Logistika mikroautobusais Olandija – greitas pristatymas tavo kroviniui

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mažai ką gali mane nustebinti, bet viena dalykas visada lieka pastovus – laiko trūkumas. Klientas skambina ir sako: „Reikia ten rytoj“. Ne poryt, ne po savaitės, o būtent rytoj. Ča ir įsivaizduokite situaciją – gamykloje stovi linija, trūksta vienos detalės, arba parduotuvė laukia prekių paskutiniam minutę prieš šventes. Tokiu atveju didelių sunkvežimių grafikai nepadeda, nes jie turi savo rutiną, o krovinys turi būti „greta vairuotojo“. Būtent čia įsivažiuoja logistika mikroautobusais Olandija – tai sprendimas tiems, kuriems svarbiausia yra greitis ir lankstumas, o ne tik kaina už toną.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti ir pasirinkti pigiausią variantą, o galiausiai praranda klientus, iki tokių, kurie supranta, kad ekspresinis siuntos pristatymas yra investicija į jų reputaciją. Krovinių pervežimas mikroautobusais į Olandiją (ir atgal) turi savą niuansų, kuriuos aš išmokau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų. Olandija nėra toli, bet keliukai ten gali būti permainingi, o olandų muitinė, nors ir ES viduje, gali labai smarkiai susidomėti, ką vežate toje „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ bagažinėje. Todėl šiame straipsnyje neapsiribos sausu teoriniu aprašymu, o paaiškinsiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir marketingo užuolankų.

Kaip tai veikia iš tikrųjų

Ar tikrai įmanoma pristatyti siuntą per 24 valandas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – jei mes paimame krovinią Vilniuje kažkur 12:00 valandą dieną, tai techniškai yra įmanoma jį turėti Amsterdame ar Roterdame kitą dieną priešpiečia. Viskas priklauso nuo to, kiek yra krovimo darbų ir ar vairuotojas važiuoja vienas ar su keleiviu. Tačiau reikia būti realistu – jei reikia kelti šimtus kilogramų į aukštą antrą aukštą be lifto, tas 24 valandų limitas gali šiek tiek pasislinkti. Bet lyginant su dideliu sunkvežimiu, kuris turi sustoti terminale, iškrovti dideles dalis, o tada vėl važiuoti, mikroautobusas tiesiog „užšoka“ į vietą.

Kiek tokių reisų atliekate per savaitę?

Nėra tokio standartinio grafiko, nes viskas priklauso nuo sezono. Kartais būna taip, kad turime po tris-four automobilius važiuojančius kasdien, ypač jei prasideda statybų bangos arba didelių parodų periodai Utrechte. Olandija yra labai aktyvi šalis prekybos požiūriu, ten viskas juda greitai, todėl mums tenka adaptuotis. Jei tu skambini šiandien, 90 proc. atvejų mes galime išsiųsti mašiną jau rytoj iš ryto, jei tik nėra labai didelių švenčių, pavyzdžiui, Velykų ar Kalėdų.

Kuriose Olandijos vietovėse dažniausiai esate?

Žinoma, didžiausias susirinkimas yra Randstad aglomeracijoje – tai Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas. Ten yra didžiausi logistikos centrai ir uostai. Bet neapsiribojame tik miestais – dažnai važiuojame į mažesnes gyvenvietes, pavyzdžiui, Eindhoveną ar net toliau į pietus, link Maastrichto, ar į šiaurę link Groningeno. Vairuotojai mūsų gerai pažįsta kelią, jie nenaudoja tik GPS, nes žino, kur gali užstringti eismas, o kur galima pavažiuoti šalutine keliuke, kad sutaupyti valandą.

Ką galima vežti ir kaip tai vyksta

Ar telpa į tokią mašiną standartinė euro paletė?

Tai vienas dažniausių klausimų. Standartinis krovininis mikroautobusas, jeigu jame yra nuleidamos sėdynės arba jis visiškai tuščias viduje, lengvai suveža 4 europales (europaletes). Jei reikia vežti aukštų krovinių, tada važiuojame su 1 ar 2 europalėmis, kad jų neišvirtų. Bet čia svarbu ne tik kiekis, bet ir svoris – negalima užkrauti 1.5 tonos į mašiną, kurios leidžiama masė yra 3.5 tonos, nes vairuotojas tiesiog nepravažiuos svarstyklių Vokietijoje be didelių problemų. Mes visada tikriname svorį prieš išvykdami.

O jei reikia vežti brangius elektronikos ar vaistus?

Tokiems dalykams turime specialias priemones. Mašinos yra aprūpintos tvirtinimo diržais, o jei prekės labai jautrios – tada dedame į specialias dėžes arba apgaubiamas burbuliukais. Be to, visos mūsų transporto priemonės turi „Goods in Transit“ draudimą, kas yra labai svarbu, jei vykstate į Olandiją su kainingu kroviniu. Vairuotojas yra instruktuotas niekada nepalikti mašinos be priežiūros pačiame uoste arba prie sandėlio, jei ten yra didelė vagystės rizika – patirtis yra mokęs, kad viena minutės neatsargumas kainuoja tūkstančius eurų.

Kokios prekės dažniausiai keliauja šia maršrutu?

Labai įvairios. Vyksta statybinės medžiagos, kurios nebetilpsta į keleivinį automobilį, bet per didelės arba skubios sunkvežimiui. Dažnai vežame automobilių dalis – tai mūsų „kasdieninis duonos“. Taip pat vyksta parodų įranga, stendai, dokumentai, kurie negali būti nusiųsti paštu, netgi gyvūnai (sąlyginai, jei tai yra legalus ir suplanuotas pervežimas). Olandija yra prekybos centras, todėl ten dažnai važiuojama ir su siuntomis iš Lietuvos mažmenininkams, kurie ten turi savo sandėlius.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (shared load)?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Jei tu turi tik dvi dėžes, kurios sveria 50 kilogramų, tau nereikia mokėti už visą mikroautobusą. Mes susirenkame kelis mažus siuntus iš skirtingų klientų ir važiuojame pilnu maršrutu. Žinoma, čia pristatymo laikas gali šiek tiek keistis, nes reikia nuvažiuoti prie keleto adresų, pakrauti, iškrauti. Bet kaina tampa daug patrauklesnė, o logistika mikroautobusais Olandija tampa prieinama ne tik didelėms įmonėms.

Kainos ir dokumentai

Kiek maždaug kainuoana toks reisas?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos fiksuotos kainos, kaip parduotuvėje duonai. Kainą formuoja kuras (ir jo kainos šuoliai), krovimo/iškrovimo sudėtingumas, skubumas ir ar reikia mokėti už užsakymą piko valandomis. Jei kalbame apie pilno mikroautobuso nuomą su vairuotoju maršrutu Vilnius-Roterdamas-Vilnius, tai paprastai svyruoja nuo 600-800 eurų, priklausomai nuo sezono. Dalinio krovinio atveju gali būti ir po 100-200 eurų už vietą. Geriau visada paskambinti ir paklausti konkrečios pasiūlymos, nes mes stengiamės būti lankstūs.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Niekas sudėtingo, bet būtina tiksliai. Mums reikia komercinės sąskaitos-faktūros (angliškai arba olandiškai), kurioje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris ir vertė. Be to, reikia CMR važtaraščio – tai pagrindinis dokumentas tarptautiniams pervežimams. Jei prekės yra su specialiomis nuostatomis (pavyzdžiui, pavojingos arba reikalaujančios specialių leidimų), viską reikia aptarti iš anksto. Būna atvejų, kai klientas užmiršta pasirašyti vieną lapą, ir mes tenka laukti pasienyje, o tai laiką.

Ar sunku susitvarkyti su Olandijos muitine?

Kadangi Olandija yra ES narė, ir mes esame ES, tai formalios muitinės procedūros (importo muito mokėjimas) paprastai nėra taikomos, jei prekės keliauja tarp šalių narių. BET... ir yra to „bet“. Olandų muitinė (Dutch Customs) labai aktyviai tikrina ar nėra narkotikų, ar prekės atitinka deklaraciją, ypač jei važiuojate per žymius punktus kaip Oldenzaal arba Venlo. Jei turi visas dokumentas tvarkingai – nieko nebijok, tik sustos, patikrins dokumentus ir leis toliau. Jei bandysi „užmiršti“ paminėti keletą dėžių alkoholio ar cigaretę – gali gauti didžiulę baudą.

Neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Per 20 metų mums tai nutiko ne kartą. Mes turime sutartis su pagalbos tarnybomis visame maršruje – per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją ir Olandiją. Jei mikroautobusas sugenda, mes jį aptarnaujame, o jei dėl to vėluojame, tu nedelsiant gausi pranešimą. Jei krovinys labai skubus, mes stengiamės perduoti jį kitam mūsų vairuotojui, kuris būtų netoliese, arba surasti vietinį partnerį, kuris galėtų įvežti siuntą į paskirties vietą. Tokiu atveju logistika mikroautobusais Olandija tampa koordinavimo iššūkiu, bet mes su juo susitvarkome.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis. Tai reiškia, kad galiu tau atsiųsti nuorodą, kurioi matai, kur dabar yra tavo siunta. Nerealu tikėtis, kad vairuotojas atsakys į tavo skambutį kiekvieną valandą, kai jis vairuoja Vokietijos automagistrale, bet žiūrėti į žemėlapį – labai tiksliai. Tai suteikia ramybės, ypač kai klientas sako, kad pirkėjo sandėlyje dirba tik iki 16:00 valandos.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą. Tu perduodi savo turtą mums, o mes įsipareigojame jį nuvežti saugiai ir laiku. Logistika mikroautobusais Olandija nėra paprasčiausias verslas, reikia žinoti maršrutus, žmones, kalbą ir taisykles. Aš asmeniškai visada patariu klientams nedelsti su užsakymais – Olandija šiuo metu yra viena aktyviausių rinkų, ir vietos greitajame transporte užpildosi labai greitai. Jei tau svarbu, kad t krovinys būtų ne tiesiog vežtas, o pristatytas – tu žinai, kur mus rasti. Pasitikėkime profesionale ir gauk savo prekes laiku.