Lankstūs sprendimai Jūsų kroviniams į Olandiją kasdien

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nustatyti maršrutus su popieriniais žemėlapiais, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios seka kiekvieną ratą. Bet vienas dalykas visada išlieka tas pats: klientas nori, kad jo prekės būtų pristatytos laiku ir saugiai. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, ir krovinių vežimas į Olandiją mums yra kasdieninis duonos kąstelis. Čia ne tiesiog vežame prekes į Roterdamo uostą ar Amsterdamą, mes esame jungtis tarp Jūsų verslo ir vieno judriausių rinkų pasaulyje.

Kai kalbame apie logistiką, žodis „lankstus“ dažnai būna vartojamas kaip reklamų šūkis, bet mums tai yra gyvenimo būdas. Krovinių gabenimas į Nyderlandus reikalauja greito reagavimo, nes šios šalies infrastruktūra yra itin intensyvi, o olandai savo laiko vertina labai aukštai. Nuo mažų kurjerinių siuntų iki didelių projektinių krovinių, kuriems reikia specialių leidimų, mes radome būdus, kaip tai padaryti efektyviai. Šiame straipsnyje noriu pasidalyti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tik vyksta šis procesas iš vidaus, be jokių gražiųjų epitetų, o taip, kaip tai yra realybėje.

Kas daro šį maršrutą ypatingu ir kaip mes su tuo susitvarkome?

Kiek laiko tikrai užtruks vairuotojas, kol nuvežia siuntą į Roterdamą ar Eindhoveną?

Dažniausiai įprastas krovinių vežimas į Olandiją iš Lietuvos užtrunka maždaug 24–30 valandų, jei kalbame apie pilną mašiną (FTL). Tačiau tai yra teorinis idealus, kai vairuotojas nieko nešvaisto, o kelių sąlygos puikios. Praktikoje stengiamės išvežti krovinį, kad jis būtų paskirties vietoje jau sekančios dienos ryte, nes olandų sandėliai dažnai dirba griežtų laiko langų sistemą. Jei reikia greito pristatymo, turime tiesioginius reisus, kurie važiuoja be sustojimų, tačiau tokių vietų tenka užsakyti iš anksto.

Ar galite atsiimti prekes iš manęs ryte ir tą pačią dieną išvykti link Nyderlandų?

Žinoma, jei viskas sutvarkyta iki aštuonių ryto. Mūsų logistikos centrai dirba sinchroniškai – kai vairuotojas atvyksta pas Jus įsiimti krovinių, jau turi paruoštus visus dokumentus ir suplanuotą kelią. Kartais būna, kad klientas vėluoja pakrauti arba dokumentuose būna klaidų, tuomet privalome laukti, o tai gali pastumti išvykimą. Jei pasirūpinsite, kad krovimas būtų paruoštas laiku, mes užtikriname, kad mašina išvažiuoja tą pačią dieną ir nepraleis jokių svarbių pristatymo langų Olandijoje.

Kaip elgiamės, jei klientui reikia pristatyti tik kelias paletes, o ne pilną mašiną?

Tuo atveju naudojame dalinių krovinių (LTL) pervežimus, kurie yra mūsų specializacija. Surinkome grupinius krovinius, kuriuose sujungiame keleto klientų siuntas į vieną mašiną, kad tai būtų pigiau ir ekologiškiau. Krovinių gabenimas į Nyderlandus tokiu būdu gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po kelias apkrovas vietoje, bet kaina toks klientui daugiausiai ir įdomi. Stengiamės, kad tokios siuntos būtų pristatytos per 2–3 darbo dienas, priklausomai nuo maršruto sudėtingumo.

Kainodara, dokumentai ir nemalonios staigmenos

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą, kai klausiu pasiūlymo?

Nepavyksta nustatyti vienos fiksuotos kainos, nes rinka yra labai dinamiška. Kainą lemia ne tik degalų kaina, bet ir dabartinis krovininių mašinų pasiūlos bei paklausos balansas Olandijoje – jei ten yra daug „tuščiųvažių“, kaina gali kristi, o jei reikia važiuoti į atokias vietas, pvz., į šiaurines provincijas, kaina gali būti aukštesnė. Taip pat įtakos turi sezonas, pavyzdžiui, prieš šventes arba per žemės ūkio derlių surinkimą, kai reikia daugiau transporto. Mes stengiamės būti nuoširdūs ir pateikiame realią rinkos kainą be jokių paslėptų priemokų.

Kas dėl tos visos muitinės – ar aš turiu ką nors daryti, ar jūs viską tvarkote?

Jei esate ES viduje, tai dažniausiai nereikia jokių papildomų veiksmų, nes prekės keliauja laisvai. Tačiau jei siunčiate prekes iš trečiosios šalies arba tai yra akcizinės prekės (tabakas, alkoholis), tada reikia deklaruoti. Mūsų komanda gali padėti suformuoti eksporto deklaracijas Lietuvoje, o importo formalumus Olandijoje dažniausiai tvarko mūsų partneriai arba gavėjas. Svarbiausia mums duoti tikslius prekių kodus (HS kodus) ir vertę, kad muitinė ne užstrigtų.

Ar į kainą įskaičiuota ir krovinių draudimas, ar tai papildomas mokėjimas?

Standartinėje sąskaitoje draudimas dažnai būna neįskaičiuotas, nebent klientas iš anksto nurodo, kad jo siunta ypač brangi. Priklausomai nuo krovinio vertės, galime pasiūlyti „viską įskaitant“ variantą, bet dažniausiai klientai renkasi papildomą draudimą, kuris kainuoja tik nedidelę dalį nuo siuntos vertės. Mano patirtis sako, kad geriau apsidrausti, ypač kai važiuojame toli, nes nutikimai kelyje, kaip stabdžių gedimas ar „kiaurai“ įsibrovimas į sandėlį, nutinka neįsivaizduojamai dažnai.

Nestandartinės situacijos ir praktiniai patarimai

Man reikia nuvežti labai ilgą prekę, ar įsisuksite į olandiškus miestus?

Olandijoje miestai dažnai statyti labai tankiai, o gatvės, ypač senamiestyje, gali būti labai siauros. Jei prekė viršija standartinius 13,6 metro ilgio priekabos dydžius, privalome iš anksto gauti specialius leidimus ir išplanuoti maršrutą, kur išvengtume žemų tiltų ar siaurųjų tiltų. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas negalės važiuoti tiesiai į sandėlio kiemą ir reikės naudoti pagalbines mašinas. Visada klauskite iš karto, jei prekė yra neįprastų matmenų, tai išgelbės daug nervų vėliau.

Kas bus, jei pirkėjas Olandijoje atsisakys priimti prekes, nes jos pažeistos?

Tą patį mačau ne kartą – vairuotojas atvyksta, o atsakingas asmuo sako, kad dėžės sutrupėjusios. Pirmiausia, niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų su pastabomis, jei nesutinkate su jomis, visada reikia fotografuoti būklę vietoje. Mes padedame sudaryti CMR sąvados pretenziją, o draudimo kompanija pradeda tyrimą. Jei kaltė yra mūsų, mes atsilyginame, tačiau dažniausiai pažeidimai atsiranda dėl blogo pakavimo kliento pusėje, todėl visada primygtinai rekomenduoju kruopščiai užfiksuoti krovinių būklę prieš išvežimą.

Ar saugu vežti maisto produktus ar vaistus, kai lauke +30 laipsnių šilumos?

Be abejo, čia kalbame apie temperatūrinio režimo krovinius. Mūsų parke yra mašinos su „frižeriais“, kurios gali palaikyti tiek žemą, tiek aukštą temperatūrą nepriklausomai nuo orų lauko. Prieš krovimą vairuotojas privalo įjungti šaldymo agregatą ir pasirūpinti, kad temperatūra būtų užfiksuota specialiame dienoraštyje. Ypač svarbu tai vaistams, kurie gali sugesti, jei temperatūra pakils virš 25 laipsnių net ir kelias valandas.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano prekės nebus pavogtos maršruto metu?

Nors Olandija laikoma saugia šalimi, vagystės vyksta, ypač poilsio vietose (parkinguose) prie Vokietijos ar Belgijos sienų. Mes naudojame tik saugius, apsaugotais parkais aptarnaujančias stovėjimo vietas, kuriose yra apsauga ir vaizdo kameros. Be to, visos mūsų mašinos yra apgadintos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti mašinos vietą realiu laiku. Jei mašina sustoja neplanuotoje vietoje ilgiau kaip 20 minučių, sistema mums siunčia pranešimą.

Ar galite pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę, o ne į sandėlį?

Taip, darome tai kasdien, vadiname tai „paskutinis kilometras“ arba „Last Mile“ paslauga. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į tai, ar parduotuvė turi pakėlimo rampą, ar ne. Jei reikia įvežti prekes į prekybos salę per įėjimą su laiptais, reikia užsakyti vairuotoją padėjėju arba specialią techniką. Olandijoje dažnai miesto centre esančios parduotuvės turi griežtus pristatymo laikus, pvz., tik iki 11:00 ryto, kad netrukdytų klientams.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra tik apie mašinas ir kelių kilometrus, tai yra apie pasitikėjimą ir gebėjimą išspręsti problemas. Krovinių vežimas į Olandiją gali atrodyti kaip paprastas maršrutas į vakarus, bet be gero planavimo ir patirties jis gali tapti košmaru. Mūsų tikslas yra pasiūlyti lankstus sprendimus Jūsų kroviniams į Olandiją kasdien, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai, o Jūs galėtumėt miegoti ramiai, žinodami, kad Jūsų prekės saugios.

Nesvarbu, ar tai viena paleta su dailės kūriniais į Amsterdamo galeriją, ar trys šešiasdešimt tonų sveriančios mašinos dalys į Roterdamo industrijos zoną. Mes žinome kiekvieną keliuką, kiekvieną sankryžą ir kiekvieną muitinės punktą. Pasitikėkite mumis, o mes pasirūpinsime, kad Jūsų siunta pasiektų adresatą taip, kaip ir planavote – laiku ir pilname sudėtyje.