Lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką: Patirties vadybininko žinios

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėjo nešti dokumentus su savimi, iki dabartinių elektroninių priemonių ir sekimo sistemų. Bet vienas dalykas pasikeitė tik nežymiai – klientų poreikis greitai ir efektyviai gauti savo siuntas. Ypač kalbant apie rytus, kur logistika yra tiesiog gyvenimo būdas. Dažnai man klauso apie lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką, nes visi nori sužinoti, kaip tai veikia iš vidaus, ne iš reklamos brošiūros.

Tiesą sakant, Olandija – Nyderlandai – yra vienas patogiausių, bet kartais ir keisčiausių rinkų mums. Čia viskas veikia kaip laikrodis, jeigu tik šis laikrodis yra teisingai "nustatytas". Eksportuodami ten dažniausiai siunčiame ne tik medieną, maistą ar metalą, bet ir viską, kas susiję su gamybos grandinėmis. Svarbiausia yra suprasti, kad lankstumas šiuo atveju nereiškia "mes važiuojome, kai panorėjome", o tai reiškia galimybę pritaikyti maršrutą prie jūsų gamybos ciklų ar kliento laukimo.

Kai kalbame apie lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką, turime omenyje sudėtingą sistemą, kurioje susiduria vairuotojų poilsio laikas, kelių spūstys Vokietijoje ir griežti laikai sandėliuose Roterdame ar Tilburge. Aš stengiuosi savo klientams paaiškinti, kad pigiausia kaina dažnai reiškia lėčiausia pristatymą, o jei jums reikia tikslumo, reikia rasti auksinį vidurkį. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien savo kabinete.

Kas vyksta su laiku ir maršrutais

Kiek tiksliai laiko užtruks siunta iš Lietuvos atvykti į Olandiją?

Tai labiausiai priklauso nuo to, ką vadiname "išvykimo grafiku". Jei mes turime reguliarius reisus, pavyzdžiui, išvykstame antradieniais ir penktadieniais, tai jūsų krovinys, atvykęs prieš pat išvykimą, pusiaukelės pasieks Amsterdamą ar Eindhoveną maždaug po 48–60 valandų. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, o Vokietijoje, prie Hanoverio ar Duisburgo, dažnai susiformuoja ilgos eilės. Esant geroms oro sąlygoms ir nespūstims, tai gali būti net greičiau, bet planuodami geriau skaičiuokite tris dienas.

Ar galima kažką pakeisti, jei aš jau nusprendžiau bet vėliau sužinojau, kad reikia skubiai?

Žinoma, situacijos keičiasi, ir mes esame pripratę prie tai. Jei jūsų siunta dar nėra pakrauta į sunkvežimį arba mūsų vadybininkas dar neįvedė galutinių duomenų į vairuotojo dokumentus, mes galime ją perkelti į kitą reisą. Problema prasideda tada, kai dokumentai jau yra "užrakinti" tam tikrame maršrute, tuomet keisti brangu ir sudėtinga dėl muitinės procedūrų, nors Olandija ir yra ES šalis, bet eksporto deklaracijos turi būti tvarkingos. Bet tikrai, paskambinkite – bandysime išsiaiškinti.

Kodėl toks populiarus dalinis krovinio (LTL) variantas tiesiant į vakarus?

Dalinis krovinys yra būtent tas dalykas, kuris leidžia lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką realizuoti nebrangiai. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu turite tik tris paletes. Mes surinkame keletą klientų siuntas į vieną mašiną ir važiuojame. Tai leidžia mums siūlyti dažnesius išvykimus, nes mašina užsipildo greičiau. Žinoma, tenka šiek tiek palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius, bet dažniausiai tai būna viena diena.

Kas tiksliai vyksta, jei vairuotojas užstringa spūstyje prieš pat pristatymą?

Čia įsijungia mūsų operatyvumo centras. Turime GPS sekimą visose mašinose, todėl matome, jei vairuotojas stovi ilgiau nei įprasta. Tuomet mes nedelsdami pranešame jūsų pirkėjui Olandijoje, kad pristatymas gali pavėluoti porą valandų. Olandai yra labai disciplinuoti, jeigu jiems pranešame iš anksto, jie nepyksta, bet jei vėluojame tylomis – tai baudos. Mūsų lankstumas čia reiškia greitą komunikaciją.

Kainos, pinigai ir logistiniai niuansai

O kiek maždaug kainuos toks siuntimas? Kokios skaičiai?

Noriu būti sąžiningas – kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, kurios šiuo metu, deja, aukštos. Už vienos europalinės (120x80 cm) paletes pristatymą į standartinį Olandijos sandėlį dabar turite numatyti apie 150–250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai industrial area (pramoninė zona), ar atokesnis kaimas. Jei reikia "liftu" (su pakeliamu galu) – pridėkite dar 50 eurų. Tai yra vidutiniai rinkos rodikliai, kuriuos vadovaujantis ir aš dirbu.

Ar verta laukti, kol susiformuos pilna mašyna, kad būtų pigiau?

Kartais taip, kartais ne. Jei jūsų prekės nėra skubios, o pirkėjas gali palaukti savaitę-dvi, tai laukimas gali sumažinti kainą iki 30 procentų. Tačiau lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką dažniausiai pasirenkamas tada, kai laikas svarbiau už pinigus. Gamybos stabdymas brangiau kainuoja nei transporto paslaugos. Esu matęs atvejų, kai klientas norėjo taupyti ant transporto, o vėliau neteko sutarties, nes prekės neatvyko laiku į montavimo objektą.

Kas yra tas "kuro priedas", ir kodėl jis keičiasi kas mėnesį?

Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Bazinė kaina skaičiuojama pagal tam tikrą degalų kainą (pvz., 1,20 eur už litrą). Jeigu kuro kaina rinkoje pakyla, mes pridedame procentą, kad padengtume skirtumą. Negalime tiesiog važiuoti nuostolingai. Vakarų kryptimis, kur varikliai dirba dideliu apkrovumu, kuro suvartojimas didelis, be to, Olandijoje ir Belgijoje degalai vieni brangiausių Europoje.

Ar galima apmokėti pristatymą tik tada, kai prekės pasiekia adresatą?

Dauguma mūsų partnerių dirba su išankstiniu apmokėjimu, nes tai užtikrina mums, kad mes galėsime sumokėti vairuotojui ir degalams. Tačiau esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, mes galime sutarti ir apie atidėtą mokėjimą (pvz., 14 dienų terminą su sąskaitos-faktūros pateikimu). Naujiems klientams visada rekomenduoju bent nedidelę avansą, kad būtų pasitikėjimas iš abiejų pusių.

Olandijos specifika ir kas daro įtaką

Ar gali pristatyti tiesiai į sandėlį, jei ten yra labai siauri vartai?

Tai klasikinis klausimas. Olandijoje, ypač senesniuose miestuose kaip Leidenas ar Utrechtas, sandėliai dažnai įrengiami senose statiniuose. Mes visuomet klausame apie vartų aukštį ir plotį. Jei ten netilps standartinis 13,6 metrų vilkikas, mes galims pasiųsti trumpesnį sunkvežimį (pavyzdžiui, 7,5 tonų arba "miesto" sunkvežimį). Tai brangiau, bet išsaugo jūsų krovinius nuo sugadinimo ir vairuotoją nuo nervų likvidavimo.

Kas daro, jei gavėjas nenurodo teisingo telefono numerio arba jo nėra vietoje?

Tai košmaras kiekvienam vadybininkui. Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nieko nėra arba durys užrakintos, jis privalo laukti. Olandijoje laukimo mokestis (stand-by) yra gana aukštas – pradedant nuo 40-50 eurų per valandą. Todėl visada prašau savo klientų dvikart patikrinti kontaktus. Aš asmeniškai visada paskambinu gavėjui prieš išvykdama mašinai, kad įsitikčiau, kad jie laukia.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos ar vaistų krovinius tokiais maršrutais?

Absoliučiai taip, jeigu pasirenkate tinkamą pervežimo būdą. Paprastame daliniame krovinyje gali būti rizika, kad ką nors užkraus ant viršaus ir sugadins, todėl brangius daiktus rekomenduoju siųsti dalinio krovinio metodu, bet tarpinėse sienelėse (tarp tentų) arba kaip "vip" krovinius, kurie niekur neperkraunami. Turime draudimo, kuris dengia visą krovinio vertę, bet geriau išvengti incidentų.

Kodėl Olandija laikoma logistikos centru, ir kaip tai naudinga man?

Tai naudinga todėl, kad ten yra didžiausių Europos distrubucijos centrų (pvz., til Noordoostpolder ar prie Roterdamo). Jei jūsų siunta atvyksta į šį centrą, ji gali būti išsiųsta toliau po visą šalį ar net Jungtinę Karalystę (per Eurotunelį ar keltuose) tą pačią dieną. Lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką taip pat veikia ir atvirkščiai – mes galime paimti prekes iš jų sandėlių ir parvežti atgal į Lietuvą, nes dauguma vairuotojų nevažiuoja tuščiai atgal (grįžtamasis krovinys).

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra apie mašinas, ji yra apie žmones ir jų pažadus. Nors technologijos keičiasi, o kainos šoka, pagrindinis iššūkis išlieka tas pats: pristatyti tai, kas pažadėta, ten, kur reikia, kai reikia. Lankstus siuntinių pristatymas į Olandiją pagal grafiką nėra tiesiog frazė iš mūsų svetainės, tai darbo metodas, leidžiantis mums ir jums užtikrinti, kad verslas nešiojasi be stabdžių.

Jei dar abejojate, visada galite paskambinti man arba bet kuriam kitam vadybininkui – mes nesame robotai, mes esame tie patys žmonės, kurie organizuoja šį judėjimą. Gerai suplanuotas krovinys tai jau pusė sėkmės, o likusią pusę mes padarysime kelyje.