Logistikos organizavimas iš Olandijos: patikimas partneris verslui

Sutikime tiesa – dvidešimt metų šioje srityje praleidęs žmogus jau matęs viską. Buvau ir situacijų, kai vairuotojai dingo Afrikoje su pilna puspriekabe (tai ne anekdotas, o gyvenimas), ir tų, kai siuntos iš Olandijos atkeliaudavo greičiau nei užsakyta kava Vilniaus centre. Dabar, kai kalbame apie Nyderlandus, daugelis įsivaizduoja tik tulipanus ar vėjo malūnus, bet mus, logistikos žmones, domina kitas dalykas – Roterdamas, Schipholo oro uostas ir tūkstančiai sandėlių, kur verčiasi Europos prekyba. Logistikos organizavimas iš Olandijos patikimas partneris – tai ne tik gražiai skambantis posakis, tai būtinybė, jei norite, kad jūsų verslas neštų pelną, o ne galvas.

Olandija yra logistikos "širdis". Čia susikerta keliai iš viso pasaulio. Bet kaip pasakydama viena mano klientė: "Kai ten tiek viskas juda, kodėl mano prekės užstringa?" Atsakymas paprastas – netvarka organizacijoje. Aš nesu iš tų, kurie žada, kad krovinių pervežimas yra stebuklingas procesas be jokių rūpesčių. Ne, tai sunkus darbas, reikalaujantis akies ir akių. Jei neturite patikimo partneris, kuris žino ne tik kelių žemėlapius, bet ir vietinius niuansus, pvz., kodėl tam tikruose rajonuose reikia vengti sunkiųjų transporto priemonių pietų metu ar kaip greičiaiau gauti tam tikrus leidimus, jūsų maršrutas gali tapti košmaru.

Dirbu su klientais, kurie dažnai baiminasi, kad pervežimo kainos Olandijoje kažkokios astronominės. Pasakysiu tiesą – brangu būna tik tada, kai darote klaidas. Užsakovui svarbu ne tik pigiausia kaina, bet ir tai, kad prekės būtų vietoje laiku, o dokumentai sutartų su realybe. Štai čia įsijungia mūsų, kaip profesionalių logistikos agentūrų, vaidmuo. Mes esame tas ryšys, kuris sujungia Olandijos tvarką ir Lietuvos, bei visos Baltijos poreikius. Be to, pastaruoju metu, atsiradę nauji muitinės reikalavimai ir "Green Deal" iniciatyvos, viską dar labiau supainioja, todėl be patirties čia neapsieisi.

Šiandien noriu padalintis tuo, ką išmokau per šiuos metus, ir atsakyti į klausimus, kurie kyla dažniausiai. Nes kiekvienas krovinių gabenimas yra unikalus istorijas, o standartinių atsakymų, kaip "viskas vyksta pagal planą", retai kada užtenka.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos klausiate apie kainas ir dokumentus

Kiek bendrai kainuoja gabenti krovinius iš Olandijos į Lietuvą?

Visada stengiuosi atsakyti tiksliai, bet čia kaip su maisto receptu – viskas priklauso nuo ingredientų. Jei turite 3 europaletes (EP) paprastų prekių ir reikia nuvežti į Vilnių, tai kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi grįžti tuščias, ar turi užsakymą atgal. Tačiau jei tai yra jautrios prekės, reikalingas šaldymas ar ADR (pavojingi kroviniai), skaičiai didėja iki 1500–2000 eurų. Verta prisiminti, kad degalų kainos ir kelių mokesčiai Olandijoje bei Vokietijoje nuolat kinta, todėl fixed price galioja labai trumpai.

Kokius dokumentus būtina paruošti iš karto, kad nebūtų laukimo?

Nebūkite tas klientas, kuris atsiunčia dokumentus tada, kai vairuotojas jau stovi prie sandėlio vartų Olandijoje. Minimalus rinkinys yra komercinė invoice, pakavimo sąrašas (packing list) ir, jei reikalinga, eksporto licencija. Be šių trijų dalykų vairuotojas nepraeis net iš sandėlio teritorijos. Jei prekės yra gyvūninės kilmės arba reikalauja sanitarijos kontrolės, reikia veterinarinių sertifikatų, kurie turi būti patvirtinti ne vėliau kaip 48 valandos iki išvežimo.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš nieko nesuprantu apie tai?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Dauguma klientų bijo muitinės kaip ugnies, bet iš tiesų, jei visi dokumentai tvarkingi, procesas užtrunka kelias minutes. Mes galime užtikrinti, kad importo deklaravimas Lietuvoje būtų atliktas mūsų partnerių brokerių, o jums tektų tik gauti galutinę sąskaitą už mokesčius. Svarbiausia – nenukrypti nuo tiesos deklaracijoje, nes muitinės sistemos dabar yra labai sujungtos, ir net mažas nesutapimas gali sukelti ilgalaikį patikrinimą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, kiek yra Olandijoje?

Olandija nedidelė šalis, bet logistika joje nevienoda. Jei krovinys yra netoli Roterdamo ar Eindhoveno, tai viena kaina, bet jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno, ar netoli Vokietijos sienos, kaina gali šokti dėl didesnių atstumų. Be to, pietinėje Olandijoje daugiau "tūpimo" zonų, tačiau šiaurėje reikia daugiau laiko planuoti maršrutą, nes ten mažiau sandėlių ir dažniau susiduriame su vietiniais apribojimais sunkiajai transportui.

Kas vyksta kelyje ir kaip išvengti nepykčių

Kiek laiko užtrunka standartinis reisas su kroviniu iš Nyderlandų?

Teoriškai atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600 km, tai reiškia, kad vairuotojas turėtų nuvažiuoti per 1,5 – 2 dienas. Tačiau realybėje reikia skirti mažiausiai 3-4 dienas, atsižvelgiant į vairuotojų poilsio laiką, galimas eismo spūstis Vokietijoje (ypač ties A2 greitkeliu) ir krovinių įkėlimo laiką Olandijoje. Niekada nesakykite klientui "rytoj bus", jei vairuotojas tik šiandien išsiregistravo sandėlyje, geriau sakyk "penktadienį" ir pristatyti ketvirtadienį.

Ar dažnai pasitaiko, kad prekės sugadinamos ar dingsta kelyje?

Per 20 metų su tokiais atvejais susidūjau tik kelis kartus, ir visada tai buvo ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl blogai užfiksuotos krovininės vietos (CMR). Jei prekės yra įtvirtintos tvirtai, o puspriekabė užrakinta, niekur nedings. Tačiau reikia suprasti, kad Olandijoje labai didelis vagysčių rizika, ypač pačiame uoste, todėl visada rekomenduojame papildomą krovinio draudimą. Geriau sumokėti keletą eurų daugiau, nei gailėtis prarasto krovinio vėliau.

Kas daryti, jei vairuotojas nesugeba surasti sandėlio adresu Olandijoje?

Tai nutinka dažniau nei manote, nes Olandijos adresai gali būti sudėtingi su "straat" ir "weg" pabaigomis, o GPS kartais nukreipia į pramonės zonų "galeriją", kur nėra provažiavimo. Mes visada turime susisiekti su vairuotoju ir, jei reikia, skambinti tiesiogiai į sandėlį Olandijoje, kad gautų tikslų "GPS punktą". Nereikia bijoti klausti vietinių, jie dažnai padeda geriau nei bet kokia navigacija.

Ar galima transportuoti ne standartinius krovinius, pvz., ilgasijas ar statybos techniką?

Be abejo, mums tai kasdienybė. Logistikos organizavimas iš Olandijos patikimas partneris reiškia tai, kad mes žinome, kur gauti leidimus pervežti nestandartinius krovinius (specialiųjų transportų eismo leidimus). Pavyzdžiui, jei reikia pervežti 20 metrų ilgio sijas, reikia planuoti maršrutą, kuriame nėra žemių tiltų ar aštrių posūkių, o tai Olandijoje, kur daug kanalų ir tiltų, yra tikras iššūkis.

Techninės detalės ir specifiniai klausimai

Kokio tipo sunkvežimius naudojate ir ar jie atitinka ekologinius standartus?

Mūsų parkas yra naujas, daugiausia Euro 6 standarto sunkvežimiai, o naujausi jau yra elektriniai arba dirba ant dujų. Olandija yra labai griežta šalia aplairos apsaugos, todėl seni, "dūmiantys" sunkvežimiai ten gali būti apmokestinti dideliais mokesčiais arba net įleisti į miesto zonas (Low Emission Zones). Naudodami modernią techniką, mes ne tik taupome gamtą, bet ir išvengiame nereikalingų rūpesčių kelyje.

Kas yra EXW ir DDF ir ką geriau pasirinkti man kaip pirkėjui?

Tai klasikinis klausimas. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs pats susitvarkote viską nuo sandėlio durų Olandijoje – tai rizikinga, jei neturite savo logistikos žmonių ten. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes viską padarome už jus, ir jums tiesiog atvežame prekes į sandėlį Lietuvoje. Mano patarimas – jei nesate logistikos expertas, rinkites DDP arba FCA, kai mes atsiimame prekes, o jūs mokate tik už transportą, nes taip išvengsite netikėtų išlaidų Olandijos sandėliuose.

Ar galite organizuoti dalinį krovininį pervežimą (LTL), jei aš turiu mažai prekių?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų, ypač mažmenininkams. Susirenkame keleto klientų krovinius į vieną puspriekabę ir vežame grupiniu reisu. Tai pigiau, bet šiek tiek lėčiau, nes reikia laukti, kol puspriekabė užsipildo. Pavyzdžiui, jei turite 2 paletes tulipų svogėnų, mes susieisime juos su kitu kroviniu, pvz., elektros detalių siunta, ir važiuosime kartu, taip sutaupydami jums iki 40 proc. suma.

Kodėl kartais vairuotojas neatsiliepia į telefoną kelios valandas?

Nesijaudinkite, jis tikrai nemiegoja. Dažniausiai vairuotojai turi "poilsio laiką" tachografe, kada jiems draudžiama bet kokia veikla, net telefonavimas. Olandijoje ir Vokietijoje policija labai griežtai tikrina tai. Taip pat gali būti, kad vairuotojas važiuoja kalnuotu arba blogo ryšio ruožu, arba tiesiog krauna/iškrauna krovinį, kai rankos užimtos. Geriau laukti ir duoti jam ramybę atlikti darbą saugiai.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos, nors išorės pakuotė atrodo gera?

Čia jau kyla klausimas dėl pakavimo kokybės paties siuntėjo pusėje. Jei išorinis įpakavimas (pavyzdžiui, dėžės ar paletės) neturi pažeidimų, bet viduje esantis stiklas suskilo, tai reiškia, kad prekės buvo blogai užfiksuotos viduje. Būtina iš karto, dar vairuotojui esant vietoje, sudaryti CMR pažeidimo protokolą. Be to dokumento, sužalotų prekių pranešimas draudimo kompanijai bus atmestas, ir Jūs praradsite pinigus.

Išvada

Logistikos organizavimas iš Olandijos patikimas partneris – tai investicija į jūsų nervų sistemą ir piniginę. Esu matęs daug verslininkų, kurie bandė taupyti ant logistikoje, o galiausiai sumokėjo dvigubai daugiau už vėlavimus ir sugadintas prekes. Olandija yra puiki vieta prekybai, bet ji reikalauja profesionalaus požiūrio. Rinkdami partnerį, žiūrėkite ne į žodį "pigiau", o į tai, kiek žinojo tas žmogus apie konkretų jūsų krovinį. Ar jis klaustė apie prekių svorį? Ar domėjosi adresu? Ar pasiūlė draudimą? Tai smulkmenos, kurios leidžia atskirti profesionalus nuo mėgėjų.

Mano patirtis rodo, kad ilgametis bendradarbiavimas su viena logistikos kompanija duoda daugiau naudos nei nuolat keičiant tiekėjus ieškant tos vienos euro taupymo. Mes žinome jūsų verslo niuansus, jūsų poreikius ir galime numatyti problemas dar prieš jas atsirandant. Taigi, jei planuojate importą ar eksportą su Nyderlandais, nebijokite klausti ir kreiptis patarimo, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų tikslą saugiai ir laiku.