Lankstūs terminai ir patikimas aptarnavimas iš Olandijos: 20 metų patirties tiesa

Esu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su konstantine temperatura, iki milžiniškų industrinių presų, kurie vos tilpo į trailerį. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, bet darbas su šia šalimi turi savo niuansų, kuriuos supranta tik tie, kas čia nuvažiavo ne kartą. Klientai dažnai klauso, kaip tai veikia iš vidaus, kodėl kainos svyruoja ir ar tikrai įmanomas toks dalykas kaip lankstūs terminai ir patikimas aptarnavimas iš Olandijos, kai kalbame apie sunkiasveikius krovinius ar sudėtingas siuntas.

Tiesą sakant, Olandija – tai ne tik Amsterdamo kanalai ar Roterdamo uostas. Tai intensyvus judėjimas, aukšti keliai ir, svarbiausia, labai specifinė verslo kultūra. Olandai yra išrankūs, tačiau jei su jumis sudaryta sutartis, jie laikosi žodžio. Mūsų užduotis – sujungti jų reikalavimus su Lietuvos rinkos realijomis. Daugelis mano klientų, kurie perka mašinas, statybines medžiagas ar net maisto produktus iš Vokietijos ar Belgijos, dažnai nežino, kad logistikos požiūriu Olandija dažnai yra tas pagrindinis raktas, leidžiantis užtikrinti sklandų procesą. Šiame straipsnyje nepasakysite standartinių frazių iš vadovėlių – čia bus grynai praktinės patirties, ašarų (dažniausiai dėl audrų ant autostradų A16) ir džiaugsmo apie sėkmingai pristatytą krovinių istorija.

Kaip tai prasideda ir kodėl trunka?

Viskas prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o tada, kai gaunate užklausą iš tiekėjo iš Eindhoveno ar Tilburgo. Dažnai ten nurodomi "EXW" terminai, kas reiškia, kad jums patys reikia organizuoti transportą. Čia ir kyla klausimas dėl lankstų terminų ir patikimo aptarnavimo iš Olandijos, nes pirkėjas Lietuvoje nori būti tikras, kad prekės atvyks laiku, o tiekėjas nori, kad jas paimtumėte nedelsiant. Per mano dvidešimt metų esu išmokęs vieno pagrindinio dalyko: komunikacija. Jei sugebate paaiškinti olandiškam brokeriui, kad vairuotojas gali pavėluoti valanda dėl kelio darbų ties Utrechtu, jie tai priims. Jei tylite – bus problemų.

Verta paminėti, kad Olandijos geografija lemia ir logistikos ypatumus. Šalis kompaktiška, bet tankiai gyvenama, o uostai dirba 24/7. Tai leidžia mums pasiūlyti labai geras kainas, ypač jei derinami krovinių grupės (kai į tą pačią mašiną pakrauname kelių klientų siuntas). Tačiau tai reikalauja tikslumo. Vieną kartą teko vežti dalis priešgaisrinės sistemos iš mažo miestelio netoli Hagos – įkėlimas truko ilgiau nei planuota, bet dėl gerų santykių su siuntėjais ir lankstaus grafiko, mes spėjome įveikti maršrutą be jokių baudų.

Kas nutinka, kai kažkas ne taip?

Būna ir taip. Prognozės praneša vėją, o ant autostrados A1 ties Reinfeldu (Vokietijoje, bet grėžiant iš Olandijos) užsprogsta padanga. Arba, kas dar dažniau, muitinėje iškyla neaiškumai dėl dokumentų, jei krovinys keliavo iš trečiosios šalies per Olandiją. Čia įsivažiuoja patirtis. Patikimas aptarnavimas ne reiškia, kad problemų nėra. Jis reiškia, kad tave sužino iš karto, kai kažkas nutinka, ir turi sprendimą. Aš visada sakau saviems vairuotojams: skambink man bet kuriuo paros laiku, net jei tu tik pamirškai, kur yra degalinė. Toks požiūris kuria pasitikėjimą, kuris, mano galva, brangiau už bet kokią reklamą.

Štai keletas dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir logistikos vadovai, kai susiduria siuntų iš šios šalies iššūkiais.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas iki Vilniaus ar Klaipėdos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti siuntą. Jei tai Roterdamas ar aplinkiniuose miestuose, pvz., Roosendaal, tai iki Vilniaus važiuojame apie 18–20 valandų, jei kelias švarus. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, link Groningeno, tai pridėkite dar 3–4 valandas. Be to, labai didelę įtaką turi savaitės diena – pirmadieniais ir penktadieniais ant A1 autostrados Vokietijoje susidaro didžiuliai spūstys, kurios gali prailginti kelionę net 5 valandomis.

Ar įmanoma susitarti dėl iškvietimo tuo pačiu dieną?

Taip, tai mūsų kasdienybė, ypač dirbant su Olandija, nes ten daugybė eksporto įmonių. Turime platų vairuotojų tinklą, kurie reguliariai važiuoja maršrutu "Olandija-Lietuva". Tačiau kuo vėliau kreipiatės, tuo didesnė tikimybė, kad teks laukti rytojaus, jei visos vietos bus užimtos, todėl visada rekomenduoju pranešti apie paruoštą krovinią iš anksto.

Kodėl kaina kartais svyruoja, nors krovinys toks pat?

Logistikoje kaip ir vertybinių popierių biržoje – kainą lemia siuntos pasiūlos ir paklausos balasą tame konkrečiame regione. Jei tą savaitę tūkstančiai vairuotojų važiuoja tuščiai atgal į Rytus iš Beneliukso šalių, kaina bus žemesnė. Jei tuo metu yra didelės parodos Roterdame ar Brėmene, kurios "išsiurbia" visas laisvas mašinas, mums tenka mokėti vairuotojams daugiau, kad jie nukryptų nuo savo plano.

Ar jums pavyksta susitarti dėl lankstesnių terminų, jei tiekėjas vėluoja krauti?

Be abejo, tai viena mūsų stipriųjų pusių, nes žinome, kad Olandijoje "just-in-time" principas kartais sužlunga dėl techninių trikdžių. Esu susidūręs su atvejais, kai gamykla Bredoje vėluojo 4 valandas, bet mes, dėl gerų santykių su vairuotojais, nesijaudinome, nes mums nereikėjo skambinti ir aiškinti situacijos iš naujo kiekvienam – visiems buvo aišku, kad laukiame.

Pinigai ir dokumentai

Kokia mokėjimo praktika – ar galima atidėti mokėjimą?

Standartiškai dirbame su 100 % išankstinio mokėjimo arba per 3 dienas nuo pristatymo sąskaitos faktūros pateikimo. Tačiau ilgamečiams partneriams, su kuriais dirbame jau metus ar daugiau, visada galime aptarti individualias sąlygas, pvz., savaitinį atsiskaitymą pagal sutartą apyvartą.

Ar kainoje įskaičiuota viskas, ar bus papildomų mokesčių?

Mūsų pateikiamoje kainoje įskaičiuotas kuras, vairuotojo darbas ir visi kelių mokesčiai (Eurovinietės Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje). Papildomai gali būti tikskaičiuojami feribilo mokesčiai (jei reikia, nors retai) arba specialių paslaugų mokestis, pvz., jei reikia ilgos rankos sukelėjo arba pristatymo su įkrovimo įrenginiu.

Kaip elgiamės su muitinės deklaravimu, jei prekės iš užsienio?

Jeigu prekės atvyksta iš šalių už ES ribų, pvz., iš JAV ar Kinijos ir saugomos Olandijos sandėliuose, mes padedame suformuoti T1 dokumentą arba atlikti importinį muitinės apdorojimą Lietuvoje. Svarbiausia turėti tinkamus prekių kodus (HS kodus) ir faktūras, o su mumis dirbantys brokeriai šioje srityje yra labai greiti.

Olandijos specifika

Ar galite vežti temperatūros režimo krovinius, pvz., maisto produktus?

Žinoma, turime šaldytuvų parką, kuris reguliariai važinėja po Olandiją, pasiimant sūrius, pieno produktus ar gėles. Svarbiausia nurodyti ne tik temperatūrą, pvz., +2 laipsniai, bet ir režimą (šaldymas ar šaldymas), kad vairuotojas iškarto nustatytų agregatą teisingai dar prieš pasiimdamą siuntą iš Venlo ar Roermond regiono.

Kas daryti, jei pirkėjas neleidžia iškrovos laiku, o vairuotojas turi kitą užsakymą?

Tai klasikinė problema, ypač mažesnėse įmonėse, kurioje nėra rampos. Mes visada įtraukiame į sutartį nemokamą laukimo laiką (paprastai 1-2 valandos). Jei laukimas trunka ilgiau, skaičiuojame valandinį mokestį, tačiau visada stengiamės rasti kompromisą – jei žinome, kad vairuotojas gali pavėluoti į kitą vietą, jis laukia, jei ne – susirandame kitą mašiną išvažiuojančią vėliau.

Ar įmanoma pervesti krovinią į kitą mašiną Olandijoje (perkraustymas)?

Taip, tai darome, kai klientas pageidauja sumaišyti krovinius iš kelių tiekėjų vienoje vietoje arba kai atvyksta per didelė siunta, kuri netelpa į standartinę 33 t europaleę. Turime patikimų partnerių sandėliuose netoli Roterdamo, kur atliekame tokias operacijas greitai ir saugiai.

Kaip jūsų vairuotojai susitvarko su kalba ir vietiniais įpročiais?

Dauguma mūsų vairuotoj� turi daug metų patirties, o anglų kalba tarptautiniuose keliuose yra privalumas. Be to, mes visada duodame vairuotojams išankstinę informaciją apie įkrovos vietą – ar ten kalbama tik olandiškai, ar reikia atsiimti specialius leidimus (pvz., praeiti per miesto centrą, kur sunkvežimiams draudžiama).

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: logistika ne apie mašinas, o apie žmones. Nors Olandija yra technologiškai pažangi šalis su puikia infrastruktūra, be sėkmingos komunikacijos tarp logistikos koordinatoriaus, vairuotojo ir kliento, lankstūs terminai ir patikimas aptarnavimas iš Olandijos liktų tik gražiais žodžiais reklamos brošiūroje. Esu matęs, kaip mažos šeimos įmonės iš Lietuvos augo į didžiulius importuotojus dėl to, kad jų tiekimo grandinė buvo tvirta ir numatoma.

Jei planuojate plėsti savo verslą ir ieškote partnerio, kuris ne tik vezia prekes iš taško A į tašką B, bet ir sugeba suvaldyti stresines situacijas, pasirūpinti dokumentais ir rasti sprendimus net ir tada, kai atrodo, kad jų nėra – kreipkitės į tuos, kas pažįsta kelią ne tik žemėlapyje, bet ir realiame gyvenime. Olandija niekur nedings, o su geru planavimu ji gali tapti jūsų pelningiausia investicija.