Lankstūs transporto sprendimai į Olandiją – patogiai ir be galvos skausmo

Gyvenu kelyje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo pūkuotų sniego gniūžtės Lenkijoje iki milžiniškų spūsčių prie Vokietijos sienų ir vokiečių autostradų „remonto“ darbų, kurie užtrunka amžinybę. Bet viena dalykas visada išlieka tas pats: klientui visiškas įdomu, kad jo prekės atvyktų laiku ir saugiai. Kai kalbame apie siuntas į vakarus, ypač dažnai klausiama apie Nyderlandus. Ši šalis yra ne tik tulpių ir vėjaračių šalis, tai yra milžiniška logistikos širdis, kur viskas turi būti taiklu. Būtent todėl lankstūs transporto sprendimai į Olandiją tampa ne tik privalumu, bet ir būtinybe tiems, kurie nori išlikti konkurencingi.

Dirbdamas su šia kryptimi, pastebiu, kad standartinis „nuo A iki B“ mąstymas nebėra veiksmingas. Olandų rinka yra labai specifika – čia laikas tikrai yra pinigai, o vietinės firmos yra įpratusios tikslumo, kurio kartais trūksta kelyje. Ar jums kada nors tekę stovėti Roterdamo uosto apylinkėse ir stebėti tūkstančius sunkvežimių? Ten viena netikslia minutė gali sukelti valandų eilę. Todėl mano pareiga kaip veterano yra paaiškinti, kaip ši sistema veikia iš vidaus, kad jums nereikėtų nerimti dėl savo krovinių. Mes ne tiesiog vežame prekes, mes statome tą patikimą tiltą tarp jūsų sandėlio ir pirkėjo, kuris laukia prekių Amsterdame, Eindhovene arba mažame kaime, kurio pavadinimo net nėra žemėlapyje.

Šiandien noriu padalintis patirtimi ir parodyti, kaip galima suorganizuoti pervežimus taip, kad jums būtų patogiai. Nesvarbu, ar tai viena paletė su elektros detalėmis, ar pilna sunkvežimio atkarpa su baldais – principas vienas: lankstumas ir supratimas. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris supranta ne tik dokumentus, bet ir kelių realijas, čia rasite atsakymus į daugelį klausimų, kurie kyla kiekvienam, pirmą kartą siunčiančiam krovinius į Nyderlandus.

Kas vyksta su kaina ir terminais?

Ar brangu naudotis jūsų lankstiais transporto sprendimais į Olandiją?

Visada sakau savo klientams, kad „brangus“ ir „pigu“ sąvokos yra labai reliatyvios logistikoje. Jei jums reikia nuvežti vieną dėžę ryte, o ją priima tik vakare – tai gali kainuoti brangiau dėl stovėjimo. Tačiau lankstūs transporto sprendimai į Olandiją leidžia mums sudaryti tokius maršrutus, kur jums mokėti mažiau, nes mes sujungiame krovinius. Pavyzdžiui, jei jūsų prekės netelpa į standartinę 33 europaletės vietą, mes rasim būdą jas suskirstyti arba pridėti prie kitos siuntos, taip sutaupydami jūsų biudžetą be kokybės nuostolio. Kaina priklauso nuo to, kaip greitai reikia važiuoti ir kiek tiksliai vietos reikia, bet mes stengiamės, kad jums visada būtų ekonomiškai naudinga.

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Nyderlandų?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, ir vairuotojas gali tai nuvažiuoti maždaug per 18-20 valandų, jei nėra poilsio pertraukų. Bet praktiškai? Čia viskas klostosi kitaip. Vairuotojų poilsio laikas, muitinės (nors Schengene, bet tikrinimai vyksta), o svarbiausia – vokiškosios autostrados. Esu matęs situacijų, kai viena avarija Vokietijoje uždelia visą eismą valandomis. Todėl standartinis terminas yra 2-3 dienos nuo krovinio įkėlimo. Jei reikalingas skubus pristatymas, tai darome ir per dieną (taip, su keleto vairuotojų komanda), bet tai jau atskiras pasiūlymas.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Daugelis klausia, kodėl šiandien gavote vieną pasiūlymą, o po savaitės – kitą. Atsakymas paprastas: degalai ir kursai. Taip pat didelę įtaką turi rinkos paklausa – pavyzdžiui, jei šalia Šv. Kalėdų visi veža dovanas ir maistą, kaina šokteli. Mes stengiamės prognozuoti šiuos pokyčius ir pasiūlyti fiksuotas kainas nuolatiniams klientams, tačiau vienkartiniai siuntimai visada priklauso nuo šios momento nuotraukos. Dar vienas dalykas – Olandijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (vignette), kurie taip pat keičiasi, tad tai įeina į galutinę sumą.

Ar galite užtikrinti fiksuotą atvykimo laiką?

Jei jums reikalingas pristatymas tiksliai 9:00 ryte Olandijoje, tai įmanoma, bet tai kainuoja. Mes tai vadiname „Just-in-Time“ logistika. Tokiu atveju vairuotojas negali leisti sau ilgos pertraukios ar nenumatytų sustojimų. Esu matęs, kaip tokios siuntos išgelbėja gamyklas nuo sustojimo, kai baigiasi detalės. Tačiau jei kalbame apie standartinius dalinius krovinius, tada mes dažniausiai suteikiame laiko intervalą, pvz., „tarp 8:00 ir 12:00“, kas yra daug saugiau ir realiau, atsižvelgiant į kelių situaciją.

Krovinio tipai ir specifika

Turiu tik kelias paletes, ar verta siųsti?

Absoliučiai taip. Vienas didžiausių mitų yra tas, kad reikia užpildyti visą sunkvežimį, kad būtų pelninga. Mes dirbame su daliniais kroviniais (LTL – Less than Truckload). Lankstūs transporto sprendimai į Olandiją yra sukurti būtent tam – mes surinkime jūsų dvi paletes su kitų klientų krovinais, susiformuojame pilną mašiną ir važiuojame. Jums mokate tik už užimtą vietą. Tai yra vienas efektyviausių būdų prekiauti su Olandija, jei esate mažesnė įmonė ar tik pradedate eksportuoti.

Kaip elgiamės su nestandartiniais ar trapiais kroviniais?

Olandai yra labai reikalaujantys, kai kalba eina apie pakavimą. Jei siunčiate stiklą, elektros įrangą ar brangų baldą, negalima tiesiog užmesti juos plėvele. Aš asmeniškai patikrinčiu, ar krovinius užfiksavo antropometrinės juostos, ar yra kraštinės, ar gula stabiliai. Jei pastebiu, kad kažkas krenta – nevyksiu. Taip pat turime patirties su „ADR“ krovinais (pavojingos medžiagos), ką Olandijoje reguliuoja griežti įstatymai, todėl visus leidimus sutvarkome patys, kad jums nereikėtų galvoti apie biurokratiją.

Ar reikia rūpintis muitinės dokumentais?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje ir tai yra vidinė prekyba, vis tiek turi būti tvarkingi prekių siuntimo dokumentai (CMR sąskaitos-faktūros). Esu matęs, kaip neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas) arba trūkstamas eksporto deklaravimas sustabdo mašiną sienoje ar patikrinimo poste. Mes padedame suformuoti visus šiuos dokumentus. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Olandiją), tada reikalingi T1 dokumentai, ir su tuo taip pat padėsime – mūsų brokeriai žino savo darbą.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasikinė situacija, ypač su mažmeninėmis siuntomėms arba pristatant į namus. Olandijoje žmonės dirba tiksliai, bet kartais tiesiog užmiršta arba susiduria su iškilusiais nesklandumais. Mūsų vairuotojai turi instrukcijas skambinti gavėjui prieš atvykdami. Jei jo nėra, mes laukiame (paprastai iki 30-60 minučių nemokamai, vėliau – mokestis už laukimą). Jei situacija kritiška – krovinį galime nuvežti į artimiausią sandėlį Olandijoje (tai vadinama depozitu) ir perduoti vėliau. Svarbiausia – niekas neiškrenta iš mašinos ant gatvės.

Kas daro mus skirtingais?

Kodėl aš turėčiau pasirinkti jus, o ne didelį brokerį?

Dideli brokeriai turi gerus svetainėse, bet kai iškils problema, jums teks kalbėtis su robotu arba laukti atsakymo 48 valandas. Pas mus, kai skambinate man ar mano kolegai, atsiliepia žmogus, kuris žino, kur yra jūsų mašina realiu laiku. Aš pats esu esęs toje situacijoje, kai reikia sprendimo dabar, ne rytoj. Mūsų lankstūs transporto sprendimai į Olandiją grindžiami asmeniniu ryšiu – mes žinome ne tik jūsų kliento adresą, bet ir, pvz., kad ten yra sunku suvažiuoti dideliu sunkvežimiui, todėl reikės mažesnės transporto priemonės (7.5 t arba furgono). Tokios smulkmenos lemia sėkmę.

Ar galite pristatyti į specifinius Olandijos regionus, pvz., Venlo ar Roterdamo uostą?

Žinomiausi logistikos centrai Olandijoje yra Venlo (prie Vokietijos sienos) ir Roterdamo uostas. Ten eismas yra kaip bitininkas, o vietos siauros. Mes dažnai važiuojame ten su daliniais kroviniais, nes ten yra didžiuliai konsolidacijos sandėliai. Mūsų vairuotojai pažįsta tuos kiemus, žino, kur reikia užsiregistruoti, kad nepraleistum apyvartos. Jei reikia pristatyti tiesiai į uosto terminalą tolimesniam siuntimui jūra, tai taip pat įprasta užduotis – mes sutvarkome visus vizus ir leidimus.

Kaip sekasi sekti krovinius kelyje?

Anksčiau tekdavo tik manyti, kur mašina gali būti. Dabar naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurias matote ir jūs. Bet dar svarbiau – aš pats dažnai susisiektinu su vairuotoju, jei matau, kad jis artėja prie tikslo. Jei jums reikalingas tikslas „prieš valandą“, aš paskambinu vairuotojui ir paklausiu, kokia situacija kelyje. Tas „žmogiškas faktorius“ leidžia mums duoti tiksliausią informaciją jums, o ne tik robotišką atsakymą iš sistemos.

Kas daryti, jei kelyje įvyksta avarija ar techninis gedimas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų mačiau viską – nuo padangų sprogimo iki sunkvežimių užsidegimo. Mūsų veiksmo algoritmas toks: 1) Vairuotojas nedelsiant praneša. 2) Mes išsiunčiame pagalbą (techninę pagalbą vietiniuose servisuose Olandijoje ar Vokietijoje). 3) Jei krovinys gali sugesti arba vėluoti, nedelsiant pranešame jums ir siūlome sprendimą – arba perkrauname į kitą mašiną (jei tai įmanoma), arba pranešame gavėjui apie vėlavimą. Paslaptis yra ne tame, kad nenukentėtų mašina, o kad apie tai sužinotumėte prieš jūsų klientas.

Išvada

Dirbti tarptautinių pervežimų srityje be galo įdomu, bet tai reikalauja kantrybės ir nuolatinio mokymosi. Olandija yra viena iš turgų, kurioje negalima būti „šiek tiek“ vėluojantis – ten arba esi tikslus, arba nebeesi rinkoje. Mano komanda ir aš per šiuos dvidešimt metų išmokome vieno pagrindinio dalyko: klientui reikia ramybės. Jis nori užduoti klausimą, gauti nuoširdų atsakymą ir žinoti, kad jo prekės keliauja saugiai.

Lankstūs transporto sprendimai į Olandiją nėra tik gražiai skambantis šūkis mūsų svetainėje. Tai kasdienė mūsų darbo dalis – tai galimybė pristatyti vieną dėžę tą patį rytą, tai galimybė susiderėti dėl išankstinio įkėlimo, kad vairuotojas spėtų prieš savaitgalį, tai individualus požiūris į kiekvieną siuntą. Mes žinome Olandijos kelių ypatumus, vietinių vairuotojų charakterius ir klientų lūkesčius.

Jei planuojate plėsti savo verslą vakaruose arba tiesiog turite ką nors nuvežti, nedvejokite susisiekti. Logistika turi būti ne galvos skausmas, o įrankis, kuris padeda jums uždirbti. Leiskite mums rūpintis keliais, o jūs galite ramiai dirbti su savo verslu, žinodami, kad krovinius tvarko patyrę žmonės.