Lankstūs terminai pervežant krovinius iš Olandijos: Praktinis patarimas verslui

Esu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki milžiniškų metalo konstrukcijų, kurios vos tilpo po tiltu Vokietijoje. Bet dažniausiai klientus sužlugdo ne krovinio sudėtingumas, o... laikas. Būtent todėl šiandien noriu kalbėti apie tai, kas daugeliui atrodo kaip svajonė – lankstūs terminai pervežant krovinius iš Olandijos.

Kai pradedate dirbti su olandiškaisiais tiekėjais, pastebite vieną dalyką: jie yra nepaprastai organizuoti. Olandai myli tvarką, o jų sandėliai, ypač didžiuosiuose logistikos centruose kaip Roterdamas ar Venlo, veikia kaip laikrodžiai. Tačiau Lietuvoje verslo aplinka kartais reikalauja kitokio elgesio – greito reakavimo, planų keitimo per valandą. Čia ir kyla konfliktas: olandas pasako „prekes paruošėme antradienį“, o jums reikia juos gauti penktadienį, bet ne anksčiau.

Būtent čia įsivaizduoja lankstūs terminai pervežant krovinius iš Olandijos. Tai ne tik gražios frazės sutartyje. Tai realus mechanizmas, kuris leidžia jums išvengti sandėliavimo mokesčių vienoje šalyje ir gamybos sustabdymo kitoje. Po dvidešimties metų darbo galiu pasakyti vieną: standartinis sprendimas – tai 40 proc. sėkmės, o likę 60 proc. yra tas, kaip mes sugeba išsiveržti, kai kažkas nueina ne taip.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių nuostatų. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui, kaip vairuotojas, kuris praleido naktis prie Vokietijos-Austrijos sienos, ir kaip logistikas, kuris žino, kur užsisakyti kavą Venlo, laukiant krovinio. Suprasite, kodėl standartinis „nuo A iki B“ šiuo atveju veikia retai, ir kodėl verta rinktis partnerius, kurie siūlo judėjimo laisvę.

Kas daro terminus lankstiais? (O ne tik brangiais)

Dažnai klientai klausia: „Kodėl man reikia mokėti už lankstumą?“. Atsakymas paprastas: už tai, kad jūs miegate ramiai. Olandija yra logistikos širdis. Ten susikerta keliai ivisą pasaulį. Jei jūsų krovinys įstrigs tarp kelių šimtų kitų konteinerių, be lankstaus plano, jūs prarandate kontrolę.

Lankstumas čia reiškia galimybę atidėti krovinio pristatymą į Lietuvą, jei jūsų sandėlis Vilniuje ar Kaune dar nebaigė atsiskaitymo su senais tiekėjais. Tai reiškia, kad mes galime paimti prekes iš siuntėjo Olandijoje (pavyzdžiui, Eindhovene), laikinai jas laikyti mūsų partnerio sandėlyje ir vežti tada, kai jums patogu. Be šios galimybės, krovinys atkeliauja ir pradeda kaupti baudas už sandėliavimą (demurrage), o tai – pinigai, išmesti vėjui.

Taip pat svarbu geografinis padėtis. Maršrutas iš Olandijos eina per Vokietiją. Jei ten eismas sustoja (o tai nutinka dažnai), lankstus terminas leidžia mums pakeisti maršrutą per Belgiją ar net pietinę Vokietiją, nors tai ir brangiau, bet saugiau laiko atžvilgiu. Lankstūs terminai pervežant krovinius iš Olandijos tai ir yra galimybė žaisti su maršrutais, kad jūsų verslas nestovėtų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje surinkau daugiausiai kylančius klausimus, kuriuos man užduoda verslininkai. Kai kurie jų gali atrodyti keisti, bet patikėkite – kiekvienas turi savo istoriją.

Kas daro terminus lankstiais? (O ne tik brangiais)

Ar tikrai reikia 3 dienų, atvežti prekes iš Amsterdamo į Klaipėdą?

Kartais žmonės galvoja, kad tai kaip važiuoti automobiliu pasigyventi prie jūros. Ne, čia yra sunkvežimis. Techniškai nuvažiuoti įmanoma per 24 valandas, jei vairuotojas nevaitojasi ir nekelia aklo akies. Tačiau yra vairuotojo poilsio režimai, kurie yra griežtai reglamentuojami. Be to, reikia laiko pakrauti. Jei tai dalinis krovinys (LTL), vairuotojas turi apvažiuoti po kelis sandėlius. Taigi, realiausias ir saugiausias laikas yra 2-3 dienos, jei nenorite, kad jūsų prekes sustabdytų keli policijos.

Kiek kainos „užlaikymas“, jei aš pavėluosiu su sandėliu?

Tai priklauso nuo to, kur mes laikome krovinį. Jei jis stovi vairuotojo priekaboje Vilniaus pakraštyje, pirmos 2 valandos dažnai būna nemokamos (kaip „gratis“ laukimas), o toliau – eina mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Jei reikia iškrauti į mūsų sandėlį Olandijoje ir laikyti ten, tai kainuoja apie 8-15 EUR už paltę (vieną vietą) per parą. Brangu? Gal, bet pigiau nei gamybos stabdymas Lietuvoje.

Ar galiu atšaukti vairuotoją, jei prekių nėra?

Gali, bet tada prasideda „muštimasis“. Jei vairuotojas jau atvažiavo į sandėlį Olandijoje ir gavo nurodymą „važiuok tuščias“, jis turi teisę reikalauti sumokėti už važiavimą tuščia (dead mileage) ir prarastą laiką. Paprastai tai apie 150-200 EUR, priklausomai nuo to, kiek toli jis nuvažiavo. Geriau iš karto pasakyti, kad nėra prekių, neišsiųsti jį 300 km.

Pinigai ir dokumentai

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau buvom susitarę?

Esu girdėję šį klausimą tūkstančius kartų. Olandai dažnai parduoda EXW (gamintojo sandėlis), o jūs norite gauti kainą „į rankas“. Tada atsiranda papildomi krovimo darbai, kurių gamintojas neįtraukė. Arba staigiai pakilo kuro kaina, o pervežėjas pridėjo kuro priedą. Tai ne aš gaunu papildomai, tai rinka. Mes stengiamės įspėti iš karto, bet kartais informacija ateina per vėlai iš pačių Olandijos.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje, jei aš esu Lietuvoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir pateikiate savo PVM kodą, Olandijoje PVM nebus taikomas (vyksta vidinės ES prekybos procedūra). Viskas apskaitojami čia. Bet jei pamiršote nurodyti kodą arba jūsų partneris Olandijoje yra neatsakingas, gali būti taikomas 21 proc. Olandijos PVM, kurį vėliau labai sunku ir ilgai gauti atgal. Tikrinokite sąskaitas faktūras dėmeslingai.

Kas daryti, jei vairuotojas pareikalauja „pinigų į rankas“ už iškrovimą?

Griežtai ne. Tai yra pilnas chaosas ir pažeidimas. Profesionalios logistikos kompanijos viską apmoka per sąskaitas. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų, tai signalas, kad kažkas negerai – galbūt jis dirba „šešėlyje“ arba jo kompanija neturi pinigų degalams. Tokiu atveju skambuokite mums nedelsdami, mes išsiaiškinsime situaciją su pervežėju.

Olandiški niuansai

Ar tikrai reikia specialios leidimų, vežti maistą iš Olandijos?

Maistas ir gyvūnai – tai atskira istorija. Jei tai yra pakartotinis pakavimas (pavyzdžiui, sūris ar šokoladas), reikia sanitarijos veterinarijos pasų, kur pateikiama partijos numeris ir galiojimo laikas. Be to, vairuotojas turi turėti specialius sertifikatus (ATP), jei vežama šalta arba šaldyta. Jei bandysite vežti sūrį be dokumentų, jį tiesiog sulaikys sienoje ir sunaikins.

Kodėl olandai taip griežtai laikosi paletų standartų?

Jie tiesiog tokie – preciziški. Olandijoje standartas yra EUR paltė (80x120 cm). Jei jūsų prekės stovi ant „keistos“ paltės arba kyšo už jos ribų, olandiškas sandėlis gali atsisakyti pakrauti. Jie nenori sugadinti savo krovimo įrenginių ar kitų krovinių. Būkite tikri, kad jūsų krovinys yra tvarkingai užfiksuotas ant europaltės ir uždėtas įvyniojimo (stretch wrap).

Ar galiu sujungti kelis smulkius siuntimus iš skirtingų vietų į vieną sunkvežimį?

Tai viena geriausių lankstų terminų pervežant krovinius iš Olandijos funkcijų. Vadinasi tai konsolidacija. Mes važiuojame į Olandiją, surenkame prekes iš 3-4 jūsų tiekėjų (pavyzdžiui, vienas iš Tilburgo, kitas iš Bredos), suskaldome juos mūsų terminaloje ir vežame viena mašina į Lietuvą. Tai leidžia sutaupyti 30-40 proc. palyginti su tuo, jei kiekvienas tiekėjas siųstų atskirą mašiną.

Kas nutinka, jei prekės sugedą kelyje?

Turiu CMR draudimą. Tai yra privalomas draudimas kiekvienam tarptautiniam pervežimui. Jei vairuotojas užkerta šaltuką ir sušaldo jūsų elektroniką, arba avarinio stabdimo metu nukrenta dėžė, draudimo kompanija moka žalą. Svarbiausia – nedelsiant nufotografuoti žalą vietoje ir užpildyti protokolą (reservation note). Jei pasirašysite, kad „viskas gerai“, vėliau niekas nieko nebus gauti.

Išvada

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti: logistika ne apie mašinas, o apie žmones ir jų galimybę susitarti. Lankstūs terminai pervežant krovinius iš Olandijos nėra prabangus prekės ženklas, tai būtinybė šiuolaikiniame pasaulyje. Olandija yra arti, tačiau jų verslo kultūra ir reikalavimai skiriasi nuo mūsų. Norint, kad prekės pasiektų jūsų sandėlį laiku ir nepažeistos, reikia partnerio, kuris supanta ne tik geografiją, bet ir psichologiją.

Nebijokite klausti, derinti ir reikalauti. Jei jūsų dabartinis pervežėjas sako „taip bus, kaip yra“, ieškokite kito, kuris pasakys „pabandykime padaryti taip, kaip jums reikia“. Sėkmės versle ir saugių kelių!