Lankstūs pristatymo terminai į Olandiją: greitas vykdymas ir kas už juos slepiasi

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių krypčių. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik paprastas važiavimas per Vokietiją ir pasiekimas paskirties tašką, tačiau realybė yra daug gilesnė. Kasdien susiduriu su klientais, kurie skambina išsigandę, kad jų siunta nenuvyko arba, dar blogiau, užstrigo pasienio punkte. Būtent todėl lankstūs pristatymo terminai į Olandiją ir greitas vykdymas tampa ne prabangos paslauga, o būtinybe, norint išlikti rinkoje.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėjo brangti telefonines korteles su fiksuotais taškais, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios leidžia mums matyti, ar vairuotojas tikrai gėrė kavą ar tik sustojo pailsėti. Tačiau technologijos nieko nekeičia tuo atveju, jei logistika suplanuota blogai. Klientas dažnai klausia: „Kodėl taip ilgai?“ Arba „Ar galite padaryti, kad būtų rytoj?“. Atsakymas paprastas yra sudėtingas. Galime, bet kainuos ir reikės sukti galvas. Šiame straipsnyje noriu nuoširdžiai, be jokios reklaminei kalbai būdingo „blizgesio“, paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus.

Kai kalbame apie greitą vykdymą, kalbame ne tik apie tai, kad vairuotojas spaudės dują. Tai apie tai, kad mes žinome, kur yra „angos“ keliuose, kada geriau važiuoti pro Aacheną, o kada šalutiniu keliu, kad išvengtume spūsčių prie Roterdamo. Olandijos logistika – tai tikslumas. Jei jūsų krovinys atvyksta į „time slot“ (laiko langą) penkias minutes vėlai, vartotojas gali tiesiog atsisakyti priimti prekes. Tada prasideda nemalonumai, mokesčiai už sandėliavimą ir nervai. Būtent todėl lankstumas – tai mūsų būdas išgelbėti jus nuo tokių situacijų.

Štai ką turėtumėte žinoti, prieš pasirinkdami partnerį ir siųsdami prekes į šias šalis.

Kaip tai veikia praktiškai: Klausimai ir atsakymai

Greitis ir maršrutai

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti krovinius iš Lietuvos į Olandiją?

Visada sakau klientams – nesiūlykite „grybų“ laiko, jei nenorite problemų. Standartiškai, jei viskas eina kaip laikrodis, tai nuo durų iki durų (pvz., iš Kauno į Amsterdamą arba Eindhoveną) užtrunka apie 24–30 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad tai yra vairuotojo darbo laikas, o ne kalendorinis. Jei reikalingas lankstus pristatymo terminas į Olandiją, mes dažnai planuojame atvykti anksčiau ir palaukti artimiausiame poilsio aikštelėje, kad būtume tiksliai laiku.

Ar galite pristatyti siuntą rytoj, jei aš šiandien paskambinau?

Žinoma, galime, tai vadiname ekspresiniu reisu, bet tai kainuos. Turiu pripažinti, kad per 20 metų išmokau niekada nesakyti „ne“, tiesiog kaina keičiasi. Tokiu atveju mes turime rasti vairuotoją, kuris jau yra ruošiamės važiuoti, arba net išsiųsti tuščią mašiną (vadinamąjį „kulą“), kuri grįžta iš Vakarų Europos. Tai brangu, bet jei jums svarbus greitas vykdymas ir jūsų gamykla stovi, tai investicija save apsimoka.

Kodėl mano kroviniui reikia 3 dienų, o kaimynui – tik 2?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir jis dažnai erzina vadybininkus. Viskas priklauso nuo to, ką ir kur vežame. Jei kaimynas veža pilną furgoną į vieną vietą prie Roterdamo uosto, tai aišku, tai bus greičiau. Jei jūsų siunta yra dalinė (kai mašina surenka krovinių iš keleto siuntėjų), mes turime suplanuoti maršrutą. Reikia užsukti į Šiaulius, paskui į Panevėžį, galbūt į Latviją, ir tik tada važiuoti per Vokietiją. Lankstumas čia reiškia, kad mes randame optimalų būdą suderinti visų klientų laikus.

Dokumentai ir Olandijos niuansai

Kas daryti, jei pamiršau EXCEL lentelę arba neteisingai parašiau svorį?

Nesijaudinkite, per dvidešimt metų mačiau viską. Bet geriau nedarykite taip dažnai. Olandų muitinė ir vartotojai yra labai griežti dėl dokumentų. Jei svoris nurodytas neteisingai, gali kilti problemų su vairuotojo darbo ir poilsio laiko apskaita arba mokesčiais. Mes visada patikriname dokumentus prieš išvykdami, bet jei pastebime klaidą kelyje, greitai ją ištaisome ir persiunčiame naują CMR sąskaitą. Tai tas momentas, kai patirtis padeda išvengti baudų.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų prekėms į Olandiją, tai gi ne trečias šalis?

Daugelis mano klientų mano, kad kadangi Olandija yra ES, tai važiuoti kaip į kitą miestą. Deja, ne. Vis tiek reikia tvarkingų prekių sandėliavimo sąskaitų, PVM deklaracijų, o jei prekės yra su reglamentuojamomis medžiagomis (pvz., chemija ar maistas – HACCP), tai be sertifikatų ten net neužsuksite. Lankstūs pristatymo terminai į Olandiją taip pat reiškia, kad mūsų dokumentai turi būti tokie tvarkingi, kad niekas nestabdytų mašinos patikrinimui.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta į Olandiją, o sandėlis uždarytas?

Tai klasika. Olandai mėgsta savo savaitgalius ir laiką. Jei nesate suderinę laiko (angos), vairuotojas gali likti prie vartų. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad to nebūtų. Mes tiesiog skambiname klientui Olandijoje ir susitariame dėl kito laiko arba randame vietą, kur laikinai palikti krovinį. Kartais tai kainuoja papildomai, bet taip išsaugome santykius.

Kainos ir rūpesčiai

Ar brangu yra tas jūsų „greitas vykdymas“?

Sąžiningai? Gali būti. Kuras Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, o vairuotojų trūkumas daro savo. Bet jei jūsų klientas Olandijoje grasina nutraukti kontraktą dėl vėlavimo, tai tas 100 ar 200 eurų priemoka už greitą vežimą yra niekas. Pabandykime pažiūrėti platiau – jūs užtatote ne už važiavimą, o už savo ramybę ir verslo reputaciją.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Nes logistika – ne fiksuota prekė parduotuvėje. Kainą lemia kuro kaina (o ji, kaip žinote, šokuoja), eurai į dolerius kursas (jei kalbame apie tarptautinius grandinelių vežimus), netgi orai. Žiema per kalnus gali užtrukti valanda ilgiau. Aš visada sakau savo klientams: „Duokite man biudžetą, aš jums pasakysiu, ką už tiek pinigų galiu padaryti“. Kartais reikia nuleisti lankstumą, kad išlaikyti kainą.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ar iškrauti prekes?

Pagal standartus, jei tai nėra suplanuota, vairuotojas atsakinga tik už vairavimą. Tačiau, dirbdami su mumis, jūs gaunate partnerį. Jei mūsų vairuotojas matyti, kad vienas sandėlininkas kovoja su sunkiu kroviniu, jis padės – mes auginame žmones, ne robotus. Bet nekitinkite – jei reikia iškrauti 20 tonų rankomis, tai jau ne vairuotojo darbas, o ekipiruotos komandos.

Bėdų scenarijai

Ką daryti, jei siunta sugadinta arba dingo?

Tai baisiausias scenažius, bet, esu pasakęs, mačiau viską. Pirmiausia – nepykite ant vadybininko. Mes turime draudimą, kuris dažniausiai dengia žalą. Svarbiausia yra CMR sąskaitos pažymos – vairuotojas privalo užfiksuuoti defektus priimant. Jei jis to nepadarė, kova bus sunkesnė. Mano patirtis sako, kad 90 proc. gedimų sprendžiama ramiai, jei visi dokumentai tvarkingi.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Olandijoje yra daug „padėjėjų“, kurie mielai pasiims kažką iš atidaryto furgono. Todėl brangius krovinius visada siunčiame užrakintose mašinose su visomis antžeminėmis užrakinimo priemonėmis. Greitas vykdymas čia taip pat svarbus – kuo mažiau laiko krovinys praleidžia kelyje ir neapsaugotose vietose, tuo mažesnė rizika. Niekada nesiųskite „auksinių plytelių“ be papildomo stebėjimo.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik mašinos ir keliai, tai žmonės. Per tuos dvidešimt metų aš sužinojau, kad geriausia kaina ir greičiausias pristatymas nieko nereiškia, jei nėra pasitikėjimo. Klientas turi žinoti, kad jei kas nors negerai, jis gali paskambinti man, o ne roboto linijai.

Lankstūs pristatymo terminai į Olandiją ir greitas vykdymas yra mūsų atsakymas į šiandieninio verslo reikalavimus. Mes stengiamės būti ne tiekėjais, o partneriais, kurie supranta, kad jūsų prekės – tai jūsų pinigai ir garbė. Jei reikės išvykti vidurnaktį arba susitvarkyti sudėtingus dokumentus per valandą, mes tai padarysime, nes to reikalauja mūsų profesija ir patirtis. Pasirinkdami mus, jūs pasirenkate ramybę ir tai, kad jūsų krovinys Olandijoje atsiks tiksliai tada, kai jo reikia.