Logistikos paslaugos iš Olandijos su moderniais sprendimais: Vadovas verslui

Ei, pažiūrėkime tiesiai į akis – jei dirbate tarptautinę prekybą, žinote, kad Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors nori) tai ne tik vėjiniai malūnai ir tulipėnai. Tai yra Europos logistikos širdis, gūbys, pro kurį praeina didžioji dalis prekių keliaujančių į Lietuvą. Per savo dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo tų laikų, kai viską reikėjo faksuoti ir tikėtis, kad vairuotojas nepasimes Vokietijos autostradoje be mobiliojo ryšio, iki šiandieninių dienų, kai krovinį galima sekti realiu laiku iki metro tikslumo.

Būtent todėl logistikos paslaugos iš Olandijos šiuo metu kinta labai greitai. Anksčiau užtekdavo turėti sunkvežimį ir vairuotoją, šiandien tai jau nebeužtena. Rinka reikalauja skrumbo, efektyvumo ir, svarbiausia, technologinio pranašumo. Verslo atstovai nebepatenkina atsakymo „krovinys važiuoja“, jie nori žinoti, kame jis yra, kokia temperatūra kablyje ir kada tiksliai bus prie sandėlio durų Vilniuje ar Klaipėdoje.

Šiame straipsnyje neapsiribos sausu teoriniu aiškinimu. Kalbėsime tai, kas vyksta kelyje, kaip šiuolaikinės technologijos padeda išvengti eismo gaišties Antverpene arba Kaune, ir kodėl pasirinkimas teisingo partnerio gali nulemti jūsų verslo sėkmę. Pažvelgsime į procesą iš vidaus – be rėmelinių frazių, taip, kaip tai matome kasdien.

Kaip technologijos pakeitė žaidimo taisykles

Pradedant nuo pagrindinio – modernūs sprendimai tai ne tik gražus žodis svetainėje. Tai reali galia. Anksčiau, kai susidurdavome su problemų, pvz., krovinys užstrigdavo muitinėje, informacija iki klienteidavo po dienos ar dviejų. Dabar? Mes gauname pranešimą iš vairuotojo iškart, kai tik muitinės sistema užfiksuoją anomaliją arba kai atsiranda eilė prie Lenkijos pasienio punkto.

Logistikos paslaugos iš Olandijos dabar remiasi dideliais duomenų kiekiais (Big Data). Mūsų dispečeriai naudoja pažangias sistemas, kurios ne tik parodo trumpiausią kelią žemėlapyje, bet ir prognozuoja užstatas realiu laiku. Jei sistema mato, kad prie A2 autostrados Vokietijoje susiformavo spūstis, ji automatiškai siūlo maršruto pakeitimą dar prieš vairuotojui ten pasiekiant. Tai sutaupo ne tik laiką, bet ir degalus, o galiausiai – ir jūsų pinigus.

Be to, olandai patys yra labai technologiami savo sand�liavimuose. Didžiuosiuose hubuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Venlo, kroviniai nebenaudojami rankomis. Ten viską valdo robotai, o skydeliai (priedėliai) susidaro be žmogaus įsikišimo. Tai reiškia, kad klaidų tikimybė mažėja beveik iki nulio. Kai mes atvykstame paimti dalinį krovinią iš tokio sandėlio, mes jau žinome tikslų vietos kodą, kurį nuskenuojame planšetėje. Tas „paprastumas“ klientui užtikrina, kad prekės nepasiks ir neišnyks sistemoje.

Tačiau technologijos nepadės, jei nėra patirties. Gali turėti brangiausią programinę įrangą, bet jei nežinai specifinių Nyderlandų kelių niuansų, pvz., apie tai, kad sunkvežimiams tam tikrose vietose draudžiama važiuoti sekmadieniais, arba specialius leidimus reikalingus ekologiškoms zonoms Amsterdame – technika tik pavers problemą į skaitmeninę katastrofą. Čia įsivažiuoja ta žmogiškojo faktoriaus patirtis.

Kas domina apie kainas, terminus ir procesą?

Kiek laiko realiai trunka krovinys atvykti iš Roterdamo į Lietuvą?

Tiesioginis kelias be sustojimų truktų maždaug 18–20 valandų, tačiau realybėje viskas kitokia. Įprastas terminas, kurį nustatome savo klientams, yra 2–3 darbo dienos nuo krovinio paruošimo. Reikia prisiminti, kad tai ne tik vairavimo laikas; tai ir įkrovimas Olandijoje, kur gali užtrukti pusę dienos jei ten yra didelė spūstis, ir galiausiai iškrovimas čia pas mus.

Ar labai brangu dabar vežti palyginti su ankstesniais metais?

Dabar situacija gerokai stabilesnė nei buvo prieš keletą metų, kai degalų kainos šokiravo pasaulį. Kainos susiformuoja pagal rinkos pasiūlą ir paklausą, tačiau pastebime, kad logistikos paslaugos iš Olandijos šiuo metu yra konkurencingos dėl padidėjusios krovininių automobilių prieinamumo. Žinoma, skubus vežimas visada kainuos brangiau, bet jei galite planuoti savaitę iš anksto, kainos gali būti labai patrauklios.

Galiu atsiųsti tik dėžę ar reikia turėti pilną sunkvežimį?

Nebūtinai turėti pilną sunkvežimį (FTL), mes dažnai dirbame su daliniais kroviniais (LTL). Tai reiškia, kad galite atsiųsti net vieną paletę ar net kelias dėžes – mes jas sujungiame su kitais klientų siuntomis viename automobilyje. Tai yra vienas iš efektyviausių būdų taupyti, jei prekių per daug nėra.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėje prie Lenkijos-Lietuvos pasienio?

Turime protokolus šiuo atveju. Jei eilė yra ilgesnė nei numatyta, dispečeris nedelsiant praneša klientui apie galimą vėlavimą. Kartais bandome pakeisti maršrutą per kitą punktą, pvz., per Lazdijus, jei tai padėtų sutaupyti valandą ar dvi, tačiau tai priklauso nuo to, kur yra pats krovinys.

Modernios technologijos, dokumentai ir saugumas

Kaip aš galiu matyti, kur mano prekės yra realiu laiku?

Kiekvienas mūsų transporto priemonės yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema, kuri atnaujinama kas kelias minutes. Jums suteikiame nuorodą, kurioje galite įvesti savo užsakymo numerį ir matyti ne tik vietą žemėlapyje, bet ir vairuotojo greitį bei degalų lygį. Tai duoda visišką skaidrumą.

Ar saugu duoti brangius daiktus į bendrą krovinį (LTL)?

Visiškai saugu, jei pasitikite tiekėju. Mes naudojame specialias tvirtinimo juostas ir atskiras sienas kablyje, kad kroviniai nebesitrenktų vienas į kitą kelionės metu. Be to, visi mūsų vežimai yra apdrausti, todėl net ir atsitikus nenumatytai situacijai, jūsų turtas bus apsaugotas.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad krovinys neužstrigtų muitinėje?

Svarbiausia yra prekių sandėravimo sąskaita-faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Juose turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoriai ir tarifo kodai (HS kodai). Jei šie dokumentai neatitinka realybės, muitinės tarnybos sustabdys transportą patikrinimui, o tai kainuos laiką ir pinigus.

Ar vežate ir šaldomus produktus, tiksliai laikant temperatūrą?

Taip, turime šaldytuvų parką, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių Celsijaus. Temperatūra matuojama automatiškai kas 30 minučių, o ataskaita yra pateikiama klientui iškrovos metu, jog galėtumėte įsitikinti, jog maisto produktai ar vaistai nebuvo pažeisti.

Gyvenimas tiesiogiai – patirtis ir problemos

Kodėl kartais vėluojate, nors pažadėjote rytoj?

Čia dažniausiai kaltos ne mūsų vairuotojai, o olandų sandėliai. Kartais atvykstate paimti krovinį 8:00 ryte, o sandėlio darbuotojai sako, kad jūsų prekės dar nesurinktos arba „dingo“ tarp lentynų. Tokiomis situacijomis mes stengiamės derinti laiką su klientu iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ką daryti, jei pirkėjas Lietuvoje atsisako priimti prekę, o vairuotojas jau yra čia?

Tai labai nemaloni situacija, bet ne be išeities. Mes turiame suderintas sutartis su laikinuoju sandėliavimu Lietuvoje, todėl galime iškrauti prekes į saugią vietą, kol išsiaiškinama situacija su pirkėju. Negalime leisti vairuotojui stovėti ir laukti dieną ar dvi – tai tiesiog brangu.

Ar tikrai verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį vežėją, o ne ieškoti pigiausio variantu skelbimuose?

Per mano dvidešimt metų patirtį galiu pasakyti viena: pigus dažnai tampa brangiausias. Užsisakydama pigų vežimą įmonė rizikuoja gauti vairuotoją be patirties, su techniniu gedimu arba net su neteisėta veikla. Mums svarbiau, kad klientas gautų savo prekę laiku ir saugiai, o paskui jis sugrįžta, o ne ieško kito.

Išvada

Visas šis chaosas, koks atrodo logistika iš šalies, iš tikrųjų yra tiksliai suderinta sistema, kuri veikia geriausiai, kai jungiami žmogiškasis ištekliai ir technologijos. Logistikos paslaugos iš Olandijos nėra tik paprastas prekių pernešimas iš taško A į tašką B; tai kompleksinis procesas, reikalaujantis žinoti ne tik kelių žemėlapius, bet ir muitinės procedūras, sandėlių darbo ypatumus ir gebėjimo greitai reaguoti į nenumatytas situacijas.

Jei planuojate importą iš šios šalies, mano patarimas vienas – nebeklauskite tik kainos. Klauskite apie tai, kaip sekamas krovinys, kas daroma, jei atsiranda nesklandumų, ir kaip užtikrinamas saugumas. Būtent šie dalykai skiria sėkmingą verslą nuo to, kuris praranda klientus dėl vėluojančių siuntų. Technologijos leidžia mums būti greitesniems, o patirtis leidžia mums būti išmanesniais. Pasirinktie abi savybes – ir jūsų prekės visada pasieks tikslą laiku.