mažesnės 7.5 arba 12 tonų mašinos) arba organizuojame perkrautą į elektrinį transportą miesto ribose. Tai šiek tiek padidina kainą, bet išgelbėja nuo didelių rūpesčių.

Kas su CMR? Ar aš turiu jį spausdinti ar pakanka elektroninio?

Šiais laikais beveik viskas vyksta elektroniniu būdu per „Smart CMR“ sistemas, tačiau kai kurie senos mokyklos gavikai Olandijoje vis dar reikalauja popierinio lapo su parašais. Aš visada patariu turėti ir vieną, ir kitą variantą. Pavyzdžiui, jei vežate brangias elektronines dalis į „High Tech“ sektorių prie Eindhoveno, jie gali nepriimti krovinio be antspaudų ant popieriaus. Mūsų sistemos sukuria CMR tuoj pat, kai pasirašome sutartį, tai nėra jokia problema.

Kas nutinka, jei prekė sugenda kelyje?

Per 20 metų tai nutiko tik kelis kartus, bet visada būname pasiruošę. Mes turime visapusišką krovinių draudimą, kuris dengia žalą nuo 0 iki 1,2 mln. eurų (priklausomai nuo krovinio vertės). Svarbiausia yra tai, kad žalą turi užfiksuoti vairuotojas vietoje – padaryti nuotraukas, užpildyti protokolą. Jei prekė atkeliauja su pažeidimais, o vairuotojas nieko nepasakė, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Mūsų vairuotojai yra apmokyti elgtis protingai ir nedaryti „gerų veiklų“ nepadėję, jei kažkas įvyksta.

Kainodara ir specifiniai užsakymai

Olandijos kryptimi: patogus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti su daliniais krovinais?

Absoliučiai taip. Olandija yra viena pagrindinių tranzito šalių, todėl ten visada vyksta intensyvus prekių srautas. Tai reiškia, kad mes beveik visada galime surasti fūrą, kuri važiuoja tuštine atgal (t.y. atgal į Lietuvą ar toliau į kitas šalis), ir paimti jūsų krovinį už labai konkurencingą kainą. Daliniai kroviniai (groupage) ten yra labai populiarūs, nes leidžia mažoms įmonėms ne išleisti tūkstančių už pilną fūrą. Mums paprasčiau surasti klientą Olandijoje, kuris nori siųsti atgal, nei pavyzdžiui, į Ispaniją.

Ar galite įvertinti kainą iš karto be išsamių duomenų?

Galiu tik apytiksliai, pavyzdžiui, sakyti, kad „tai kainuos apie 400 eurų“, bet tai gali būti netikslu. Kainą įtakoja per daug faktorių: ar reikia lifto, ar krovinys telpa į standartinę aukštį (2,8 m), ar jis yra sveriantis daugiau nei 1 toną vienai paletės vietai. Kartais klientai klausia „kiek kainuoja vežti ką nors į Olandiją“ – tai tas pats kaip klausti mechaniko „kiek kainuoja remontas automobilio“, nepasakius, kas sugedo. Geriau, kai pateikiate svorį, matmenis ir adresą – tada skaičiuoju tiksliai.

Kaip vyksta apmokėjimas? Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia: 50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu ir likusią 50 proc. – kai krovinys yra pasiekęs vietą ir yra pateiktas CMR su gaviko parašu. Tačiau ilgamečiams klientams mes suteikiame atidėjotą mokėjimą iki 14 ar net 30 dienų su sąskaita-faktūra „pervedamaij“. Jei dirbate su mumis pirmą kartą ir užsakymas yra didelis, pavyzdžiui, 10 tūkstančių vertės, gali reikėti 100 proc. išankstinio mokėjimo dėl mūsų saugumo, nors tai retas atvejis.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad Olandija nėra toli, bet ji yra techniškai sudėtinga. Čia reikia ne tik tiesiog nuvažiuoti, bet ir suprasti vietos taisykles, kalbėti su vairuotojais, žinoti, kur yra geriausi sandėliai. Logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: patogus sprendimas pasižymi tuo, kad mes imame visą šią techninę našą ant savęs. Jums nereikia žinoti, kas yra „Euro 6“ ar kodėl reikalingas TIR.

Mano 20 metų patirtis leidžia matyti rizikas dar prieš jos įvykstant. Jei planuojate plėsti savo verslą į Vakarus, Olandija yra puiki „pilotinė“ kryptis dėl geografinės padėties ir puikios kelių infrastruktūros. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą taip pat lengvai, kaip jums atrodo ši frazė – lengvai ir patogiai. Susisiekite su mumis, ir aptarsime, kaip padaryti jūsų siuntimus efektyviausius.