Logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų: vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka važinėti tiems keliams, matyti tas pačias vokiškas degalines ir olandiškus uostus. Galvojat, kad logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų yra tik paprastas krovinio įkėlimas ir iškėlimas? Galvojote, kad tai tiesiog vairuotojas paspaudžia dujų pedalą ir važiuoja? Jei taip manot, tai labai klystate. Po šiomis vizualiai paprastais operacijomis slypa milžiniškas mechanizmas, kuris gali sutrupinti net patį patikimiausią verslą, jei kas nors nueina ne taip.

Dirbu šioje srityje ilgai, mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojas dingo su pilnu sunkvežimiu Belgijoje, iki tada, kai klientui teko mokėti už šaldytuvo stovėjimą tiesiog todėl, kad buvo neteisingai užpildyti kurjeriniai dokumentai. Nyderlandai (arba Olandija, kaip mes sakydame) – tai ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai yra vienas intensyviausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia viskas veikia kaip laikrodis, bet tik tada, jei tu žinai, tą laikrodį sukti. Šiandame noriu jums papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra iš tikrųjų.

Kai kalbame apie logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų, svarbu suprasti vieną pagrindinę dalyką – tai ne tik pervežimas. Tai kompleksinis paslaugų paketas, kuris prasideda tuomet, kai jūsų pirkėjas Olandijoje pasako "taip", ir baigiasi tada, kai krovinys atsiduria jūsų sandėlyje Lietuvoje (arba kitur). Tarp šių dviejų taškų vyksta tūkstančiai dalykų: dokumentų tikrinimas, muitinės procedūros (nors ir ES viduje, bet reikalavimai griežti), kelių parinkimas, o svarbiausia – komunikacija. Be gero ryšio su siuntėju ir vežėju, viskas žlunga kaip namelis iš kortų.

Dažnai klientai klausia: "Kodėl brangu? O kodėl trunka?" Atsakymas paprastas – todėl, kad kiekviena klaida Olandijoje kainuoja dvigubai brangiau nei kur nors nors. Ten laikas yra pinigai, ir "ne, dabar neveikia" ten nepriimamas. Todėl, norint, visa operacija "nuo durų iki durų" būtų sklandi, reikia ne tik gerų sunkvežimių, bet ir labai geros galvos ant peties. Toliau nagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje praktikoje, ir pabandysiu išaiškinti, kodėl viskas vyksta būtent taip, o ne kitaip.

Keliai, kainos ir laikas

Kiek laiko tikrai užtrunka tas krovinys atvykti?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal "Google Maps". Nors atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km, realus logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų užima daugiau nei paprastą važiavimą asmeniniu automobiliu. Standartiškai, jei viskas gerai, tai trunka apie 3–4 darbo dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra tiesiog vairavimas; čia yra ir krovinio surinkimas, galbūt laukimas kito krovinius (jei tai grupinis pervežimas), o dar vėliau – iškrovimas Lietuvoje. Jei krovinys skubus, tada naudojame tiesioginį reisą, bet tada kaina šokteli į aukštumas, nes sunkvežimis važiuoja tuščias atgal.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Nekalbėkime apie abstrakčias rinkos kainas, pažiūrėkime į konkretą. Didžiausią įtaką turi degalų kaina (ir jos svyravimai), o taip pat tai, ar krovinys turi būti įkeltas ar iškeltas su specialia technika (pvz., "kelias šakės" arba keltuvas). Taip pat labai svarbu yra vieta – jei reikia važiuoti gilyn į Olandijos kaimelį, kur keliai siauri, o vairuotojas gali prarasti pusę dienos tik tam, kad apeitų tiltą. Be to, logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų apima ir draudimą, ir apmokestinimą. Dažnai žmonės stebisi, kodėl kaina pakilo vos po savaitės – paprasčiausiai pasikeitė eilės uoste arba padidėjo kuro akcizas, o tai – pirmasis dalykas, kuris atsispinda sąskaitoje.

Ar galima kažkaip taupyti neprarandant kokybės?

Žinoma, galima, bet tai reikalauja lankstumo. Jei jūsų krovinys nėra skubus, geriausia pasirinkti grupinį pervežimą (angliškai "groupage"). Tada mums surandame kitą klientą, kuris veža į tą pačią pusę, ir dalinamės sąskaita. Taip logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų tampa pigesn abiems šalims. Taip pat galima taupyti ant pakuotės – jei prekės supakuotos ant standartinių europalletės (EUR) padėklų ir užklijuotos, tai greičiau ir pigiau, nei jei mums tenka dėti visas smulkmenas į dėžes vietoje. Taupyti galima planuojant iš anksto – "skubos mokestis" yra tas dalykas, kurį galima išvengti tiesiog gerai suplanavus.

Kodėl taip dažnai pasitaiko vėlavimų ties Vokietija?

Tai klasika. Vokietija yra mūsų kelyje į Olandiją ir atgal, ir tai yra butelio kaklelis. Ten vyksta statybų darbai, ten yra greitkelių ribojimai (Bauarbeiten), o dar dažniau – eilės prie tilto arba užtvarų. Kartais vairuotojas praleidžia leidžiamą vairavimo valandų normą ir turi pristoti po 45 minučių poilsio. Nors logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų ir atrodo tikslus, vairuotojo poilsis yra šventintas dalykas, ir jokie pinigai negali įtikinti vairuotojo važiuoti pažeidžiant taisykles, nes jam tai gali atimti vairuotojo pažymėjimą.

Dokumentai, muitinė ir Olandijos specifika

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti išsiuntimui?

Niekada nenuvilkite vairuotojo be "CMR" konsulinės sąskaitos ir prekių sandėliavimo lapo (Packing List). Be šių dviejų dokumentų jis neišvažiuos iš sandėlio, o jei ir išvažiuotų, tai ties pirmiausiu patikra vokiečiai arba olandai jį sustabdys. Ypač svarbu, kad prekių pavadinimai atitiktų realią situaciją – jei rašote "plastikinės lentelės", o ten yra "metalų laužas", tai bus didelė bėda. Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), būtinas specialus perilginimas. Gerai suorganizuotas logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų prasideda ne nuo vairo, o nuo stalo, kur šie dokumentai ruošiami.

Ar reikia rūpintis muitine, jei važiuojame ES viduje?

Tai dažniausias klaidingas supratimas. Taip, Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, tačiau tai nereiškia, kad kontrolės nėra. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV į Olandiją, o mums tenka jas paimti ir vežti toliau), tai mums reikia tvarkyti T1 dokumentus arba TIRD. Be to, jeigu krovinio vertė viršija 22 000 eurų, gali reikėti intrakomuninės prekybos declaravimo (VIES). Aš dažnai matau, kaip klientai užstrigsta sienoje dėl to, kad nenurodė teisingo mokesčio mokėtojo kodo (PVM mokėtojo kodas). Geriau šitą patikrinti iš anksto.

Kodėl olandai taip griežtai tikrina padėklus?

Olandai yra praktiški žmonės, ir jiems labai rūpi, kad jų padėklai grįžtų. Jei atvykstate pasiimti krovinią ir paimate jų "CHEP" arba "LPR" (tai olandiškos padėklų keitimo sistemos) padėklus, bet neatiduodate savų arba nesusitarote apie keitimą, jums neleis išvažiuoti. Tai vadinama "padėklų balansu". Prieš pradedant logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų, visada klauskite: ar tai yra "vienkartiniai" padėklai, ar "keičiami". Jei keičiami, turite paruošti savus padėklus mainams, kitaip sąskaita už "dingusius" padėklus gali būti didesnė nei pačio pervežimo kaina.

Kas nutinka, jei prekės atvyks pažeistos?

Čia nėra vietos emocijoms, tik faktai. Viskas remiasi CMR konvencija. Jei vairuotojas atvyksta prie jūsų durų ir matote, kad dėžės sutryptos, arba skydelis įbrėžtas, nedarykite iškrovos. Jūs turite teisę reikalauti "protokolo". Tą padaro vairuotojas ir gavėjas vienu metu – užrašome, kas yra blogai. Po to, kai pasirašote "gražų" CMR be pastabų ir iškraunate, vėliau parodyti, kad prekė buvo sugadinta kelio metu, beveik neįmanoma. Draudimas padeda, bet tik tada, kai dokumentai tvarkingi.

Praktiniai niuansai ir problemų sprendimas

Ar galima susiplanuoti iškrovimą tiksliai laiku?

Galima bandyti, bet Olandijoje laikas yra kaip vanduo – skystas. Ten darbo laikas griežtai reguliuojamas, o jei vairuotojas atvyks 15 minučių prieš pietus, jį gali paprašyti laukti po pietų, nes kranininkas nuėjo pietauti. Logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų reikalauja kantrybės. Mes visada stengiamės pranešti klientui, kad "važiuoja, bet bus po valandos", tačiau kartais ir mums praneša tik paskutinę minutę. Geriau turėti sandėlininką, kuris gali laukti valandą ilgiau, nei gaišti vairuotojo laiką, kuris kainuoja 40–60 eurų per valandą.

Ką daryti, jei siuntėjas Olandijoje nepasiruošęs?

Tai mano "mėgstamiausia" situacija, kurios norėčiau išvengti. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o šis uždarytas, arba prekės dar nesurušytos. Tuomet prasideda "stovėjimo mokestis" (waiting time). Olandiški sandėliai dažnai skaičiuoja kiekvieną praleidžiamą valandą, pradedant nuo pirmosios. Aš visada patariu savo klientams – paskambinkite siuntėjui prieš dieną, patikrinkite, ar viskas gerai. Nėra nieko blogiau nei sumokėti už 4 valandas stovėjimo tuščiam sunkvežimiui tik todėl, kad kas nors pamiršo užrakinti sandėlio vartus.

Ar verta rinktis mažesnes, bet brangesnes transporto kompanijas?

Absoliučiai taip. Rinkoje yra daug "pussargadinių" vežėjų, kurie siūlo kainas, per kurias tiesiog neįmanoma uždirbti. Jie važiuoja viršyti greitį, nemiega, o jų sunkvežimiai techninės apžiūros metu dažnai nepereina. Pasirinkdamas patikimą partnerį, kuris žino, ką reiškia logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų, jūs užtikrinate, kad jūsų prekės atvyks saugiai. Brangiau kainoje yra ne tik maršrutas, bet ir tai, kad vairuotojas turi gerą miegamąją vietą, yra apdraustas, o kompanija turi atsakingumo draudimą, kuris padengia net ir 1 milijono eurų žalą.

Kaip elgtis, jei dingsta krovinio sekimo numeris?

Nesipanikuokite, bet skambinkite iš karto. Kartais GPS sistemos užstringa tunelyje arba tiesiog dingsta signalas. Tačiau jei matote, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 10 valandų, tai signalas. Mes naudojame modernias sekimo sistemas, kurios leidžia mums matyti ne tik vietą, bet ir degalų lygį. Jei matome, kad vairuotojas degalus lieja, o ne važiuoja – tai pavojus signalas. Tokiu atveju tiesiogiai susisiekiame su vairuotoju arba dispečeriumi, kad išsiaiškintume priežastį. Geras logistikos partneris visada žino, kur jo krovinys, net jei jis yra kažkur tarp Miuncheno ir Štutgarto.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nebuvo sukurta tam, kad būtų paprasta, ji sukurta tam, kad būtų efektyvu. Logistikos organizavimas iš Olandijos nuo durų iki durų yra procesas, kuriam reikalingi žinojimas, patirtis ir, svarbiausia, partnerystė. Negalima tiesiog "užsakyti pervežimo" ir pamiršti, reikia stebėti, komuniksuoti ir reaguoti. Olandija yra puiki šalis verslui, bet ji reikalauja disciplinos.

Jūsų krovinys – tai jūsų pinigai ir jūsų klientų pasitikėjimas. Todėl, kai kitą kartą galvosite, kaip nuvežti prekes iš Roterdamo ar Eindhoveno, prisiminkite, kad pigiausias variantas dažnai tampa brangiausiu. Rinkitės tuos, kurie tą kelią nuvažiavo ne kartą, kurie žino, kur yra geriausios kavinės vairuotojams ir kurios muitinės punktos dirba greičiausiai.