Logistikos paslaugos krovinių pervežimas iš Olandijos: kas vyksta užkulisiuose?

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogus sėdi biure, o priešais – žemėlapis su Olandija, ausyse šaukia telefonai, o odoje jaučiasi tas dviejų dešimtmečių nuovargis ir patirtis, kurią negali nupirkti už pinigus. Esu šioje srityje beveik nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, ir per šį laiką esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti kaip kiaušinius, iki industriinių presų, užimančių pusę vilkiko. Kiekvieną dieną vėl ir vėl grįžtu prie tos pačios temos – logistikos paslaugos krovinių pervežimas iš Olandijos.

Olandija, arba Nyderlandai, yra ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis. Tai yra vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje, o Roterdamo uostas – tai širdis, kuria kraujas teka į mūsų regioną. Tačiau kas vyksta tada, kai jūsų įmonė užsako prekes iš amsterdamo ar eindhoveno sandėlio? Kodėl kai kada krovinys atvyksta per dieną, o kartais tenka laukti savaitę? Šiandame noriu su jumis papasakoti tai, ką paprastai nematote logistinių kompanijų brošiūrose – tiesą be priedų.

Dirbdamas su klientais pastebiu, kad dažniausiai kyla ne tiek dėl kainos, kiek dėl neišsprendžiamų situacijų arba klaidingų lūkesčių. Žinoma, logistikos paslaugos krovinių pervežimas iš Olandijos atrodo paprasta: užsisakote, mes vežame. Tačiau už šiuos žodžius slepiasi valandos praleistos prie dokumentų, telefono skambučiai vokiškai ir olandiškai bei nuolatinis stresas dėl to, ar vairuotojas spės įveikti vokiškus „autobanus“ iki uždaromo laiko. Šiame straipsnyje bandysiu išardyti visas šias briketas ir parodyti, kaip tai atrodo iš mano, praktiko, pusės.

Kaip tai veikia praktiškai: paprastam žmogui suprantamai

Pirmiausia, reikia suprasti, kad Olandija – tai tankiai apgyvendinta šalis. Kelyje tenka stovėti daugiau nei Vokietijoje, o tai reiškia, kad tvarkaraščiai yra tik orientyriniai. Kai klientas klausia, kada atvyks krovinys, aš dažnai turiu paaiškinti, kad planas yra planas, o realybė – vokiškas triukšmas ant kelio A2.

Daugelis mano klientų ieško pigiausių sprendimų, tačiau per 20 metų išmokau, kad pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu dėl prarastų klientų. Todėl, kalbėdami apie logistikos paslaugas krovinių pervežimą iš Olandijos, visada stengiuosi pasiūlyti pusiausvyrą tarp greičio ir saugumo. Mes ne tik vežame mesčių dėžes. Mes tvarkome muitinės procedūras (jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių per Roterdamą), palaikome ryšį su siuntėjais, kurie kartais kalba tik olandiškai, ir stebime krovinių būklę.

Štai čia viskas ir prasideda. Toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man kyla kasdien, kai tik pakeliu telefoną arba atidarau el. paštą. Tai ne teoriniai klausimai iš vadovėlių, o tai, ką jus turbūt dabar norėtumėte sužinoti.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas iš Amsterdamo ar Roterdamo į Lietuvą?

Dažniausiai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kalbame apie standartinį dalyvinį krovinių pervežimą. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandija nėra tik miestai – tai ir uostai, kur iškrovimas gali užtrukti ilgiau dėl biurokratijos. Esu matęs atvejus, kai dėl didelio uosto užimtumo vilkikas turėjo laukti džiūvimo, nors kelias užtruktų tik 18 valandų.

Ar įmanima susidėti į vieną fura, jei aš turiu tik keletą padėklų?

Žinoma, tai yra viena populiariausių paslaugų, vadinama dalyviniu pervežimu arba dalinio krovinio (LTL) logistika. Mes surandame vilkiką, kuris važiuoja tuščia atgal iš Olandijos arba jau turi kitų siuntų, ir jūsų prekes užkrauname kartu su jais. Tai yra gerokas pigiau nei užsiprenumeruoti visą vilkiką tik sau, jei jūsų krovinys neužima visos vietos.

Kokia vidutinė kaina už vieną padėklą, jei renkasi dalinį krovinių pervežimą?

Čia sunkiau pasakyti tiesiai, nes kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau paprastai už vieną europadėklę (EPAL) reikia skirti nuo 120 iki 200 eurų. Prie šios sumos reikia pridėti ir papildomų paslaugų kainas, jei reikalinga speciali įranga krovimui arba jei krovinys yra ypatingai sunkus. Aš visada patariu klientams kreiptis dėl individualaus paskaičiavimo, nes kartais 50 eurų skirtumas gali priklausyti nuo to, ar reikia įvežti į „paskutinį myną“.

Kas nutinka, jei siuntėjas Olandijoje pavėluoja su krovimu?

Tai yra reali problema, su kuria susiduriame dažniau nei norėtume. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į sandėlą tam tikru laiku, o siuntėjas dar nėra pasiruošęs, prasideda laukimas. Pirmąją valandą mes dažnai praleidžiame nemokamai arba su nedideliu nuolaidu, tačiau toliau imame mokestį už vairuotojo laukimą (stowage fee), nes jo laikas yra pinigai. Geriausia visada iš anksto susitarti dėl tikslaus laiko.

Biurokratija ir dokumentai

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei prekės važiuoja iš Olandijos?

Jei prekės yra ES vidinės prekybos (t.y., pagamintos Olandijoje arba jau sumokėtas PVM kitoje ES šalyje), tai deklaruoti nereikia. Tačiau jei prekės atkeliauja iš Azijos ar Amerikos per Roterdamo uostą, tai būtina atlikti importo muitinės procedūras. Esu matęs, kuomet klientai užmiršta šį dalyką, ir tada jų kroviniai stovi sienoje, kol nebus išspręsta dokumentacija.

Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui?

Mums būtų pakankama tik kokybiška prekių sąskaita-faktūra (invoice) ir, jei reikia, pakavimo sąrašas (packing list). Labai svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytos tikslios svorio ir matmenų charakteristikos, nes olandiški sandėliai yra labai griežti dėl duomenų tikslumo. Kartais net maža klaida svoryje gali sukelti didelius nesusipratimus tarp vairuotojo ir sandėlio darbuotojų.

Kodėl kai kurios kompanijos neduoda fiksuotos kainos iš karto?

Nes logistikos paslaugos krovinių pervežimas iš Olandijos yra dinamiška sritis. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir vairuotojo darbo valandos, kelių mokesčiai Vokietijoje (kuriuos nuolat keičia), bei dabartinis rinkos pasiūlos ir paklausos balansas. Fiksuota kaina dažnai būna toks „saugiklis“, kuris apsaugo tiekėją, bet klientui gali pasirodyti per didelis. Aš stengiuosi būti nuoširdus ir sakyti, kad kaina galios tik 24-48 valandas.

Ypatingi atvejai ir problemos

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes, pvz., maisto produktus?

Žinoma, turime vilkikų su šaldymo agregatais, kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Vienas svarbiausių dalykų čia – ne tik užtikrinti šaldymą, bet ir užtikrinti, kad prekės būtų užkrautos teisingai, kad neatsirastų „šilto mosto“ tarp sandėlio ir vilkiko. Esu matęs, kaip geras kuras sugenda dėl to, kad vairuotojas paliko duris atidarytas per ilgą krovimo metą.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Tai yra baisiausias scenažius bet kuriam logistikos vadovui. Pirmasis dalykas – ne pasirašyti važtaraščio (CMR), kol nėra sužinota, kas nutiko. Vairuotojas gali būti spaudžiamas, bet jūs turite teisę tikrinti krovinių būklę. Jei matote pažeidimus, turime užfiksuoti juos dokumentuose ir nuotraukose. Be to, kiekvienas mūsų transportuojamas krovinys yra apdraustas, taigi žalos atlyginimas yra tik laiko klausimas, jei viskas padaryta teisingai.

Ar įmanoma susiplanuoti reguliarias siuntas, pvz., kartą per savaitę?

Tai būtų idealus variantas ir mums, ir jums. Esu dirbęs su klientais, kurie turi fiksuotus grafikus, ir tokia sistema leidžia mums geriau planuoti vairuotojų darbo laiką bei pasiūlyti gerokas nuolaidas. Reguliarumas leidžia išvengti to „paskutinės minutės“ streso, kai reikia skubiai ieškoti laisvo vilkiko visoje Europoje.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Šiame versle niekas neįvyksta taip, kaip parašyta vadovėlyje. Olandija yra nuostabi šalis su puikia infrastruktūra, tačiau ji taip pat yra viena judriausių vietų pasaulyje. Kiekvienas logistikos paslaugos krovinių pervežimas iš Olandijos yra naujas iššūkis – nors tai būtų paprasta siųsti kelias dėžės dalinių krovinių būdu, arba organizuoti sudėtingą projektinį krovinią.

Mano patirtis sako, kad sėkmę lemia ne tiek vilkikų kiekis, kiek kokybiškas ryšys su klientu. Jei jūs manęs klaustumėt, ką aš daugiausia vertinu savo darbe, aš pasakčiau – tai pasitikėjimą. Kai klientas žino, kad aš jam nepasakys „melagingai tiesos“ tik tam, kad užsitikrintų užsakymą, viskas vyksta kur kas sklandžiau. Taigi, jei planuojate prekes iš Vakarų, susisiekite, mes išnagrinėsime jūsų situaciją individualiai. Geriau iš anksto pasikalbėti apie smulkmenas, nei vėliau spręsti problemas ant Lietuvos sienos.