Logistikos paslaugos iš Olandijos – kaip rasti patikimą partnerį ir išvengti nesusipratimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo ir išliks vienas įdomiausių bei sudėtingiausių rinkų mūsų versle. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik tulpių ir sūrio šalis, tačiau mes, logistikoje, žinome ją kaip milžinišką Europos sandėlį. Roterdamo uostas, skraidančios kelias ir automagistralės, pilnos sunkvežimių – tai kasdienybė čia. Kai klientas ateina ir klauso apie logistikos paslaugas iš Olandijos, jis dažnai nemato to, kas vyksta už užuolaidų: dokumentacijos chaosą, muitinės niuansus ar tai, kad vairuotojas gali užstringti prie Vokietijos sienos dėl techninės apžiūros.

Šiuo metu rinka yra įsibėgėjusi, o reikalavimai auga. Nebėra tiesiog „paimk ir vežk“ – dabar reikia žinoti, ką veikti su fiskaliniais dokumentais, kaip tvarkyti temperatūros režimus šaldytuvuose ir kodėl kaina rytoj gali skirtis nuo šiandienos. Aš matęs viską – nuo tų, kuriems pavyko užsidirbti milijonų vežant dalis į „Philips“ gamyklas, iki tų, kurie prarado siuntas dėl būdo nurodyti neteisingą HS kodą. Todėl šiame straipsnyje nusprendžiau nebežaisti žodžiais, o atvirai pasikalbėti apie tai, kas tikrai svarbu, renkantis pervežimų bendrovę. Jei domina kokybiškos logistikos paslaugos iš Olandijos, čia rasite praktinius patarimų, o ne sausą teoriją.

Svarbiausia yra suprasti, kad patikimas partneris tai ne tik mažesnė kaina. Tai ramybė, kai žinai, kad tavo krovinys, būtin jis brangios statybinių medžiagos ar subtilus maisto produktas, atvyks laiku ir sveikas. Per tiek metų išmokau vieno – pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi brangiausia klaida. Taigi, panagrinėkime, apie ką tikrai reikia klausti, kol dar pasirašėte sutartį.

Kas dažniausiai keliauja susirūpinimą? (Bendri klausimai)

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nusiimkite „rožinius akinius“, kai kalbame apie laiką. Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, tai trunka apie 2–3 darbo dienas, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Vilnių, ar į Klaipėdos uostą. Tačiau reikėtų prisiminti, kad kelyje yra Vokietija, kurioje darbo laiko reglamentacija vairuotojams gali sustabdyti maršrutą. Taip pat, jei Olandijos pusėje vėluja pakrovimas, kas tenka labai dažnai dėl griežtų „time windows“ laikų, tai viskas atidėliojama. Geriausias variantas yra planuoti savo logistiką su šiek tiek laiko rezervu.

Ar galite pervežti tik vieną paletę, ar turiu būti pilnas sunkvežimis?

Neapsunkinkite savo galvos, nes mažų krovinių (LTL) rinka šiuo metu labai aktyvi. Mums nėra būtina, kad užpildytumėte visą sunkvežimį – galime susisteminti krovinius iš keleto siuntėjų ir nuvežti juos į Lietuvą vienu metu. Tai vadinama grupiniu pervežimu, ir tai puikus būdas sutaupyti, jei prekių nėra daug. Žinoma, reikia suprasti, kad tada gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti kitas siuntas iš kitų Olandijos sandėlių, bet ekonomiškai tai labai apsimoka. Mūsų logistikos paslaugos iš Olandijos yra pritaikomos tiek dideliems, tiek mažiems verslams.

Kaip elgiamasi su šaldomais krovinais, jei vairuotojas užstringa?

Tai viena pavojingiausių situacijų, ir aš asmeniškai visada stengiuosi to išvengti renkdamas techniką. Jei vyksta šaltasis grandinės pervežimas, mūsų sunkvežimiai turi atsarginius agregatus, o vairuotojai yra instruktuoti stebėti temperatūrą kas valandą. Jei techninei klaidai įvyktų, mes turime greitą atsakomybės protokolą – t.y. skambiname partneriams netoliese ir perkeliamą krovinį į kitą šaldytuvą. Savo patirtimi galiu pasakyti, kad čia negali būti jokių kompromisų, nes viena diena be šalčio gali sugriauti visą mažmenininko verslą.

Ar saugu vežti brangius elektronikos krovinius tokiu maršrutu?

absoliučiai saugu, jei pasirūpinama draudimu ir apsauga. Elektronika dažnai keliauja iš Eindhoveno arba netoli esančių technologijos parkų, ir mes dažnai tokias siuntas imame. Svarbiausia čia yra ne tik vairuotojo atsakomybė, bet ir fizinė apsauga – sunkvežimiai su GPS stebėjimu, kuris leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku. Esu matęs atvejų, kai bandyta iškrauti krovinį poilsio zonoje, todėl dabar mes naudojame tik patikimas stovėjimo vietas. Be to, visada rekomenduoju klientams pasirūpinti papildomu krovinių draudimu (CMR draudimas), kuris padengtų visas išlaidas blogiausiu atveju.

Kodėl kaina kyla, jei degalai pigėja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir jis mane visada priverčia šypsotis. Kaina ne susideda tik iš degalų – ji įtraukia vairuotojo atlyginimą, kuris pastaruoju metu Europoje augo sparčiausiai, taip pat techninės priežiūros kaštus ir, žinoma, „Euro vinjetes“ Vokietijoje. Be to, Olandijos rinka yra specifinė – ten labai didelė konkurencija, todėl kartais kaina smunka, bet tada kyla rizika, kad krovinys gali būti „užmirštas“ sandėlyje. Stabilus kainodara rodiklis yra tai, kad įmonė nekaupia ant vairuotojų nugarų, o dirba pagal įstatymus.

Dokumentai ir muitinė (Tas, kas vargina daugiausia)

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei vežame iš ES į ES?

Techniškai – ne, jei tai yra bendros rinkos prekės, tačiau praktiškai visada tikriname, ar nėra išimčių. Jei prekės yra akcizinės (alkoholis, tabakas, degalai) arba yra ribojamųjų prekių, tai dokumentų bus daugiau. Taip pat, jei prekės atvyksta ne iš Olandijos, o, tarkime, iš Kinijos ir tik yra transitu per Olandijos sandėlį, tai būtina pateikti T1 dokumentą arba TIR knygelę. Esu matęs, kaip klientai užstrigo sienoje su paprastais siuntimais todėl, kad nepaminėjo, jog prekės yra iš trečiosios šalies. Geriau paprašyti mūsų iš anksto patikrinti prekių kilmę.

Kas daryti, jei trūksta prekių sąskaitos faktūros arba joje yra klaidų?

Nesijaudinkite, tokios situacijos pasitaiko dažniau, nei galvojate, ypač kai sandėlininkai Olandijoje greitai surenka siuntas. Jei pastebime klaidą prieš išvykstant, skambame siuntėjui ir prašome pataisyti – Olandai dažnai būna labai greiti su tuo. Jei klaida pastebima jau kelyje, mes galime pateikti garantinį raštą muitinei, kad leistų pravažiuoti, o dokumentus pataisysime vėliau. Svarbiausia yra ne užsidaryti ir nedelsiant pranešti savo logistikos vadybininkui apie problemą. Mūsų logistikos paslaugos iš Olandijos visada įtraukia dokumentų kontrolę prieš pakrovimą, kad išvengtume tokių stresų.

Ar jūsų įmonė palaiko elektroninius dokumentus (e-CMR)?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje be jų sunku gyventi. e-CMR leidžia greitai perduoti informaciją ir pasirašytu dokumentą turi abi pusės iš karto. Tai ypatingai naudinga, kai reikia greito atsiskaitymo arba jei klientas negali laukti, kol kurjeras atveš popierinį lapą. Be to, Olandijoje dauguma didžiųjų prekybos centrų jau reikalauja tik elektroninių dokumentų, kadangi taip mažiau klaidų. Aš asmeniškai raginu visus klientus pereiti prie šios sistemos, nes tai taupo laiką ir medžius.

Kas nutinka su kroviniumi, jei gavėjas Lietuvoje atsisako jo priimti?

Tai košmaras, kuris, deja, kartojasi. Jei gavėjas atsisako priimti (neatidaro, bankrutavo arba tiesiog nori atšaukti), mes turime saugojimo procedūrą. Pirmiausia bandoma susisiekti su siuntėju Olandijoje ir aptarti sprendimus. Paprastai krovinys grįžta atgal į Olandiją, tačiau už tai reikia sumokėti papildomai, nes tai dvigubas darbas. Kartais pavyksta rasti kitą pirkėją Lietuvoje ar Lenkijoje, kad nereiktų važiuoti tuščiomis atgal. Mano patirtis sako, kad tokiose situacijose reikia labai greito ryšio, nes krovinių saugyklos Olandijoje brangios.

Kainos ir specifiniai poreikiai

Ar galite pasiūlyti fiksuotą kainą metams?

Daryti tai šiuo metu yra labai rizikinga ir net savaime išduoda, kad įmonė gali nežinoti rinkos tendencijų. Degalų kaina, kursai ir pirkimo galia keičiasi kas mėnesį, todėl mes siūlome kainas, kurios galioja tam tikram laikotarpiui (pvz., mėnesiui ar ketvirčiui). Fiksuota kaina galima tik tada, jei tai yra labai didelis, reguliuras krovinys, kurį galime tiksliai suplanuoti. Kitaip, jei sutartume fiksuotą kainą dabar, o benzinas pakils 20%, mes tiesiog neteksimės pelno ir teks sumažinti paslaugų kokybę, ko mes nenorime daryti.

Kaip vežami pavojingi krovinii (ADR) iš chemijos pramonės centų?

Olandija garsėja savo chemijos pramone, todėl ADR krovinių – nuo dažų iki rūgščių – ten yra daug. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus pažymėjimus, o sunkvežimiai yra specialiai pritaikyti – su kitokia ventiliacija, ugnges gesinimo įranga ir t.t. Svarbiausia čia yra tikslumas pildant pirkimo sutartis, nes klaida nurodant kodą gali baigtis milžinišku baudų rėmu. Jei turite tokių krovinių, mums reikės žinoti ne tik tikslų pavadinimą, bet ir pakuotės tipą. Tai ne tas pats, kas vežti paprastas dėžes su plytelėmis.

Kodėl rekomenduojate ne siųsti krovinius penktadieniais?

Tai mano asmeninis patarimas, paremtas ilgamete patirtimi. Jei išsiunsite krovinį penktadienį, jis gali atvykti į Lietuvą šeštadienį ar sekmadienį, kai dauguma sandėlių ir gavėjų dirba pagal sutrumpintą grafiką arba nedirba išvis. Tada vairuotojas priverstas laukti iki pirmadienio, kas sukelia papildomų išlaidų už laukimą (detention time). Be to, jei atsiranda bet kokia smulki problema su dokumentais penktadienio vakarą, niekas nieko nepadarys iki pirmadienio ryto, o krovinys stovi. Geriau planuoti išvykti antradienį-ar trečiadienį, kad viskas vyktų lygiai.

Ar verta rinktis jūrų transportą iš Roterdamo, jei aš esu Vilniuje?

Kartais taip, kartais ne. Jei krovinys yra didelis, tarkime, 20 konteinerių, tai jūra iš Roterdamo į Klaipėdą, o toliau vagonais ar sunkvežimiais į Vilnių gali būti pigiau. Tačiau jei tai jums būtina jau rytoj, tai kelias laivu užtruks apie savaitę. Mums dažniau kreipiasi dėl greito automobilinio transporto, nes prekės Olandijoje dažnai būna „Just-in-Time“ režimu. Todėl vertėtų apskaičiuoti savo logistikos kaštus ir laiko prioritetus – jei laikas nėra kritiškas, jūra gali nustebinti savo ekonomiškumu.

Išvada

Apibendrinant savo dviejų dešimtmetų patirtį, galiu teigti, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne nuo modernios mašinos spalvos, o nuo to, kiek gerai įmonė supranta specifiką. Rinkdamiesi logistikos paslaugas iš Olandijos, ieškokite tokių partnerių, kurie nebijo kalbėti tiesiai, pateikia realias kainas be paslėptų mokesčių ir turi patirties su jūsų krovinio tipu. Olandijos rinka yra greita, reikli ir labai organizuota, tad mūsų užduotis yra priderinti šią organizaciją prie Lietuvos realijų.

Nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai kainuoja brangiausiai dėl vėlavimų ir sugadintų prekių. Investuokite į patikimumą, ir jūsų verslas veiks be trikdžių. Mes čia esame tam, kad padėtume jums išlikti konkurencingais, o mūsų vairuotojų rankose ir dokumentuose jūsų prekės saugios.