Logistikos paslaugos iš Olandijos: detalės ir kaina

Gyvenu šioje srityje beveik dviem dešimtmečiais. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti taip, kad jie neišblėstų kelyje, iki milžiniškų industrinių įrengimų, kurie vos tilpo į sunkvežimius. Olandija (Nyderlandai) vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir dar daugiau – tai daugelio Lietuvos verslininkų durys į pasaulio rinkas per Roterdamo uostą. Tačiau, kai klientai susisiekia, juos dažniausiai domina ne geografija, o paprasti dalykai: kiek tai kainuos ir kada prekės bus pas mane. Šiandien noriu išdėstyti visa tiesą be uždengiančiųjų žodžių, kaip vyksta logistikos paslaugos iš Olandijos, ką reikia žinoti apie kainas ir kodėl viskas kartais užtrunka ilgiau nei planavote.

Esu matęs tūkstančias užsakymų, ir visi jie skirtingi, tačiau principai išlieka tie patys. Jei planuojate importuoti prekes iš šios šalies arba ieškote patikimo partnerio, šis straipsnis padės išvengti dažniausių klaidų, kurios kainuoja brangiausiai – laiko ir nervų. Čia nebus sauso akademinio teksto, o grynai praktinė patirtis, įgyta kelyje tarp Vilniaus, Roterdamo, Kauno ir Amsterdamo.

Pinigai, kurie niekam nemaloni

Kiek stovi krovinys iš Olandijos?

Tai pats pirmas klausimas, kurį girdžiu ištelefonavus. Nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo to, ką vežiate. Jei tai 2 europaletes (EP) padangų, kaina bus viena, o jei reikia pilno 33 tonų sunkvežimio su atvira platforma – kita. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL), kai užsakote vietą Traileryje, kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už europaleetę, priklausomai nuo sezono. Pilnas sunkvežimis (FTL) iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu kainuoja apie 1100–1400 eurų, bet čia neįskaičiuojas kuro priedai ir galimi muitų brokerio mokesčiai. Verta prisiminti, kad rinka labai dinamiška – šiandien kaina viena, rytoj gali šokti dėl brangstančio dyzelino Olandijoje.

Ar galiu tiksliai sužinoti kainą dabar?

Galime paskaičiuoti orientacinę kainą vos per penkias minutes, jei turite tikslų krovinio svorį, matmenis ir pakavimo tipą. Problema ta, kad dažnai klientai sako „maža dėžė“, o realiai atrodo, kad ten po pusę tonos metalo. Be tikslių duomenų, aš negaliu garantuoti, kad kada atvyksime į sandėlį, nepridėsime papildomų mokestių už perkrovą arba už tai, kad vairuotojas laukia valandą kol jums surandant keltuvą. Tikslus pasiūlymas (Quote) reikalauja detalių specifikacijų, kitaip rizikuojame nustoti minusu, o jums – gauti staigmeną sąskaitoje.

Kodėl kainos meta šuolius?

Atsakymas paprastas – kuras ir trūkstamas vairuotojų skaičius. Olandijoje degalai visada brangesni nei Lietuvoje, o darbo jėgos kaštelėjimas Vakarų Europoje milžiniškas. Be to, jei užfiksuojame didelius eismo įvykius ant A1 autostrados Vokietijoje, kurios yra pagrindinis kelias į Lietuvą, kainos iškart šoktelėja, nes transporto priemonės stringa ir grįžtu narių trūksta. Taip pat įtakos turi ir metų laikas – prieš šventes ar vasaros atostogų pradžią logistikos paslaugos iš Olandijos brangsta 15–20 proc., nes visi nori parsivežti prekes vienu metu.

Galima sutarti fiksuotą kainą ilgam laikui?

Su dideliais klientais, kurie kas savaitę siunčia po keletą sunkvežimių, taip, tai įmanoma. Sudarome metinę sutartį su fiksuota tarifa dalimi, tačiau visada įtraukiame kuro koregavimo sąlygas – jei kuras pasaulyje pakils 30 proc., mes negalime vežti nuostolių. Mažiems ar vidutiniams siuntimams paprasčiau taikyti rinkos kainą konkrečiai dienai. Fiksuota kaina gali būti naudinga, jei tiksliai žinote savo krovinius ir grafiką, tačiau reikia sugebėti užtikrinti pastovumą.

Kelionės gniaužtai ir dokumentai

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai, atstumas nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1600–1700 km. Sąlyginai tai 1,5 – 2 dienos vairuotojui, jei jis vairuoja be sustojimų, kas yra nelegalu. Realiai viskas užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Jei vairuotojas pasiima krovinį pirmadienio ryte, Lietuvoje jis gali būti trečiadienio vakare arba ketvirtadienį. Svarbiausia čia ne tik važiavimo greitis, bet ir pakrovimo laikas Olandijoje – ten jie labai griežti laiku, jei vėluoti 15 minučių, gali tekti laukti visą dieną kitą išvykimą. Mūsų patirtis rodo, kad geriau planuoti šiek tiek atsargos laiko.

Kas su CMR ir kitais popieriais?

CMR važtaraštis tai jūsų draudimas kelyje. Be jo neišvažiuosime nei vienas sunkvežimis. Be CMR, mums reikės komercinės sąskaitos (Invoice), kuri turi būti parašyta angliškai arba olandiškai, o jei prekės yra pavojingos (pvz., cheminės medžiagos), dar ir ADR sertifikato. Dažnai klientai pamiršta pridėti pakuotės sąrašą (Packing List), o tai sukelia problemų muitinėje, jei keliaujame ne tik ES viduje. Dokumentai turi būti tvarkingi, nes viena klaida sąskaitos numeriuje gali sustabdyti visą procesą pasienio punkte.

Ar reikia dirbti su muitine?

Jei prekės keliauja iš Olandijos į Lietuvą, abi šalys yra Europos Sąjungoje, tad vidinės muitinės kontrolės nėra. Tačiau situacija pasikeičia, jei prekės atkeliauja iš Azijos ar Amerikos į Roterdamą, o iš ten – pas mus. Tada būtina atlikti importinį deklaravimą. Mes dažnai padedame koordinuoti šį procesą su brokeriais, nors tiesiogiai muitinės deklaravimu neužsiimame. Svarbu suprasti, kad jei prekės yra „trečiosios šalies“ kilmės, tai jau nebe paprastas logistikos paslaugos iš Olandijos vidinis vežimas, o importas.

Ar vežate mažus siuntimus (LTL)?

Žinoma, tai didelė mūsų verslo dalis. Jei jums nereikia visos sunkvežimio vietos, mes sujungiame jūsų krovinius su kitų klientų krovinais. Pavyzdžiui, į vieną sunkvežimį įkrauname 5 skirtingų klientų prekes iš 5 skirtingų Olandijos miestų. Tai leidžia klientams sutaupyti, tačiau truputį ilgiau užtrunka, nes reikia nuvažiuoti prie kiekvieno sandėlio. Toks dalinis krovinys (LTL) yra idealus sprendimas mažmenininkams arba tiems, kurie tik pradeda verslą ir nenori užpildyti viso Traileryje.

Olandijos specifika ir vairuotojai

Ar sunku važiuoti Olandijoje?

Olandija – šalis, kurioje daugiau dviračių nei žmonių, bent jau taip atrodo kelyje. Vairuotojams ten labai sunku dėl griežtų greičio apribojimų, daugybės žiedinių sankryžų ir, žinoma, nuolatinių „jūrų“ dviračių. Be to, ten yra daug miestų, kuriuose sunkvežimiams negalima važiuoti be specialių leidimų. Mūsų vairuotojai turi navigacijas, kurios atsižvelgia į sunkiasias mašinas, bet vis tiek kartais nutinka, kad reikia šaukti vietinę policiją lydimąjį transportą, kad išvestų iš siauros gatvės. Tai viskas įeina į kainos logistiką.

Ką daryti, jei prekės sugedusios atvykus?

Tai vienas blogiausių scenarijų, su kuriuo susiduriame. Jei atvykstant į Lietuvą matome, kad dėžės sutryptos arba drėgnos, pirmiausia reikia užpildyti CMR pranešimą apie žalą tiesioginio vairuotojo buvimo vietoje. Negalima pasirašyti važtaraščio ir tada skųstis. Vairuotojas turi užfiksuoti pažeidimus fotoaparatu. Mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą, tačiau jei žala padaryta dėl blogo pakavimo (pavyzdžiui, dėžėje buvo stiklas be putų), draudimas nebus išmokėtas. Todėl visada raginu klientus gerai supakuoti prekes prieš siuntimą.

Kodėl vairuotojai nemėgsta Roterdamo?

Roterdamo uostas tai milžiniškas monstras, kuris niekada nemiega. Ten eilės į terminalus gali trukti po 6–8 valandas. Vairuotojas ten priverstas laukėti savaitgalį, jei pavyko pavėluoti prieš šventę. Be to, ten griežtai tikrinami svoriai, ir jei sunkvežimis yra net per 100 kg sunkesnis nei leidžiama, baudos yra astronominės. Todėl, kai planuojame logistikos paslaugas iš Olandijos, stengiamės kuo greičiau ištraukti krovinį iš uosto zonos ir nukreipti jį į Lietuvą, kad išvengtume šių „uosto karštligių“.

Ar saugu duoti prekes?

Per 20 metų darbo buvo tik vienas ar du incidentai, kai bandyta pavogti krovinį. Olandijoje ir Vokietijoje saugumo lygis labai aukštas, visur yra vaizdo kamerų. Mūsų sunkvežimiai taip pat yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios mums rodo realų laiką, kur mašina yra. Jei mašina sustoja neplanuotoje vietoje ilgiau nei 20 minučių, sistema mums siunčia signalą. Taip pat visada rekomenduoju klientams pirkti krovinių draudimą, nes, nors mums ir pasitiki, o gyvenime viskas įmanoma.

Išvada

Sumažius viską į vieną, sėkmingas krovinio gabenimas iš Olandijos priklauso ne tik nuo vairuotojo, kuris laiko vairą, bet ir nuo to, kaip gerai pasiruošiate jūs. Žinios apie dokumentus, tikslūs krovinio duomenys ir supratimas, kad kaina nėra pastovi – tai pusė sėkmės. Rinkis patikimus logistikos paslaugos iš Olandijos tiekėjus, kurie ne tiesiog pažada pigiausią kainą rinkoje, o ir sugeba užtikrinti, kad jūsų prekės atvyks saugiai ir laiku. Nuo pat pirštų galiukų iki pilno konteinerio – mes esame čia, kad padėtume jums naršyti šioje sudėtingoje, bet įdomioje srityje. Negailėkite laiko pasiklaustyti specialistų prieš išsiunčiant brangų krovinią, tai ilgai apsimoka.