Lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją – kodėl verslui verta rinktis ne standartinius maršrutus

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nešti popierinius žemėlapius ir telefonu pranešinėti apie atvykimą, iki šiandieninių realaus laiko sekimų sistemų. Vienas dalykas vis tiek liko nepakitęs: Nyderlandai (arba Olandija, kaip visi sakome) yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia viskas vyksta greitai, o „prieš penkiolika minučių“ jau laikoma vėlavimu. Bet dažnai susiduriu su situacija, kai standartinis 33 tonų sunkvežimis tiesiog netinka klientui. Čia į žaidimą įžengia lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją, kurie leidžia išvengti nereikalingų rūpesčių ir sutaupyti biudžeto.

Dirbdamas su šimtais klientų, pastebiu, kad dažniausiai baimė kyla ne dėl paties pervežimo, o dėl nežinojumo, kaip visa tai vyksta toli nuo namų. Ar krovinys saugus? Ar kainos neiššoks į dangų? Ar vairuotojas rastų tą mažą sandėlį tarp kanalų Amsterdame? Šiame straipsnyje noriu papasakoti paprastai, be vadybininko „kaladėlių“, kaip tai veikia iš vidaus ir kodėl lankstumas šiuo atveju yra ne privalumas, o būtinybė.

Pinigai, laikas ir kas tuo tiksliai yra

Kiek tas daugiau ar mažiau kainuoja?

Visada pradedu nuo šio klausimo, nes jį užduoda visi. Kaina nėra fiksuota lenta virš durų – ji svyruoja priklausomai nuo kuro kainos ir to, ką tiksliai vežate. Jeigu kalbame apie dalinius krovinius (LTL), kai mes sujungiame Jūsų prekes su kitų klientų siuntomis viename sunkvežimyje, kaina gali svyruoti nuo 120 iki 250 eurų už padėklą, priklausomai nuo svorio ir tūrio, o pilno krovinio (FTL) kaina Olandijoje dažnai priklauso nuo to, ar važiuojame į didelį miestą, ar į pramoninę zoną. Lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją leidžia mums pasiūlyti Jums konkurencingą kainą net ir tada, kai Jums reikia pervežti tik kelias dėžutes, nes mes efektyviai užpildome erdvę.

Kada tiksliai galiu tikėtis prekių?

Jei mes pakraunam Jūsų prekes pirmadienį ryte Vilniuje ar Kaune, dažniausiai jas Olandijoje galime iškrauti trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Tai yra standartinis 48–72 valandų laikas, tačiau reikia atsižvelgti į „Olandijos faktorių“ – čia gausu šaukiamojo laiko („stilstijd“) taisyklių. Pavyzdžiui, Roterdamo apylinkėse arba netoli Tilburgo logistikos parkų vairuotojas gali praleisti valandą tiesiog laukdamo eilėje į iškrovimą, tad visada geriau turėti laiko atsargą.

Ar verta laukti, kol susiformuos pilna mašina?

Daugelis mano senų klientų pradžioje galvojo, kad taupiau laukdami, tačiau tai mitas. Jeigu Jūsų 3 europadėkliai stovi sandėlyje ir laukia, kol surinksime kitą 30 dalių mašinai, Jūs galite prarasti svarbų sutartį dėl vėlavimo. Lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją veikia taip, kad mes išvežame Jūsų krovinius iš karto, o terminaluose (pavyzdžiui, Venlo arba Roosendaale) jie perkeliami į kitą, vietinio platinimo mašiną. Tai užtikrina, kad prekės pas vartotoją atkeliauja greičiau, nei Jūs spėjate nusispėti.

Kas nutinka, jei aš neturiu pilno padėklų kiekio?

Nerūpinkitės, nes tokia situacija yra kasdienybė. Mūsų verslas yra apie konsolidaciją – mes į vieną sunkvežimį subrandame įvairių klientų siuntas, kurios važiuoja tame pačiame kelyje. Esu matęs situacijų, kai viena didelė firma siuntė tik vieną dėžę su rezervinėmis dalimis, o mes ją sėkmingai pristatėme į Eindhoveno gamyklą kartu su kitų krovinių, neprarandant jokios tranzitinio laiko.

Dokumentika, rizikos ir techniniai niuansai

Kokius popierius reikia paruošti, kad nebūtų problemų pas sieną?

Esu girdėjęs istorijų, kai krovinys stovėjo sienoje dėl blogai užpildyto prekių sandėliavimo sąskaitos. Būtina turėti tinkamą komercinę sąskaitą-faktūrą ir važiaraštį (CMR). Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų, tačiau įprastoms prekėms, tokioms kaip maisto produktai ar medžiagos, užtenka aiškios apibrėžties, kas yra viduje, ir HS kodo. Nyderlanduose muitinės formalumai dažniausiai greiti, jei viskas tvarkinga.

Ar jūsų įmonė apdraudžia mano krovinius?

Tai yra vienas svarbiausių klausimų, kurį užduoda patirtesni logistikos vadovai. Taip, mes turime privalomą draudimą, kuris pagal CMR konvenciją dengia žalą, tačiau rekomenduoju visada pasitikrinti draudimo sumas. Jeigu vežate brangią elektroniką arba meninius kūrinius į Amsterdamo galerijas, verta pasidomėti papildomu draudimu, nes standartinės normos gali neįvertinti viso Jūsų krovinius vertės. Geriau užtrukti minutes papildomai užpildant formą, nei vėliau gailėtis prarastų tūkstančių.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti iškrovimosi vietos?

Nors šiuolaikiniai navigaciniai sistemų yra geros, Olandijos miestų struktūra, su jos kanalais ir siauromis gatvėmis, gali apsukat galvą net patyrusiems vairuotojams. Mes visada turime kontaktinį telefoną numerį, ir jeigu vairuotojas pasiklydo, jis iš karto skambina mums, o ne Jums. Taip pat, jeigu įmonė, į kurią vežame, turi specifinių reikalavimų (pvz., reikalingas šaklės keltuvas arba apsauginiai drabužiai), mūsų vairuotojai apie tai yra informuoti iš anksto.

Ar saugu vežti maisto produktus arba temperatūrai jautrią prekę?

Žinoma, tai reikalauja specialios technikos – šaldytuvų sunkvežimių. Esu matęs, kaip sugedęs agregatas viduryje vasaros gali sugadinti tonų prekių, todėl mūsų transportas yra nuolat tikrinamas prieš išvykstant. Lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją taip pat apima ir galimybę perkrauti prekes iš įprasto sunkvežimio į šaldytąją paskirstymo bazeje, jeigu paskutinis kilometras reikalauja šalčio. Tai užtikrina, kad Jūsų klientas gaus šviežią produkciją.

Maršrutai, vietovės ir paskutinis kilometras

Kur tiksliai galite pristatyti Olandijoje?

Mes nevažiuojame tik į didžiuosius miestus. Žinoma, Amsterdamas, Roterdamas, Haga ir Utrechtas yra pagrindiniai taškai, tačiau dažnai važiuojame į mažesnius miestus, tokius kaip Breda, Nijmegenas arba netgi į mažus kaimiškus sandėlius šiaurėje, prie Groningeno. Mūsų partnerių tinklas yra tankus, todėl galime pasiekti beveik bet kurią koordinatę, jeigu tik ten gali privažiuoti sunkvežimis arba mažesnis transporto priemonės.

Ar galite padėti su importu iš Olandijos atgal į Lietuvą?

Absoliučiai taip. Tai yra dvipusis procesas. Daugelis mūsų klientų, pavyzdžiui, baldų gamintojai ar statybinių medžiagų tiekėjai, užsako prekes iš Olandijos tiekėjų. Mes atvykstame į jų sandėlius, iškrauname prekes ir parvežame į Lietuvą. Čia taip pat veikia lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją ir atgal – galime sujungti importą su eksportu, taip sumažindami kelionės kainą Jums.

O jeigu aš noriu, kad prekės būtų pristatytos į uostą Roterdame?

Roterdamo uostas yra milžiniškas ir sudėtingas organizmas. Mums dažnai tenka vežti krovinius į konteinerių terminalus (pvz., Maasvlakte) arba į jūrų keltų terminalus (pvz., Hook of Holland). Čia svarbu ne tik tiksliai laiku atvykti, bet ir turėti teisingus priėjimo leidimus (GATE passes), nes be jų vairuotojas tiesiog nebus įleistas į teritoriją. Su šiomis procedūromis mes susiduriame kasdien, todėl Jums nereikės jų mokytis.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo, jei gavėjas neturi keltuvo?

Tai klasikinė problema, ypač mažesnėse įmonėse. Jeigu gavėjas gali tik priimti prekes, bet neturi technikos iškrauti, mes organizuojame automobilį su užpakaliniu krautuva („keliamomis galinėmis durimis“) arba su šaklių keltuvu. Tai gali šiek tiek brangniau, bet tai išgelbėja situaciją, kai kitaip tektų samdyti vietinę paslaugą Olandijoje, kas kainuoja gerokai brangiau ir laiko.

Išvada

Per beveik du dešimtmečius šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra apie mašinas, ji yra apie sprendimus. Klientui svarbiausia yra tai, kad jo prekės pasiektų vietą laiku, saugiai ir be per didelio streso. Lankstūs perkrovimo sprendimai į Olandiją suteikia būtent tą laisvę – galimybę neprisirišti prie standartinių ir dažnai brangių schemų.