Lankstus transportas kroviniams į Olandiją mikroautobusu: praktinis vadovas verslui

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki dingusių konteinerų dėl blogų dokumentų. Bet dažniausiai klientus sujaudina ne didieji incidentai, o smulkmenos: kaip greitai prekės atvyks į Roterdamą ar ar tikrai saugu siųsti brangius elektronikos komponentus mažu transportu. Pastaruoju metu, kai rinkos dinamika pasikeitė ir prekybos srautai tapo labiau „prieinami“, vis dažniau kalbu apie tai, kad lankstus transportas kroviniams į Olandiją mikroautobusu yra tas auksinis vidurkys, kurio ieško dauguma mažų ir vidutinių įmonių.

Kodėl? Nes sunkvežimis tinka, kai turite 20 paletės, o lėktuvas – kai skubate kaip ant gudro. O jeigu turite 3 paletes su dalimis į Eindhoveną ar 4 „europaletes“ su baldais į Amsterdamą, o jums tai reikia šiandien ar rytoj? Čia įsijungia mūsų srities specializacija. Ne mažiau svarbu tai, kad Olandija yra logistikos širdis, ir ten nukeliauti reikia ne tik fiziškai, bet ir biurokratiškai teisingai. Šiame straipsnyje nenusipirksite reklamos, o gausite gilaus, „dirbančio žmogaus“ patarimų, kaip ši paslauga veikia iš vidaus.

Kas vyksta kelyje ir kaip susitvarkoma su kroviniu

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias į Olandiją?

Dažnai girdžiu, kad klientai sako: „važiuokite greitai“, tačiau reikia suprasti realybę. Esu matęs, kaip vairuotojai važiuoja pro Hanoverą ar Duisburgą ir ten stovi po 3 valandas dėl eismo įvykių. Įprastai, kai kalbame apie lankstų transportą kroviniams į Olandiją mikroautobusu, nuo to momento, kai pasiimame krovinį (pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje), iki jo iškrovimo Roterdame ar Tilburge praeja apie 24–48 valandas. Tai nėra fizinis vairavimo greitis, tai viso proceso logistika – įkrovimas, muitinės procedūros, jei reikia, ir pats kelias. Jei reikalingas itin skubus siuntos pristatymas, pvz., į Olandijos gėlių aukcioną, mes organizuojame reisus be sustojimų, tačiau tai kainuoja brangiau ir reikalauja ypatingo vairuotojo režimo.

Ar telpa mano krovinys, jei jis neįprastų matmenų?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, nes žodis „mikroautobus“ kiekvienam sukelia vaizdį keleivinio „Mercedes“ Vito. Tačiau profesionalioje pervežimo srityje mes naudojame specialias transporto priemones, pvz., „Ford Transit“ su paaukštintu stogu ar „Iveco Daily“ su didelės talpos kėbulu. Ten telpa net 4–5 standartinės euro paletės arba iki 1,5 tonos krovinio. Jeigu turite ilgas vamzdžius ar statybines konstrukcijas, jas galima įtiesti įlaidžiai. Svarbiausia – nepamiršti nurodyti tikslių išmatavimų užsakymo metu, kad aš galėčiau parinkti tinkamą automobilį ir jums nereikėtų gailėtis pinigų už per didelę mašiną.

Kaip tai veikia dalinio krovinio (part load) atveju?

Labai dažnai pasitaiko situacijų, kai klientas turi tik dvi paletes, o jam nereikia pilno sunkvežimio. Čia į pagalbą ateina mūsų pasiūlymas – sujungiame kelis klientų krovinius į vieną maršrutą. Tarkime, vienas klientas siunčia maisto papildus į Utrechtą, kitas – tekstilę į Hagę. Mūsų vairuotojas surenka viską Lietuvoje, važiuoja per Vokietiją ir iškrauna kiekvienam prie jo pat durų. Tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį, o man leidžia efektyviau užpildyti mašiną ir pasiūlyti geresnę kainą.

Ar galite atvežti tiesiai į sandėlį, jei ten yra sunku privažiuoti sunkvežimiui?

Olandijos miestų centrai, ypač Amsterdamas ar Leidenas, yra tiesiog košmaras dideliems sunkvežimiams – siauros gatvelės, kanalai, daugybė pėsčiųjų. Čia mikroautobusai laimi visus. Mes be problemų privažiuojame į „priešakyje“ esančius sandėlius, parduotuvių kiemus ar net gyvenamuosius rajonus, kur sunkvežimis nebūtų įleistas. Tai sutaupo daug laiko ir nervų, nes nereikia nuvežti krovinio į didelį terminalą miesto pakraštyje ir iš ten jį vežti smulkiu transportu – mes tai padarome iš karto.

Biurokratija, kaina ir saugumas

Kiek tai man kainos ir nuo ko kaina priklauso?

Noriu būti tiesus – kainos nėra fiksuotos, kaip parduotuvėje duonos kaina. Jos formuojasi pagal kuro rinką, užsakymo dieną ir, svarbiausia, vietų skaičių. Jeigu jūs užpildysite pusę mikroautobuso, kaina bus viena, jei vežsite tik vieną dėžę ant vienos paletės – kita. Paprastai, kai kalbame apie lankstų transportą kroviniams į Olandiją mikroautobusu, kaina svyruoja nuo 150 iki 400 eurų už vieną vietą (palete vietą), priklausomai nuo skubos. Tačiau jei reikia eksporto reiso, kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų kroviniu, skaičiuokit nuo 0,8 iki 1,2 euro už kilometrą. Visada geriau paskambinti ir paklausti, nes tą dieną gali būti, kad važiuojame tuščia atgal ir pasiūlysime nuolaidą.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nėrėtų problemų muitinėje?

Esu matęs, kaip puikiai supakuoti kroviniai buvo sulaikyti sienoje dėl blogai užpildyto prekių sandėliavimo lapo (PSL) ar komercinės sąskaitos. Jeigu keliaujate tarp ES šalių, o Lietuva ir Olandija yra ES, tai formaliai tai yra vidaus prekyba, tačiau muitinės pareigūnai turi teisę sustabdyti ir patikrinti. Būtinai reikia: sąskaitos-faktūros (kurių reikšmė nenuvertinama), pristatymo lapo (CMR), kurį užpildau aš, ir prekių pakuočių žymėjimo. Jeigu vežate brangius daiktus, pvz., elektroniką, vertės deklaravimas turi būti labai tikslus, kad nebūtumėte kaltinami mokesčių vengimu.

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Tai klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, kol neįvyksta įvykis. Mūsų įmonės standartinis draudimas (CMR draudimas) paprastai dengia žalą iki 330 SDR (Specialių traukimo teisių) vienam kilogramui, kas yra apie 0,5–0,6 euro už kg. Tai užtenka paprastoms prekėms, bet jei vežate 1000 kg vertės „Apple“ technikos, ši suma nebus pakankama. Tokiu atveju visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą „visų rizikų“ (All risks) principu. Už nedidelį priedą, pavyzdžiui, 0,2 % nuo krovinio vertės, galite miegoti ramiai, net jei vairuotojas netyčia „pririnks“ į šaligatvio bortą Kaune ar Liège.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos ar jis neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 1500 km, atvyksta į adresą, o ten uždaryta ar sandėlininkas „nori papietėti“ valandą. Mūsų praktikoje yra tokia taisyklė: vairuotojas laukia standartiškai 1 valandą nemokamai. Po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis, nes vairuotojo ir mašinos laikas – tai pinigai. Jeigu žinote, kad gavėjas gali vėluoti, praneškite iš anksto – mes susiderinsime su vairuotoju, kad jis pakeistų maršruto tvarką (pirmiau iškrauna kitą klientą), o tai padės išvengti nereikalingų rūpesčių.

Specifiniai niuansai ir skubos atvejai

Galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Taip, bet čia yra griežtesni reikalavimai nei, tarkime, vežant plastiko detales. Jeigu tai yra sausas maistas, reikalingas sertifikatas, kad krovinys yra tinkamas vartoti (Food grade). Jeigu reikia šaldymo – mūsų mikroautobusai dažniausiai būna „būstai“ (izoliuoti), bet ne visada turi šaldymo agregatus. Vaistams reikalingos specialios sąlygos ir temperatūros režimas. Jeigu jums reikia lankstaus transporto kroviniams į Olandiją mikroautobusu su temperatūros kontrolės režimu (pvz., +2 iki +8 laipsnių), apie tai privalote pasakyti iš karto, nes ne kiekviena mašina yra pritaikyta šaltai kepti.

O jei aš pamiršau užsakyti ir man reikia, kad išvyktumėte šiandien?

Esu žmogus, todėl suprantu situacijas, kai gamybai trūksta vienos detalės, jei nebus kurios visa linija stovi. Mes turime „skubos režimą“. Tarkime, jūs paskambinate man ryte, o aš turiu vairuotoją, kuris tik ruošiasi važiuoti tuščias ar jau beveik pilnas į Olandiją. Mes jį pasiunčiame pas jus tą pačią dieną. Taip, tai kainuoja brangiau, nes tenka keisti planus, bet sutaupote milijonus, jei jūsų klientas Olandijoje laukia prekių. Kartais tiesiog išgauname vairuotoją iš poilsio, jei situacija kritinė – 20 metų patirtis leidžia mums turėti tokių kontaktų.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Nebūkime senoviški – nebeprenumeruojame balandžių. Mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, o aš turiu programėlę telefone. Kai užsakovite pervežimą, gausite nuorodą, kurioje galėsite matyti mašinos vietą realiu laiku. Be to, aš visada pats susisiekiu su klientu, kai mašina artėja prie adreso, arba kai ji jau iškrauta. Toks asmeninis ryšys leidžia jaustis ramiau negu tik žiūrėti į tašką ekrane, kuris stovi vietoje prie degalinių.

Kodėl verta rinktis būtent mus ir ne didžiąsias bendroves?

Didelės bendrovės tpu tikslus procesus, bet dažnai trūksta lankstumo. Jeigu jums reikia paprašyti vairuotoją, kad jis nupirktų kavos ir atneštų dokumentus į paštą Olandijoje, didelis dispečerius tiesiog išjuoks. O aš? Aš paskambinu vairuotojui ir sakau: „Petrai, padaryk klientui malonumą“. Mes dirbame kaip šeima, žinome savo vairuotojus asmeniškai, ir tai garantuoja ne tik greitą, bet ir saugų, bei „žmogišką“ požiūrį į tą, ką vežame. Jūsų krovinys mums ne tik prekė, tai mūsų reputacija.

Išvada

Apibendrinant dvidešimties metų patirtį vienoje sakėje: logistika nebe apie tai, kaip nuvežti daiktą iš taško A į tašką B. Ji apie tai, kaip tai padaryti taip, kad klientas nežinotų apie jokias problemas.