Logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: lankstus grafikas ir kodėl jis lemia sėkmę

Gyvenime kažkas daugiau kaip dvidešimt metų praleidau kelyje ir biure, sukęs ratą tarp Lietuvos, Olandijos ir Vokietijos. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Aalsmeerio aukcioną vakar, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų Roterdamo uoste. Dauguma klientų, ateidami pas mane, vis dar galvoja, jog svarbiausia yra kaina. Sakyčiau taip – svarbu, bet ne tiek, kaip laikas. Šiandien kalbėsime apie tai, kodėl logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: lankstus grafikas yra tas dalykas, kuris išgelbės jūsų nervus ir užtikrins, kad prekės pasieks pirkėją laiku.

Olandija yra unikali rinka. Čia logistika ne tiesiog "veža", čia ji kvėpuoja. Roterdamas yra vartai į Europą, o olandai yra žinomi dėl savo preciziškumo. Jei sutartas pristatymas yra 8:00 ryte, o vairuotojas atvyksta 8:15, dažnai vartai būna uždaryti, o krovinys – atmestas. Todėl standartiniai "9-18" grafikai čia neveikia. Reikia partnerio, kuris supranta, kad reikia išvežti krovinį penktadienį vakare, kad jis būtų pirmadienio ryte šalia Eindhoveno, arba pristatyti į Tilburgą vidurnaktį, kai sandėliai dirba pilnu pajėgumu.

Dirbdamas su šia kryptimi, išmokau vieno: lankstumas – tai ne galimybė daryti ką nori, o sugebėjimas prisitaikyti prie kliento verslo ciklų. Kai kurie gamintojai dirba trimis pamainomis, kiti – tik pagal užsakymus. Mūsų užduotis – užpildyti tą tarpą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu patirtimi, atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus ir paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų veikia ši rinka.

Kas nutinka kelyje ir kaip susitarti dėl laiko?

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Olandiją?

Visada sakau klientams: žiūrėkite ne į žemėlapį, o į Vokietijos eismą. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, kurį vairuotojas techniškai gali įveikti per dieną ir pusę (apie 30-36 valandas). Tačiau realybėje yra tokia, jei važiuojate per Ruhr sritį arba ties Hanoveriu penktadienio popietę, stovėjimo eilėse gali prapulti kelias valandas. Todėl įprastas terminas yra 2-3 dienos, jei kalbame apie standartinį tentą (FTL). Jei reikia skubaus pristatymo, tiesiogiai į Rotterdamą arba Hagę, reikia numatyti rezervą ir tiksliai suplanuoti vairuotojo poilsio laiką, kad jis nepraleistų pristatymo lango.

Ar galima pristatyti prekes Olandijoje naktį arba savaitgaliais?

O, tai yra vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas yra – taip, bet su sąlygomis. Didžioji dalis didžiųjų prekybos centrų, tokių kaip "Albert Heijn" ar "Jumbo", sandėliai dirba 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Vairuotojai mėgsta tuos maršrutus, nes naktį nėra spūsčių, o iškrovą atlieka vietiniai keltėjai. Tačiau mažesnėms įmonėms ar privačioms parduotuvėms pristatyti savaitgalį yra problema – reikia iš anksto susitarti dėl apsaugos, kur atidarys vartus. Mūsų patirtis rodo, kad naktiniai pristatymai Tilburgo logistikos parke yra standartas, tad čia lankstus grafikas yra privalumas, ne išskirtinė paslauga.

Kodėl vairuotojai taip dažnai vengia važiuoti į Olandiją su sunkiaisiais kroviniais?

Sunku pripažinti, bet kai kurie vairuotojai tiesiog nemėgsta Olandijos dėl specifinių kelių ir griežtų taisyklių. Olandijoje gatvės dažnai siauros, o apribojimai sunkiasvoriams transportui yra griežtesni nei, pvz., Lietuvoje ar Vokietijoje. Be to, daugelyje vietų (pvz., centre ar prie senųjų miestų) negalima stovėti be specialios leidimo. Jei reikia pristatyti į vietą, kur nėra normalios aikštelės manevrams, reikia iš anksto planuoti maršrutą ar net samdyti vietinį "pėsčiąjį" kuratorių, kuris nukreips vairuotoją. Tai užtrunka laiko, todėl ne visi ekspeditoriai su tuo nori kovoti.

Kaip susitvarkoma su muitinės formalumais, jei prekės netiesiogiai iš Lietuvos, o, tarkime, iš trečios šalies?

Nors Olandija yra ES šalis, bet ji yra didžiausia prekybos sala. Dažnai atsitinka, kad Lietuvoje surinktas krovinys važiuoja per Olandiją į kitą šalį, arba atvirkščiai – prekės iš Azijos atkeliauja į Roterdamą ir turi būti customizuotos. Čia svarbu ne tik lankstus grafikas, bet ir greitas dokumentų apdorojimas. Esu matęs atvejų, kai dėl blogai užpildyto EX1 dokumento krovinys stovėjo muitinėje tris dienas. Mūsų komanda visada tikrina dokumentus dar prieš išvykdama, o jei reikia "tarnybinio importo" procedūros, galime ją padaryti Olandijoje be stabdymo, taip sutaupydami klientui brangų laiką.

Kainos, pasirinkimai ir smulkmenos

Kiek dabar kainuoja vieno tonos ar vieno kilometro pervežimas į Olandiją?

Nenoriu kalbėti abstrakčiomis sumomis, nes kaina šiandien kyla ir krenta priklausomai nuo degalų. Tačiau realiai, dabar rinkoje vieno kilometro kaina (su degalų priedu) svyruoja nuo 1,40 iki 1,80 euro už sunkiąjį transportą (FTL). Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL), tai kaina skaičiuojama už vnt. arba už metrus telpimo (pvz., 1-1,5 m kaina gali būti 150-250 eurų, priklausomai nuo svorio). Žinoma, jei reikia logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: lankstus grafikas ir skubaus pristatymo, prie to kainos pridedama "skubos premija", nes tenka keisti vairuotojo grafiką ar samdyti tiesioginį reisą be papildomų užkrovų.

Ar verta siųsti dalinį krovinį (LTL), ar geriau laukti, kol susikaups pilnas vagonas?

Tai klasikinis klausimas. Jei jūsų prekės nedidelės vertės, o terminas degina, siųskite dalinį. Olandijoje yra daug kurjerių terminalų (pvz., Venlo arba Breda), kur prekės gali būti perkraunamos. Tačiau turiu įspėti: kuo daugiau kartų prekės perkeliamos, tuo didesnė rizika ją sugadinti. Esu matęs, kaip važiuojančios šaldytuvės buvo sulaužytos per perkrovimą. Jei prekės brangios ar trapios, visada rekomenduoju susirasti partnerį ir paimti dalinę vietą tentu be perkrovos, nors tai ir kainuoja brangiau.

Kokius dokumentus būtina turėti, kad nebūtų problemų su olandų policija?

Olandų policija ir inspekcija (RDW) yra labai aktyvios keliuose. Būtina turėti tinkamą CMR sąskaitą, kuri tiksliai apibūdina krovį. Jei vežate maisto produktus, būtina "Euro" licencija ir atitinkami sveikatos pažymėjimai. Jei krovinys pavojingas (ADR), visi dokumentai turi būti pririšti prie vairuotojo durų. Vieną kartą mūsų vairuotojui trūko vieno lipduko ant dėžės, ir bauda buvo beveik 1000 eurų. Taigi, dokumentų tvarka čia yra aukštesnės kategorijos reikalas.

Ar galima užsisakyti "just in time" pristatymą, t.y. tą dieną, kai sandėlis tuščias?

Tai būtent mūsų specializacija. Dažnai klientai skambina ir sako: "Turime trąkštą įmonėje Bredoje, reikia atvežti metalą iki 14:00 valandos." Čia įsijungia lankstus grafikas. Mes ne tik išsiuntėjame vairuotoją, bet ir stebime jo judėjimą realiu laiku. Jei matome, kad vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo įvykio A2 autostradoje, iš karto informuojame klientą, kad jis spėtų sureguliuoti darbuotojus arba suderinti vartus. Toks ryšis leidžia išvengti baudų už "no show" (nepasirodymą).

Rizikos ir netikėtumai

Kas daryti, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Nebuvo tokio atvejo per 20 metų, kad dingsu, bet buvo, kad buvo apgadinta. Visada turite įsigyti draudimą. Standartinis CMR draudimas apima tik apie 8,33 SDR/kg, kas dažnai neužtenka elektronikai ar brangiam tekstilei. Rekomenduoju visada pasirūpinti papildomu draudimu "visos rizikos" (All risks). Be to, jei įvykį registruojate Olandijoje, būtinai padarykite nuotraukas ir kvieskite policiją vietine kalba arba su vertėju – kitaš draudimo kompanija gali atmesti ieškinį dėl formalumų neatitikimo.

Ar tiesa, kad Olandijoje labai sunku rasti vietos stovėjimui vairuotojams?

Tai yra didžiulė problema. Nors Olandija yra maža šalis, tačiau intensyvumas milžiniškas. Nemokamų stovėjimo vietų sunkvežimiams beveik nėra. Vairuotojai dažnai turi važiuoti į mokamas aikšteles, kurios kainuoja nuo 25 iki 40 eurų už naktį. Į tai reikia žiūrėti planuodami krovinio savikainą. Mes visada stengiamės suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas naktų pas klientą arba patikimoje aikštelėje netoliese, kad jis neliestų savo poilsio laiko be reikalo.

Išvada

Sumažiuoti viską į vieną – sėkmingas logistikos paslaugos Olandijos kryptimi: lankstus grafikas nėra paslaptis, tai yra sisteminis darbas. Per dvidešimt metų supratau, kad geriausias planas yra tas, kuris turi atsarginių variantų. Olandija neparodo malonės tiems, kurie vėluoja, bet ji labai apdovanoja sąžiningus ir tikslius partnerius. Jei jūsų verslas priklauso nuo to, kada prekės pasiekia pirkėją, nebeklauskite, kiek kainuoja vienas kilometras. Klauskite, kiek laiko užtruks ir kas nutiks, jei vairuotojas pavėluos.

Mes čia tam, kad jums padėtume išvengti tų pavojų. Nuo paprastų prekių iš Kauno iki sudėtingų projektinių krovinių į Roterdamą – mes žinome kiekvieną kampą šioje kelionėje. Pasirinkite patirtį, pasirinkite ramybę ir pasitikėkite, kad jūsų krovinys bus ten, kur turi būti, tada, kai jums reikia.