Logistikos organizavimas į Olandiją – lankstūs sprendimai jūsų verslui

Olandija (Nyderlandai) nuo seno vadinama „Europos vartais“, ir tai nė kiek netikslų frazių rinkinys. Turbūt nėra nė vieno tarptautinio pervežėjo, kuris nevažiuotų pro Roterdamo arba Amsterdamo uostus, nebraižytų kelių per Auksinį amžių miestus arba nepristatytų prekių į vieną iš daugybės distribucijos centrų, išsibarsčiusių po visą šalį. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė maršrutai, kaip susikompleksino dokumentacija ir, svarbiausia, kaip išaugo klientų lūkesčiai. Verslas nebepasitenkina tuo, kad krovinys tiesiog atvyksta – jis reikalauja, kad tai būtų padaryta greitai, saugiai ir, kas labai svarbu šiandien, lanksčiai.

Logistikos organizavimas į Olandiją nėra paprasta taškas A į tašką B diagrama. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių apie kelių tinklą, bet ir gilaus supratimo apie vietines specifikas, uostų galimybes bei kliento poreikių įvairovę. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip suorganizuoti efektyvius pervežimus į šią šalį, naudojant lanksčius sprendimus, kurie padės išvengti nereikalingų rūpesčių ir išlaidų.

Įvadas

Kai kalbame apie logistiką į Olandiją, pirmiausia reikia suprasti šios šalies specifiką. Olandija tankiai gyvenama, labai urbanizuota ir, kas svarbiausia logistikos požiūriu, turi nepakartojamą infrastruktūrą. Roterdamo uostas didžiausias Europoje, o Schipholo oro uostas – vienas svarbiausių krovinių terminalų. Tai reiškia, kad mūsų planuojami maršrutai dažnai susiję ne tik su vairavimu po autostradas, bet ir su deriniu tarp jūros, oro ir kelių transporto.

Per savo ilgą karjerą pastebėjau, kad dažniausia klaida, kurią daro mažesnės įmonės arba pradedantys eksportuotojai, yra standartinis požiūris į visus siuntinius. Jie mano, kad pakanka užsisakyti sunkvežimį ir pakrauti prekes. Tačiau Olandijos rinka yra dinamiška. Čia veikiantys „gigantai“ – mažmeninės prekybos grandinės, floristikos imperijos ir technologijų koncernai – reikalauja tikslumo. Vėlavimas valanda gali lemti sutarties nutraukimą, o netinkamai supakuota siunta gali būti grąžinta iš paties pasienio.

Štai čia į žaidimą įžengia lankstumas. Kas tai yra? Lankstumas logistikoje tai galimybė pritaikyti pervežimo sprendimą prie konkretaus krovinio, grafiko ir biudžeto. Kart tai reiškia dalinį krovinį (LTL – Less Than Truckload), kai jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Kitą kartą tai gali būti ekspresinis siuntimas mažais automobiliais (vans), kai prekės pristatymas yra klausimas gyvybiškos svarbos. Dar dažnai tai reiškia sudėtingą multimodalinį transportą, kai dalis kelio įveikiama keltu, o po to perkraunama į vilkiką.

Taip pat negalime pamiršti geografinės padėties. Maršrutai iš Lietuvos į Olandiją dažniausiai eina per Vokietiją ir Lenkiją. Tai reiškia, kad mums tenka derinti darbo laiką su vairuotojų poilsio režimais, stebėti eismo intensyvumą Vokietijos automagistralėse ir numatyti alternatyvius kelius, jei atsirasta kliūčių. Profesionalaus logistiko užduotis yra užtikrinti, kad klientas nebepajautų šių išorinių veiksnių įtakos – jam siunta turi atvykti laiku, nepaisant to, kas vyksta kelyje.

Šiandieninis straipsnis skirtas tiems, kurie nori suprasti ne tik „kiek“ kainuoja pervežimas, bet ir „kaip“ jis vyksta. Mes aptarsime pagrindinius aspektus, nuo transporto rūšies parinkimo iki muitinės procedūrų, pabrėždami, kodėl lankstus sprendimai yra vienintelis būdas išlikti konkurencingam šiandieninėje rinkoje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų. Atsakymai į juos padės jums suprasti logistikos mechanizmą giliau ir parodys, kodėl reikalingas individualus požiūris į kiekvieną siuntą.

1. Kodėl Olandija laikoma viena sudėtingiausių logistikos krypčių? Nors Olandija turi puikią kelių infrastruktūrą, ji laikoma sudėtinga dėl keletos priežasčių. Pirmiausia, tai milžiniškas krovininis srautas. Roterdamo uostas ir aplinkiniai plentai yra nuolat apkrauti, todėl eismo užšlangalimai ten dienos normos, o ne išimtis. Antra, šalyje griežtai taikomi aplinkosaugos reikalavimai transportui – vairuotojams tenka laikytis specifinių valandų, kai gali važiuoti tam tikrose zonose, o sunkvežimiai turi atitikti aukštus „Euro“ standartus. Trečia, dėl didelio gyventojų ir verslo koncentracijos, pristatymai (paskutinės mylios pristatymas) gali būti technologiškai sudėtingi dėl siaurų gatvių ir griežtų stovėjimo taisyklių miestuose.

2. Kokius transporto būdus geriausia naudoti siuntimui į Olandiją? Pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio pobūdžio ir skubumo. Populiariausias būdas yra kelių transportas. Jis lanksčiausias – sunkvežimiai gali nuvežti krovinius tiesiai į sandėlius ar parduotuves. Jei krovinys yra labai didelis (pvz., statybinės konstrukcijos) arba atvyksta iš tolių šalių (pvz., iš Azijos), efektyviau naudoti jūrų transportą į Roterdamą, o vėliau – automobilių transportą į galutinį tikslą. Labai skubūs siuntiniai (pvz., brangios detalės pramonėms ar medicinos priemonės) keliauja oro transportu į Schipholą. Tačiau dauguma mūsų klientų pasirenka kelių transportą dėl jo optimalaus balanco tarp kainos ir pristatymo laiko.

3. Kas yra LTL (Less Than Truckload) pervežimas ir kada jis naudingas? LTL arba dalinio krovinio pervežimas yra idealus sprendimas verslams, kurie turi pristatyti prekes, bet jų kiekis neužpildo viso sunkvežimio (paprastai 33 europaletės). Vietoj to, kad mokėtumėte už tuščią vietą vilkike, mes jungiamame jūsų siuntą su kitų klientų krovinais, kuriais važiuojame tame pačiame maršrute. Tai leidžia žymiai sumažinti išlaidas. Šis metodas yra ypatingai populiarus mažmeninės prekybos verslams, kurie papildo savo asortimentą, arba mažoms įmonėms, eksportuojančioms nedidelius partijijų kiekius. Lankstumas čia pasireiškia tame, kad galime pasiūlyti dažnesius išvykimus be didelių sąnaudų.

4. Kaip veikia dažniniai maršrutai ir ar jie padeda taupyti? Taip, dažniniai maršrutai (angl. line haul) yra vienas efektyviausių būdų organizuoti logistiką į Olandiją. Esu sukūręs sistemą, kurioje mūsų sunkvežimiai važiuoja į Olandiją ir atgal pagal fiksuotą grafiką, pvz., du kartus per savaitę. Tai leidžia mums tiksliai suplanuoti apkrovą, optimizuoti vairuotojų darbo laiką ir sumažinti degalų sąnaudas. Klientui tai reiškia mažesnę kainą, nes mes jau žinome, kad sugrįšime ne tuščią, o užpildyti kitų klientų siuntomis. Taip tai užtikrina pastovumą – klientas visada žino, kada galės išsiųsti savo prekes, nereikalingas ilgas derinimas kiekvieną kartą.

5. Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui į Olandiją? Nors Lietuva ir Olandija yra ES narės ir tarp jų nėra sienų kontrolės, dokumentacija išlieka labai svarbi. Pagrindinis dokumentas yra prekybinis-invoicė (Commercial Invoice) ir važtaraštis (CMR). Jie turi būti pripildyti labai tiksliai: prekių pavadinimai, tarptautiniai prekių kodai (HS kodai), svoriai, kiekiai. Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai), reikalingi papildomi leidimai. Pastaruoju metu vis svarbiau tampa ir muitinės deklaravimai (nors tai vidinė ES prekyba, atsiranda naujų saugumo tikrinimų). Neteisingai užpildyti dokumentai gali uždelsti siuntą pasienio zonoje arba patikros punktuose.

6. Ką daryti, jei reikalingas ekspresinis pristatymas? Ekspresinis pristatymas yra mūsų lankstumo demonstravimo aukščiausia lygmens. Kartais įvyksta nesklandumų – gamyboje sustoja linija dėl trūkstamų detalių, arba atsiranda neplanuotas, labai skubus užsakymas. Tokiu atveju standartinis dviejų-trijų dienų maršutas netinka. Mes siūlome „dedicated“ (priskirtą) transportą – tai reiškia, kad sunkvežimis arba furgonas išvyksta tiesiogiai prie jūsų durų ir važiuoja į Olandiją be jokių sustojimų tarpinėse vietose. Tai brangesnis paslaugos tipas, tačiau jis užtikrina, kad prekės atvyks per 24 valandas arba net greičiau, jei naudojami du vairuotojai.

7. Ar yra kokių nors specifinių apribojimų ar reikalavimų vairuotojams Olandijoje? Taip, Olandija yra viena iš šalių, kurioje vairuotojų darbo ir poilsio laikas tikrinamas ypatingai griežtai. Mūsų vairuotojai turi naudotis „smart tachograph“ įrangą, kuri leidžia tiksliai sekti judėjimą. Be to, šalyje yra daug miestų, kuriose sunkvežimams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis arba valandomis (pvz., sekmadieniais). Taip pat reikia atsižvelgti į aplinkos zonas („milieuzones“), kurias gali važiuoti tik transporto priemonės, atitinkančios aukštus ekologinius standartus (Euro 6 ir aukštesni). Mūsų užduotis – užtikrinti, kad mūsų flotilė atitinka šiuos reikalavimus, kad išvengtume baudų ir vėlavimų.

8. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso? Kaina nėra fiksuotas skaičius, ji susideda iš daugelio komponentų. Pagrindinis faktorius yra atstumas ir degalų kaina, tačiau ne vienintelis. Didelę įtaką turi krovinio sudėtis (ar jis lengvas, bet tūringas, ar sunkus, bet mažas), ar reikalinga speciali įranga (pvz., liftas, šaldymas). Taip pat kainą lemia sezoniškumas – prieš šventes arba vasarą kainos gali šokti dėl vairuotojų trūkumo rinkoje. Lankstus sprendimas šiuo atveju reiškia, kad mes galime pasiūlyti klientui pasirinkti: brangesnį, bet greitesnį variantą, ar pigesnį, bet su ilgesniu pristatymo terminu.

9. Kokios yra prekių pakavimo taisyklės, kad jos nepažeistų kelionės metu? Pakavimas yra pusė sėkmės. Per daugelį metų mačiau daug pažeistų krovinių, kurie buvo blogai supakuoti. Krovinius reikia uždėti ant standartinių europaletinių podestų (EPAL) ir tvirtai prifixuoti (užsegti) juostomis arba virvėmis. Kartais reikalinga papildoma apsauga – burbuliukų plėvelė, kraštinės arba stogo apsauga. Jei prekės yra trapios, reikia nurodyti „Fragile“ ženklus. Mūsų ekspertai gali konsultuoti dėl pakavimo dar prieš krovinį pasiimant, nes gerai užfiksuotas krovinis vilkike nejudės net staigiai stabdant.

10. Kaip klientas gali sekti savo krovinio buvimo vietą? Šiuolaikinė logistika be technologijų neįsivaizduojama. Mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia matyti automobilio vietą realiu laiku. Klientui suteikiame prieigą prie sistemos, kur jis gali stebėti, kur jo siunta yra šiuo momentu. Be to, mes esame susisiekti telefonu – stebėjimo sistema yra tik įrankis, o tikrasis ryšys su logistiku užtikrina ramybę. Jei atsiranda nesklandumų, pvz., eismo užšlangalimas, mes nedelsdami informuojame klientą ir, jei reikia, keičiame maršrutą.

Išvada

Logistikos organizavimas į Olandiją yra procesas, kuris reikalauja ne tik techninių žinių, bet ir strateginio mąstymo. Per savo dvidešimties metų patirtį įsitikinau, kad nėra dviejų vienodų užsakymų. Kiekvienas klientas, kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir savo reikalavimus. Būtent todėl standartiniai sprendimai dažnai nueina į šalį, o jų vietą užima lankstus, individualus požiūris.

Lankstumas logistikoje nereiškia, kad mes atsisakome standartų ar kokybės. Tai reiškia, kad esame pasiruošę adaptuotis. Mums nerūpi, ar tai reiškia organizuoti specialų transportą nestandartiniam kroviniui, koordinuoti ekspresinį skrydį arba sudėlioti sudėtingą dalinio krovinio maršrutą. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų Olandijos rinką laiku ir saugiai.

Investicija į kokybišką logistiką yra investicija į jūsų klientų pasitikėjimą. Niekas nenori girdėti išsavimų, kad prekės nenuvyko arba atvyko sugadintos. Pasirinkdami patyrusius partnerius, kurie supranta Olandijos rinkos niuansus ir geba pasiūlyti lanksčius sprendimus, jūs išlaikote konkurencinį pranašumą. Logistika nėra tik prekių pervežimas – tai raktas į sėkmingą verslo plėtrą tarptautiniame lygmenyje. Tegul jūsų keliai į Olandiją bus saugūs, o partneriai – patikimi.