Lankstus siuntinių siuntimas į Olandiją pagal poreikius: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas su popieriniu lapeliu, ant kurio buvo parašytas tik „Amsterdamas“, iki šiandieninių sudėtingų logistinių sistemų, kurios seka kiekvieną paletę realiu laiku. Olandija yra viena artimiausių ir draugiškiausių rinkų mums, lietuviams, tačiau dažnai klientai susiduria su nesusipratimais dėl terminų, kainų ar tų pačių dokumentų. Čia nėra magijos, tiesiog reikia žinoti, kaip sistema veikia ir kaip ją pritaikyti sau, o ne atvirkščiai. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip organizuojamas lankstus siuntinių siuntimas į Olandiją pagal poreikius, kad jums nebūtų rūpesti.

Kai sakome „lankstus“, turime omenyje ne tai, kad galime varyti krovinius be taisyklių. Tai reiškia, kad pristatymas gali būti pritaikytas prie jūsų biudžeto, laiko ir siuntos pobūdžio. Kartais tai reiškia dalinį krovinį (LTL), kai kartojame kelią su kitais klientais, o kartais – išskirtinį transportą, kai reikia skubiai parvežti brangų įrangos komplektą į Eindhoveną ar Roterdamą. Rinka yra dinamiška, o kainos degalinėse kyla ir krenta, todėl standartiniai sprendimai vis dažniau praranda savo prasmę. Jums reikalingas partneris, kuris gali pasakyti: „Gerai, turiu tokią ir tokią galimybę, kuri atitiks tavo biudžetą šią savaitę“.

Verta paminėti, kad Olandija – tai ne tik kanalai ir vėjo malūnai. Tai didžiausias logistikos centras Europoje, o Roterdamo uostas yra širdis, kuria perkaunama didžioji dalis prekių, keliaujančių į Vakarus. Tačiau mums, siunčiantiems iš Lietuvos, dažniausiai rūpi „paskutinis mylios“ pristatymas – kaip krovinys nuo mūsų sandėlio patenka į olandiečio parduotuvę ar sandėlį. Čia ir prasideda tas lankstus siuntinių siuntimas į Olandiją pagal poreikius, kurį stengiuosi jums paaiškinti šiame straipsnyje, remdamasis savo patirtimi ir realiomis situacijomis.

Kas daro įtaką pristatymo terminams ir kainai?

Kiek laiko tikrai užtruks siunta atvykti?

Dažniausiai klientai klausia standartiškai, tačiau atsakymas niekada nėra vienodas. Jei siunčiate standartinį dalinį krovinią (groupage), tai paprastai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, kada pabaigsiu rinkti krovinius – jei jūsų siunta užeina vėlai prieš išvykimą, reikės laukti kito reiso, kas gali prailginti terminą iki savaitės. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno vėlujančio kliento teko šauktis visą ekipažą, todėl laikas – tai pinigas, ir čia nėra frazė.

Ar įmanoma pristatyti siuntą jau rytoj į Amsterdamą?

Žinoma, įmanoma, bet tai kainuos. Tokiu atvejui naudojame ekspresinį transportą – tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų, dažnai keisdamasis prie vairo. Tokia paslauga kainuoja kelis kartus brangiau nei įprasta, bet jei jums stovi gamybos linija ir trūksta detalių, ši investicija pas save atsiperka per valandą. Viskas vyksta greitai, paprastai išvežiame vakare, o ryte jis jau yra prie gavėjo durų.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sūkuryje?

Tokie dalykai vyksta, ypač ties Vokietijos ir Olandijos sankryžomis arba ties Ruhr sritimi, kur eismas nuolat užstringa. Mūsų sistemoje yra priedanga, todėl jei įvyksta eismo įvykis ar techninis gedimas, nedelsdami pranešame ir ieškome alternatyvų. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą automobilį, bet tai mūsų, ne jūsų galvos skausmas. Svarbiausia yra komunikacija – negaliu tiesiog paslėpti, kad vairuotojas guli.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, nors siunta ta pati?

Kainodara logistikoje yra gyvas organizmas, priklausomas nuo degalų kainos ir euro kurso. Prie savaitgalio dažnai kyla kainos, nes vairuotojai nori važiuoti atgal tuščiad arba su mažu kroviniu, todėl reikia jiems mokėti papildomai. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš šventes Olandijoje pakyla paklausos, o pasiūlos mažėja, todėl ir kaina šoka aukštyn.

Kainos, mokėjimai ir biudžeto planavimas

Kiek maždaug kainuos viena paletės vieta iki Roterdamo?

Noriu būti sąžiningas – nėra fiksuotos kainos. Tačiau jei kalbame apie vidutinį svorį, tarkime, 300–500 kg ant vienos paletės, tai dabartinėse rinkos sąlygose tai kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar gavėjas turi keltuvą, ar reikia suvežti su „pėsčiomis“ vežimu (tail-lift).

Ar galima sumokėti tik tada, kai prekės atvyksta?

Standartinė praktika yra mokėti iš anksto arba gauti sąskaitą-faktūrą su apmokėjimo terminu, pvz., 14 dienų, jei turime sutartį. Tačiau jei esate naujas klientas ir reikalaujate pristatymo su mokėjimu gavėjui (COD), tai tai kainuos papildomai dėl bankinių pavedimų ir rizikos. Olandai yra disciplined pinigų klausimais, todėl geriau viską išsiaiškinti iš anksto, kad nebekiltų nesusipratimų prie durų.

Ar verta rinktis dalinį kroviniį, jei aš turiu 4 paletes?

Jei jums neskubą, tai tikrai verta. Už 4 paletes daliniame krovinyje sumokėsite mažiau nei už 5 kubinius metrus atskirame automobilyje. Lankstus siuntinių siuntimas į Olandiją pagal poreikius čia pasireiškia taip, kad mes suskaičiuojame, kuris variantas jums ekonomiškiausias. Kartais įsisuka į galvą, kad atskira mašina yra greičiau, tačiau ar jums tikrai reikia greičio, jei galite sutaupyti šimtą eurų?

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, kurį vadovauju vengti. Jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti prekes be pagrindo (pvz., prekės sugadintos ar ne taip užsakytos), vairuotojas negali jos palikti gatvėje. Teks gabenti atgal arba laikyti sandėlyje, o tai kainuos pinigus. Visada patikrinu du kartus, ar gavėjas tikrai laukia siuntos, prieš išvežant ją iš Lietuvos.

Dokumentai, pakavimas ir smulkmenos, kurios sukelia didžiausią galvos skausmą

Kokius dokumentus būtinai reikia prieduoti prie siuntos?

Minimalus reikalavimas – tai prekių sandėravimo lapas (packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų neišvažiuosime nei vienas automobilis, nes jie reikalingi ne tik mums, bet ir galimybei užpildyti CMR konosamentą. Jei siunčiate brangias prekes, privaloma prieš tai sudaryti draudimo polisą, kurį taip pat pridedame prie rinkinio.

Ar galiu tiesiog užrašyti „prekės“ sąskaitoje?

Negalima, olandų muitinė ir mokesčių inspekcija yra labai griežta. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas prekės pavadinimas, HS kodas (prekių tarptautinės prekybos kodas), svoris ir kiekis. Jei parašysite tik „buitinė technika“, gali tekti grįžti atgal arba mokėti baudas už klaidingą deklaravimą. Geriau parašykite per daug, nei per mažai.

Kas daryti, jei pamiršau nurodyti svorį ir jis pasirodė didesnis?

Tai klasika. Vairuotojas užsuka ant svarstyklių, matuoja automobilį, ir jei svoris viršija nurodytą sąskaitoje, prasideda diskusijos. Paprastai mes sprendžiame tai taikiai, papildomai apmokant už papildomus tonus, tačiau jei skirtumas didelis, gali tekti keisti transporto priemonę. Visada prašau klientų tikrinti svorį, nes „akis“ dažnai klysta.

Ar reikia specialiai pakuoti siuntas į Olandiją?

Olandijos keliai yra geri, bet vairuotojai vairuoja greitai, o kroviniai perkeliami keletą kartų. Jei tai neįtvirtinta prekė, ji gali nukristi paletės arba sužaloti gretimas prekes. Rekomenduoju užrišti juostomis, o jei tai trapios prekės – naudoti dėžes su popieriumi. Privalu taip pat padėti etiketes ant kiekvienos pakuotės su gavėjo duomenimis, kad neteklus vienos dėžės, būtų aišku, kur ji turi grįžti.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano siunta nebuvo pavogta?

Vagystės retos, tačiau įvyksta. Mes naudojame automobilius su GPS stebėjimu, o svarbiausia – užrakinomą kėbulą (hard top). Be to, krovinius apdraudžiame. Jei siunta dingsta kelyje nuo Kauno iki Hagos, draudimo kompanija atlygina nuostolius, tačiau reikia turėti visus dokumentus tvarkingai. Pasitikėjimas – tai puiku, bet logistikoje geriau pasikliauti technine apsauga.

Išvada

Per beveik dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – klientui ne tiek svarbu, kokia mašina važiuoja, kiek svarbu, kad jo prekės pasiektų vietą laiku ir sveikos. Lankstus siuntinių siuntimas į Olandiją pagal poreikius nėra tik marketingo frazė, tai būtinybė šiandieniniame pasaulyje, kur viskas keičiasi per valandą. Mes stengiamės būti ne tiek pervežėjais, kiek jūsų partneriais, kurie gali pasiūlyti sprendimą, o ne tik pajudėti krovinius iš taško A į tašką B.

Nesvarbu, ar esate didelė baldų gamykla Šiauliuose, ar mažas e-parduotuvės savininkas Vilniuje, siunčiantis vieną dėžutę drabužių – principai vienodi. Turite tikslų poreikį, o mes turime žinių ir kontaktų, kad juos įgyvendintume. Nebijokite klausti aštrių klausimų apie kainas ar terminus, nes tik taip galime sujungti lūkesčius su realybe. Olandija laukia jūsų prekių, tad tiesiog pasirūpinkite, kad dokumentai būtų tvarkingi, o o mes jau pasirūpinsime likusiu maršrutu.