Lankstūs terminai ir patikimas daiktų transportavimas: kas slepiasi už scenos?

Pradėkime nuo paprasčiausios tiesos. Per dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, girdėjau viską. Nuo „ar galite nuvežti šią sofą rytoj į Londoną?“ iki „kodėl mano katinas atkeliavo vėliau nei užsakiau?“. Logistika – tai ne tik gražios vairuotojų uniformos ir bebradančiai vilkikai autostradose. Tai nuolatinis stresas, skaičiavimai ir gebėjimas išsiveržti situacijose, kai planas sugenda ties viduriu. Šiandien noriu su jumis pasikalbėti atvirai, be reklaminių šlamšto, apie tai, kas iš tikrųjų svarbu, kai kalbame apie lankstus terminus ir patikimą daiktų transportavimą.

Dirbdamas su klientais, pastebiu vieną dalyką: visiems skubėjimas, bet mažasis kas suvokia, ką „skubėjimas“ reiškia logistikos kalba. Nors daugelis agentūrų promise saulę ir mėnulį, realybėje lankstūs terminai ir patikimas daiktų transportavimas – tai tai kompromisas tarp jūsų norų ir fizikos dėsnių. Šiame straipsnyje aš jums paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, kokia yra kainų logika ir kodėl kartais verta laukti vieną dieną ilgiau, kad išvengti nervų išsižadinimo. Mes aptarsime viską – nuo paprastų siuntų iki kompleksinių projektinių krovinių, nes po viena dangčiu viskas vienoda – reikia, kad daiktas pasiektų adresą vienu gabalu.

Kas lemia pervežimo trukmę ir kainodarą

Kiek laiko užtruks siunta iš Anglijos ar Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, bet bandysiu būti kuo tiksliau. Standartinis pervežimas, tarkime, iš Londono į Vilnių, kai vairuotojas surinkęs pilną krovinių kiekį (paprastai tai vadinama grupiniu kroviniu), užtrunka maždaug 5–7 darbo dienas. Jeigu kalbame apie lankstus terminus ir patikimą daiktų transportavimą, tai reiškia, kad mes stengiamės sutalpinti jūsų siuntą į artimiausią išvažiavimą, bet jei jūsų dėžė užima pusę vilkiko – tai bus akimirksinis pervežimas, t.y., 2–3 dienos. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas skubėjo su dalimis gamyklai, mes radome vairuotoją, kuris tuščiais grįžo iverčiu per Rygą, ir tai išgelbėjo jo verslą, tačiau kaina buvo dvigubai didesnė nei įprasta.

O jeigu aš skubu, ar galite įvežti greičiau už standartinį laiką?

Žinoma, galime, bet čia prasideda kainos klausimas. Ekspress reisai yra kaip taksi – tu moki už vietą ir už tai, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų arba su minimaliais sustojimais. Jeigu jums tikrai reikalingas lankstus terminų daiktų transportavimas per 24 valandas, mes organizuojame specialią transporto priemonę, kuri veža tik jūsų krovinią. Tai gali būti nebrangiausia patirtis jūsų kišenei, tačiau verslo prasme, kai stovi gamyba, tai vienintelis išeities variantas, ir dažniausiai klientai po to padėkoja, kad nespėjo prarasti milijoninių kontraktų.

Kaip jūs suskaičiuojate tą kainą, kodėl vienems brangiau, kitiems pigiau?

Kainos formavimas logistikoje tai ne alchemija, o matematika. Pirmiausia žiūrime į tūrį (kiek vietos užima) ir svorį, tačiau tūris dažnai būna lemiamas. Paimkite pavyzdį – du klientai veža po 500 kg. Vienas veža 500 kg plieno strypų (tai mažas dėžė), kitas – 500 kg plunksnų (tai didžiulė puspriekabė). Antram klientui kaina bus aukštesnė, nes užima daugiau vietos, kurią galėtume parduoti kitam. Be to, įeina kuro kainos, kelių mokesčiai (Vokietijoje ar Prancūzijoje jie labai įkyrūs) ir, žinoma, vairuotojo darbo užmokestis. Taigi, kaina kinta priklausomai nuo maršruto sudėtingumo – važiuoti į centrąąą Milaną bus brangiau nei į pramoninę zoną prie Neapolio.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Be abejo, ir tai yra viena didžiausių kliūčių, numatant lankstus terminus ir patikimą daiktų transportavimą. Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šuoliais aukštyn, nes transporto priemonių trūksta. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori švęsti su šeimomis, todėl pasiūlas sumažėja, o paklausa išlieka gera. Esu matęs, kaip vasaros vidury kaina už tą pačią kelionę į Ispaniją išauga iki 30 proc., todėl visada patariu klientams planuoti pervežimus iš anksto arba, jei įmanoma, stumti siuntas „ne sezono“ metu.

Patikimas daiktų transportavimas: kas slepiasi po dangčiu?

Ką daryti, jei daiktas labai brangus ir aš bijau, kad jis suges?

Niekada nenaudokite pačių supakuotų dėžių iš po televizorių ar buitinės technikos, jei jos jau buvo naudotos – jos praranda savo standumą. Patikimas daiktų transportavimas prasideda nuo pakavimo. Brangius daiktus reikia ne tik uždėti į putplasčio dėžę, bet ir užfiksuoti palečių viduje, kad jie nešoktų. Be to, visada siūlau draudimą. Taip, tai papildoma išlaida, bet kai prieš metus vienas klientas mums numetė „Ferrari“ dalį, dėl kurios buvo sumokėta 15 tūkstančių, draudimas išmokė pinigus per savaitę. Be draudimo dabar jis būtų teisme su vairuotoju, kuris tikrai neturi tiek pinigų.

Ar reikia dėti į dėžę ar tiesiog taip paduoti vairuotojui?

Klausimas skamba banaliai, bet tikėkite, aš mačiau viską. Negalima tiesiog paduoti vairuotojai atvirų lagaminų ar minkštų krepšių su drabužiais – jie nukels juos į vilkiko gilumą, ten kažkas užlios ant jų, ir viskas. Kiekvienas daiktas turi būti uždarytas. Idealas – kai vairuotojas tik pasiima paletę su užsegtais dėžėmis. Jeigu vežate baldus, jie turi būti įvynioti į burbuliukų plėvelę ir oda. Vienas klientas bandė nuvežti sofą be įvyniojimo, manydamas, kad vairuotojas važiuos saugiai – rezultate, atėjus į Vilnių, sofa buvo su įbrėžimais nuo kitų krovinių, o mūsų draudimas neapėmė „blogo pakavimo“.

Ką tas vairuotojas darys, jei aš neatseksiu namuose ir aš neužsiregistravau?

Čia prasideda nemalonumai, kurie kainuoja pinigus. Vairuotojų laikas yra brangus resursas. Jeigu jis atvyksta į adresą ir nieko nėra, jis privalo laukti standartinį laiką (paprastai 30 min), o tada prasideda laukimo mokestis, kuris gali būti 40–60 eurų per valandą. Mūsų sistemoje, siekiant užtikrinti lankstus terminus ir patikimą daiktų transportavimą, visada siunčiame SMS pranešimus ir sekimo nuorodas. Vieną kartą teko išsiųsti vairuotoją į sandėlį sektą dieną ryte, nes klientas nenuėjo į susitikimą, o tai užtruko papildomai 4 valandas – viską teko mokėti klientui.

O muitinė? Aš galiu pats ją išspręsti ar jūs tai darote?

Muitinė tai tas vietas, kur dauguma naujokų užstringa. Jeigu jūsų prekės yra iš ne ES šalių (pvz., Jungtinė Karalystė po Brexit‘o ar Šveicarija), reikia deklaruoti. Mes galime tai padaryti jums, tai vadinama „tarpininkavimu muitinėje“, už tai imamas nedidelis mokestis, bet tai sutaupo jums nervų. Jeigu bandysite tai daryti pats be patirties, gali užstrigti sienose dviem savaitėms, kol sureguluosite dokumentus. Mums tenka dirbti su įvairiais dokumentais – pradedant nuo prekių sandėliavimo lapų (TSL) baigiant eksporto licencijomis, todėl patariu tai patikėti profesionalams.

Bėdos su siuntomis ir jų sprendimai realiu laiku

Ar gabenate ir tokius keistus daiktus kaip pianinas ar mopedas?

Taip, ir tai yra mūsų kasdienybė. Patikimas daiktų transportavimas neapsiriboja dėžėmis. Pianinų gabenimas reikalauja specialių keltuvų ir labai patyrusių krovikų, o ne tiesiog „stiprių nugarų“. Mopedus ar motociklus mes įtvirtiname specialiose rampose, kad jie neišsivažiuotų per posūkį. Paskutinis pavedimas buvo vežti retą vintage motociklą iš Belgijos – jį ne tik užsegime diržais, bet ir įdėjome į individualią dėžę, kad nenukristų rūko nuo kitų purvo ratų. Tai kainuoja brangiau, bet saugumas čia yra prioritetas nr. 1.

Galvojau apie dalinį krovinią (dalinį krovinį), tai kaip čia būna?

Dalinis krovinys arba „part load“ – tai idealus variantas, jeigu jums nereikia visos vilkiko erdvės. Jūsų daiktai surinkiami su kitų klientų siuntomis ir važiuoja viena kryptimi. Tai leidžia sutaupyti iki 50 proc. sumos. Tačiau čia būna mažiau lankstūs terminai, nes mes turime laukti, kol surinksime visą mašiną. Pavyzdžiui, jeigu jūs siunčiate 3 paletes į Oslą, mes galiame surinkti jas per 2 dienas, o gali tekti laukti 5 dienas, kol rasiame dar keletą klientų ten pat. Jeigu terminas nėra kritiškas, tai geriausia kaina rinkoje.

Kur jūs mane galite nuveži? Iki pat durų ar tik iki terminalo?

Čia viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite. Yra „prie durų“ (Door to Door) ir „prie terminalo“ (Terminal to Terminal) paslaugos. Kviečiu rinktis prie durų, jeigu norite ramybės. Tada mūsų vairuotojas atvažiuoja tiesiai pas jūsų namus ar sandėlį, iškrauna ir viskas. Terminalas reiškia, kad jūs turite važiuoti į didelę sandėliavimo zoną miesto pakraštyje (pvz., prie Vilniaus ar Kauno) ir ten pati išsiimti siuntą. Esu matęs, kaip klientai su mažais automobiliais bandė išsikrauti didelius sofa paketus iš terminalo – tai tiesiog košmaras, todėl visada rekomenduoju „Door to Door“ variantą, nors jis ir brangesnis.

Išvada

Apibendrinant dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti vieną: logistikoje nėra idealų, yra tik gerai suplanuoti kompromisai. Lankstūs terminai ir patikimas daiktų transportavimas neįmanomi be abipusio pasitikėjimo ir tikslios informacijos. Jeigu klientas sako, kad sveria 100 kg, o realiai yra 300 kg, tai sugriauna visus planus ir sukelia delay visiems kitiems tos pačios mašinos klientams.

Todėl, kai renkatės pervežėją, nežiūrėkite tik į žemiausią kainą. Žiūrėkite į tai, ar jie sugeba susitarti dėl terminų, ar jie turi draudimo, ar jie sugeba atsakyti į jūsų kvailus klausimus be pykčio. Mes stengiamėsi būti tie partneriai, kurie ne tik nuveža daiktus iš taško A į tašką B, bet ir padeda išvengti tų tūkstančių kliūčių, kurios pasitaiko kelyje. Tegyvuoja saugus ir sklandus kely!