Logistikos inovacijos kraustantis iš Olandijos sparčiai: kas pasikeitė per 20 metų?

Sėdžiu prie savo stalo, o prieš akimis – vėl vienas toks pat laiškas. Klientas rašo: „Reikia parvežti dalykus iš Olandijos, bet tikrai greitai, nes parduodu namus ir viskas įstrigo“. Būna taip. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galu gali pasakyti – tas „greitai“ anuomet ir dabar reiškia visai kitką. Anksčiau greitas reiškė „mes skubėsime ir tikimės, kad vairuotojas neužmigs“. Dabar? Dabar tai reiškia tikslų algoritmų derinimą, skaitmeninius dokumentus ir vairuotojų stebėjimą realiu laiku. Olandija yra logistikos širdis, ten viskas prasideda, ir tas tempas mums visiems nulemia standartus.

Kai kalbame apie logistikos inovacijas kraustantis iš Olandijos sparčiai, nebegalime galvoti tik apie furgonus ir kuro degalus. Kalbame apie tai, kaip duomenys keliauja greičiau nei pati prekė. Prieš daugelį metų tekdavo laukti, kol vairuotojas rasts telefoninę kabą, kad praneštų, jog išvyko iš Roterdamo uosto. Dabar aš žinau, kur jis yra, kiek jam liko degalų ir ar jau nusipirko kavą Vokietijoje, nežiūrėdamas į jį. Šis pokytis leidžia mums valdyti procesus, kuriuos anksčiau valdyti tiesiog nebuvo įmanoma.

Tačiau inovacijos tai ne tik programėlės telefone. Tai ir nauji pakavimo būdai, leidžiantys sutalpinti daugiau daiktų į tą pačią erdvę, tai ir ekologiški automobiliai, kurie Olandijoje jau nebekeliauja kaip retas reginys, o tampa standartu. Klientams tai reiškia ne tik greitesnį, bet ir švaresnį pervežimą. Žinoma, visada išlieka žmogiškasis faktorius – vairuotojas gali susirgti, o kelią gali uždengti sniegas, bet technologijos padeda mums reaguoti į tai akimirką.

Šiandien noriu papasakoti, kaip tą greitį ir naujoves jaučiate jūs – klientai. Kaip tai veikia iš jūsų pusės ir kodėl kartais atrodo, kad kainos kyla, nors paslauga tampa "beverčio" technologinės.

Kaip technologijos pakeitė greitį ir organizaciją

Šioje srityje viskas suskaičiuota. Anuomet greitas pervežimas iš Olandijos reiškė, kad reikėjo surasti vairuotoją, kuris sutiko važiuoti be miego. Dabar tai nebeįmanoma dėl tachografaus ir saugumo taisyklių, tad mes privalome efektyviau planuoti maršrutus. Logistikos inovacijos kraustantis iš Olandijos sparčiai leidžia mums sudaryti tokį grafiką, kad krovinių konsolidacija (kai keletas klientų daiktų važiuoja vienu automobiliu) nebeužtrunka savaičių, o vyksta per kelias dienas. Sistemės automatiškai sutampa duomenis – jei vienas klientas veža baldus iš Eindhoveno, o kitas iš Amsterdamo, algoritmas suranda optimalų susitikimo tašką, kad niekas netektų laukti.

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Nyderlandų?

Dažniausiai klientai klausia būtent taip, tikėdamiesi išgirsti „rytoj“. Realus atsakymas priklauso nuo to, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis. Jei mes turim tam skirtą sunkvežimį, kurį užsakėte vieni (FTL), tai nuo durų iki durų, tarkime, į Vilnių ar Kauną, tai trunka apie 2–3 dienas, atsižvelgiant į kelio eismą Vokietijoje ir Lenkijoje. Jei tai dalinis krovinys (LTL), reikės laukti, kol bus surinkta visa mašina, bet dėl pažangių planavimo sistemų tas laikas trumpėja – dažnai tai ne ilgiau kaip 4–5 darbo dienos.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Absoliučiai taip, ir tai dabar yra standartas, o ne prabangos paslauga. Kiekvienas mūsų vairuotojas turi GPS sekimo įrangą, o klientui suteikiame prisijungimus prie platformų, kuriose matote ne tik tašką žemėlapyje, bet ir automobilio greitį, bei numatomą atvykimo laiką. Tai suteikia ramybės, nes nebėra baisių neaiškumų, kur vairuotojas gali būti po dvi dienas.

Kodėl anksčiau reikėjo savaičių, o dabar – dienų?

Viskas tapo skaitmeniniu. Anksčiau dokumentai keliavo paštu, o muitinės deklaravimas vykdydavo popierinius lapus, kurie užstrigdavo biurokratijos pinklėse. Dabar naudojame „pre-clearance“ sistemas, kurias užpildome dar prieš krovinį išvykstant iš sandėlio Olandijoje. Muitinės postuose tiesiog nuskenuojame kodą, ir sistema patvirtina, kad viskas tvarkoje – tai sutaupo kelias dienas tiesiog stovint sienoje.

Dokumentai ir muitinės niuansai: ar viskas vyksta savaime?

Nors technologijos labai pažengė, muitinė ir formalumai vis dar yra viena sudėtingiausių dalių, ypač kai norime logistikos inovacijos kraustantis iš Olandijos sparčiai išnaudoti maksimaliai. Olandija yra šalis, kurioje dokumentų tvarkymas yra ant aukščiausio lygio, tad tenki susidurti su griežtais reikalavimais. Bet čia pasitarnauja elektroninės sąskaitos ir skaitmeniniai parašai – viską galima pateikti iš karto.

Ar reikia man patiems važiuoti į muitinę, jei skubu?

Jokiu būdu, tai tik pristatytų viską į aklavietę. Mūsų komanda turi specialias licencijas ir atstovavimo teises, todėl mes deklaravimą atliekame elektroniniu būdu. Jums tiesiog reikia mums pateikti prekių sąrašą (packing list) ir, jei reikia, EX1 dokumentus. Jūs galite ramiai dirbti savo darbe, o mes pasirūpinsime tuo, kad krovinius neišskirstytų muitinės pareigūnai.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tai klasikinis bėda, kuri sulėtina greičiausią automobilį. Jei trūksta pvz. techninės paso kopijos arba neteisingai nurodyta prekės kodą (HS kodas), sistema metą „raudoną“ vėliavą. Tada reikia sustoti, išsiųsti dokumentus, juos papildyti ir vėl siųsti. Todėl visada sakau klientams – geriau pavėluoti pateikti dokumentus prieš išvykstant, nei juos ieškoti, kai mašina jau stovi ties Kybartais.

Ar saugu siųsti brangius daiktus tokiu greitu tempu?

Saugumas ir greitis kartais eina konfliktą, bet ne dėl technologijų. Brangūs daiktai visada yra draudžiami, o mūsų vairuotojai turi apsaugos sistemas – nuo GPS blokavimo iki specialių užraktų. Olandijoje sandėliuose taip pat veikia modernios vaizdo stebėjimo sistemos, tad dėl inovacijų „dingimas“ tampa visai mažiau tikėtinas nei buvo prieš dešimtmetį.

Kainos ir paslėpti niuansai: kodėl greitį reikia apmokėti?

Daugelis klientų mano, kad jei mes naudojame naujas technologijas, tai kaina turi kristi. Deja, dažnai yra atvirkščiai. Logistikos inovacijos kraustantis iš Olandijos sparčiai reikalauja investicijų – ne tik į programinę įrangą, bet ir į greitą aptarnavimą. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų paimti siuntos tą pačią dieną, kai paskambinote, tai reiškia, kad mes turime keisti mūsų maršrutus planuotoje, o tai kainuoja.

Kodėl savaitgalio pervežimas kainuoja brangiau?

Tai paprasta fizika ir darbo teisė. Olandijoje ir Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas. Jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, mums tenka mokėti papildomus antstataus (priedus) už viršvalandžius ir poilsio dienų pažeidimus. Be to, krovos komandos Olandijoje taip pat dirba pagal kitokius tarifais savaitgaliais.

Ar verta rinktis dalinį krovinį, kad pigiau būtų?

Jei jums ne taip svarbus greitis, tai tikrai verta. Dalinis krovinys leidžia jums sumokėti tik už užimtą vietą kablyje arba paletėse. Tačiau čia reikia suprasti, kad mes negalime garantuoti, kad krovinys išvyks rytoj, jei dar laukiame dviejų kitų klientų, kurie turi siųsti į tą pačią kryptį. Tai būna pigiau, bet lėčiau.

Kokie paslėpti mokesčiai gali iškilti pervežimo metu?

Niekada neslėpiu, bet dažnai klientai pamiršta apie „priedus“. Tai gali būti vairuotojo laukimas prie kraunamos vietos, jei jūs vėluojate (dažnai Olandijos sandėliuose yra griežti laiko langai – atvykai vėliau nei po 15 minučių, gali tekti mokėti baudą). Taip tai gali būti muitinės sandėliavimo mokesčiai, jei dokumentai nebuvo tvarkingi.

Kas daro šiuos pervežimus ypatingais ir ateities žvilgsnis

Esu matęs, kaip pasikeitė Olandijos keliai. Ten jau nebe tik sunkvežimiai, bet ir dronai bando pristatyti mažus siuntinius, o magistralėse yra specialios juostos elektromobiliams. Nors tarptautiniai pervežimai Lietuvon vis dar daugiau priklauso nuo dyzelinių variklių, pokyčiai jaučiami ir čia. Mes naudojame mažiau taršą sukeliančius „Euro 6“ standarto sunkvežimius, kurie leidžia važiuoti į uždraustas miesto zonas Olandijoje.

Ar Olandijos vairuotojai geriau už kitus?

Negalčiau būtų pasakyti, kad geriau, bet jie tikrai yra labiau įpratę prie tvarkos ir technologijų. Olandijoje vairuotojas be planšetės, kurioje užrašyta visa krovimo instrukcija, yan retas vaizdas. Jie labiau pasitiki sistemomis nei popieriais, kas leidžia išvengti klaidų, kai kraunami jūsų daiktai.

Kaip atrobi ateitis? Ar dranai ims vežti mano baldus?

Kol kas ne, dronai tinkami mažiems siuntiniams, bet sunkvežimiai keičiasi. Matome daugiau hibridinių automobilių, o Olandijoje jau yra bandymų su vairuotojų ešelonais, kai vienas vairuotojas veda, o kiti automobiliai važiuoja už jo automatiškai, taip taupydamas kurą. Tai leis sumažinti kainas ir padidinti saugumą.

Ką daryti, jei noriu, kad viskas vyktų idealiai?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip senas vilkas šioje srityje – nebijokite klausti. Neslėpkite, kad turiote kažką ypatingo, brangaus ar labai trapaus. Jei mes žinome, kad vežate 300 metrų ilgio gobeleną ar brangią vintage gitarą, mes galime taikyti specialias logistikos inovacijas, kad tai būtų apsaugota. Klasikinis „krovinių gabenimas“ tampa individualiu sprendimu.

Ar verta rinktis mažesnes, bet greitasias kompanijas?

Čia visada yra rizika. Didelės kompanijos turi resursų, bet mažesnės dažnai yra lankstesnes.