Lankstūs terminai siuntinių gabenimui į Olandiją: logistiko profesionalo patarimai verslui

Esu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus. Per šį laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai gaudė siuntas su popieriniais lapais rankinėse, iki šiandieninių realaus laiko sekimo sistemų. Vienas dalykas visada išlieka tas pats: klientai visada nori dviejų dalykų – kad būtų pigu ir kad būtų greita. Deja, logistikos pasaulyje šie du dalykai retai kada einasi ranka į ranką, ypač kalbant apie rytų ir vakarų Europos maršrutus. Štai čia įsivažiuoja lankstūs terminai siuntinių gabenimui į Olandiją, kurie leidžia surasti tą auksinį vidurkį.

Kiekvieną kartą, kai klientas skambina ir sako, kad reikia nuvežti prekes į Amsterdamą ar Roterdamą „jau vakar“, aš visada klausiu: „O kiek jūs norite sumokėti?“. Jei jums nėra svarbu, ar vairuotojas važiuos 24 valandas be perstojo, ar kurs maršrutą pagal savo grafiką, tuomet mes galime kalbėti apie standartines, tačiau patikimas paslaugas. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų Europoje, čia susikerta milžiniški srautai, todėl čia neįmanoma tiesiog „užkibti ant sparno“ be gero plano.

Šiame straipsnyje ne aš jums nevesiu po nosį su sausu informacijos bloku, o papasakosiu, kaip tai tikrai vyksta praktikoje. Ką daryti, jei gamykla vėluoja? Kas nutinka, jei siunta turi tenkti per gėlių aukcioną Aalsmere? Kodėl kartais pigiau laukti tris dienas nei vieną? Štai čia mes ir aptarsime tai, kas dažnai lieka užkoduota brangiuose logistikos vadovuose.

Kas daro terminus lankstiais ir kodėl tai svarbu?

Dažnai žmonės galvoja, kad „lankstus terminas“ reiškia „nežinau, kada atvešiu“. Tai didžiausias klaidingas supratimas. Mano patirtis rodo, kad lankstūs terminai siuntinių gabenimui į Olandiją tai yra tiksliai suplanuota strategija, leidžianti klientams pasirinkti tarp ekspreso (brangaus) ir grupinio (pigesnio) pervežimo. Kalbant tiesiai, kai mes siunčiate krovinius, mes dažnai juos konsoliduojame. Paimkime pavyzdį: vienas klientas siunčia tris padėklus į Eindhoveną, kitas – vieną į Tilburgą. Mūsų užduotis – sudėti viską į vieną sunkvežimį taip, kad visi būtų patenkinti.

Privalu paminėti, kad Olandijos keliai, nors ir puikiai išasfaltuoti, yra labai apkrauti. Vienintelė dėl to, kad vairuotojas gali įsivažiuoti į spūstį prie Roterdamo uosto, jūsų siunta gali pavėluoti valanda ar dvi. Jei jūsų sutartyje nėra numatyta jokių išimčių, pradedasi „bėdų ratas“. Todėl aš visada patariu savo klientams derėtis ne apie fiksuotas valandas, o apie dienas ar darbo laiko juostas. Tai leidžia mums efektyviau planuoti maršrutus, o jums – mokėti mažiau.

Taip pat būtina atsižvelgti į muitinės procedūras. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, bet jei prekės keliauja iš trečiosios šalies arba turi specifinį akcizo režimą, čia be gero administravimo neišsiversite. Lankstumas šiuo atveju reiškia galimybę pristatyti dokumentus iš anksto arba atidėti pristatymą, kol trūksta vieno parašo. Mano praktikoje buvo atvejų, kai dėl vienos klaidos deklaracijoje siunta stovėjo sienoje tris dienas. Turint lankstų terminą, tokiomis situacijomis galima tiesiog „perbėgti“ į kitą grafiką nepadarant didelių nuostolių.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje pateikiems klausimus, kuriuos išgirdau šimtus kartų per savo karjerą. Jie nėra sugalvoti marketingo skyriuje, tai yra realios baimės ir abejonės, su kuriomis susiduria kiekvienas eksportuotojas.

Greitis ir kainos santykis

O kiek greitai tai galėtų būti?

Jei jums reikalingas ekspresinis siuntų pervežimas į Olandiją, mes galime tai padaryti per 18–20 valandų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje užkrauname. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai be perstojo, o sunkvežimis yra skiriamas tik jūsų kroviniui. Tokiu atveju kalbame apie visą sunkvežimį (FTL) arba dalį jo, bet be papildomų sustojimų. Viskas priklauso nuo to, kiek esate pasirengęs sumokėti už vairuotojo darbo laiką ir degalus.

Kodėl kainuoja pigiau, jei aš sutinku laukti?

Tai yra grupinio pervežimo (LTL) esmė. Kai jūs leidžiate mums pasirinkti pristatymo datą, mes galime surasti kitą krovinią, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir išskirstyti išlaidas. Pavyzdžiui, jei mes surenkame 10 klientų siuntas į vieną sunkvežimį, kiekvienas sumoka tik už užimtą vietą (pav., 1–5 EUR už palečio vietą) ir dalį kuro. Tai leidžia sumažinti kainą net 40–50 proc., palyginti su individualiu reisu.

Ar garantuojate, kad atvešite antradienį?

Garantijos versle yra dalykas, kurį reikia vertinti atsargiai. Esu girdėjęs, kaip konkurentai žada auksinius kalnus, o paskui vairuotojas lūžta Vokietijoje. Aš visuomet sakau taip: mes darome viską, kad būtume tikslūs, bet yra veiksniai, nuo kurių mes nepriklausome – eismo įvykiai, oro sąlygos, muitinės patikros. Todėl geriau kalbėti apie 95 proc. patikimumą, o ne apie 100 proc. užtikrintą pristatymą per minutę.

Specifiniai reikalavimai ir dokumentai

Kas bus, jei prekės nepriimamos gavėjo?

Tai viena pačių nemaloniausių situacijų, kartais vadinama „krovinio atmetimu“. Jei Olandijos pirkėjas atsisako priimti prekes dėl broko ar neatitikimo, jūs turite būti pasiruošę sumokėti už grąžinimą atgal į Lietuvą arba sandėliavimą Olandijoje. Tai kainuoja dvigubai – tiek kelyje į ten, tiek atgal. Be to, reikės greitai spręsti muitinės klausimus, kad prekės nebūtų konfiskuotos.

Ar reikia dėl to dėl ko nors eiti į muitinę?

Dauguma klientų mane klausia, ar turi važiuoti į muitinę patys. Atsakymas paprastas: ne, jei turite patikimą brokerį. Mes pagal numatytas sutartis (Incoterms) dažnai aptarnaujame visas šias procedūras atstovaujant klientui. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą (pakavimo sąrašą) ir komercinę sąskaitą faktūrą, o mūsų komandos likusį darbą atlieka toli nuo jūsų akų.

Galite gabenti šaltai laikomus produktus?

Žinoma, šaldytų produktų (pvz., mėsos, pieno produktų) logistika į Olandiją yra viena populiariausių sričių, nes čia yra didžiausių mažmeninių tinklų sandėliai. Čia jau kalbame ne apie lankstus terminus siuntinių gabenimui į Olandiją paprastai prasme, o apie griežtą temperatūros režimą. Sunkvežimiai turi būti su termografu, kuris fiksuoja temperatūrą kas 30 minučių. Jei temperatūra šoktels net keliais laipsniais, visas krovinys gali būti pripažintas netinkamu.

Geografiniai niuansai

O kodėl brangiau į Šiaurės Olandiją nei pietus?

Geografija lemia kainą. Dauguma mūsų reisų eina per Vokietiją, įvažiuodami į Olandiją pietryčiuose. Jei reikia nuvežti prekę į šiaurę, pvz., į Groningeną ar Leeuwardeno regioną, tai reiškia papildomus 150–200 km viena kryptimi. Be to, šiaurinėse provincijose mažiau didelių pramonės centrų, todėl ten sunkiau rasti grįžtamojo krovinio (backload), kas taip pat padidina kainą.

Ar važiuojate į Aalsmeerio gėlių aukcioną?

Tai specifinis klausimas, kurį dažnai užduoda gėlių augintojai. Taip, važiuojame, bet čia yra griežti laiko tarpai. Aalsmerio aukcionas veikia naktį, todėl siunta turi būti pristatyta iki nustatyto „laiko lango“, pvz., iki 22:00 val. Jei vėluojate valanda, gėlės gali prastai ir jums jas teks išmesti arba pigiai parduoti. Čia lankstumas baigiasi ten, kur prasideda biologija.

Kas vyksta su siunta Roterdamo uoste?

Jei gabenate jūrų krovinius, Roterdamas yra pagrindinis taškas. Mūsų darbas dažnai susijęs su t. y. „pre-carriage“ – vežimu i uosto į sandėlį. Čia svarbu ne tik laikas, bet ir tinkamas techninės įrangos pasirinkimas (kranai, šakės). Uoste eilės gali būti ilgos, todėl visada verta numatyti papildomą 1–2 valandas užkrovimo-iškrovimo procedūroms.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Ką daryti, jei vairuotojui nusileido ratas?

Tai kasdienybė tokiuose ilguose maršrutuose kaip Vilnius–Roterdamas. Jei įvykia techninė gedimas, mes iš karto skambiname pagalbos tarnybai, o jei reikia – siunčiame kitą automobilį paimti dalį krovinio. Svarbiausia yra tai, kad klientas gautų pranešimą. Niekada neleiskite, kad jums būtų sakoma „mes nežinome, kur jis yra“. Komunikacija čia yra pusė sėkmės.

Kiek maždaug kainos šiuo metu?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir rinkos paklausos, bet šiuo metu kalbant apie lankstus terminus siuntinių gabenimui į Olandiją, galima nurodyti apytikslę kainą. Viena paletė (80x120cm), sverianti iki 500 kg, kainuos nuo 150 iki 250 Eur, jei tai nėra labai skubus siuntimas. Skubus siuntimas gali kainuoti dvigubai, netgi trigubai daugiau. Visada verta klausti savo logistikos partnerio apie akcijas ar tuščias vietas.

Išvada

Apibendrinant visą šią 20 metų patirtį, galiu pasakyti vieną: lankstūs terminai siuntinių gabenimui į Olandiją yra vienintelis būdas išliudyti konkurencingam šiandieninėje rinkoje. Statyti verslą ant „dabar ar niekada“ principų yra per daug rizikuota. Jums reikalingas partneris, kuris ne tik vairuoja sunkvežimius, bet ir moka planuoti, derėtis ir spręsti problemas jų įvykus.

Nebijokite klausti, pavyzdžiui, ar galima atidėti siuntą dieną, jei tai leis sutaupyti 30 proc. biudžeto. Olandija – šalis, kur laikas pinigus, tačiau ir pinigai gali nusipirkti jums laiko, jei juos išmaningai investuojate. Pasitikėkite savo logistika, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų paskirties tašką saugiai ir laiku, nepaisant to, kokia diena savaityje yra ar kokia situacija keliuose.