Lankstūs pristatymo laikai iš Olandijos į Lietuvą: Praktinis vadovas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti vakar, iki industrinių presų, kurie keliavo savaitėmis. Vienas dalykas, kuris visada sukelia daugiausia pasipiktinimo ir nesusipratimo, yra laikas. Ypač kalbant apie maršrutus, kuriuose dominuoja didelės šalys, o Olandija, žinoma, nėra didelė, bet jos logistika yra kaip voratinklis. Dažnai klientai klausta: „Kodėl negalite tiesiog atvykti antradienį?“ arba „Kodėl tas lankstus laikas toks lankstus?“. Šiandien noriu papasakoti tiesą be jokių apgailestojimų, kaip tai veikia iš vidaus, ir kodėl lankstūs pristatymo laikai iš Olandijos į Lietuvą dažnai yra vienintelis būdas išlikti saneclingame ir saugiai pristatyti prekes.

Pradėkime nuo to, kad Olandija – tai ne vienas miestas. Jūsų krovinys gali būti tiesiogiai prie Roterdamo uosto, o gali būti ir kažkur ties Mastrichtu arba netoli Vokietijos sienos, kur nėra jokių greitkelių. Be to, pačių Nyderlandų kelių sistemos yra tokios užsikimštos, kad net esant idealiam planui, proga tiesiog stovi viena eilė kitoje. Dirbdamas šioje srityje ilgiau nei dvi dešimtis metų, įsitikinau, kad griežtas grafikas – tai dažniausiai būdas susirūpinti prieš pat pristatymą. Todėl lankstūs pristatymo laikai iš Olandijos į Lietuvą nėra pasigailėjimas, o profesionali logistinė strategija.

Kai sakome „lankstus“, turime omenyje ne tai, kad vairuotojas gali atvykti kada jam patinka. Tai reiškia, kad sudarome intervalą, kuris atsižvelgia į realybį – vairuotojo poilsio laiką, galimas eismo spūstis Vokietijoje (o ypač ties A1 kalnu, arba ties Duisburgu), ir customo procedūras, nors mes esame ES, tačiau dokumentų tikrinimas gali užtrukti. Jei jums siunčiant brangias prekes reikalingas garantas, kad jos nebus sugadintos dėl skubėjimo, geriau pasirinkti lankstų laiką nei spausti vairuotoją laužyti tachografo taisykles.

Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – tai krovinio sudėtis. Jei tai dalinis krovinys (LTL), sunkvežimis turi sustoti prie penkių ar dešimties kitų parduotuvių ar gamyklų prieš tai. Vienas klientas išsikrauna per valandą, kitas – per keturias, nes nėra keltuvo ar sandėlininkas pietų metu išėjo. Čia niekur neskubėsite. Todėl, kai sutinkame su jumis dėl lankstų pristatymo laikų iš Olandijos į Lietuvą, mes iš tikrųjų jus apsaugome nuo nesusipratimų ir vėlavimo baudų, kurias gali paskirti kitas šalis sandėlio darbuotojams už ankstyvą atvykimą.

Taigi, kaip tai atrodo praktiškai? Paprastai toks maršrutas trunka 2–4 dienas. Jei viskas būtų idealu, tai 2 dienos, tačiau idealas pasaulyje egzistuoja tik vadovėliuose. Realybėje reikia skirti laiko rezervui. Be to, svarbu ir tai, kad Lietuvoje sandėliai dažnai dirba tik iki 17:00 valandos, o Olandijoje daugiau šiftų darbuotojų, tad krovinys gali būti paruoštas vėlai vakare. Visus šiuos niuansus sujungiame į vieną veikiantį mechanizmą, kad jūsų verslas nestotų.

Paslaptys, kurias slepia keliai ir dokumentai

Šioje srityje dirbdamas sužinojau, kad žodis „greitai“ turi skirtingas reikšmes. Vienam tai reiškia „šiandien“, kitam – „kai tik įmanoma nepažeidžiant įstatymų“. Mūsų tikslas yra suteikti jums lankstų pristatymo laiką iš Olandijos į Lietuvą, kuris leistų planuoti savo gamybą ar pardavimus nebijojant, kad sunkvežimis stovės kieme ir trukdys. Žemiau pateikiu atsakymus į klausimus, kurios man klausia klientai kasdien. Jie gali būti šiek tiek chaotiški, tačiau atspindi realią situaciją rinkoje.

Kas daro įtaką greičiui?

Kiek iš tikrųjų užtrunka tas važiavimas?

Visada sakau klientams – nerasite dviejų vienodų pervežimų. Standartinis atvejis, kai krovinys surenkamas Ryklo (Rijck) arba kitame dideliame logistikos centre, trunka apie dvi paras, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų. Tačiau dažniausiai tai yra 3 dienos, nes reikia įveikti Vokietiją, kurioje eismas yra kaip gyvas organizmas – kartai juda, kartai stovi. Jei krovinys dalinis, tai gali užtrukti ir iki 5 dienų, nes sustojimų keliais bus daugiau.

Kodėl negalite pasakyti tikslios valandos, o tik dieną?

Žinau, kad jums reikia tikslumo, bet aš negaliu meluoti. Vairuotojas yra žmogus, ne robotas, ir jis turi laikytis poilsio režimo. Be to, niekada nežinome, kas nutiks ties A2 greitkeliu arba prie sienos perėjimo. Jei aš pasakysiu 14:00 valandą, o vairuotojas užstrigs spūstyje ties Hanoveriu, jūsį tai nuliūdins. Todėl duodame dieną arba pusantrės dienos intervalą – taip saugesni visi.

Ar savaitgaliais vežate?

Taip, bet ne visada. Jei tai pilnas krovinys (FTL) ir jis jau yra sunkvežimyje, vairuotojas gali važiuoti ir sekmadienį, jei tik turi leidimą (savaitgalio išimtį). Tačiau dauguma Olandijos ir Lietuvos sandėlių savaitgaliais uždaryti, taigi net jei jis atvyks, niekas jo neiškraus. Geriau planuoti atvykti darbo dieną ryte.

Kainos ir paslėpti niuansai

Ar brangiau, jeigu prašau labai skubiai?

Be abejo. Skubumas logistikoje kainuoja brangiau nei auksas. Jei jums reikia lankstaus pristatymo laiko iš Olandijos į Lietuvą, bet per 24 valandas, tai reiškia, kad turime rasti vairuotoją, kuris gali numesti visus kitus užsakymus arba važiuoti tuščias grįžtamuoju maršrutu specialiai jums. Tai kainuoja papildomai – kartais net 30–40 proc. brangiau nei įprasta.

Ką daryti, jei prekės sugedo dėl to, kad važiavote per greitai?

Tada kalbame ne apie greitį, o apie atsakomybę. Profesionalus vairuotojas niekada nevažiuos taip, kad sugadinti krovinių, net jei skubės. Jei įvyko įvykis, mes turime draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Bet vėl gi – skubėjimas didina riziką, todėl lankstesni grafikai padeda išvengti vibracijos ir staigių stabdymų.

Ar galima sutarti fiksuotą kainą, jei laikas keičiasi?

Žinoma, dažniausiai sutariame fiksuotą kainą, kuri apima ir „lankstumą“. Jei dėl techninių priežasčių (ne dėl jūsų kaltės) reikia keisti planą, kaina paprastai nekyla. Mes į kainą jau įskaičiuojame riziką, kad gali reikėti palaukti.

Bėdų sprendimas ir komunikacija

Vairuotojas neatvyko, telefonas neatsiliepia – kas vyksta?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija. Dažniausiai vairuotojas tiesiog miega arba yra vietoje, kurioje neblogas signalas. Nereikia panikuoti. Mūsų dispetcherinė stebi visus sunkvežimius GPS sistema. Jei jis neatsiliepia, mes žinome, kur jis yra. Pirmiausia skambink mums, o ne tiesiai į vairuotojo ausį.

Ar galite pristatyti ne į terminalą, o tiesiai į mano gamyklą Utenoje?

Galime, bet tai priklauso nuo sunkvežimio dydžio ir jūsų gamyklos privažiavimo sąlygų. Jei ten yra siauri vartai arba žemės paviršius labai blogas, didelis „traileris“ gali tiesiog neprasibrauti. Tuomet reikia planuoti mažesnę transporto priemonę, o tai gali šiek tiek pakeisti lankstų pristatymo laikų iš Olandijos į Lietuvą schemą, reikia daugiau laiko perdėjimui.

Kodėl man neatsiliepiate iš karto, kai rašau el. paštu?

Mes ne biuras, kur sėdi penki žmonės ir tik laukia laiškų. Mes esame ant kelių, kalbame su vairuotojais, sprendžiame problemas su customu arba dėl techninių gedimų. Kartais praeina valanda ar dvi, kol galiu ramiai atsakyti į jūsų užklausą. Jei tai skubu – skambinkite.

O kas, jei aš pats pakeisiu adresą paskutinę minutę?

Tai yra košmaras kiekvienam logistikos specialistui. Jei jau krovinys yra kelyje ir pakeičiate adresą iš Vilniaus į Klaipėdą, tai ne tik keičia maršrutą, bet ir gali sukelti problemų su vairuotojo poilsio laiku. Taip, galima padaryti, tai vėl tas paties lankstumo pranašumas, bet tikėkitės papildomo mokestio už maršruto korekciją.

Ar saugu siųsti brangius daiktus tokiu būdu?

Saugiau nei siųsti paštu. Mes naudojame užrakintas ir plombuotas priekabas. Be to, jei krovinys vertingas, galima sutarti apie palydovą arba specialų režimą. Lankstus laikas leidžia vairuotojui važiuoti saugiausiu, o ne trumpiausiu keliu, išvengiant pavojingų vietų.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia logistika yra ta, kurią neįmanoma pastebėti, nes prekės tiesiog atsiranda ten, kur jos reikia, laiku ir sveikos. Lankstūs pristatymo laikai iš Olandijos į Lietuvą nėra lengvas būdas atsitraukti nuo atsakomybės, o atvirkščiai – tai protingas būdas valdyti riziką. Kelių sąlygos, žmogiškasis factorius ir klientų poreikiai keičiasi kasdien, todėl būtent lankstumas leidžia mums būti patikimu partneriu jūsų verslui. Nedarykite iš logistikos robotikos – leiskite mums dirbti kaip žmonėms, ir tada rezultatas visada bus geresnis.