Lankstus požiūris į klientą vežant iš Olandijos: kodėl standartiniai sprendimai visada neveikia

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti tik tam tikru kampu, kad neišplistų lapai, iki industrinių mašinų, kurios užsidėjo ant priekabos kaip ant delno. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir čia viskas vyksta greitai. Tačiau greitis reiškia ir klaidas, ir staigius pasikeitimus. Būtent todėl lankstus požiūris į klientą vežant iš Olandijos nėra tiesiog gražus posakis svetainėje, o vienintelis būdas išlikti versle ir padėti jums išvengti nervinimo.

Kai sakome "lankstumas", turime omenyje ne tai, kad mes leidžiame klientams daryti ką nori. Tai yra sugebėjimas adaptuotis prie realios situacijos kelyje. Olandiškas logistikos pasaulis – tai Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Tilburge ir milžiniškas gėlių eksportas Aalsmere. Kiekviena vieta turi savo niuansų. Jei vairuotojas atvyksta į kraštinį Olandijos kaimą paimti šaldytų produktų, o siuntėjas vėluoja valanda, standartinis vežėjas pradeds skaičiuoti baudas. Mes – skambinsime jums, ieškosime sprendimo, kaip išvengti papildomų išlaidų arba kaip suorganizuoti krovinį taip, kad laikas nepradingtų.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu taisyklių sąrašu. Pasikalbėsime apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, kodėl dokumentai kartais būna svarbiau už krovinių saugumą (ironiška, bet tiesa) ir kodėl lankstus požiūris į klientą vežant iš Olandijos lemia sėkmingą sandorį. Esu matęs tūkstančius vežimų, ir galiu pasakyti vieną: klientas, kuris jaučia, jog jo pervežėjas yra partneris, o ne tik paslaugų teikėjas, visada laimi.

Kas daryti, kai planai keičiasi vienu metu?

Ką daryti, jei pirkėjas Olandijoje vėluoja su apmokėjimu ir krovinys negali išvykti?

Tai klasika. Vadybininkas Olandijoje sako, kad pinigai "jau nuejo", o mūsų vairuotojas jau stovi prie sandėlio ir laukia, kol bus uždarytas CMR sąskaita-faktūra. Jei mes būtume griežti, tiesiog nuvažiuotume, ir jums tektų mokėti stovėjimą. Tačiau situaciją galima išspręsti paprastai – jei tarp mūsų yra pasitikėjimas, mes galime pradėti važiuoti su garantiniu raštu, o dokumentus sutvarkyti vėliau, kai krovinys bus jau Lietuvoje arba vairuotojas bus Vokietijoje. Žinoma, tai rizika, bet lankstus požiūris į klientą vežant iš Olandijos leidžia šią riziką valdyti taip, kad jums būtų pigiau ir greičiau.

Ar galima pakeisti iškrovos vietą jau važiuojant, jei aš pats susiradau kitą pirkėją?

Žinoma, vyksta. Kartais važiuojate iš Roterdamo, o jums skambina kitas klientas ir sako: "Paimk tuos padangus į Kauną vietoje Vilniaus, duosiu daugiau". Geografiškai tai nesudėtinga, jei maršrutas leidžia. Problema yra biurokratinė – reikia keisti eksporto deklaracijas, jei jos jau padarytos, ir CMR draudimą. Mes tai darome ne kartą. Paskambinkite vairuotojui (arba mes padarysime tai už jus), sužinosime, kur jis yra, paskaičiuosime, kiek kils papildomai kuro, ir jei skaičiai dera, nukreipsime jį kitur. Tai paprasta logistika, ne astronomija.

Vairuotojui sugedo mašina ties Arnhemu, o krovinys skubus. Kas dabar?

Būna, kad seni "Scania" arba "Volvo" varikliai išduoda. Arnhemo apylinkėse yra daug servizų, bet jei reikia keisti pavarų dėžę, tai trunka. Jei krovinys skubus, mes niekada nekalbame tiesiog "laukite". Iš karto ieškome kitos mašinos, kuri būtų netoliese ir galėtų perimti krovinią. Tai vadinama "krovinio perkėlimu". Gali būti, kad reikės iškrauti vieną priekabą į kitą. Tai kainuoja, bet jei mes kalbame apie lankstumą, mes radome būdą, kaip jūsų prekės vis tiek atvyks laiku, tik kitu maršrutu arba su šiek tiek vėlavimu, bet ne dienomis.

Olandiški niuansai ir dokumentai

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų paprastam prekių vežimui iš Nyderlandų?

Olandai yra labai tvarkingi, bet jų sistemos yra visiškai skirtingos nei mūsų. Jie naudoja daug elektroninių sąskaitų, bet mums Lietuvoje ar muitinėje vis dar dažnai reikalingas popierinis "štampelis". Kartais klientas mano, kad pakanka nusiųsti PDF į el. paštą. Taip ne. Muitinėje arba tiesiog sandėlyje gali reikalauti originalo. Mūsų patirtis rodo, kad geriau turėti viską pasiruošę – ir EX1 deklaracijas, ir pirkimo-skyrimo sutartis. Jei ko trūksta, mes žinome, kur Olandijoje galima greitai atspausdinti dokumentus net 3 valandą ryto, nes dirbame su vietiniais partneriais.

Aš nupirkau prekes iš kelios skirtingų vietų Olandijoje. Ar galite jas sujungti į vieną mašiną?

Tai vadinama grupiniu vežimu arba "konsolidacija". Žinoma, galime. Jei turite 2 paletes vienoje vietoje (pvz., Eindhovene) ir 5 kitur (pvz., Bredoje), mes suplanuojame maršrutą taip, kad vairuotojas apvažiuotų abi vietas. Svarbiausia čia – laiko planavimas. Olandijoje negalima vėluoti į rezervuotus laikus (time slots), nes baudos didelės. Mes suderiname visus grafikus taip, kad jums nereikėtų mokėti už tris skirtingas mašinas, o mums – už tuščius važiavimus. Taigi, lankstus požiūris į klientą vežant iš Olandijos čia reiškia efektyvų maršrutų planavimą.

Kodėl Olandijos muitinė (customs) kartai sulaiko mašinas ilgiau nei įprasta?

Nors Nyderlandai yra ES šalis, jos yra pagrindinis įėjimo punktas prekėms iš Azijos ir Amerikos. Jei jūsų prekės atkeliavo iš užsienio ir buvo sandėliuojamos Olandijoje (pvz., tiesiog nusipirkote iš jų sandėlio), gali būti, kad trūksta tinkamos importo procedūros dokumentacijos. Olandų muitininkai yra labai išsamūs. Jei trūksta HS kodo arba deklaracijos neteisingai, jie sustabdys. Mes turime kontaktus su vietiniais muitinės brokeriais, kurie gali "išspręsti" reikalą greičiau nei vairuotojas, bandžiantis paaiškinti lietuviškai ar angliškai savo kalba.

Kaina ir praktiniai dalykai

Kiek kainuoja stovėjimas Olandijoje, jei aš vėluoju su sandėliu?

Olandijoje brangu. Stovėjimas gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų per valandą, priklausomai nuo to, ar tai yra normalus stovėjimas, ar "priverstinis" (pvz., dėl techninių priežasčių arba vėlavimo). Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto. Mes galime susitarti su vairuotoju, kad jis nukeliautų į artimiausią stovėjimo aikštelę (truck parking), kur kaina yra mažesnė (apie 15-20 EUR), ir lauktų ten. Taip sutaupysite šimtus eurų. Lankstumas čia – greita komunikacija.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau, jei dabar neturiu lėšų?

Esu verslininkas ir pats suprantu, kad sąskaitos-faktūros apmokėjimo terminai (30-60 dienų) yra norma tarp įmonių. Tačiau transporto srityje, ypač dirbant su Olandija, dažnai reikalaujama išankstinio mokėjimo arba mokėjimo grynaisiais pristatymo metu (COD). Jei dirbate su mumis ne pirmą kartą ir tarp mūsų yra istorija, mes galime pasiūlyti atidėtą mokėjimą. Tai yra tas atvejis, kai žmogiškas ryšys ir pasitikėjimas svarbiau už standartines taisykles.

Turiu neįprastą krovinį – didelė skulptūra arba ilgi medžiagos. Ar tai įmanoma?

Olandija lygi ir gerai išasfaltuota, tai palengvina neįprastų krovinių vežimą. Tačiau reikia specialių leidimų. Jei krovinys viršija standartinius matmenis (pvz., ilgiau nei 13,6 m arba aukščiau nei 4 m), reikia gauti Nyderlandų transporto departamento leidimą. Mes tai darome. Paskaičiuosime maršrutą, kur nėra žemų tiltų (Olandijoje jų gana daug, ypač senosiuose miestuose), ir parinksime lydinčią automobilį. Tai brangiau, bet įmanoma.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Vienintelė priežastis, kodėl kaina gali pakisti po susitarimo, yra išorės veiksniai, kurių mes negalime valdyti. Pavyzdžiui, staigi degalų kainos padidėjimas (taikomas degalų priedas) arba papildomi rinkliaviai tiltuose Vokietijoje arba tuneliuose Belgijoje (jei reikia važiuoti šiaip ne trumpiausiu maršrutu). Mes niekada nekeliame kainos dėl to, kad "pamiršome" pridėti PVM arba suklykome skaičiuodami. Visada pateikiame skaidrų skaičiavimą.

Išvada

Per beveik 25 metus šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – logistika nėra apie vairavimą, ji yra apie žmones ir galimybę spręsti problemas. Olandija yra viena patogiausių šalių darbui, bet ji taip pat yra ir viena reikliausių. Čia laikas yra pinigai, o tvarka – religija. Tačiau net ir tokiame tvarkingame pasaulyje visada kažkas nutinka. Vėluojantys sandėliai, dingę dokumentai, sugedusios mašinos, pakeisti adresai.

Būtent todėl lankstus požiūris į klientą vežant iš Olandijos yra mūsų pagrindinis įrankis. Mes nebandome jums parduoti brangiausio paslaugų paketo. Mes stengiamės būti tie partneriai, kurie skambina ir sako: "Gerai, tai nesėkmė, bet turiu planą B". Jei ieškote pervežėjo, kuris supranta, kad verslas yra gyvas organizmas, o ne griežta lentelė Excel faile, tuomet žinote, kur mus rasti. Mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys iš Olandijos atvyktų saugiai, o jūsų nervai išliktų ramūs.