Lankstūs terminai krovinių pristatymui iš Olandijos: kaip tai veikia praktiškai

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, kas per dvidešimt metų darbo tarptautinių pervežimų srityje man tapo ant popieriaus – o, tiksliau, ant vairos. Dažnai klientai, kreipdamiesi į mus, yra sužlubinę dėl terminų. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra arti, tačiau logistika – tai ne tik atstumas kilometrais. Tai dokumentai, muitinė, užimtumas ir, žinoma, lankstūs terminai krovinių pristatymui iš Olandijos. Būtent apie šį lankstumą ir kalbėsime, nes jis dažnai išgelbėja verslą nuo didelių nuostolių.

Dirbdamas su šalčiu, maistu, statybinėmis medžiagomis ir netgi labai brangia technika, pastebėjau vieną dalyką: standartiškumas veikia tik idealiais atvejais, o jie realiame gyvenime reti. Todėl, kai kalbame apie lankstus terminus krovinių pristatymui iš Olandijos, mes kalbame ne apie tai, kad mes vėluojame, o apie tai, kad sugebame pritaikyti logistiką prie jūsų poreikių, o ne atvirkščiai. Olandų tiekėjai yra disciplinuoti, bet jų sandėlių grafikai ar uosto užimtumas Roterdame gali sukelti netikėtumų. Turiu omenyje tuos momentus, kai krovinius reikia išsiimti iš Venlo ar Tilburgo sandėlių ne tuomet, kai ten patogiau vairuotojui, o tuomet, kai jūsų gamykloje atsiranda vieta arba pareigūnai išduoda leidimą.

Šiame straipsnyje nieko nedengsiu. Išsakysiu taip, kaip yra, be rėmelių ir oficialių pranešimų. Jei domina, kaip tai veikia iš vidaus, skaitykite toliau.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų: kas daro terminus lankstiais

Kas daro terminus lankstiais krovinių gabenime iš Olandijos?

Sakyčiau, tai ne vienas dalykas, o visos sistemos derinys. Pirmiausia, tai mūsų partnerių tinklas Olandijoje. Mes ne tiesiog siunčiame furgoną, kuris turi važiuoti A ir B taškuose fiksuotu laiku. Mes naudojame tarpinius sandėlius (pvz., Venlo logistikos centruose), kur galime laikinai padėti prekes, jeigu jūsų pirkėjas vėluoja arba muitinė Lietuvoje užstrigo. Antra, tai rinkos supratimas. Žinome, kada Roterdamo uoste yra pikas, ir galime suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas nepraleistų valandos stovėdamas eilėje, kas leidžia mums pasiūlyti lankstus terminus krovinių pristatymui iš Olandijos be papildomo skubos mokesčio. Galiausiai, tai bendravimas. Jeigu žinome, kad prekės bus paruoštos tik vakare, iš karto keičiame grafiką, o ne laukiame, kol vairuotojas pradės nerimti.

Ar galima pristatyti krovinius iš Olandijos naktį ar savaitgaliais?

Žinoma, ir tai darome dažnai. Olandija yra šalis, kurioje verslas nemiega, tačiau Lietuvoje dauguma sandėlių dirba pagal standartinį 8-17 grafiką. Čia įsivelia lankstumas. Mes galime suorganizuoti pristatymą naktį į „prieangį“ arba į saugiomis aikštelėms, jeigu pirkėjas negali priimti prekės darbo metu. Savaitgaliai yra truputį sudėtingesni dėl vairuotojų poilsio laiko apribojimų, bet jeigu tai yra itin skubus siuntos, pavyzdžiui, vaistai ar gamybos dalys, kur sustabdžia liniją, radome būdų. Kartą teko vežti dalį traktoriaus į Ukmergę sekmadienį ryte – vairuotojas atvyko iš Amsterdamo naktį, pristatė prieš pat 7 ryto, ir gamyba nestojo. Tai įmanoma, reikia tik tiksliai suderinti.

Kiek kainuoja toks lankstumas?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vadinate „lankstumu“. Jeigu tai tiesiog keičiame pristatymo datą iš antradienio į trečiadienį dėl to, kad vėluojate su dokumentais, tai dažnai pavyksta padaryti be mokesčio, jeigu mes dar neįregistravome krovinio galutiniam maršrutui. Bet jeigu reikia laukti vairuotojui Olandijoje 4 valandas, kol jums surinks prekes, arba jeigu reikia skubiai išsiimti prekes iš sandėlio ne darbo laiku, tai kyla papildomi kaštai. Žiūrėkime taip: valanda vairuotojo laiko Europoje kainuoja maždaug 40–60 eurų, plus mokestis už sandėlio darbuotojo viršvalandžius. Tačiau palyginti su tuo, jeigu jūsų klientas atsisakys siuntos arba bauda už neįvykusį pristatymą, šios sumos yra nedidelės.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be gaubtų)

Klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai pilna fura (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Jeigu krovinys yra dalinis, mes jį surenkiame su kitomis siuntomis Olandijoje (pavyzdžiui, Eindhovene ar Bredoje), tai užtrunka dieną ilgiau. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro Vokietijoje autostradose (A2 ruožas) kelionė užsitęsė iki penkių dienų, bet tai retai. Dažniausiai, jei prekės paruoštos pirmadienį ryte, Vilniuje ar Kaune jos būna trečiadienį.

Ar galite garantuoti pristatymą rytoj?

Negaliu garantuoti 100 proc., jeigu dabar jau yra 16 valanda ir krovinio dar nėra pas mūsų rankose. Logistika nėra stebuklas. Tačiau jeigu kalbame apie lankstus terminus krovinių pristatymui iš Olandijos, mes galime pasiūlyti „Express“ variantą, kai vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų. Tada, jeigu viskas tvarkingai su dokumentais, rytoj galime būti. Bet būkite nusiteikę, tai kainuos dvigubai brangiau nei įprasta.

Kas nutinka, jeigu vėluoja tiekėjas Olandijoje?

Tai kasdienybė. Olandai yra disciplinuoti, bet kartais jų vidiniai procesai užstringa – trūksta pakuojimo medžiagų arba buhalterija vėluoja išduoti EXW dokumentus. Tokiu atveju mes tiesiog stumiami terminą. Jeigu mes žinome apie tai iš anksto (prieš 4 valandas), spėjame persiųsti instrukcijas vairuotojui, kad jis nevažiuotų į tuščią adresą. Jeigu žinome vėlai, tenka mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, kuris Olandijoje yra gana aštrus.

Klausimai apie kainas ir sutartis

Kodėl kaina šoktelėjo, kai tik sutikome dėl datos?

Kainą formuoja ne tik degalai, bet ir vietos Lietuvoje. Jeigu mes sutikome dėl pristatymo, bet vėliau paaiškėjo, kad reikia pristatyti į vietą be krano (kur mums reikės samdyti manipuliatorių) arba į centrą Vilniuje, kur reikia specialią leidimą, kaina keičiasi. Taip pat, lankstūs terminai krovinių pristatymui iš Olandijos reiškia, kad jeigu jūsų pageidaujamas laikas sutampa su rinkos pikais (prieš šventes), kaina auga. Tai ne ašara, o rinkos ekonomika.

Ar pigiau, jeigu aš pats susitvarkau su muitine?

Gali būti šiek tiek pigiau, bet tik tuo atveju, jeigu tiksliai žinote, ką darote. Esu matęs, kai klientai norėjo taip sutaupyti, bet suklydo deklaracijose (neteisingai nurodė tarifą ar svorį), ir krovinys užstrigo Kalvarijų pasienio punkte. Tada vairuotojo stovėjimas per šventes pradeda bėgti po 100 eurų per dieną. Mūsų siūlomas lankstumas dažnai apima ir tai, kad mes perimame šią galvos skausmą, o jūs gaunate „raktą į rankas“.

Ar imate mokestį už pristatymo delsimą iš kliento kaltės?

Taip, tai vadinamas „demurrage“ arba laukimo mokestis. Jeigu vairuotojas atvyksta į jūsų sandėlą Klaipėdoje ar Panevėžyje pagal grafiką, o jūsų vadybininkas sako: „palaukite, dar neatėjė sandėlininkas“, vairuotojo laikas nėra nemokamas. Mes stengiamės būti lojalūs, pirmąją valandą kartais praleidžiame be mokesčio, bet po to turiim skaičiuoti. Vairuotojas taip pat turi gyventi, jam reikia poilsio.

Klausimai apie saugumą ir dokumentus

Ar mano prekės bus apdraustos?

Visada, kai vežame per sienas. Mes turime standartinę transporto draudimo polisą (CMR draudimas), kuris dengia 1,21 SDR už kilogramą (tai maždaug 1,4–1,5 eurų). Jeigu vežate brangią elektroniką arba meno kūrinius, verta pasidomėti papildomu draudimu. Esu patyręs, kai vienas klientas neįvertino šios detalės ir prarado dalį vertės, kai vairuotojas buvo apvogtas Lenkijoje. Dokumentai turi būti tvarkingi, kad draudimas veiktų.

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Būtina turėti prekių sandėravimo lapą (packing list), komercinę sąskaitą (invoice) ir, jei reikia, sertifikatus. Jeigu trūksta nors vieno, muitinė neleis išvykti iš Olandijos arba neleis įvažiuoti į Lietuvą. Dabar viskas eina elektroniniu būdu (EMCS sistemos ir pan.), bet fiziniai popieriai vis dar dažnai reikalingi vairuotojui su savimi.

Kas dėl paletės grąžinimo?

Olandai labai mėgsta savo paletes (EUR 1 arba EPAL tipo). Jeigu jūsų sutartyje nurodyta „Exchange pallet“ (keičiamos paletės), reikia būti pasiruošusiems paduoti tuščias paletes vietoje pilnų. Jeigu neturite ką duoti, Olandų tiekėjas sąskaito už jas (apie 10–15 eurų už vieną). Mes stengiamės suderinti, kad vairuotojas galėtų vežti tuščias paletes atgal į Olandiją, jeigu jūs jas turite, arba susitarti dėl nuomos.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Beveik visada. Mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad matysite judėjimą kas sekundę – kartais signalas pradingsta tarp ežerų arba vairuotojas ilsisi. Bet bendrą vaizdą matysite. Tai suteikia jums taip ieškomą ramybę, kai žinote, kur yra jūsų turtas.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika – tai ne geležis, tai gyvas organizmas. Lankstūs terminai krovinių pristatymui iš Olandijos nėra prabangus papildymas, o būtinybė šiuolaikiniame pasaulyje. Per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip keitėsi rinka – nuo paprastų furgonų iki sudėtingų grandinelių, kur viena minutės vėlavimas gali kainuoti tūkstančius. Olandija yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl toje kryptyje reikia būti itin mobiliam.

Nebijokite klausti, derinti ir ieškoti kompromisų. Jeigu jūsų dabartinis pervežėjas sako, kad „nieko neišeina“ pakeisti laiko, galbūt verta pasižiūrėti į kitą. Tikras profesionalas visada ras būdą, kaip pristatyti tada, kai reikia jums, o ne tada, kai patogiau jam. Sėkmės jūsų verslui ir tvarių kelių!