Lankstūs terminai ir atsiskaitymo galimybės į Olandiją: Kaip išvengti streiko ir sutaupyti nervus

Sveiki, bičiuliai. Šiandien noriu su jumis papasakoti apie tai, kas dažniausiai sukelia miglotą akį ir galvos skausmą, kai kalbame apie logistiką – o ne, ne apie ratus ar sunkvežimius, o apie laiką ir pinigus. Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską: nuo tų, kurie nori, kad jų krovinys būtų pristatytas „vakar“, iki tų, kurie bando apmokėti sąskaitą po tris mėnesius. Kadangi Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors mėgsta sakyti) yra vienas pagrindinių mūsų partnerių, šiandienės pokalbio centre – būtent lankstūs terminai ir atsiskaitymo galimybės į Olandiją.

Kodėl tai svarbu? Todėl, kad logistika nėra tik automobilis, važiuojantis keliu. Tai sudėtingas mechanizmas, kur viskas turi susisiekti. Jei viena grandis neužsifiksuoja, visa grandinė lūžta. Dirbdamas su klientais iš Lietuvos, Lenkijos, Latvijos ir pačių Nyderlandų, pastebėjau, kad didžiausias nesusipratimas kyla būtent dėl to, ką reiškia „lankstumas“. Tai nereiškia, kad mes darame stebuklus, tai reiškia, kad žinome, kur galime spausti, o kur reikia būti griežtam.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu teoriniu aiškinimu. Aš jums duosiu gerosios praktikos pavyzdžius, paremtus mano patirtimi, ir paaiškinsiu, kaip susitarti dėl terminų bei mokėjimų taip, kad nereikėtų išsiimti telefoną vidurnaktį ir klausti „kur mano krovinys?“.

Kas vyksta, kai laikas spaudžia?

Kiek laiko tikrai užtruks krovinys nukeliauti iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Čia nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, tačiau tarkime taip: jei viskas eina kaip pagal knygą, tai nuo Kauno iki Roterdamo važiuojame apie 18–20 valandų. Bet pasitikėkite, „kaip pagal knygą“ mūsų versle yra retybė. Jei tai yra dalinis krovinys (taip vadinamas „part load“), mes turime sujungti keletą siuntų viename sunkvežimyje, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl pakrovimo/iškrovimo procedūrų tarpiniuose taškuose. Visada geriau pranešti man savo pageidaujamą atvykimo datą savaitę iš anksto, tada galiu tiksliai planuoti maršrutą.

Ar galima kažką pakeisti, jei aš jau susitariau, bet vėliau sužinojau, kad prekės nebus paruoštos?

Žinoma, gyvenimas yra neprognozuojamas, ir su tuo susiduriame kasdien. Jei pranešate man apie tai ne vėliau kaip prieš 24 valandas ar net anksčiau, dažniausiai pavyksta perkelti krovinį į kitą reisą be didelių problemų. Tačiau jei vairuotojas jau stovi kieme ir laukia prekių, tai jau sukuria nemalonumą, nes jo laikas kainuoja pinigus – tuomet gali tekti sumokėti baudą už laukimo laiką (stand-by). Geriau šiek tiek per anksti pasakyti, kad vėluosite, nei išvis neatsirasti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Vokietijos sienos arba Olandijoje?

Olandijoje, ypač aplink Roterdamo uostą ir Amsterdamą, intensyvus eismas yra kasdienybė, o ne išimtis. Jei įvyksta tokia situacija, mūsų dispečeriai seka situaciją realiu laiku ir nedelsdami informuoja jus. Mes negalime nuleisti orlaivio, bet galime pakeisti maršrutą, jei yra protingesnis kelias, arba tiesiog aiškiai pasakyti, kiek valandų vėluosime. Svarbiausia čia yra komunikacija – mes nepraleidžiame jokių naujienų, o jūs galite ramiai planuoti savo darbus.

Ar imate smulkius siuntinius, jei aš turiu tik dvi parduves ir reikia pristatyti į tris skirtingas vietas Nyderlanduose?

Taip, tai yra mūsų specializacija. Mes dažnai dirbame su smulkiaisiais ir vidutiniais verslais, kurie siunčia prekes keliasdešimt adresų. Turime tinklus, leidžiančius efektyviai aptarnauti „multi-drop“ reisus, kai vienas sunkvežimis aplanko keletą parduotuvių ar sandėlių. Tai gali būti brangiau nei tiesioginis krovinys į vieną vietą, tačiau, palyginti su tuo, kiek kainuotų siųsti kiekvieną siuntą atskirai, jūsų sutaupyta suma bus didelė.

Ar galite užtikrinti, kad prekės bus pristatytos ryte, prieš sandėlio atidarymą?

Tai įmanoma, jei tai aiškiai aptariame iš anksto. Vairuotojai turi poilsio režimo apribojimus, kuriuos negalima laužyti net jei norite. Jei reikia, kad krovinys būtų prie durų 8:00 ryto, reikia, kad vairuotojas atvyktų į miestą vakare ir praleistų naktį (poilsio laiką) netoliese. Tai vadinama „naktine stovėjimo vieta“, ir mes tai įtraukiame į planą, tačiau tai kiek pakelia kainą, nes reikia sumokėti už stovėjimą Olandijoje, kur tai nėra pigu.

Pinigų klausimai: kaip nešokti virš galvos?

Ar galima atsiskaityti tik tada, kai prekės jau yra pas klientą Olandijoje?

Standartinė praktika yra ta, kad reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio avanso prieš išvykdami, ypač jei dirbame naująją klientą. Tačiau esu žmogus, ir aš suprantu verslo ciklus – kartais pinigai užstringa bankuose arba pirkėjas sumoka tik gavęs prekę. Ilgalaikiai partneriai gali gauti atidėto mokėjimo sąlygas (pvz., 14 dienų), tačiau tai visada priklauso nuo jūsų kredito istorijos ir pasitikėjimo lygio.

Kas daryti, jei klientas atsisako priimti prekę, o jos jau parvežtos į Olandiją?

Tai blogiausias scenarijus, bet, vėlgi, mačiau ne kartą. Jei klientas tiesiog atsisako be pagrindo, mes turime pasilikti su prekėmis. Tokiu atveju sąskaitą turi sumokėti užsakovas (jūs), nes mes atlikome savo darbą. Mes galime laikinai sandėliuoti prekes viename iš mūsų partnerių sandėlių Olandijoje (pvz., netoli Bredos ar Eindhoveno), tačiau tai kainuoja – tenka mokėti už sandėliavimą dienai. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Ar priimate mokėjimus banko pavedimu iš Olandijos įrų, ar reikia sąskaitos EUR?

Geriausia ir pigiausia yra SEPA mokėjimas eurais, tada pinigai ateina per 1 darbo dieną be jokių didelių komisinių. Jei mokate iš Olandijos grynaisiais arba kita valiuta, gali kilti problemų dėl konversijos kursų ir bankų procedūrų. Mes visada išrašome sąskaitas eurais, tai supaprastina procesą ir abiem pusėms aiškiai, kiek reikia sumokėti – nereikia galvoti apie kursų svyravimus.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos, jei vežu reguliariai kiekvieną savaitę?

Absoliučiai taip, ir tai yra geriausias būdas dirbti. Jei matome, kad turite pastovų srautą, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį reikia vežti iš Vilniaus į Utrechtą, mes galime pasiūlyti fiksuotą metinę arba kvartalinę tarifų lentelę. Tai užtikrina jums stabilią kainą nepaisant to, kaip kyla degalai rinkoje, o mums – užtikrintą darbo krūvį. Ilgalaikiai susitarimai visada laimimi abiem pusėms.

Ar turiu mokėti už grąžinamąją pakuotę (palletus), jei ji sugadinta?

Tai dažnas ginčų šaltinis. Mes visada tikriname būklę pakrovimo metu ir užpildome CMR draudimo dokumentą. Jei pažymime, kad padėklėlės yra sugaditos, o jūs to nepastebėjote ir pasirašėte, vėliau reikalavimas dėl pinigų grąžinimo bus nepriimtinas. Olandų klientai yra labai griežti dėl dokumentų todėl visada patikrinkite prekes prieš vairuotojo išvykimą. Už sugadintas pakuotes mokėti turi tas, kuris jas sugadino arba nepastebėjo pažeidimų.

Olandijos niuansai ir praktiniai patarimai

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Olandijos miesto centros (pvz., Amsterdamas)?

Amsterdamo centre yra griežti apribojimai sunkvežimiams, ir ten labai lengva užsukti į zoną, kurioje negalima važiuoti – baudos yra didelės. Mes žinome šiuos apribojimus ir planuojame maršrutus taip, išvengdami „žaliųjų zonų“, arba naudojame mažesnes transporto priemones paskutiniajam myliui. Nerekomenduoju važiuoti ten be vietinio žinojimo, nes gali baigtis tuo, kad vairuotojas gaus baudą, kurią teks mokėti užsakovui.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais, jei prekės ateina ne iš ES?

Nors Olandija yra ES narė, dauguma prekių ateina per Roterdamo uostą iš trečiųjų šalių (Azija, JAV). Jei jūsų prekės yra iš šių šalių, jas reikia deklaruoti. Mes galime padėti suorganizuoti transitą iki Lietuvos arba atlikti importinę muitinės procedūrą pačioje Olandijoje. Svarbiausia yra turėti visus dokumentus (invoice, packing list) paruošius anglų kalba anksčiau, nei laivas priplaukia – kitaip laukimo mokesčiai uoste gali nukristi ant jūsų pečių.

Ar galite pristatyti prekes tiesiai į „fulfillment“ centrą, pvz., „Amazon“ sandėlį?

Taip, tai labai populiari paslauga šiuo metu. Mes dažnai važiuojame į Amazon, Bol.com ar kitų didelių mažmenininkų sandėlius Olandijoje. Ypač ten griežti reikalavimai dėl pristatymo laiko, etikečių ir pakuotės (FBA etiketės). Jei pasakote mums iš anksto, kad tai yra siunta Amazon, mes paruošiame vairuotojui visus nurodymus (Reference numbers, PO numbers), kad jis nepraleistų eilės ir nebuvo nusiųstas atgal.