Logistikos organizavimas kraustymui iš Olandijos į Lietuvą: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena: kelyje mažai kas pasikeitė tiek, kiek pasikeitė žmonių lūkesčiai. Anksčiau žmonėms būdavo svarbu, kad daiktai tiesiog atvyktų į vietą. Dabar viskas kitaip – klientas nori matyti kurjerę realiu laiku, žinoti, ką vairuotojas valgė pusryčius, ir tikėtis, kad jo porceliano lėkštės nenukris net jei vairuotojas staigiai stabdys. Bet leiskite pradėti nuo pradžių. Jei jums reikalingas logistikos organizavimas kraustymui iš Olandijos į Lietuvą, tai ne tiesiog „užsakyti sunkvežimį“ ir pamiršti. Tai sudėtingas mazgas, kurį reikia išsivaduoti, kad neišprotėtumėte nuo streso ir neištuštintumėte piniginės.

Olandija yra arti, tačiau logistiškai tai gana sudėtinga rinka. Tenos keliai geriausi Europoje, bet ir eismo intensyvimas toks, kad vieną dieną gali praleisti stovėdami prie Roterdamo uosto arba ties kokiais nors darbais ant A12 greitkelio. Dažnai klientai klausia: „O kodėl brangu?“ Atsakau paprastai: nes tas kelias nėra tiesus, o degus labai brangus. Be to, Olandijoje gyvenančių lietuvių daugėja, ir visi nori grįžti namo, ypač vasarą arba švenčių metu, todėl sunkvežimių trūksta yra akivaizdus. Štai kodėl viskas turi būti suplanuota iš anksto.

Šiame straipsnyje neapsiribošiu sausais faktais. Išduosiu tai, ką paprastai pasakoju klientams prieš juos pasirašant sutartį. Jums nereikės teisinio konsultanto, bet reikės suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, kadangi logistikos organizavimas kraustymui iš Olandijos į Lietuvą tampa svarbiausiu jūsų gyvenimo etapo dalyku, kai nuspręstate grįžti arba persikelti.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos vertėtų žinoti

Kiek tai viskas kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Visada pradedu nuo to, kad kaina nėra fiksuota lentelėje. Ji susideda iš daugybės dalykų: kiek turite daiktų (tūris metrais kubiniais), kur tiksliai Olandijoje esate (Arnhemo miesto centre arba kažkur kaimelyje be asfalto), ir, žinoma, kada norite važiuoti. Jei sako „reikia vežti šiandien“, kaina šoktels dvigubai, nes teks traukti vairuotoją iš kitos užsakymo vietos. Paprastai, jei kalbame apie butą su baldais, tai kaina svyruoja, bet reikia žiūrėti ne į euro ženklą, o į tai, kas įeina į tą kainą – ar įeina krovikai abiejuose galuose, ar reikės patiems nešti dideles sofas pro laiptus.

Ar galiu susitvarkyti su paštu arba daliniu kroviniu?

Žinoma, galite. Tai vadinama daliniu krovininiu transportu arba „kolektiniu“ reisu. Viskas veikia taip: mes sudedame jūsų daiktus į sunkvežimį, kuriame jau yra kitų klientų krovinių. Vairuotojas važiuoja maršrutu, iškrauna viską paeiliui. Tai pigiau, bet ilgiau – gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną. Jei skubate arba turite daug brangių daiktų, geriau pasirinkti individualų reisą, kai sunkvežimis priklauso tik jums.

Kaip elgtis su baldais, jei aš juos nenukroviau iš buto?

Tai labai dažna situacija. Olandijoje dažnai būna taip, kad išsikraustant paliekate viską ant grindų ir sakte: „imkite viską“. Mums tai nėra problema. Mūsų komandos turi „žiūrovų“ tipo pakavimo peilius, įrankius, kuriais išmontuojame net sudėtingiausias sekcijas. Svarbiausia – nepamirškite pasakyti apie tai, kad baldai yra sujungti arba yra specialių detalių, pvz., stiklo lentynų, kurias reikia pašalinti prieš vežant.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar techniką?

Dirbu šioje srityje daugiau kaip 20 metų ir nepamenu, kad būtų buvę didelių incidentų, jeigu viskas buvo užpakuota taip, kaip turi būti. Technika turi būti įdėta į dėžes su putomis, o paveikslai – į specialius krepšius su kartonu. Žinoma, visada yra draudimas, kurį įtraukiame į sutartį (CMR draudimas), bet geriau užkirsti kelią neiškrypimams nei vėliau gaišti laiką rašant pranešimus draudimo kompanijai. Patirtis rodo, kad 95 proc. sugadinimų atsitinka ne kelyje, o nešant daiktus pro laiptus arba įleidžiant į liftą.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo to, kur esate – Tilburge arba tiesiogiai pasienyje su Vokietija. Vairuotojas turi poilsio režimus, tad tiesioginis važiavimas be sustojimų neįmanomas ir nelegalu. Paprastai tai trunka 2–3 dienas. Jei tai kolektinis krovinys, gali prailgėti iki 5 dienų, nes reikia apvažiuoti kitus miestus, paimti arba išduoti kitų žmonių daiktus. Geriausia neplanuoti atvykimo tiksliai į valandą, o palikti rezervą.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumiais?

Nes Olandija ir Lietuva yra abi Europos Sąjungoje, muitinės patikros viduje nėra. Sąlyginė riba tik tada, kai keliaujate per Vokietiją arba Lenkiją, bet jie dažniausiai nebesustabdo krovininių mašinų be tam tikro pagrindo. Tačiau jeigu vežate automobilį, kuris neregistruotas jūsų vardu, arba labai brangų turtą, verta turėti pardavimo sutartis arba kitus dokumentus, įrodančius daiktų kilmę. Mums, ekspeditoriams, tai kasdienybė, todėl visada patariu klientams pasidalyti tokia informacija su mumis iš anksto.

Kas dėl pakavimo – ar aš turiu pats viską surinkti į dėžes?

Galite rūpintis patys, bet tada mes neatsakome už tai, jei jūsų senos „Lidl“ dėžės suirs po svorio. Profesionalus logistikos organizavimas kraustymui iš Olandijos į Lietuvą visada įtraukia ir kokybiškas medžiagas. Mes atvežame standartinius kubinius metrus, specialias drabužių dėžes, antroklius. Tiesiog pasakykite, ką norite suimti patys (pvz., knygas), o ką palikite mums. Dažnai žmonės sako, kad tai per brangu, bet po to, kai mata, kiek porceliano šukių lieka ant grindų po savarankiško pakavimo, suprantate, kad investicija į dėžes save apmoka.

Ar galiu siųsti tik keletą dėžių, jei nedarau pilno kraustymosi?

Žinoma, tai vadinama siuntų pervežimu. Jei turite 10–20 dėžių ir galbūt dviratį, mes galime tai paimti kartu su kitu kroviniu. Tai yra pats pigiausias būdas. Tiesa, reikia nepamiršti, kad dėžės turi būti uždarytos ir pažymėtos, kad vairuotojas žinotų, kur jas dėti mašinoje – į priekį ar į galą, kad nespaustų kitų daiktų.

Kokius miestus Olandijoje dažniausiai aplankome?

Esame buvę visur – nuo Amsterdamo centro, kur reikia gauti specialius leidimus įvažiuoti į „zoną“, iki mažų kaimelių Limburgo provincijoje. Dažniausiai važiuojame į Roterdamą, Hagą, Eindhoveną, Utrechtą ir Tilburgą, kadangi ten gyvena didžiausia lietuvių bendruomenė. Bet jei esate kažkur toli, nesijaudinkite – mūsų vairuotojai turi gerus GPS ir sugebės rasti net tada, kai „Google Maps“ rodo, kad kelias baigiasi lauke.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa arba atsiranda problemų kelyje?

Tokios situacijos pasitaiko, nors ir retai. Gali sugesti sunkvežimis, arba gali būti didelis eismo įvykis, uždarius magistralę. Esant tokiai situacijai, mes nedelsdami informuojame klientą. Pirmiausia stengiamės išspręsti techninę problemą vietos remonto servisuose, o jei reikia – siunčiame kitą mašiną, kad užbaigtume darbą. 20 metų patirtis mokėjo vieno: niekada nesakykite „niekada“, visada turkite atsarginį planą B.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistikos organizavimas kraustymui iš Olandijos į Lietuvą nėra rocket science, tačiau tai reikalauja kantrybės ir supratimo. Nesitikėkite, kad už 50 eurų jums atveš visą butą per dieną be jokio rūpesčio – tai pasakos iš pasakų knygos. Realus pasaulis yra toks: reikia suderinti grafikus, užtikrinti, kad baldai neišlūžtų vingiuose, ir vairuotojai reikalauja normalaus poilsio. Jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris nebijo kalbėti tiesiai ir aiškiai, jūsų grįžimas į Lietuvą bus malonus prisiminimas, o ne košmaras su dėžėmis. Gerai pasiruoškite, klauskite klausimų ir viskas gerai sueis.