Lankstūs pristatymo sprendimai Olandijoje: jūsų patogumui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gero oro vokiškame automobilyje iki to, kai krovinius reikėjo išgelbėti iš baltųjų kaukių apsuptų sandėlių karantino metu. Olandija visada buvo ir išliks viena sudėtingiausių, bet ir įdomiausių rinkų mums, lietuviams. Kodėl? Nes čia logistika yra ne tik verslas, o tam tikras religinis ritualas. Čia viskas turi būti tiksliai, greitai ir, svarbiausia, lankstiai. Kas yra tie lankstūs pristatymo sprendimai Olandijoje? Tai ne tiesiog marketingo frazė, o vienintelis būdas išgyventi rinkoje, kur klientas nusipirko prekę priešpiečia ir nori ją gauti dar vakare, nors sandėlis uždarytas.

Dirbdamas su šimtais klientų, esu pastebėjęs vieną dalyką – standartiniai grafikai mirė. Anksčiau buvo paprasta: išvykimas pirmadienį, atvykimas trečiadienį. Dabar? Dabar reikia mokėti šokti pagal muziką, kurią groja olandai. Jie neleidžia sau laukti. Jei jūsų transportas negali pristatyti tada, kai jiems patogu, jie rasią kitą, kuris gali. Todėl šiandien kalbėsime ne apie sausas knygines taisykles, o apie tai, kaip iš tiesų veikia ši sistema, kurios centre yra lankstūs pristatymo sprendimai Olandijoje, padedantys išvengti nervų griūčių ir išlaikyti klientus.

Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis. Tai milžiniškas logistikos mazgas, kur Roterdamo uostas kvėpuoja visą parą. Čia keliais tūkstančiais sunkvežimių kryptingai plaukioja kaip kraujas venose. Tokioje intensyvumo aplinkoje bet kokia maža klaida arba ne lankstumas gali kainuoti tūkstančius eurų. Dažnai klientai klausia: „Ar tikrai reikia mums šitos visos „lankstumo“ kalbos?“ Atsakymas paprastas: jei norite dirbti su didžiaisiais, tokie kaip „Albert Heijn“, „Bol.com“ ar tiesiog patikimais vietiniais partneriais iš Eindhoveno ar Tilburgo, tai be jokio abejo. Be to, šie sprendimai taip pat padeda spręsti biurokratinius iššūkius, susijusius su muitinės procedūromis, kurios po Breksito tapo dar sudėtingesnės. Taigi, pažiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidau.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistikos niuansus

Kaip sugebate susitvarkyti su tuo dideliu Olandijos eismu?

Viskas prasideda nuo to, kad mes žinome, kada eismą reikia vengti. Pavyzdžiui, jeigu reikia važiuoti į Roterdamą ar Amsterdamą, vairuotojų darbo laikas yra suplanuotas taip, kad jie praslystų pro „Spitzen“ – aukščiausio eismo intensyvumo valandas. Dažnai taikome naktinio pristatymo galimybes, kai sandėlių vartai atidaryti specialiai mums, o eismą ant kelio A13 ar A16 beveik nėra. Tai leidžia mums sutaupyti ne tik laiko, bet ir degalų, kas galiausiai sumažina ir jūsų sąskaitas.

Ar tikrai galite pristatyti prekes, jei aš pats vėlai pateiksiu dokumentus?

Žinoma, mes ne esame robotai, suprantame, kad versle gyvena. Kartais pasitaiko situacijų, kai eksporto kvitai ar priedai pasirodo vėlai, tačiau krovinys jau yra pakrautas. Tokiu atveju, lankstūs pristatymo sprendimai Olandijoje reiškia tai, kad mes susisiekime su partneriais vietos muitinėje ir susitarsime dėl preliminarių procedūrų. Vieną kartą teko laukti tris valandas pasienyje, kol klientas surengė dokumentus, tačiau dėl gerų santykių su muitininkais mums pavyko išvengti baudų.

Kiek iš tiesų kainuoja pristatyti savaitgalį ar šventę?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo krovinio tipo vietovėje. Pavyzdžiui, jei reikia atvežti į statybų aikštelę Hagą šeštadienį, tai kainuos brangiau dėl vairuotojo viršvalandžių, tačiau jei tai tiesiog prekių perdavimas vienam iš didžiųjų prekybos centrų, kurie veikia 7 dienas per savaitę, tai papildomų mokesčių gali ir nebūti. Mes visada stengiamės pasiūlyti variantus, kurie neburno kišenės, pvz., deriname pristatymą su kitais maršrutais toje pačioje provincijoje.

Kas daro, jei pirkėjo atstovas tiesiog nepasirodo susitikti?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten – uždarytos durys ir nieko. Tokiu atveju mūsų sistema numato automatinį pranešimą mūsų dispečeriui, kuris nedelsdamas susisiekia su jūsų klientu. Dažniausiai sprendžiamas problema per 30 minučių – arba pristatome į artimiausią saugų sandėlį (pvz., „Tilburg Logistics Park“), arba laukiame, kol klientas atvyks. Mūsų patirtis rodo, kad kantrybė čia uždirba daugiau nei reikalavimas baudų.

Ar galiite užtikrinti, kad šaltas grandis nebus nutrūktas maisto produktams?

Absoliučiai. Maisto pristatymas į Olandiją reikalauja specialių priemonių, ir mes naudojame tik modernius sunkvežimius su temperatūros registrais. Jei vairuotojas pastebi, kad temperatūra pradeda šokti dėl techninio gedimo, jis nedelsdamas praneša, o mes siunčiame techninę pagalbą arba pakeičiamą automobilį. Olandijos veterinarinės tarnybos labai griežtos, todėl čia nėra vietos kompromisams – produktas turi atvykti toks koks buvo išsiųstas.

Kodėl kartais siūlote keltą iš Harwicho, o ne per Vokietiją?

Tai vienas iš tų atvejų, kai rodome lankstus pristatymo sprendimus Olandijoje praktiškai. Jei krovinys skubus, o eismas Vokietijoje (ypač ties Duisburgu) stovi, keltas iš Jungtinės Karalystės tiesiai į Hoek van Holland gali sutaupyti valandą ar dvi. Taip, keltų grafikai gali atrodyti sudėtingi, bet kai žinomi visi „užkulisiai“, tai tampa efektyviausiu maršrutu, ypač kai važiuojame iš Anglijos ar Skandinavijos.

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į „paskirstymo centrą“ be pažymėjimo?

Dauguma didžiųjų centrų, tokių kaip „DC Schiphol“ ar „DC Venlo“, turi griežtas priėimo taisykles. Be ankstesnio registracijos (booking) vartų nepravers. Tačiau, jei jūsų komanda dar neturi tokios patirties, mes galime už tai pasirūpinti – užregistruoti transportą, gauti unikalų kodą ir užtikrinti, kad vairuotojas nepraleis savo laiko eilėje prie vartų. Tai standartinė mūsų paslauga, kurią atliekame be jokio papildomo streso.

Kaip elgiatės su didele prekių grąžinimu (Return logistics)?

Olandijoje prekybos grandinės labai dažnai grąžina prekes, ir tai gali būti košmara, jei neplanuojate. Mes organizuojame ne tik išvežimą, bet ir „konsolidaciją“ – surenkame mažas grąžinimo siuntas į vieną didesnę partiją ir vežame atgal į Lietuvą. Taip jūsų klientas nemoka už tuščią važiavimą, o jūs gaunate visas prekes vienu metu, kas labai palengvina sandėlio apskaitą.

Ar saugu vežti brangius elektronikos krovinius per Roterdamą?

Roterdamas yra saugus, tačiau kaip ir visur didmiesčiuose, yra rizikų. Todėl brangius krovinius mes aprūpiname ne tik standartine draudimo polise, bet ir GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti automobilį realiu laiku. Jei reikia, taip pat galime užsisakyti palydovą (escort vehicle), kuris lydi sunkvežimį per pažeidžiamiausius ruožus. Saugumas mums yra pirmiausia.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš pats nesuprantu tų kodų?

Žinoma, mes ne tik vežame, bet ir esame tarpininkai. Mūsų brokeriai gali parengti visus EX-A, T2L ar T1 dokumentus. Kartais klientai bando nurodyti neteisingus HS kodus, o tai sukelia didžiulius uždelsimus. Mes patikriname viską prieš išvykimą, kad tiesioginio pristatymo metu Olandijoje ne liktume stovėti prie muitinės kelias dienas. Tai dalis mūsų užtikrinto lankstaus pristatymo sprendimo – mes imamės burokratijos, kad jūs galėtumėt rūpintis savo verslu.

Geografiniai ir techniniai niuansai

Svarbiausia suprasti, kad Olandija – maža šalis dideliu intensyvumu. Čia atstumas tarp miestų mažas, bet logistiniai iššūkiai dideli. Pavyzdžiui, pristatyant į Amsterdamo centrą, reikia atsižvelgti į „Milieuzones“ – ekologines zonas, kuriose galima važiuoti tik tam tikrais (Euro 5 ir aukštesnės klasės) sunkvežimiais. Mūsų parkas atitinka šiuos reikalavimus, todėl mes niekada neapsunkiname jūsų kliento reikalavimų keisti transportą paskutinę minutę. Be to, dažnai naudojame mažesnes transporto priemones („7.5 tonų“ arba „furgonus“) pristatymams į miesto centrus, kur dideli sunkvežimiai negali važiuoti.

Taip pat negalime pamiršti šalies vandens telkinių. Daugelis sandėlių yra statyti tiesiogiai prie kanalų, todėl kartais optimaliausias būdas ne važiuoti keliu, o suderinti vandens transportą. Tai retas atvejis, bet kai kalbame apie lankstus pristatymo sprendimus Olandijoje, mes vertiname ir tokius, nestandartinius variantus. Mūsų ilgametė patirtis leidžia mums žinoti, kuris sandėlis turi savo prieplauką, o kur reikia naudoti kraną.

Dar vienas dalykas – laiko juostos ir vairuotojų poilsis. Nors Olandija gana arti, tačiau vairuotojo darbo laiko apribojimai yra griežti. Mes planuojame maršrutus taip, kad vairuotojas neviršytų leidžiamų valandų ir neprivalėtų sustoti paskutinę sekundę prieš kliento sandėlį. Tai reiškia, kad kartais reikia išvykti diena anksčiau arba įsitraukti antrą vairuotoją. Tai gali atrodyti brangu, tačiau palyginti su tuo, kai kroviniui tenka laukti dieną (ir mokėt už delspėjimus), tai investicija, kuri save apmoka.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti vieną: logistika šiandien nebevystoma tiesia linija. Tai yra sudėtingas tinklas, kur reikia greitai reaguoti. Lankstūs pristatymo sprendimai Olandijoje nėra paslaugos papildymas, o būtinas pagrindas sėkmingai prekybai su šia šalimi. Aš, kaip žmogus, kuris per savo akis matė tūkstančius atvejų, galiu drąsiai teigti, kad tik tas brokeras ar pervežėjas pasiekia sėkmę, kuris sugeba pasiūlyti ne tik ratą, bet ir išeitį iš situacijos, kai tas ratas sukasi.

Jei jūsų įmonė planuoja plėstis į Vakarų Europą ar jau čia veikia, nenaudokite standartinių šablonų. Olandija to nepriims. Ieškokite partnerių, kurie žino ne tik kelių numerius, bet ir vietos papročius, kurie gali paskambinti vairuotojui vidurnaktį ir išspręsti problemą, kol jūs dar miegate.