Logistika siuntiniams iš Olandijos: pristatymas iki durų – vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo paletės su tulžimis, kurią buvo sunku pritraukti net su sunkvežimiu, iki tikslių šveicariškų laikrodžių, gabenamų atskirame vagonėlyje. Olandija (Nyderlandai) vienas mums, lietuviams, artimiausių ir svarbiausių partnerių, nes tenkas yra didžiausias logistikos centras visoje Europoje. Dažnai klientai sako: „O, tai tik iš Olandijos, juk čia šalia, galėtum padaryti nuolaidą“ Taip, geografiškai tai tik apie 1500 km, bet logistika siuntiniams iš Olandijos: pristatymas iki durų turi savo niuansų, kuriuos vertinau tikti, kad jums nereikėtų raudoti telefonu vidurnaktį, kai vairuotojas stovi prie jūsų vartų.

Kai kalbame apie krovinių pervežimą iš Olandijos, turime omenyje ne tik fizinį atstumą. Tai dokumentai, muitinė (nors ir ES viduje, kai kurie reikalavimai pasilieka), o svarbiausia – tas pats „pristatymas iki durų“, kurį visi suprantama skirtingai. Štai čia ir kyla daugiausia nesusipratimų. Rašau šį straipsnį ne kaip mokslininkas, o kaip vadybininkas, kuris žino, koks kvapas būna Roterdumo uoste ir kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į senamiestį su 24 tonų sunkvežimiu. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su savo draugu prie kavos puodelio – be „vandens“, tiesiai į akis.

Kaip tai veikia praktiškai?

Kiek laiko trunka vežti siuntinį iš Olandijos iki Lietuvos?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal „Google Maps“. Nors kelyje esame maždaug dvi dienas, realus krovinių gabenimas iš Olandijos trunka ilgiau dėl konsolidacijos. Jei siuntate pavienį krovį (pavienį siuntinį), mes turime surinkti kitus krovinius to paties sunkvežimio, kad jums būtų pigiau. Tai užtrunka papildomai 1–2 dienas. Taigi, standartiškai nuo užsakymo iki pristatymo į Vilniaus ar Kauno rajoną praėja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Jei skubate, visada galime rasti atskirą sunkvežimį, bet tada kaina šoks į dangų.

Kas tas „grupinis krovinys“ ir kodėl jis pigesnis?

Tai mūsų kasdieninis duonos. Tarkime, jūs nusipirkote sofą iš „Marktplaats“, o kitas klientas – tris paletes su plytelėmis iš Eindhoveno. Susirenkame tą sofą ir tas plyteles į vieną sunkvežimį, vadinamą „grupiniu kroviniu“. Tokia logistika siuntiniams iš Olandijos leidžia mums padalinti kuro ir vairuotojo atlyginimo išlaidas tarp visų užsakovų. Jums mokate tik už tą vietą, kurią užima jūsų siunta. Vienintelis trūkumas – reikia šiek tiek pasikenti, nes mes negalėsime važiuoti tiesiai, kol neužpildysime maždaus 80-90 proc. sunkvežimio talpos.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Aišku, šiais laikais be to nebeįsivaizduojame. Kai atvykstate į mūsų sandėlį arba užsakovate siuntą iš Olandijos prekybos centro, gausite sekimo numerį arba nuorodą. Tačiau pasiduokite, jei pamatysite, kad vairuotojas stovi vietoje jau valandą. Gali būti, kad jis ruošiasi muitinės patikrai arba tiesiog turi privalomą poilsį. Sistemos rodo vietą, bet ne visada rodo priežastį, kodėl mašina nejudi. Ir dar vienas dalykas – jei vairuotojas vairuoja seną sunkvežimį be šiuolaikinių modulių, vietą gausime tik tada, kai jis paskambins dispečeriui.

Pinigai ir biurokratija

Kodėl kaina svyruoja? Vakar sakėte viena, šiandien – kita.

Nekyla abejonių, tai erzina. Bet tarptautiniai pervežimai labai priklauso nuo kuro kainos ir euro kurso. Jei vakar kuras stotelėjo, o šiandiena pabrango 10 centų, didelėms įmonėms tai reiškia tūkstančius eurų skirtumą. Be to, yra priedai – pavyzdžiui, jei reikia pristatyti į vietovę be asfalto, kuri sunkvežimiui sunkiai įvažiuoja, imamas papildomas mokestis už „prastą kelią“ arba už manipuliavimą (kraną, liftą). Visada klauskite, ar kaina galutinė, ar yra „priedų“, kurie gali pasirodyti vėliau.

Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui iš Olandijos?

Nors esame ES erdvėje, dokumentacija yra šventa. Mums reikia gero prekių sandėliavimo lapo (packing list) ir sąskaitos-faktūros. Jei prekės naudotos (pavyzdžiui, automobilio dalys iš ardomųjų), būtina nurodyti, kad jos nėra naujos. Be aiškios dokumentacijos, jei sustos muitinė, gali tekti mokėti PVM kaip įvežant iš trečiosios šalies, nors geografiškai tai Olandija. Pasitikėkite, ką rašote sąskaitoje, nes vėliau taisyti ją – tai galvos skausmas.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai, pagal konvencijas, yra minimalus draudimas, kuris dažnai siekia tik keletą eurų už kilogramą. Jei vežate brangų elektroniką ar antikvariatą, krovinių pervežimo kainos gali pasikeisti, jei pageidaujate visavertės draudimo apsaugos (All Risk). Niekada neikilkite į sunkvežimį 10 tūkstančių eurų vertės siuntos ir manykite, kad jei sudegs, mes atlyginsime iš kailio. Pasirašydami sutartį, pasidomėkite draudimo sąlygomis.

Ką galima, o ką ne

Ar galiu siųsti dviratį be dėžės?

Atsakymas trumpas: galima, bet geriau nedarykite. Esu matęs, kaip atvyksta dviratis, kurio rėmas lenktas, nes ant jo užgulė trys paletes su cementu. Olandijos sandėliuose darbuotojai dažnai būna greiti, ir jei matys „laisvą“ dviratį, jį gali tiesiog prikalbti prie sienos arba uždėti viršuj. Jei jau siųstate transporto priemones, geriau uždėkite ant rėmų arba įkelkite į dėžę. Taip užtikrinsite, kad pristatymas iki durų nebaigsis liūdnai.

Ar legalu vežti alkoholį ar cigaretę privačiam asmeniui?

Čia būna daugiausia problemų. Jei asmeninis naudojimas (pvz., dėžė vyno dovanai), tai dažniausiai praėja, jei tai ne didmeninė prekyba. Tačiau jei būsite bandęs vežti 200 litrų degtinės „savai reikai“ – tai taps muitinės byla ir konfiskacija. Mūsų vairuotojai negali rizikuoti savo licencijomis dėl jūsų eksperimentų. Geriau iš anksto pasikalbėkite su vadybininku, jei planuojate didesnį kiekį tabako gaminimų ar alkoholio.

Ką daryti, jei siunta pažeista atvykus?

Pirmiausia – nerašykite atsiliepime, kad „viskas blogai“, kol nepažiūrėjote į vairuotojo pateiktus dokumentus. Pristatymo metu būtinai patikrinkite, ar pakuotės nenukentėjusios. Jei matau dėmę spaudos ant paletės ar įplėšimą, dokumente (CMR) būtinai parašykite pastabą „su pažeidimais“. Jei pasirašysite gryną dokumentą, o vėliau namie atidarysite ir rasite suskilusį televizorių, draudimo kompanija atmoks pretenziją, nes dokumentai buvo tvarkingi. Tai svarbiausia taisyklė logistikoje siuntiniams iš Olandijos.

Pristatymo ir vairuotojų niuansai

Ar vairuotojas padės man iškrauti siuntą į garažą?

Dažnai klientai galvoja, kad „pristatymas iki durų“ reiškia „iškrauti ir padėti ten, kur aš pasakysiu“. Ne. Mūsų sutartys dažniausiai numato, kad vairuotojas atveža krovį iki sunkvežimo galo arba naudoja hidraulinį liftą (jei tokį turi) į žemę. Jis neįeis į jūsų siaurą garažą su dėže ant pečių ir nešios ją į trečią aukštą be lifto, jei tai nenumatyta papildomai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne keleris. Jei reikia įnešimo į vidų, tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto, mes surasime komandą vietos.

Kas vyksta, jei manęs nėra namuose, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Vairuotojai turi griežtus grafikus. Jie negali laukti valandą, kol jūs važiuojate iš darbo. Jei nėra vietinio kontakto, vairuotojas gali išvažiuoti su siunta į artimiausią terminalą (paprastai į Vilnių ar Kauną). Tada jums teks važiuoti atsiimti patys arba mokėti už pakartotinį išvežimą. Olandijos maršrutai yra planuojami minutiniu tikslumu, ir vėlavimas viename taške sukelia domino efektį visam kitam ekipažui. Būtinai palikite galimybę susisiekti ir būkite arba susitarkite su kaimynu.

Išvada

Dirbdamas dvidešimt metų šioje srityje, suprantu, kad logistika siuntiniams iš Olandijos: pristatymas iki durų atrodo paprasta tik tada, kai viskas vyksta sklandžiai. O tas sklandumas priklauso ne nuo mūsų stebuklingų galių, o nuo jūsų pasiruošimo ir supratimo. Nenuostabu, kad Olandija yra logistikos širdis – čia viskas veikia kaip laikrodis, bet tik jei ir mes laikomės taisyklių. Rūpinkitės dokumentais, gerai supakuokite turinį ir visada pasikalbėkite su savo vadybininku apie tai, kas tiksliai reiškia „pristatymas iki durų“ jūsų konkrečiu atveju. Tuomet ir jūsų baldai, ar detalių siunta iš Roterdamo atkeliaus saugiai ir be nereikalingų nervų. Pasitarkime iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų ir skambina.