Lankstus siuntinių gabenimas iš Olandijos Jūsų patogumui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo nuvežti iš Amsterdamo floristikos mugės, iki sudėtingų industrinių įrenginių, keliaujančių iš Eindhoveno technologijos parkų. Viena dalyka išmokau tikrai: Olandija yra logistikos širdis, o klientams dažniausiai ne tiek rūpi koks vairuotojas važiuoja, kiek tai, kad jų prekės pasiektų tikslą laiku ir be nervų. Čia apie visą tą "lankstų siuntinių gabenimą iš Olandijos" ir kalbėsime. Ne kaip vadove, o kaip žmogus, kuris praleido naktis prie vairo ir dienas biure spręsdamas vadybininko rūpesčius.

Kodėl lankstumas dabar yra tokia svarbu? Anksčiau būdavo paprasta: turite pilną sunkvežimį – važiuojate. Neturite – laukiate. Šiandien rinka reikalauja greičio. Jūs negalite laukti, kol susirinks 20 tonų krovinių, jei jums reikia trijų padėklų dalių jau rytoj Kaune ar Vilniuje. Olandų logistikos tinklai yra sukurti taip, kad galėtume pasiūlyti sprendimus, kurie anksčiau atrodę per brangiai ar per sudėtingi, dabar yra kasdienybė. Mes kalbame apie tai, kaip pritaikyti transportą prie jūsų verslo, o ne atvirkščiai.

Šiame straipsnyje padėsiu suprasti, kaip tai veikia "užkulisiuose". Ką reiškia dalinis krovinys, kodėl kainos svyruoja ir kaip išvengti situacijos, kai vadybininkas nebeėtraukia jūsų skambučių. Tiesiogiai ir be įdėjų.

Kiek laiko užtruks ir kas įtakoja kainą?

Kiek laiko trunka siunta iš Olandijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname "standardu". Jei tai yra lankstus siuntinių gabenimas iš Olandijos dalinio krovinio (part load) principu, tai įprastas terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tačiau, jei reikalingas ekspresinis reisas, paimame vairuotoją, dedame į mažąją furgoną ir važiuojame be sustojimų – tuomet atvykate jau po 24 valandų, tačiau kaina, žinoma, skiriasi kaip diena ir naktis.

Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Naujausių kartų GPS sistemos leidžia mums matyti ne tik kur vairuotojas yra, bet ir ar variklis veikia. Klientui siunčiame nuorodą, kurioje jis mato mažytės sunkvežimio ikoną žemėlapyje. Nerašau tam dėl to, kad kažką reklamuoju, o todėl, kad pats mačiau, kaip ramybę suteikia galimybė pamatyti, kad tavo prekės jau praeina Šiaulius.

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Nes kuras nebe tas koks buvo prieš metus, o olandiškai keltų ir kelių mokesčių (Eurovignette) kainos šoka į viršų. Be to, jei siunčiate dalinį krovinią, mes turime jį "sujungti" su kitais krovinais viename sunkvežimyje – tai vadinama konsolidacija. Jei mums sekasi užpildyti mašiną geriau, kaina jums sumažėja, jei ne – gali šiek tiek pakilti. Tai grynas matematinis ir logistinis žaidimas.

Kiek maždaug kainoja gabenti vieną padėklą?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Bet jei kalbame apie standartinį europadėklį (120x80cm) svorio iki 500kg, kilsite maždaug nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra įkėlimas į mūsų terminalą Roterdame, ar tiesioginis išvežimas iš jūsų tiekėjo sandėlio. Brangiau, jei reikia įrengti liftą ("keliamąją galinę rampą"), nes ne kiekvienas vairuotojas turi tokia įrangą.

Ar mokėti už greitąjį pervežimą verta tai?

Jums reikia nuspręsti, kas brangiau – siuntos kaina ar sustojęs gamybos cechas. Esu matęs situacijų, kai dėl vieno trūkstamo siksnio gamyba stovėjo tris dienas. Tada 300 eurų priemoka už ekspresą atrodo kaip pinigai išvaduoti. Taigi, verta, jei laikas yra kritinis.

Dokumentai, muitinė ir olandiškas tikslumas

Kokius dokumentus reikia parengti gabenimui?

Pagrindas yra prekių sandėravimo lapas (Packing List) ir sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be jų vairuotojas neišvažiuos iš Olandijos, nes sustos pirmoje muitinės patikrojoje. Olandai yra labai disciplinuoti, ir jų sandėlininkai retai kada leidžia pakrauti, jei ant dokumentų nėra visko iki galo surašyta – svoriai, matmenys, taros kiekis. Geriau turėti vieną papildomą lapą, nei laukti, kol vadybininkas išsiųs naują dokumentą.

Ar reikia eiti per muitinę, kai veža iš Olandijos?

Jei abi šalys yra ES erdvėje (Lietuva ir Olandija), tai formaliai tai yra vidinė prekyba, tačiau muitinės kontrolė vis tiek egzistuoja. Mes dažnai matome mobiliąsias kontrolę. Jei vežate alkoholį, tabaką ar labai brangias elektronines prekes, būtinai reikia deklaruoti, nors ir mokesčių nėra. Esu matęs, kaip uždarbiauja muitininkai rastiems neišdeklaruotiems iPhone'ams – geriau nerašinėkite, o viską užrašykite sąskaitoje.

Kas daryti, jei tiekėjas Olandijoje uždelia siuntą?

Tai dienos eiga. Kartais olandai sakys "ja, ik heb het vergeten" (taip, pamiršau) ir nepakraus. Mūsų darbas yra tuo momentu susisiekti su jumis ir pasakyti: "Ką darome? Ar laukiame iki rytojaus, ar ieškome kito krovinio, kad užpildyti vietą?" Nereikia panikuoti, turime rezervinius planus, bet svarbu, kad vadybininkas apie tai sužinotų iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi tuščias.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tai nebe tas pats, kas gabenti baldus. Reikia specialių leidimų, ženklinimo ir apmokymų. Pavojingų krovinių gabenimas iš Olandijos yra gana paplitęs, nes ten yra daug chemijos pramonės. Jei siunčiate dažus ar aerozolius, privalote mums tai pranešti iš karto – negalima paslėpti butelio su lakais tarp padėklų su drabužiais.

Kas daro šį paslaugą lankščia ir patogia?

Ką tas "lankstumas" reiškia praktiškai man?

Praktiškai tai reiškia, kad mes galime paimti jūsų siuntą ne iš tikslinio miesto, o iš viso Olandijos regiono. Tiekjamas gali būti netoli Mastrichto, o kitas – šiaurės Groningene. Mes surenkame viską į vieną konsolidacijos sandėlį (pavyzdžiui, Tilburge ar Venlo) ir išsiunčiame į Lietuvą. Jums nereikia rasti penkių skirtingų vežėjų – mes tai darome už jus.

Ar imkite mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Žinoma. Tai vadinama "kurierno" arba smulkių siuntų logistika. Nenaudojame dėl to 40 tonų sunkvežimio, o sudedame į mažesnį transportą kartu su kitų klientų siuntomis. Tai yra būtent tas lankstus siuntinių gabenimas iš Olandijos, kuris leidžia mažmenininkams ar mažoms įmonėms užsisakyti prekes be didelių sąnaudų.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Turime draudimą, kuris dengia visą krovinio vertę nuo momento, kai pasiimame jį iš siuntėjo, iki momento, kai perduodame jums. Svarbiausia yra tai, kad prieš pasirašant pristatymo dokumentus (CMR), patikrinkite, ar dėžės nebuvo įdūžtos. Jei pastebėjote pažeidimą – rašykite pastabą. Jei pasirašote "gerai", o vėliau randama sulaužyta dalis, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį.

Kodėl verta rinktis justis, o ne pigų brokerį iš interneto?

Nes brokeris tik suveda žmones. O mes, kai kažkas nutinka Vokietijos autostradoje ar kažkas pasikeičia Olandijos uoste, esame ten, spręsdame problemą. Mano 20 metų patirtis sako, kad pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu dėl prarasto laiko ir nervų. Mūsų tikslas – jog jums nereikėtų galvoti apie logistiką, o tik gauti prekes ir užsiimti savo verslu.

Išvada

Logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti daiktus iš taško A į tašką B. Tai yra apie pasitikėjimą ir ramybę. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausias paslaugos aprašymas yra tadas, kai klientas net nepamena, kaip jo prekės atvyko – jos tiesiog yra ten, kur turi būti, kai joms reikia. Lankstus siuntinių gabenimas iš Olandijos suteikia tokia laisvę. Jums nebėra reikia laukti pilnai užpildyto konteinerio ar bausti savo vadybininkus už vėlavimus. Mes pritaikomės prie jūsų poreikių, o ne atvirkščiai.

Nesvarbu, ar esate didelė statybų kompanija, vežanti plytas iš Briuso regiono, ar mažas e-parduotuvės savininkas, siunčiantis vieną dėžę su aksesuarais – šiuolaikinė logistika gali aptarnauti abu. Olandija yra puikus partneris prekybai, o su tinkama transporto komanda kelyje, atstumas tarp Roterdamo ir Vilniaus tampa tik formalumu. Pasirinkite kokybę ir patogumą, o visus techninius rūpesčius palikite mums.