Lankstūs pristatymo terminai iš Olandijos: kaip susiderinti su logistika, kai laikas – pinigai

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau papasakoti apie dalyką, kuris nuolatiniai klientai keliauja, o nauji – dažnai klysta. Esiu šioje srityje beveik dvidešimt dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti Rygai vakare prieš koncertą, iki industrinių presų, kurie stovėjo pasienyje mėnesį. Olandija, arba Nyderlandai, yra mums, lietuviams, logistinės širdis. Tenkas vyksta didžioji dalis prekybos su Vakarais. Tačiau vienas dažniausiai klausimų, kuriuo klausiate, yra ne apie kainą, o apie laiką. Kaip užtikrinti, kad lankstūs pristatymo terminai iš Olandijos neleistų jums susprogti ir sustabdyti gamybos, jei vairuotojas pavėluos?

Esmė tokia, kad standartinis logistikos modelis dažnai nebetinka. Pasaulis pasuko link „just-in-time“ (tik laiku) gamybos, o tai reiškia, kad jei vairuotojas atvyksta valanda ar dvi anksčiau ar vėliau, jums gali tekti mokėti baudas arba laukti kitos savaitės. Per savo ilgametę patirtį išmokau vieno: sistema yra standarti, o žmogus – tai lankstumas. Štai kodėl reikia suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, kad galėtumėte derinti savo verslo poreikius su realiu keliu tarp Roterdamo ir Vilniaus.

Kas nutinka kelyje ir kaip tai veikia jūsų laiką

Kiek realiai trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Dažnai girdžiu, kad klientai skambina ir klausia: „Važiuoja 18 valandų, taip ne?“ Teoriškai – taip, jei vairuotojas būtų robotas ir nevažiuotų per Vokietiją. Praktiškai tai užtrunka nuo dviejų iki trijų dienų, priklausomai nuo to, ar keliame dalinį krovinį, ar pilną. Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, dažnai susidaro spūstys, kurios gali pridėti keletą valandų, o kartais ir visą dieną. Jei jums reikalingas lankstus pristatymas, reikia turėti šią rezervą galvoje. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vengtume sunkiausių spūsčių, bet prognozuoti eismo įvykius neįmanoma 100 proc.

Ar galite užtikrinti, kad krovinius atvešite būtent tada, kai mane galima rasti sandėlyje?

Žinoma, mes nesame taksi, bet sugebame suderinti laikus gana tiksliai. Jei jūsų sandėlis dirba nuo 8:00 iki 17:00, o vairuotojas pagal savo poilsio laiką gali atvykti tik 6:00 ryte, mes randame sprendimą. Pavyzdžiui, užsakome vairuotojui vietą stovėjimo aikštelėje netoli jūsų įmonės, jis pailsi, o tada, kai jūs atidarote vartus, jau laukia eilėje. Taip elgiamės ir atvirkščiai – jei reikia laukti iki vakaro, mes pranešame vairuotojui, kad jis nevyktų tuščiomis ir praleistų laiką kur nors kitur, o atvyktų būtent tada, kai jums patogu priimti prekes.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa Vokietijoje arba sugenda technika?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet su juo susiduriame. Esu matęs, kaip sugenda sunkvežimis ant A2 autostrados Vokietijoje, ir visa siunta stovi. Tokiu atveju, jei turime sutartį apie lankstus terminus, mes nedelsdami pradedame veikti. Pirmiausia stengiamės remontuoti vietą, jei tai įmanoma per 4-6 valandas. Jei ne – organizuojame perkrovą į kitą transporto priemonę. Tai gali šiek tiek pavėluoti, bet pagrindinis dalykas – mes nedužiūbime. Skambinu klientui ir sakau tiesiogiai: „Žiūrėk, bus šiek tiek vėliau, bet siunta atvyks“. Tokis nuoširdus bendravimas daug vertesnis už tiek, kad būtų pasakyta „rytoj“ ir niekas neatvyktų.

Kainodara: kodėl lankstumas kainuoja ir kada tai atsiperka

Kodėl pristatymas naktį ar savaitgaliais kainuoja brangiau?

Tai paprasta fizika ir ekonomika. Vairuotojas turi poilsio laiką, kuris yra griežtai reglamentuotas. Jei mes norime, kad jis pristatytų siuntą penktadienį vakare ar šeštadienį ryte, reikia jį iš anksto suplanuoti taip, kad jis neturėtų pažeisti darbo laiko normų. Be to, dauguma Lietuvos sandėlių savaitgaliais nedirba, todėl tenka ieškoti specialių paslaugų arba mokėti vairuotojui viršvalandžius už laukimą. Lankstūs pristatymo terminai iš Olandijos savaitgaliais ar naktį reiškia papildomą organizacinį darbą, o tai – papildoma kaina. Tačiau jei jūsų gamybos linija stovi ir kiekviena valanda kainuoja tūkstančius eurų, ši papildoma kaina yra niekas lyginant su nuostoliais.

Turiu tik dvi paletes – ar verta kreiptis dėl lankstų terminų, ar geriau laukti, kai susikaups pilna mašina?

Daugelis mažų įmonių klaidingai mano, kad dėl dviejų palečių niekas nevažiuos. Tai netiesa. Mes dirbame su daliniais krovinių gabenimais (LTL). Taip, tai gali būti šiek tiek brangiau vienam paletei, jei skaičiuojame tik toną, bet jūs gaunate tai, ko reikia – prekes pas jūsų duris tada, kai jums reikia, o ne po mėnesio, kai susikaups pilna mašina. Be to, Olandijoje yra daug konsolidacijos sandėlių, pavyzdžiui, Roterdame ar Tilburge, iš kurių mes galime išvežti jūsų siuntą kartu su kitais, bet pristatyti ją pagal jūsų individualų grafiką. Tai yra būtent tas lankstumas, kuris leidžia mažoms verslams konkuruoti su didžiaisiais.

Geografija: Olandija ne tik tai, ką matome žemėlapyje

Ar tik iš Roterdamo uosto vežate, ar paimate ir iš vidinių miestų?

Roterdamas yra gigantas, tačiau daugybė Lietuvos verslininkų prekiauja ne su uostu, o su Olandijos gamintojais, kurie yra išsibarstę po visą šalį. Mes dažnai važiuojame į Eindhoveną, Utrechtą, Amsterdamo priemiesčius, netgi į mažus kaimelius prie Belgijos sienos. Lankstūs pristatymo terminai iš Olandijos apima visą šalį, ne tik uostą. Pavyzdžiui, jei reikia paimti prekes iš trijų skirtingų gamyklų viena diena, mes suplanuojame maršrutą ratu, kad vairuotojas nevažiuotų atgal ir pirmyn. Tai taupo laiką ir jūsų, ir mūsų.

Kaip susitvarko dokumentai, jei prekės keliauja per Olandiją, bet yra iš Azijos?

Tai labai dažna situacija. Olandija – tai tranzito centras. Prekės atkeliauja į Roterdamą iš Kinijos, ten iškraunamos, ir turi būti gabenamos toliau į Lietuvą. Čia svarbu ne tik pristatymo laikas, bet ir muitinės procedūros. Jei dokumentai tvarkingi, T1 deklaracija yra pateikiama elektroniniu būdu, ir vairuotojas važiuoja be sustojimų. Jei yra klaidų, gali tekti stoti ties Lietuvos ar Lenkijos siena. Mūsų patirtis leidžia iš anksto patikrinti dokumentus Olandijoje, kad jūsų siunta nebuvo užstrigusi sienoje. Tai yra mūsų indėlis į tą patį lankstumą – mes išvengiame nenumatytų stabdžių.

Praktiniai patarimai iš vidaus: kaip elgtis su kritinėmis situacijomis

Ką daryti, jei supratau, kad manęs nėra, o vairuotojas jau čia pat?

Nebijokite skambinti mums tiesiogiai. Aš mačiau daugybę situacijų, kai klientas slepiasi ir neatsiliepia, o vairuotojas laukia kieme. Geriausia, ką galite padaryti, – pasakyti tiesą. Jei negalite priimti siuntos dabar, pasakykite, kada galėsite. Mes susitarsime su vairuotoju – jis gali nuvykti pietų, užsukti į kitą klientą arba, jei būtina, palikti krovinį mūsų sandėlyje Lietuvoje nakčiai (žinoma, tai kainuos, bet tai mažiau nei stovėjimas be darbo). Lankstumas – tai dvišalis kelias. Jei jūs aktyviai bendraujate, mes galime išspręsti beveik bet ką.

Ar tikrai galite pasiūlyti lankstus pristatymo terminus iš Olandijos, jei aš pats nežinau, kada prekes galėsiu priimti?

Taip, šiuo atveju mes siūlome vadinamąsias „laukiančiasios“ paslaugas. Mes galime atvežti prekes į mūsų terminalą Vilniuje arba Kaune ir laikyti jas tol, kol jūs pasiruošiate. Tada jums nereikia stebėti, kur vairuotojas yra, ar jau kirto sieną. Jums tiesiog parašome: „Prekės pas mus, atvykite kada norite“. Tai suteikia jums visišką kontrolę, nors techniškai pristatymas iš Olandijos į Lietuvą jau įvyko. Toks sprendimas ypač populiarus tarp tų, kurie importuojja prekes pardavimui ir nežino tikslaus pardavimo momento.

Kaip užtikrinti, kad siunta nebus pažeista per tokį ilgą kelią?

Dvidešimt metų praktika parodė, kad pažeidimai dažniausiai įvyksta ne važiuojant autostrada, o kraunant ar iškraunant. Jei mes deriname lankstus terminus, stengiamės, kad iškrovimas vyktų saugiai. Jei vairuotojas atvyksta naktį ir jūs neturite pakeltuvo, o jis bando iškrauti su rankomis – tai bėda. Mes visada rekomenduojame turėti tinkamą techniką. Jei jos neturite, praneškite mums – mes galime atsiųsti savo autokrautuvą. Tai papildoma kaina, bet tai užtikrina, kad jūsų brangios prekės nebuvo nubyrėjusios. Saugumas yra svarbiau už greitį, nors ir juos deriname.

Išvados

Apibendrinant, lankstūs pristatymo terminai iš Olandijos nėra tiesiog gražios frazės sutartyje. Tai kompleksinis darbas, kuris reikalauja gerų ryšių su vairuotojais, žinojimo apie kelių situaciją, supratimo muitinės procesų ir, svarbiausia, atviros沟通 su klientu. Per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausias logistikos sprendimas yra tas, kuris klientui leidžia miegoti ramiai, o ne stebėti GPS trackerį naktį.

Jei planuojate importą iš Olandijos, nebijokite klausti ir derinti. Mes ne tik pervežame prekes, mes padedame jums valdyti laiką. Olandija yra arti, bet be gero planavimo šis atstumas gali tapti kliūtimi. Pasirinkę patikimus partnerius, kurie supranta jūsų verslo ritmą, galite būti tikri, kad prekės pas jus atvyks tada, kai jos jums tikrai reikalingos, o ne tada, kai tai patogiau transporto kompanijai. Tegul jūsų verslo augimas būtų toks tolygus ir patikimas, kaip geras krovininis traukinys.