Logistikos paslaugos iš Olandijos – patikimas ir greitas kelių rinkimas verslui

Po dvidešimt metų šioje srityje galu pasukęs, galiu pasakyti viena: Olandija nėra tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai yra tikrasis Europos logistikos širdis. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių išvažiuoja iš Roterdamo ir kitų didžiųjų Nyderlandų hubų, nešdami prekes į visą kontinentą, o mūsų darbas yra užtikrinti, kad tas krovinys pasiektų gavėją laiku ir saugiai. Dirbant su logistikos paslaugomis iš Olandijos, svarbiausia ne tik tai, ką vežame, bet ir tai, kaip mes tai darome, nes čia kiekviena valanda skaičiuojama.

Esu matęs viską – nuo sugedusių aušinimo sistemų Vokietijos autobanuose iki pasikeitusių muitinės reikalavimų, kurie sugeba sukrėti net patyrusių ekspeditorių nervus. Olandų rinka yra specifinė savo organizacijos lygiu, ir jei norite čia uždirbti ar tiesiog gauti savo prekes, turite suprasti žaidimo taisykles. Šiandien norėčiau papasakoti ne iš vadovėlio, o iš mano asmeninio patirties rinkinio, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti klientui ir kodėl taip svarbu pasirinkti ne pati pigiausią, o patikimą variantą.

Kas dažniausiai domina klientus apie pervežimus

Kiek laiko trunka vežti krovinį iš Olandijos iki Lietuvos?

Įprastai kalbant apie standartinį 20 pėdų ar 40 pėdų konteinerį bei tentą, tai trunka apie 2–3 dienas, jei niekas neatsitinka kelyje. Bet tarkime taip: jei krovinys surenkamas Ryrdame (Roterdame), tai reikia prid�ti dar pusę dienos išsirikiavimo uoste ir dokumentų tvarkymo. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurie nėra tiesiog norėjimas sustoti, o griežtas įstatymas, todėl realūs terminai gali šiek tiek "plaukti" priklausomai nuo to, kaip bus išdėstyti maršrutai.

Ar brangu yra siųsti things iš Nyderlandų?

Kainos šiuo metu, sakyčiau tiesiai, šokinėja kaip kišenėje po riešutų – niekada nežinai, kiek ten liks. Viskas priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kurios, kaip žinote, nėra stabili. Tačiau palyginti su, tarkime, pervežimais iš Ispanijos ar Italijos, logistikos paslaugos iš Olandijos dažnai būna konkurencingesnės dėl labai gero krovinių srauto – ten lengviau rasti "grįžtamą" krovinių, todėl klientui gali pavykti nusipirkti bilietą už geresnę kainą.

Kas daryti, jei prekės yra skubios?

Tada mes pasitelkiame visus įmanomus resursus, kartais net ir organizuojame tiesioginę vairuotojo darbo vietą be naktinio poilsio, jei leidžia galiojantys laiko apribojimai, nors tai yra retas atvejis. Dažniausiai skubios siuntos iš Olandijos keliauja dalinio krovinio (LTL) būdu, kur vairuotojas surenka keletą mažesnių siuntų ir važiuoja be sustojimų įmonių sandėliuose. Tiesiog nepamirškite, kad skubumas kainuoja brangiau ne dėl to, kad mes norime uždirbti, o dėl to, kad tenka performuoti visą kitų klientų krovinių grafiką.

Ar įeina į kainą krovinio iškrovimas Lietuvoje?

Tai yra vienas dažniausių nesusipratimų, su kuriuo susiduriu. Dauguma ekspeditorių pateikia kainą "iki durų" arba "įmonės kieme", bet jei jums reikia iškrovimo su vairuotojo pagalba, tai gali būti papildomas mokestis, nes vairuotojas yra atsakingas tik už transportą, o ne už krovėjo darbą. Geriau viską išsiaiškinti iš karto, kad vėliau nebūtų nemalonumo apmokėti vairuotojui grynaisiais pinigais vietoje.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pavyzdžiui, elektroniką?

Absoliučiai taip, Olandija turi vieną aukščiausių saugumo standartų visoje Europoje, ypač jei kalbame apie Filisą ar Hiugeną (Hiogen) – tuos logistikos centrus. Naudojame tamprąsias juostas, "traukinius" viduje konteineryje, o brangiausiems kroviniams visada siūlome伴随着 transporto priemonių stebėjimo sistemas tiesiogiai iš vairuotojo kabinos. Per mano dvidešmetį darbą nė karto nebuvo dingęs joks krovinys, kuris buvo tinkamai užfiksuotas ir uždengtas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratijos kvailys

Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui?

Minimalus rinkinys yra paprastas: prekių sandara (packing list), komercinė sąskaita-faktūra ir, žinoma, galutinis gavėjo adresas su kontaktais. Jei prekės yra pavojingos (ADR) ar reikalauja specialių leidimų, pvz., vaistai ar alkoholis, be to reikės ir atitinkamų licencijų kopijų. Negerai, kai vairuotojas atvažiuoja pasirinktinai į Olandijos sandėlį, o ten jo neleidžia įleisti, nes nėra vieno parašo ant dokumento – tai prarastas laikas ir pinigai.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus atvykus į Lietuvą?

Jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, dažniausiai tai vyksta pagal susitarimą apie mokesčių atskaitą (Intra-Community Supply), todėl PVM sumokate patys, o muitų paprastai nebūna, jei prekės yra iš ES. Bet čia reikia būti labai atidžiam su prekių kilmės sertifikatais, nes jei prekė atvyko iš Kinijos į Olandiją ir ten nebuvo tinkamai muitinėtą, tada Lietuvos muitinė gali labai nustebinti jūsų apskaitą. Visada patikrinkite MRN kodą, jei toks yra.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda mano "mėgstamiausia" dalis – telefonai ir el. laiškai su muitinės brokeriais. Jei klaida maža, pvz., neteisingai nurodytas svoris, dažnai ją pataisome vietose tiesiogiai su vairuotoju. Bet jei klaida prekės kodame (HS code), gali tekti laukti dieną ar dvi, kol išaiškinsime tikrąją prekės prigimtį. Logistikos paslaugos iš Olandijos tampa brangios, jei dokumentai ruošiami "ant kelio", todėl visada raginu savo klientus padaryti namų darbus.

Ar jūsų įmonė užtikrina draudimą?

Žinoma, neįsivaizduoju vežti be jo. Standartinis draudimas (CMR) yra apie 1,3 euro už kilogramą, tačiau aš visada rekomenduoju savo klientams pasitikrinti, ar ši suma padengtų jų prekių vertę, ypač jei vežame brangų techniką ar meninius kūrinius. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo ribą, ir tai sutaupo neregėtų nervų, jei, Dievo malonės neberekęs, atsitiks kažkas nelaimingo.

Techniniai niuansai ir kas vyksta kelyje

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Be jokios abejonės, šiandien be to nebeįsivaizduojame darbo. Mūsų vairuotojai turi GPS sekimo sistemas, kurias matome biure, o dažnai dalinamės nuoroda su klientu. Tačiau ne visada tikslus yra signalas, pavyzdžiui, kai vairuotojas ilsisi poilsio zonoje netoli Miuncheno arba važiuoja per "vaiduoklių vietą" Vokietijos miškuose. Tai normalu, kad duomenys gali šiek tiek vėluoti, tačiau orientuotis visada įmanoma.

Kokį transportą pasirinkti – tentą, šaldytuvą ar sunkvežimį su puspriekabe?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai yra baldai ar statybinės medžiagos, standartinis tentas (tent) yra pigiausias ir labiausiai paplitęs pasirinkimas. Šaldytuvą (reefer) reikia tik tada, jei prekės reaguoja į temperatūrą, maistas, vaistai, o logistikos paslaugos iš Olandijos maisto pramonės sektoriuje ypač stiprios. Tiesiog nepamirškite, kad šaldytuvo nuoma kainuoja brangiau ir reikia užtikrinti, kad vairuotojas tinkamai nustatys temperaturą, kai paima prekes iš siuntėjo.

Kaip elgiamės, jei prie dėžės yra pažeidimas?

Kai kurie klientai mano, kad tai yra mūsų kaltė, bet dažniausiai pažeidimai atsiranda dar Olandijos sandėlyje kraunant arba kliento sandėlyje iškraunant. Vairuotojas visuomet turi užpildyti pridėtinio protokolo formą apie pažeidimus prieš pasirašydant dokumentus. Jei jis to nebus padaręs, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad skylė dėžėje nebuvo sukurta Kelme. Mokau savo vairuotojus būti labai griežtais šiuo klausimu, tai apsaugo ir mus, ir jus.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad sėkmingas logistikos paslaugos iš Olandijos organizavimas yra ne tiek apie sunkvežimius, kiek apie komunikaciją ir dėmesį detalėms. Mes ne tiesiog vežiame dėžes iš taško A į tašką B, mes spręsime problemas, kurių dar nematote, ir užtikriname, kad jūsų verslas neštų pirmyn be stabdymų. Rinkitės tokius partnerius, kurie nebijos paskambinti ir pasakyti tiesą apie vėlavimus ar rūpesčius, o ne tuos, kurie tik žada "auksines kalnes", bet neatsiliepia į telefoną. Patikimumas kelyje – tai vienintelė valiuta, kuri čia tikrai verta.