Logistikos paslaugos Į Olandiją: skaidrus užsakymas ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovinių, kurie dingo nežinoma kokia paskirtimi, iki tokių, kurie atvyko per vėlu, nes vairuotojas tiesiog užmigo netoli Kauno. Tačiau dažniausiai problemos kyla ne dėl blogų kelių ar techninių gedimų, o dėl to, kad klientas tiesiog nežino, kaip veikia šis mechanizmas. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, čia kryžiuojasi keliai iš viso kontinento, todėl tenka susidurti su specifika, kurią verta pažinti iš anksto.

Kai kalbame apie logistikos paslaugas į Olandiją, dažniausiai klientams galvoje kyla tik vienas dalykas – kiek tai kainuos ir kada atvyks. Tačiau profesionalus požiūris yra kuris platesnis. Skaidrus užsakymas reiškia ne tik tai, kad aš jums paskambinsiu ir pranešiu, kur mašina yra, bet ir tai, kad jūs tiksliai žinosite, kokių dokumentų reikia, kodėl kaina gali šokti ir ką daryti, jei įvyko nenumatyta situacija. Olandų rinka yra labai organizuota, griežta ir, reikia pripažinti, kartais šiek tiek bjauroji savo preciziškumu. Jei sutartis sako, kad iškrovimas prasideda 8:00 ryto, tai tai reiškia 8:00, ne 8:15. Toks kultūrinis šokas lietuviams dažnai sukelia nemalonumus, bet jei pasiruošiate iš anksto, viskas vyksta sklandžiai.

Šiame straipsnyje nenaudosiu sudėtingų terminų, kuriais mėgsta puikuotis teisininkai, o tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš vidaus. Jūs sužinosite, kaip susitvarkyti su dokumentais, kodėl kuro kainos lemia galutinę sumą ir kodėl verta pasirūpinti draudimu. Tikimės, kad po šio skaitymo Jums bus daugiau aiškumo, kai kitą kartą reikės siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną.

Pagrindiniai užsakymo etapai ir procesas

Kaip prasideda viskas?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar el. laiško. Pirmiausia man reikia sužinoti, ką tiksliai mes vežame. Ne visada klientas gali tiksliai apibūdinti prekę, sakydamas „kelios dėžės“. Man reikia žinoti svorį, matmenis, vietų skaičių (palečių kiekį) ir, labai svarbu, ar tai yra pavojingos medžiagos (ADR). Ši informacija lemia ne tik tai, kokia mašina reikalinga – 3,5 tonų sunkvežimis ar 24 tonų vilkikas su tentu, bet ir tai, ar mes galime teikti logistikos paslaugas į Olandiją standartiniu režimu.

Po to, kai gavau duomenis, einu prie pasiūlymo paruošimo. Čia dažnai kyla nesusipratimų. Klientas klausia: „Kiek kainuos vežti į Olandiją?“, o aš negaliu atsakyti vienu skaičiumi nepaklausęs apie iškrovimo sąlygas. Ar yra keltėlis? Ar parduotuvėje yra „prieangio“ (angliškai – dock leveller)? Jei ne, mums reikės siųsti mašiną su keltėliu (taip vadinama „tautliner“ su hidraulika), o tai brangiau. Be to, Olandijoje miestuose, ypač centre, yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportui. Todėl kartais tenka iškrauti į mažesnę mašiną prie miesto ribų ir tik tada vežti į gatvę. Tai vadinama „paskutiniųjų kilometrų“ logistika, ir ji kainuoja.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kaina susideda ne tik iš kuro. Yra dar vairuotojo atlyginimas, maitinimas, mokesčiai už kelių naudojimą (Olandijoje vieni brangiausių mokesčių Europoje – vienintelė šalis, kurioje sunkvežimiai moka už kiekvieną kilometrą specialiu prietaisu), ir, žinoma, mūsų marža. Tačiau klientui svarbiausia yra skaidrumas. Aš visada stengiuosi parašyti, kas įeina į kainą, o kas ne. Pavyzdžiui, „EXW“ sąlygomis (gamyklos sandėlis) kaina gali atrodyti mažesnė, bet jums teks sumokėti už pakrovimą Lietuvoje. O „DDP“ (pristatyta su mokesčiais) atveju, mes imame viską į savo rankas, tačiau kaina bus aukštesnė.

Svarbu paminėti ir laiką. Standartinis pristatymas į Olandiją trunka 1–2 dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra grupinis krovinys (susistemintas pervežimas), ar pilna mašina (FTL). Grupiniuose pervežimuose mes laukome, kol mašina užsipildo. Tai pigiau, bet lėčiau. Jei jums skubame, imame pilną mašiną – ji važiuoja tiesiai ir greitai.

Dokumentų reikšmė

Be teisingų dokumentų, net geriausia logistikos paslauga į Olandiją gali virsti košmaru. Pagrindinis dokumentas yra prekių siuntos vadybinis dokumentas (CMR). Jis yra kaip kelionės paso krovinys. Be to, būtina komercinė sąskaita-faktūra (invoice). Olandų muitinė ir muitinės tarpininkai yra labai reiklūs dėl šių dokumentų tikslumo. Jei sąskaitoje parašysite „Statybinės medžiagos“, o realiai vežate chemines priemones, gausite didelį baudą arba krovinys bus sulaikytas pasienio punkte.

Taip pat verta paminėti, kad jei prekės yra iš trečiosios šalies (ne iš ES), Olandijoje reikės atlikti importo procedūras. Mūsų kompanija gali tai padaryti, tai vadinama „tarpininkavimo“ paslauga, tačiau reikia turėti visus duomenis apie prekių kodus (HS kodus) ir jų kilmę.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Olandiją?

Paprastai, jei užsakome pilną mašiną, ji gali atvykti per 24–48 valandas nuo pakrovimo momento, priklausomai nuo rūšiavimo vietos Lietuvoje. Tačiau jei tai yra grupinis krovinys (susistemintas pervežimas), tai gali užtrukti nuo 3 iki 5 dienų, nes reikia laukti, kol sukaupsime kitas siuntas. Turime būti realūs – keliai Vokietijoje dažnai užstrigę dėl remonto darbų, tai irgi įtakoja laiką.

Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui?

Svarbiausia yra komercinė sąskaita-faktūra (invoice), kurioje nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris ir vertė. Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), jei dėžių yra daug. Jei prekės yra ypatingos, pvz., pavojingos (ADR), reikia specialaus sertifikato. Be šių dokumentų mes negalime užtikrinti sklandžios logistikos paslaugos į Olandiją, nes Olandijos institucijos yra labai griežtos dėl biurokratijos.

Ar galite pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę ar sandėlį?

Taip, darome tai kasdien. Viskas priklauso nuo to, kokia yra įėjimo į sandėlį konfigūracija. Jei ten yra standartinis aukštis ir tarpinė (dock leveller), tai problemų nėra. Jei tai parduotuvė miesto centre su įėjimu tiesiai į gatvę, reikės organizuoti „paskutinio mylios“ pervežimą mažesne transporto priemone. Tai įmanoma, bet reikia apie tai pranešti iš anksto, kad galėtume suplanuoti maršrutą.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyks, o gavėjo nėra vietos?

Tai klasikinė problema, ypač didžiuosiuose Olandijos miestuose, kur sandėlių vietos yra labai brangios. Jei vairuotojas privalo laukti, dažniausiai nuo 2 valandų pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis svyruoja nuo 40 iki 60 eurų už valandą. Geriausias sprendimas yra suderinti tikslią laiką iš anksto ir užtikrinti, kad sandėlyje būtų vietos iškrovimui, taip sutaupysite nemažai pinigų.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas į Olandiją?

Kainos labai svyruoja, bet vidutiniškai vienos paletės pervežimas grupiniame krovininyje gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei tai ypač didelė paletė (pvz., 1 tona ar daugiau), kaina gali būti didesnė. Verta prisiminti, kad kuro kaina pasaulyje keičiasi kasdien, todėl mūsų pasiūlymai galioja ribotą laiką, paprastai 7–14 dienų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinau?

Stengiamės dirbti kiek įmanoma skaidžiau, tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, „paskutinio mylios“ mokestis miestuose, mokestis už vairuotojo laukimą arba papildomi mokesčiai už pavojingų krovinių gabenimą (ADR priedas). Taip pat, jei prekės reikalauja specialaus pakavimo (termo uždengimas, dėžės), tai taip pat kainuoja. Visada geriau klausti „Ar į kainą įskaičiuotas iškrovimas Olandijoje?“.

Kada turiu apmokėti už pervežimą?

Standartinė praktika yra 30 arba 14 dienų atidėjimas nuo sąskaitos išrašymo dienos, jei dirbame pagal sutartį. Tačiau jei tai yra vienkartinis užsakymas arba naujas klientas, dažnai prašome išankstinio apmokėjimo (prepayment) arba dalinio apmokėjimo prieš išvykstant mašinai. Tai apsauga tiek mus, tiek klientą, užtikrinant, kad mašina tikrai išvažiuos.

Ar kaina keičiasi, jei aš noriu, kad prekės būtų pristatytos sekmadienį?

Taip, Olandijoje, kaip ir visoje Europoje, naktiniais ir savaitgaliais dirbti yra brangiau. Jei reikia pristatyti prekes šeštadienį ar sekmadienį, taip pat ir naktį, taikomi papildomi mokesčiai už viršvalandžius. Olandų vairuotojai ir sandėlininkai taip pat turi savo kolektyvines sutartis, kurios draudžia dirbti be papildomo mokėjo šiuo laiku. Geriau planuoti pristatymą darbo dienomis.

Specifika ir problemos

Kodėl Olandijoje taip griežtai tikrinami svoriai?

Olandijos vyriausybė labai rūpinasi kelių būkle, todėl ten pastoviai veikia mobilios svoriavimo stotys. Jei mašina yra perkrauta, baudos yra milžiniškos – jos gali siekti tūkstančius eurų, ir jos tenka mums arba vairuotojui. Todėl mes tiksliai svorome kiekvieną krovinį Lietuvoje prieš išvykstant. Negeriau yra, kai klientas sako „apie 500 kg“, o realiai būna 800 kg – tokiu atveju gali kilti didžiulių problemų pasienyje arba kelyje.

Ar reikia drausti krovinį?

Techniškai, pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau ši atsakomybė yra labai ribota – tik apie 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai yra labai maža suma, jei vežate brangias elektronines prekes ar tekstilę. Todėl visada rekomenduoju sudaryti krovinio draudimą (Cargo Insurance). Jis kainuoja labai mažai, paprastai 0,2–0,5 % nuo prekių vertės, bet sutaupo nervus, jei įvyksta avarija ar gaisras.

Kas daro „logistikos paslaugos į Olandiją“ sudėtingesnes negu į kitas šalis?

Vienas iš dalykų yra didelis prekybos centrų ir sandėlių koncentracijos, pvz., aplink Roterdamą ar Venlo. Ten eismas yra intensyvus, o įvažiavimą į sandėlius reikia užsiregistruoti savaitėmis iš anksto. Be to, Olandai labai taiklūs laiku – jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, registracija gali būti anuliuota, ir reikia važiuoti iš naujo sekančią dieną. Tai reikalauja labai geros koordinacijos iš mūsų ekspeditorių pusės.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš importuoju prekes iš Azijos per Olandiją?

Žinoma, Roterdamo uostas yra pagrindinis įvažiavimo taškas prekėms iš Azijos. Mes dirbame su patikimais muitinės tarpininkais Olandijoje, kurie gali atlikti importo deklaravimą ir sumokėti PVM bei importo mokesčius jūsų vardu. Tai vadinamas „tarpininkavimas užsienio muitinėje“. Svarbiausia yra turėti visus išsiuntimo dokumentus iš gamintojo (Bill of Lading, packing list) ir mums perduoti juos laiku.

Išvada

Apibendrinant, logistikos paslaugos į Olandiją nėra tiesiog krovinio perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių apie vietos legislatyvą ir geros komunikacijos tarp ekspeditoriaus ir kliento.