Logistikos koordinavimas Olandijai patikima paslauga: kas užtikrina sėkmę?

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka sėdėti šioje srityje, perrišti mazgus, kuriuos kiti suka, ir stebėti, kaip kroviniai keliauja per visą Europą. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Serbijos kalnuose iki prarastų siuntinių, kurie, pasirodo, visą laiką gulėjo netoli Tilburgo sandėlio. Bet dažniausiai viskas veda į vieną – Olandiją. Žinoma, Nyderlandai nėra didžiausia šalis žemynlapio požiūriu, tačiau kalbant apie prekybą, tai tikras širdies smūgis. Dauguma Lietuvos verslininkų, kurie nori platinti savo prekes Vakaruose, anksčiau ar vėliau susiduria su šia šalimi. Ir tenka girdėti vieną tą patį klausimą: „Kaip tai padaryti be galvos skausmo?“.

Atsakymas paprastas, bet įgyvendinimas sudėtingas. Visas procesas sukasi apie tai, kaip suvaldyti srautus. Tai ne tik vairuotojo įdėjimas į kabną ir paspaudimas dujų. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tikslumas. Profesionalus logistikos koordinavimas Olandijai patikima paslauga yra tas pagrindinis akmuo, kuris laiko visą pastatą atsiradęs vėjų, kai rinka sukelia audrą. Be gero koordinavimo, net geriausia prekė gali nukeliauti į neteisingą adresą arba užstringti muitinėje, o tai kainuoja ne tik pinigus, bet ir klientų pasitikėjimą. Šiandien noriu pakalbėti ne apie sausus teisinius dalykus, o apie tai, kaip tai atrodo iš vidaus, iš to žmogaus, kuris tą kava geria rytais, stebėdamas, kur kuria jūsų prekės.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Olandiją?

Visada sakau klientams, kad nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, bet yra vidutinis standartas. Jei važiuojame iš Vilniaus ar Klaipėdos tiesiai į Amsterdamą ar Roterdamą, tai paprastai tai trunka apie 24–30 valandų važiavimo, tačiau realiame laike su iškrovimais ir poilsiu tai yra apie dvi dienas. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje yra vienos didžiausių spūsčių Europoje, ypač aplink Roterdamo uostą ir Utrechtą. Jei reikia paimti dalinį krovinį (groupage) ir jis turi būti suskirstytas tarp keleto gavėjų, tai laikas gali išsiplėsti iki trijų-keturių dienų, nes tenka važiuoti lankant terminalus Venle ar Tilburge.

Ar kainos labai svyruoja ir kodėl?

Žinoma, svyruoja, ir kartais tai gali būti šokiruojanti net man, nors esu įpratęs. Prieš keletą metų galėjome numatyti kainų kitimus pagal sezoną, bet dabar viskas priklauso nuo degalų kainos rinkoje ir vairuotojų trūkumo. Pavyzdžiui, jei prasideda „angliškasis“ savaitgalis arba didelės šventės Vokietijoje, kurią keliaujame tranzitu, kainos šuoliuoja aukštyn. Taip pat Olandija turi savo specifiką – už mokestį už važiavimą keliais ir aplinkosaugos zonas (Low Emission Zones), kurios taip pat įtakoją galutinę sumą. Taigi, kaina susidaro iš degalų, mokesčių, vairuotojo darbo ir, žinoma, maržos, kuri leidžia mums užtikrinti, kad viskas vyks sklandžiai.

Ką daryti, jei prekės skubia labai daug?

Tada įsigyjame tiesioginį reisą, vadinamąjį „direct“ arba „express“. Tai kainuoja brangiau, bet tokiu atveju vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą be jokio sustojimo, netgi jei reikia nukirsti 1500 kilometrų viena eile. Esu atvejų, kai tekdavo siųsti vieną vairuotoją, kad jis pristatytų vieną dėžę su brangiais detaliais, nes gamyklai sustojus tai kainuotų milijonus. Tokiu atveju logistikos koordinavimas Olandijai patikima paslauga tampa nebe paprastu vežimu, o strateginiu sprendimu išgelbėti verslą nuo nuostolių. Skubos reisuose svarbiausia yra tikslumas – mes neturime teisės suklysti dėl dokumentų ar adresų, nes nėra laiko tai taisyti kelyje.

Ar galima vežti mažus siuntinius ar tik pilnus sunkvežimius?

Žinoma, mažus siuntinius vežame netgi dažniau nei pilnus sunkvežimius (FTL). Mes turime reguliarius maršrutus, kurie važiuoja 2–3 kartus per savaitę, tenka suskirstyti krovinius. Tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Jūsų siuntinys pakraunamas į tentą kartu su kitų klientų prekėmis, išsirūšiuojamas sandėlyje Lietuvoje ir iškraunamas paskirstyme Olandijoje. Tai ekonomiškai naudinga smulkiems verslams, nors ir trunka šiek tiek ilgiau dėl iškrovimo-krovimo procedūrų tarpiniuose taškuose.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius dokumentus būtina paruošti eksportui į Nyderlandus?

Minimalus rinkinys yra prekybinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir važiaraštis CMR. Jei prekės yra kilmės nustatymo reikalaujančios (pvz., tekstilė ar maisto produktai), būtinas pridėti EUR.1 sertifikatą arba deklaraciją apie kilmę. Olandijos muitinė labai technologinė, todėl visi dokumentai dažniausiai pateikiami elektroniniu būdu iš anksto. Jei pamiršite nurodyti HS kodą arba neteisingai pateiksite svorį, siunta gali būti užšaukta patikrinimui, o tai sustabdys vairuotoją pasienio punkte arba paties paskirstymo centre.

Ar sunku gauti leidimus pristatyti į uostą?

Roterdamo uostas tai ne paprasta sandėlio kiemas, tai milžiniškas organizmas. Čia neįmanova tiesiog taip „užvažiuoti“. Reikia iš anksto užsiregistruoti pristatymo langą (time slot), gauti specialius leidimus (G4), o kartais netgi reikia vairuotojui turėti papildomą pažymėjimą (Port ID). Be gero koordinatoriaus, kuris šią procedūrą atlieka sistemose, vairuotojas gali praleisti dieną prie vartų ir negauti įvažiavimo. Būtent čia pasireiškia mūsų patirtis – mes žinome, kurias procedūras reikia įvykdyti prieš dieną, kad vairuotojas tiesiog atvyktų ir būtų priimtas.

Kaip elgiamasi su muitinės deklaravimu?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai nėra išorinės muitinės, tačiau yra susitarimų apie mokesčius (PVM) ir akcizus. Jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis (pvz., iš Olandijos į Jungtinę Karalystę po Breksito), tai Roterdame reikia atlikti išorinį muitinės formalumų užbaigimą. Mes dirbame su patikimais agentais, kurie gali padaryti šias deklaracijas nuotoliniu būdu. Svarbiausia klientui pateikti tikslius duomenis apie prekę ir jos vertę, kad išvengtume mokesčių nesuderinamumų.

Ar reikia specialių sertifikatų maisto produktams?

Be abejo. Olandija yra viena griežčiausių šalių maisto saugumo klausimais. Jei vežate maisto produktus, reikia turėti veterinarinį pažymėjimą, o transporto priemonė turi atitikti higienos reikalavimus (ATP sertifikatas, jei tai šaldytuvas). Be to, kiekviena partija turi būti registruojama „Traces“ sistemoje. Jei vairuotojas atvyks be šio numerio, jis nebus įleistas į sandėlį. Mes visada patikriname šiuos duomenis prieš krovinio išvežimą, kad nereiktŗtų grįžti atgal iš Vokietijos sienos.

Rizikos ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per tuos 20 metų mačiau degančius sunkvežimius, lūžančias pavaras ir net vairuotojus, kurie susirgo. Tokiu atveju veikia mūsų krizinio valdymo planas. Pirmiausia stengiamės išsiųsti pagalbos automobilį į vietą. Jei remontas trunka ilgiau nei 4 valandas, mes organizuojame perkrovą į kitą transportą, kad siunta nepavėtų. Žinoma, tai kainuoja pinigus, jei kaltė yra vairuotojo ar techninė, bet jei pasirinkote logistikos koordinavimas Olandijai patikima paslauga, tokios rizikos yra padengtos draudimu arba mūsų vidiniais resursais, o ne jūsų problemomis.

Ar dažnai pasitaiko vogtų krovinių atvejų Olandijoje?

Vagystės yra reali problema, ypač didžiuosiuose logistikos centruose, pvz., Venlo. Ten yra organizuotos gaujos, kurios seka vertingus krovinius. Todėl mes niekada nepaliekame pilnai pakrauto sunkvežimio stovėti neapsaugotoje aikštelėje per naktį. Mes naudojame tik saugus parkavimo zonas su apsauga ir vartais. Be to, vairuotojams yra draudžiama papasakoti apie krovinių vertę ar turinį degalinėse. Prevencija čia yra pigiau nei draudžio išmoka.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai, deja, ne retas atvejis. Kartais gavėjas sako, kad neužsakė, arba prekės neatitinka kokybės. Tokiu atveju vairuotojas negali tiesiog išmesti krovinio į gatvę. Mes turime sandėliavimo partnerius Olandijoje, kur galime laikinai padėti siuntą, kol išsiaiškiname situaciją. Jei tai mūsų klaida (pavyzdžiui, sugadinta dėžė), mes prisiimame atsakomybę ir grąžiname pinigus arba keičiame prekę. Jei tai gavėjo kaprizas, bandome derėtis, kad jis visgi priimtų, arba surandame alternatyvų pirkėją vietiniame rinkoje, kad išsigyventume prekę.

Kodėl verta rinktis profesionalų

Ar ne pigiau tiesiog pasamdyti vairuotoją iš skelbimo?

Galima ir taip, bet tada jūs tapsite to vairuotojo personaliniu logistikos vadovu. Reikės jam mokėti degalus, mokėti atlyginimą, rūpintis draudimiais, dokumentais, o jei jis užstrigs Lenkijoje – jums teks ieškoti pagalbos. Tuo tarpu mes siūlome kompleksinį sprendimą. Už fiksuotą kainą jūs gaunate ne tik vairuotoją, bet ir visą infrastruktūrą: dispečerius, kurie seka srautus 24/7, teisinę pagalbą, draudimą ir atsakomybę. Skirtumas tarp „pigu“ ir „kokybiškai“ pasireiškia tada, kai kažkas ne taip eina.

Kaip patikrinti, ar transporto kompanija yra patikima?

Pirma, pažiūrėkite, ar jie turi tinklalapį ne su vienu puslapiu. Antra, paklauskite apie jų draudimą (CMR draudimas turi būti ne mažiau kaip 300 000 EUR, o geriau daugiau). Trečia, paprašykite atsiliepimų. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės perdavė brangius automobilius firmoms, kurios net neturėjo savo sunkvežimių, o juos tik samdydavo iš kitų. Toks „tarpininkas per tarpininką“ visada kelia riziką. Patikima kompanija visada gali parodyti savo parką ir paskaičiuoti realią kainą be užslėptų mokesčių.

Kodėl jūsų paslauga vadinama „patikima“?

Todėl, kad mes nešokame nuo vieno kliento kito. Mes statome ilgalaikius santykius. Per tuos 20 metų turiu klientų, kurie su manimi nuo pat pirmųjų dienų. Jie žino, kad jei aš kažką pasakiau, taip ir bus. Mūsų koordinavimas grindžiamas ne automatiniais atsakymais, o žmogišku požiūriu. Mes suprantame, kad kiekvienas jūsų krovinys – tai jūsų verslo gyvybė, todėl žiūrime į jį taip pat atsakingai kaip į savo.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad transportavimas į Olandiją atrodo paprastas tik žiūrint į žemėlapį. Realybėje tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo, patirties ir nuolatinio stebėjimo. Nuo to, kaip bus suformuluoti dokumentai, iki to, kur vairuotojas praleis naktį – visą tai turi valdyti profesionalas. Rinkdamiesi partnerį, neribokitės tik pažiūrėjus į kainą lentelėje. Užtikrintas logistikos koordinavimas Olandijai patikima paslauga sutaupo ne tik nervus, bet ir užtikrina, kad jūsų produktai pasieks pirkėją laiku ir saugiai.