Lankstus užsakymo procesas iš Olandijos – kodėl verta rinktis patogumą standartų vietoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo ir išliks vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje. Esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjovežti per naktį iš Aalsmeerio aukciono, iki sunkiųjų mašinų detalių, kurios užstrigo dėl keisto muitinės dokumento trūkumo. Per šiuos metus supratau viena dalyką: standartiniai sprendimiai gerai tinka tik tada, kai viskas vyksta pagal planą. O mūsų versle planas dažnai suyra pirmąją dieną. Būtent todėl lankstus užsakymo procesas iš Olandijos tampa ne prabangos preke, o būtinybe, jei norite išlikti rinkoje ir išvengti nervų išsekimo.

Daugelis klientų mano, kad užsakyti krovinius iš Nyderlandų yra paprasta kaip parduoti pigius batelius internete – užpildote formą, laukiate ir gaunate. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Olandai yra labai disciplinuoti ir techniškai prižiūrėti, bet jų logistikos centrai, tokie kaip Rotterdamas ar Schipholas, dirba kaip milžiniški laikrodžiai, kurie nesilaiko vien minutės. Jei jūsų krovinys vėluoja penkias minutes, jis gali būti nušalintas nuo reiso. Čia įsijautia mūsų patirtis. Mes ne tik pervežiame, mes valdome procesus, pritaikydami juos prie jūsų, o ne atvirkščiai. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai ir kodėl lankstumas yra tas raktas, kuris sutaupo ne tik pinigus, bet ir brangų laiką.

Kaip tai veikia praktiškai (ir ką daryti, kai kažkas neveikia)

Šioje srityje nėra vienos vienos taisyklės, kuri veiktų visada, todėl dažniausiai tenka improvizuoti remiantis gilia žinią apie vietos peculiarumus.

Kiek laiko reikia laukti, kol atvažiuoja sunkvežimis paimti prekes?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje esate ir ką reikia vežti. Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL) iš Eindhoveno pramoninio rajono į Lietuvą, tai standartiškai tai trunka apie 2–3 darbo dienas nuo užsakymo patvirtinimo. Tačiau jei reikia specialios technikos, pavyzdžiui, šaldytuvo su specifine temperatūros režimu programa, tai gali užtrukti ilgiau, nes tokių mašinų yra mažiau. Esu atvejų, kai dėl vieno dėžutinio krovinio tekdavo laukti iki savaitės, nes reikėjo surinkti grupinę siuntą, kad kaina būtų priimtina.

O kas, jei olandai vėluoja su kroviniu, o vairuotojas jau laukia?

Tai klasika. Olandai yra geri gamintojai, bet kartais tiesiog nespėja surinkti arba pažymėti produkcijos laiku. Mūsų lankstus užsakymo procesas iš Olandijos numato tokias situacijas – vairuotojas nedings ir nereikalaus baudų iš karto. Paprastai turime susitarimus dėl nemokamo laukimo laiko (paprastai 1–2 valandos), o jei žinome, kad gamintojas vėluoja, iš anksto perspėjame vairuotoją, kad jis galėtų nuvažiuoti pailsėti arba užlipti į kitą užduotį netoliese. Vieniems tai kainuoja papildomai, kitiems – įtraukiama į bendrą sutartį, svarbiausia yra komunikacija.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Olandijos tiesiai į kitą šalį, ne į Lietuvą?

Žinoma, mes darome tai kasdien. Pavyzdžiui, jei jūsų partnerius yra Lenkijoje ar Vokietijoje, o prekės keliauja iš Nyderlandų, logiškia jas vežti tiesiai ten, o ne gabenti per Lietuvą ir vėl grąžinti atgal. Tai sutaupo ne tik kelius, bet ir išmetamas anglies dujas, o mums, logistikos specialistams, taip pat lengviau suplanuoti maršrutus, kad mašina neišvažiuotų tuščia.

Pinigai, kainos ir kaip nieko nepermokėti

Kainodara logistikoje yra tamsus miškas tiems, kas joje nedirba, todėl stengiuosi visada aiškinti, iš ko susiformuoja galutinė suma.

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, nes kainos svyruoja kasdien priklausomai nuo degalų kainos ir eurono kurso, bet šiuo metu dalinio krovinio (pavėsinės 3–5 tonų) kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, atsižvelgiant į iškrovimo vietą. Jei tai pilna mašina (FTL) 22 tonų, tai tai kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų. Verta prisiminti, kad kaina augs, jei reikės įvežti sunkiai pasiekiamą vietovę naudojant mažesnę techniką.

Ar verta laukti, kol susiformuos pilna mašyna, kad būtų pigiau?

Kartais verta, o kartais – ne. Jei jūsų prekės nėra skubios, o jūsų sandėlyje yra vietos ir laiko, grupinis krovinys (grupage) yra puikus būdas sutaupyti. Tačiau jei dirbate su „just-in-time“ principu, tada laukimas gali kainuoti daugiau nei prabangesnis ekspressinis reisas. Turiu klientą, kuris taip laukė savaitę ir prarado svarbų kontraktą, todėl dabar visada renkasi greitumą.

Kodėl kaina pakyla, jei pakeičiu savaitę?

Logistika – tai pasiūlos ir paklausos žaidimas. Jei pakeičiate savaitę paskutinę minute, gali būti, kad tos savaitės mašinos jau užpildytos, o mums teks ieškoti alternatyvos, kuri gali būti brangesnė. Be to, Olandijoje yra daugybė švenčių ir turgių dienų, kai transporto trūksta, todėl planavimas iš anksto visada leidžia išlaikyti lankstų užsakymo procesą iš Olandijos kiekvienam prieinamu.

Olandiški niuansai, kuriuos reikia žinoti

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad kiekviena šalis turi savo „vabzdžius“, kuriuos reikia pažinti.

Kas daroma su olandiškomis paletėmis, jos tinka mums?

Olandai dažnai naudoja vadinąsias „blokines“ paletes (1000x1200 mm) arba „Euro“ paletes, bet kartais jos būna netinkamos standartinėms Lietuvos lentynoms. Be to, ypač didelis dėmesys yra skiriamas paletės būklės – jei ji suplyšęs, olandai jos neims. Mes visada patariame klientams pasirūpinti keitimo programa arba nurodyti, kad gali būti naudojamos „patalpintos“ (chep) paletes, kad išvengtume nesusipratimų pakrovimo metu.

Ar galima susivienoti su dėžėmis, o ne su paletėmis?

Taip, bet tai kainuoja. Krovinių įkrovimas dėžėmis (kolių krovimas) trunka ilgiau, reikalauja daugiau fizinio darbo ir specialių priemonių, kad prekės nenukristų. Esu matęs, kaip brangūs elektronikos prietaisai nukrito tiesiog ant betono, nes vairuotojas nenuėjo įsigyti užraktomų dėžių. Todėl visada rekomenduoju dėti ant paletės ir užfiksuoti juos juosta.

Ar sunku suvežti prekes iš gėlių aukciono (pvz., FloraHolland)?

Tai yra atskira disciplina. Ten reikia ne tik vairuotojo, bet ir specialaus leidimo, o dar labiau – laiko, nes aukcionai vyksta naktį ir anksti ryte. Mūsų procesas yra pritaikytas prie šių laikrodžių – mes žinome, kada reikia būti eilėje, kad gautumėte šviežias gėles į savo floristikos parduotuvę ryte. Jei vėluosite valandą, gėlės gali būti nupirktos kitojo.

Dokumentai ir biurokratija be skausmo

Nors Nyderlandai yra EU šalis, dokumentų tvarkymas gali sukelti galvos skausmą tiems, kurie nėra įpratę.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento, o mašina jau stovi prie sandėlio?

Nebūkite panikuje. Dažniausiai galima naudotis skenavimo paslaugomis ir el. paštu, jei šalis nėra trečioji (pvz., Norvegija ar Šveicarija). Jei tai prekyba tarp ES šalių, dažnai pakanka Sąskaitos-faktūros ir pristatymo lapo kopijos, o originalus galima siųsti kurjeriu vėliau. Žinoma, jei kalbame apie AKIZ ar specialias licencijas, čia be originalų neapsieisime, ir mašina teks laukti.

Ar reikia rūpintis muitine, vežant iš Olandijos į Lietuvą?

Jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus ir tai yra vidinė ES prekyba, muitinės deklaravimas (Intrastat) atliekamas be fizinio sustojimo pasienyje. Tačiau aš visada primenu: jei krovinyje yra komponentų iš trečiųjų šalių (pvz., Kinijos dalys, surinktos Olandijoje), gali reikėti T dokumento. Lankstus užsakymo procesas iš Olandijos leidžia mums patikrinti šiuos dokumentus iš anksto, kad jums nebūtų nemalonumų vėliau.

Ar saugu siųsti brangius daiktus be papildomo draudimo?

Nuomone, niekada nesaugu. Standartinis vežėjo atsakomybės draudimas (pagal CMR konvenciją) yra labai mažas – apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežiate 1000 kg vertės prekių, o jos dingsta arba sudegsta, gausite tik nedidelę dalį vertės. Visada patariu sudaryti papildomą draudimą, kurio kaina yra tik nedidelė dalis prekių vertės, tačiau suteikia ramybės.

Nesklandumų valdymas ir komunikacija

Galiausiai, svarbiausia yra ne tai, kaip prasideda procesas, o kaip jis baigiasi ar kaip išsprendžiamos problemos.

Kas vyksta, jei vairuotojas susprogo kelyje Vokietijoje?

Tai nutinka dažniau, nei manote, ypač su senesniais ar perkrautais sunkvežimiais. Mūsų sistema turi „pėsčiųjų“ draugų tinklą visoje Europoje. Jei mašina sustoja, mes iš karto organizuojame pervežimą – arba remontą vietoje, arba perkrovą į kitą mašiną. Jums nereikės skambinti į Vokietijos pagalbos tarnybą ir mėginti paaiškinti, kas yra krovinys, mes tai padarysime už jūsų.

Kaip sužinoti, kur yra prekės, nebegalvodamas jums kas valandą?

Mes naudojame modernias sekimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku. Tačiau jei jums reikalingas tikslesnis atsakymas, pvz., „Ar jau pasiekė Eindhoveną?“, mūsų dispečeriai sužino tai tiesiogiai iš vairuotojo. Nenusimąskite mums skambinti, jei jaučiatės neramu, tačiau dažniausiai nuoroda į sekimą užtenka, kad galėtumėte ramiai dirbti savo reikalais.

Išvada

Per dvidešimt metų darbo su Olandijos kryptimi supratau, kad geriems rezultatams reikalingi ne tik geri sunkvežimiai, bet ir žmogiškas požiūris bei gebėjimas prisitaikyti prie besikeičiančių aplinkybių. Mūsų siūlomas lankstus užsakymo procesas iš Olandijos yra suformuotas taip, kad jums nereikėtų galvoti apie techninius niuansus, o galėtumėt koncentruotis į savo verslo plėtrą. Mes esame tas tiltas, kuris sujungia jūsų verslą su patikimu Olandijos logistikos tinklu, užtikrindami, kad prekės atvyks laiku, sažiūrėtos ir be nereikalingų biurokratinių rūpesčių. Pasitikėkite mūsų patirtimi – mes pasirūpinsime likusiu dalyku.