Logistikos paslaugos į Olandiją: kaip greitai ir saugiai gauti pasiūlymą bei išsiųsti krovinius?

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena: kelią į Olandiją (Nyderlandus) aš pažįstuu geriau nei savo kiemo taką. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti šimtus litų, prarado tūkstančius eurų dėl sugadintos prekės, iki tokių, kurie, supratę procesų subtilybes, savo verslą iškėlė į visai kitą lygį. Olandija yra logistinis šios Europos dalies širdis, čia viskas sukasi greitai, o „ne“ čia išgirsti tikrai sunkiau nei „taip“, jei viskas padaryta taip, kaip turi būti.

Kai klientas ateina ir sako „man reikia logistikos paslaugų į Olandiją“, aš dažnai matau paniką akyse. Žmogus nežino, nuo ko pradėti. Ar reikia iš anksto užsakyti? Kiek tai kainuos? Ar krovinius nukels į patį Amsterdamą ar reikės vežti į Roterdamo uostą? Tiesą sakant, visa tai atrodo sudėtinga tik tol, kol neturi patikimo partnerio, kuris už jus tai padarys. Šiandien norėčiau jums papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, seno voro, pusės, ir kodėl gerai paruoštas pasiūlymas yra pusė sėkmės.

Svarbiausia, ką turi suprasti kiekvienas siuntėjas, yra tai, kad kaina nėra vienintelis kriterijus. Žinoma, visi norime sutaupyti, bet pigiausias kelininkas, kuris gaišta laiką pietų pertraukose Vokietijoje ir negauna įsigalėjimo leidimo Londone (jei ten reikės užsukti), gali jums padaryti daugiau žalos nei naudos. Mes stengiamės pasiūlyti ne tik pigią, bet ir protingą logistiką. Tai reiškia, kad mes iš anksto apskaičiuojame maršrutą, tikriname vairuotojo darbo laiką, nes Olandijoje policija tikrai nemiega, ir užtikriname, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku. Jei norite gauti pasiūlymą, kuris realiai atspindėtų rinkos situaciją, turite mums pasakyti ne tik „ką“ vežti, bet ir „kada“ bei „kodėl“.

Šiuo metu rinka yra labai dinamiška. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, kurios, kaip žinote, šuoliuoja kaip ožys ant uolos, taip pat nuo vairuotojų trūkumo. Olandija – tai ne tik tulipų šalis, tai ir milžiniškų sandėlių šalis, todėl ten susikaupia daugiausia krovininių automobilių. Geras logistikos pasiūlymas turi įvertinti šiuos iššūkius. Mes dažnai savo klientams siūlome alternatyvius maršrutus, pavyzdžiui, pro Briuselę, jei ten mažiau spūstų, arba deriname krovinių grupavimą (groupage), kad jums mokėti būtų pigiau. Tai yra tas patirties ir profesinumo privalumas, kurio nenusipirksi paprastoje transporto kompanijoje.

Taigi, jei planuojate eksportuoti prekes į Eindhoveną, importuoti iš Roterdamo ar tiesiog reikia pervežti asmeninius daiktus į Haagą, skaitykite toliau. Apskaičiuosiu, ką reikia žinoti, kad procesas vyktų sklandžiai, o jūsų kraujas nepakiltų slėgę.

Kainos, pasiūlymų pateikimas ir kaip tai veikia iš vidaus

Kiek kainuoja logistikos paslaugos į Olandiją vienam ar kelioms paletėms?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų etiketėje. Viska priklauso nuo to, kiek tiksliai svorio ir tūrio turite, bei kur Lietuvoje reikia paimti krovinius. Jei tai viena euro paletė 300 kg svorio, iš Vilniaus tai kainuos mažiau nei penkių tonų kėbulas iš Klaipėdos. Paskaičiuosiu taip: vidutinė kaina už vienos paletės vežimą į centrines Olandijos vietas svyruoja, bet visada verta klausti konkrečios pasiūlymo sumos, nes mes stengiamės surasti maršrutus, kuriais važiuoja mūsų mašinos tuščiom atgal. Tada kaina gali būti net 30 proc. mažesnė.

Kodėl kaina pas mane pakilo, kai paskambinau antrą kartą?

Vokietijoje įvyko eismo įvykis ant autostrados A2 ir susiformavo 10 kilometrų spūstys, tai užkerta kelią mūsų vairuotojui laiku pasiekti Roterdamą be papildomų mokesčių už vėlavimą. Taip pat gali būti, kad pirmą kartą skaičiavome kainą dėl to, kad turime tuščią mašyną grįžtančią iš Briuselio, o po valandos ją jau užsakė kitas klientas. Logistikos paslaugos į Olandiją yra kaip akcijų birža – kinta kiekvieną valandą priklausomai nuo pasiūlos ir paklausos.

Ar galiu gauti pasiūlymą dabar, jei aš dar tikrai nežinau, kada išsiųsiu prekes?

Žinoma, galiu tau padaryti preliminarių skaičiavimą, kuris galios maždaug savaitę, tačiau turi suprasti, kad tai bus tik orientyrinis. Jei tu atidėsi siuntą mėnesiui, degalų kaina gali šokti ir viskas pasikeis. Geriausia yra kreiptis, kai turi bent apytikslę datą, tada aš galiu užfiksuoti kainą ilgesniam laikotarpiui, jei sudarysime sutartį.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių aš nepagalvoju?

Dauguma klientų pamiršta apie vairuotojo pragyvenimo išlaidas, jei reikia laukti pakrovimo ar iškrovimo ilgiau nei 2 valandas. Taip pat gali kilti klausimų su muitinės dokumentais, jei trūksta EX1 ar T1 dokumentų, tada reikia mokėti sandėliavimo mokestį už laiką, kol viskas išsprendžiama. Visada rašau pasiūlyme aiškiai: „kaina įskaitant pietus“, kad nė karto nebtų nustebęs.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna (FTL), ar siųsti daliniu kroviniu (LTL)?

Jei turi 3 paletes ir laiko nėra, siųsk daliniu kroviniu – tai bus greičiau, nors brangiau už vienetinę svorio kainą. Jei laikas leidžia, galiu pasiūlyti palaukti dieną-dvi ir susigrupuoti su kitais klientais, tuomet tavo kainos už paletę nukris žymiai žemiau. Pats dažniausiai rekomenduoju dalinį krovinius tiems, kurie prekiauja elektronika ar mažomis prekėmis, kurios negenda.

Dokumentai, muitinė ir tai, kas dažniausiai keliauja nervus

Kas nutinka, jei aš pamirščiau dėti komercinę sąskaitą į vairuotojo rankas?

Vairuotojas tiesiog nebus įleistas į muitinę arba, dar blogiau, krovinius gali suimti sienoje, kol tau nusiųs skenuotą dokumentą. Aš savo laiku mačiau, kaip vairuotojas stovėjo pasienio punkte 6 valandas tik todėl, kad siuntėjas užmiršo parašyti HS kodą. Dabar viską tikrinu dvigubai prieš išvykdami mašyną iš bazės.

Ar reikia mums rūpintis anglišku ar olandišku vertimu?

Muitininkai Olandijoje kalba puikiai angliškai, taigi angliškas vertimas užtenka beveik visada, bet turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas ir paskirtis. Nenaudokime nevienareikšmių terminų, pvz., „techninė įranga“, geriau parašykite „plieninės konstrukcijos“. Tai sutaupo daug laiko patikrinimo metu.

Ar jums galima patikėti muitinės deklaravimą, ar aš turiu savo tarpininką?

Mes turime savo partnerius muitinės procedūroms ir tai atliekame kasdien, todėl tai nebus problema. Jei turi savo ilgalaikį brokerį, derinamės su juo, bet jei nori, kad viską nuluptų nuo pečių – padarysime ir patys. Svarbiausia, kad dokumentai būtų pateikti laiku, prieš mašynos atvykimą į terminalą.

Kas daryti, jei prekės sugedo pervežimo metu?

Tą momentą reikia padaryti LR (pažeidimo aktą) vietoje, kartu su vairuotoju ir gavėju, ir nedelsiant nusiųsti mums nuotraukas. Be šio akto draudimas nieko nebus mokėjęs. Esu matęs tūkstančius kartų, kad klientai pasirašinėjo dokumentus be žiūrėjimo, o vėliau nebegalėjo nieko padaryti, kai atidarydę dėžę rado sulaužytą stiklą.

Kodėl Olandijos muitinė taip griežta tikrina mūsų mašinas?

Jie tiesiog labai efektyvūs ir naudoja pažangias skenerio sistemas, o ne tai, kad būtų piktas. Roterdame per dieną praeina tūkstančiai konteinerių, todėl jų rizikos valdymo sistemos yra vienos geriausių pasaulyje. Jei esi sąžiningas ir dokumentai tvarkingi, patikrinimas trunka 15 minučių.

Terminai, maršrutai ir kas vyksta kelyje realiame gyvenime

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius iš Kauno iki Amsterdamo?

Idealiu atveju, kai nėra spūstių Vokietijoje ir vairuotojas neprivalo ilsėtis, tai trunka apie 18–20 valandų, tačiau pagal įstatymus vairuotojas privalo padaryti poilsį, tai realiai įskaitykite 1,5–2 dienas. Niekada nesakau klientams „atkelsi rytoj“, jei išvykome šiandien – tai melas. Geriau promise mažiau ir atvežti greičiau.

Kiekvieną kartą važiuojate tas pačias kryptimi ar ieškote trumpinių?

Esu stebėjęs, kaip kai kurie vairuotojai važiuoja vieną kelią metų metus, nors galiu pasakyti, kad pro Lenkiją kartais būna greičiau nei per Baltarusiją (jei vizaius tvarkos), arba atvirkščiai. Mes stengiamės kiekvieną kartą patikrinti situaciją žemėlapyje, nes statybos Vokietijoje yra amžinos. Tinkamas maršruto planavimas gali sutaupyti ne tik laiko, bet ir degalų.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Žinoma, mes įsirengėme GPS sekimo sistemas kurios rodo mašinos vietą tiksliai iki kelių metrų. Galiu nusiųsti tau nuorodą, kur atsidarysi ir matisi, kur dabar tavo prekės yra, ar jau sustojo pietauti prie kelio. Tai dabar jau standartas, be kurio sunkiai įsivaizduojame logistikos paslaugas į Olandiją.

Kas vyksta, jei paskirties vietoje nėra kas priimti krovinių?

Tada vairuotojas privalo laukti, o jei laukimas viršija 2 valandas, pradedami skaičiuoti stovėjimo valandos. Olandų sandėlininkai labai griežtai laikosi grafikų, jei užsiregistravai 14:00, ateik 14:00, ne 14:15. Aš visada primenu savo klientams susitarti dėl ekskursinio laiko (time slot), kad nereiktų mokėti baudų.

Ar gabenate ir nestandartinius krovinius, pvz., didelius mašinas ar statybines medžiagas?

Taip, turime patirties su projektinėmis vežimais, bet tokiems atvejams pasiūlymas ruošiamas ilgiau, reikia gauti specialias leidimus lydėti mašinai. Tikrai rekomenduoju šiuos klausimus tarti bent savaitę iki planuojamo išvykimo, nes gavimas leidimo Olandijoje gali užtrukti.

Išvada

Per tą dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, supratau vieną pagrindinę dalyką – logistika nėra apie mašinas, ji yra apie žmones ir pasitikėjimą. Kai renkatės partnerį logistikos paslaugoms į Olandiją, ieškokite ne to, kas pasako mažiausią kainą internetiniuose portaluose, o to, kas klauso klausimų, aiškina rizikas ir yra pasiekiamas telefonu, kažkas nutikus. Mūsų tikslas yra ne tik nugabenti krovinius iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad tavo verslas veiktų be trikdžių.

Nebijokite klausti „kvailų“ klausimų apie dokumentus ar kainų sudėtį. Gerai parengtas pasiūlymas turi būti skaidrus ir aiškus kaip diena. Jei jums reikia pervežti prekes į Roterdamą, Eindhoveną ar bet kurį kitą Olandijos miestą, susisiekite su mumis, ir mes padarysime viską, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą saugiai bei laiku. Logistika gali būti paprasta, jei ją palikate profesionalams.