Logistika siuntiniams iš Olandijos: patogus sprendimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kelių tarp Lietuva ir Olandija (Nyderlandais) niekada nenuobodu. Vieną dieną vežate šviežius gėlius iš Hagos daržų, kitą – brangias pramonės stakles iš Eindhoveno technoparko, o po to dar kažką visai neįsivaizduojamo iš Roterdamo uosto sandėlių. Logistika siuntiniams iš Olandijos iš tiesų yra vienas patogiausių ir geriausiai suorganizuotų maršrutų visoje šiaurės Europoje, tačiau tai nereiškia, kad čia nėra savų „vandenių“.

Per šiuos dešimtmetis mačiau viską: nuo pasimetusių vairuotojų, kurie negalėjo rasti įvažiavimo į mažą gamyklą Goudoje, iki klientų, kurie manyjo, kad pašto kodas „LT“ reiškia kažką panašaus į „Londonas“, o ne Lietuvą. Olandija yra arti, geografiškai patogu, čia puiki infrastruktūra, bet verslo kultūra čia specifinė – olandiškas praktiškumas ir griežtas laiko sąžinėgėdžio jausmas reikalauja tokio pat greito ir tikslaus atsakomo iš mūsų, pervežėjų.

Kodėl šis maršrutas taip populiarus? Visų pirma dėll prekybos srautų. Olandija yra logistinis širdies smūgis visoje Europoje. Jei jūsų prekės keliauja iš Azijos ar Amerikos, dažniausiai jos pirmiausia atplaukia būtent į Roterdamą. Toliau jos turi nukeliauti į Rytus, ir čia įsijungia mes. Krovinių pervežimas iš Olandijos tapo tokas kasdienybė, kad daugelis verslininkų nebesuvokia, kiek sudėtingų procesų vyksta užkulisiuose, kol siunta pasiekia jūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų vadovėlių citatų. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris tą kelią važiavo šimtus kartų, kurio mašinos stovėjo eilėse prie Vokietijos ribų ir kuris žino, ką reiškia gauti skambutį sekmadienio ryte apie dingusį palečę. Mes aptarsime, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir, svarbiausia, piniginių nuostolių. Nesvarbu, ar esate didelė importo įmonė, ar norite nupirkti tiesiogiai vieną specialią detalę iš „Marktplaats“ – taisyklės panašios, tik detalės skiriasi.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir laiką

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Vieno iškviesti sunkvežimį neįmanoma pasakyti be papildomų detalių, nes kaina formuojasi pagal tai, kiek vietos jūsų prekės užims kurpe. Jei tai tik keletas palečių, mes jas susigrupuojame su kitais klientais – tai vadinama daliniu kroviniu, ir tai gerokai pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį. Tačiau jei jums reikia pervežti 22 europaletes, turite sumokėti už visą „pilotą“, nepaisant to, ar jis pilnas, ar tuščias. Taip pat į kainą įeina kuras, kurio kaina svyruoja, ir mokesčiai už važiavimą Vokietijos keliais.

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti į Lietuvą?

Teoriškai atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1600 kilometrų, tačiau praktikoje viskas priklauso nuo vairuotojo darbo laiko apribojimų ir eismo kamščių Vokietijoje. Dažniausiai standartinis siuntos pristatymas užtrunka nuo 2 iki 4 darbo dienų nuo to momento, kai mes paimame krovinį iš siuntėjo. Žiemos metu arba statybų sezono metu ant Vokietijos automagistralių gali susidaryti tokios spūstys, kad vairuotojas privalo sustoti ilsėtis, o tai automatiškai atidėlioja pristatymą viena diena.

Ar galima gauti siuntą greičiau, jei aš skubu?

Taip, natūralu, mes turime ekspresinių pervežimų paslaugas, kurios vadinamos „dedikuotu transportu“, kai sunkvežimis važiuoja tiesiai prie jūsų ir nieko nekelia kitų klientų. Tokie maršrutai gali būti įvykdyti per 24–48 valandas, tačiau būkite pasiruošę už tai sumokėti gerokai brangiau. Tenka mokėti ne tik už greitį, bet ir už tai, kad vairuotojas gali tekti grįžti tuščiais keliais atgal, kas ir padidina galutinę sąskaitą.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei po to, kai gavau pasiūlymą?

Logistika – gyvas organizmas, o kainos nėra iškaltos akmenyje, jos priklauso nuo rinkos pokyčių, kurių mes negalime valdyti. Jeigu pavyzdžiui, staiga padidėja degalų kaina visoje Europoje arba prasideda didelis prekybos sezonas, kai trūksta laisvų sunkvežimių, kainos šokteli aukštyn. Taip pat įtakos tai turi ir valiutos kursas, nes mums dažnai tenka mokėti subrangovams arba už papildomas paslaugas užsienyje eurais, o kursų svyravimai gali smarkiai paveikti maržą.

Ar galiu pasitarti su jumis dėl pigesnio varianto?

Žinoma, mes visada stengiamės rasti optimaliausią sprendimą, tačiau kartais pigesnis variantas gali reikšti lėtesnį pristatymą arba daugiau persiuntimų tarpinėse bazėse. Jei jums nėra skubos, galime pasiūlyti surinkti jūsų siuntą su kitais krovinais ir padaryti ilgesnį maršrutą su sustojimais, tai tikrai sumažins kainą. Bet svarbiausia – nedelskite kreipdamiesi, kuo anksčiau planuojate, tuo daugiau galimybių mums sudaryti pigesnį maršrutą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės klaidos

Ar man reikia rūpintis muitine, jei prekės važiuoja iš ES šalies?

Kadangi ir Nyderlandai, ir Lietuva yra Europos Sąjungos nariai, formalaus muitinės iškrovimo ir importo mokesčių mokėjimo paprastai nereikia, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia išvis. Būtina turėti tinkamą prekybinę sąskaitą-faktūrą (invoice), kurioje būtų nurodytos prekės, jų svoris ir tikslus apibūdinimas, nes muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui bet kuriame pasienio punkte.

Kas daryti, jei prekės netinka standartinei sąskaitai faktūrai?

Kartą buvo atvejis, kai klientas nupirko naudotas mašinos dalis iš olandiško ūkininko, kuris išvis negalėjo išduoti jokios sąskaitos. Tokiu atveju turime rasti sprendimus, pvz., sudaryti tarpininkavimo sutartį arba naudoti specialias formųchemas, tačiau tai visada sukelia riziką ir gali prailginti pristatymą. Visada labiau rekomenduoju įsigyti prekes iš oficialių tiekėjų, kurie gali pateikti visus reikalingus dokumentus be problemų.

Kas yra CMR konosamentas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris yra pagrindinis įrodymas, kad perdavėte krovinį pervežėjui, ir jis prisiima atsakomybę už jo saugumą. Be šio dokumento, jei krovinių pervežimas iš Olandijos baigtųsi avarija arba dingo, būtų labai sunku įrodyti, kas ką ir kada perdavė. Visada pasidžiūkite, ar vairuotojas pasirašė CMR, kai paima jūsų siuntą, ir išsaugokite savo kopiją.

Ar reikia specialių leidimų, jei vežu pavojingas krovinius?

Taip, absoliučiai. ADR pavojingų krovinių pervežimas reikalauja specialių leidimų, sertifikatų ir pažymėjimų tiek vairuotojui, tiek transportui. Negalima tiesiog įkrauti degalų kanistru arba cheminių medžiagų į paprastą sunkvežimį ir tikėtis, kad viskas nueis gerai. Jei tokios prekės reikalingos, praneškite mums iš karto, nes mes turime patirties ir partnerių, kurie specializuojasi būtent šiose transporto srityse.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Jei sąskaitoje faktūroje neteisingai nurodytas svoris arba prekės kodas, tai gali sukelti didelių problemų, ypač jei krovinius tikrina muitinė. Pavyzdžiui, jei parašoma, kad svoris yra 100 kg, o iš tikrųjų – 1000 kg, vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys uždelstas tol, kol viskas bus ištaisyta. Todėl visada patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant juos mums.

Praktiniai niuansai ir kas gali nutikti kelyje

Ar galima siųsti ne pilną konteinerį, tik keletą dėžių?

Žinoma, tai dažniausiai pasitaikantis atvejis mažesnėms įmonėms arba privatiems asmenims. Mes naudojame grupinių krovinių (groupage) metodą, kai surinkame keletą mažesnių siuntų į vieną sunkvežimį. Tai labai patogu ir ekonomiška, tačiau reikia nepamiršti, kad jūsų siunta gali šiek tiek „pailgėti“, nes mes lauksime, kol užpilsime likusią erdvę, arba sustosime iškraunant kitų klientų prekes kelyje.

Kas, jei siunta atvyks sužeista arba su trūkumais?

Tai baisiausias scenažius bet kuriam logistikos specialistui, tačiau kartais tai nutinka, ypač jei prekės buvo blogai supakuotos siuntėjo sandėlyje Olandijoje. Labai svarbu, kad pristatymo metu būtumėte pasiruošę patikrinti krovinių būklę dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jei pastebite, kad dėžės sutryptos arba drėgnos, nedelsdami užrašykite pastabas į CMR arba pristatymo lapą, nes vėliau įrodyti žalą be šių žymių bus beveik neįmanoma.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta dabar?

Šiais laikais tai yra standartas, mes turime GPS stebėjimo sistemas visose savo mašinose, todėl galite sužinoti mašinos vietą bet kuriuo metu. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio laikus, kai mašina stovi, o kartais signalas gali būti silpnas, pvz., dideliuose sandėliuose arba požemiuose. Todėl jei viena valandą matote, kad mašina stovi vienoje vietoje, nebereikia panikuoti – greičiausiai vairuotojas tiesiog ilsisi arba iškrauna kitą krovinį.

Ar pasiimate siuntas tiesiai iš durų ar reikia vežti į jūsų terminalą?

Mes darome abu variantus, priklausomai nuo to, kas jums labiau patogiu. Jei jūsų siunta didelė, pvz., keli tonaus metalo konstrukcijos, mes atvažiuosime tiesiai prie jūsų gamyklos arba sandėlio durų su manipuliatoriumi arba keltuvu. Jei tai tik kelios dėžės, gali būti pigiau ir paprasčiau, jei jas atvežate į mūsų surinkimo centrą, o mes juos įkeliamame į didesnę mašiną.

O jei aš pats noriu važiuoti su kroviniu į Olandiją ir atgal?

Tai puikus variantas, jei turite savo transportą ir norite sutaupyti pervežimo paslaugų, tačiau turite atsižvelgti į tai, kad toks kelias yra fiziškai ir psichologiškai pavojingas, o taip pat reikalauja geros žinių apie tarptautinių vežimų taisykles. Jei neturite patirties, gali lengvai nukrypti nuo grafiko arba susidurti su techninėmis problemų toli nuo namų, todėl dažniausiai patikimesniu sprendimu yra pasikliauti profesionalia logistika siuntiniams iš Olandijos komanda.

Išvada

Galiausiai viskas.sumažėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo. Per dvidešimt metų šioje srityje supratau, kad geriausia logistika ne ta, kurioje naudojami brangiausi programiniai įranga arba naujausi sunkvežimiai, o ta, kurioje žmogus kalba tiesiškai ir atsakingai. Logistika siuntiniams iš Olandijos gali būti paprasta ir sklandi, jei visi šalys – siuntėjas, gavėjas ir pervežėjas – vienodai supranta taisykles ir lūkesčius.

Nebijokite klausti, nebijokite reikalauti aiškumo ir visada planuokite savo siuntas su atsarga. Olandija – šalis, kur laikas yra pinigai, o kelių kokybė leidžia važiuoti greitai, tačiau tik protingas planavimas ir patikimas partneris užtikrina, kad jūsų prekės atvyks laiku ir saugiai. Mes čia tam, kad padėtume jums įveikti šį kelį be rūpesčių, o jūs galėtumėt užsiimti tuo, ką mokate geriausia – savo verslu.