Lankstūs perkraustymo maršrutai į Lietuvą iš Olandijos: kaip išvengti streso ir permokėjimo

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando susiveži visa turtą dviračiu, iki milžiniškų vilkikų, užstrigusių Kaune ne todėl, kad vairuotojas pamiršo kelią, o todėl, kad klientas nepasakė apie penktą ašarą iš sofos. Dirbu su žmonėmis, o ne su dėžėmis, todėl žinau, kad perkraustymas, ypač tarptautinis, tai nėra tik krovinių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai emocijos, nerimas ir visiškas chaosas, jeigu viskas nebus suplanuota teisingai.

Kiekvieną kartą, kai skambina klientas ir sako „vykstu iš Olandijos“, pirmasis dalykas, kurį girdžiu, yra baimė kainos ir laiko atžvilgiu. Žmonės galvoja, kad turi susiderėti su vairuotoju dviem metams iš anksto, o tada tiksliai ryžiasi 8:00 ryte. Tačiau praktika rodo kitaip. Gyvenimas Olandijoje yra dinamiškas, o darbo sutartys ar butų nuomos pasibaigia ne visada pagal mūsų sugalvotą grafiką. Būtent čia įsijungia lankstūs perkraustymo maršrutai į Lietuvą iš Olandijos, kurie leidžia išvengti tų nemalonių nepykinimų, kai suprantate, kad neišsivežiate laiku. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra.

Kaip tas maršrutas iš tiesų atrodo kasdienėje realybėje

Dauguma klientų įsivaizduoja, kad maršrutas yra tiesi linija: Amsterdamas – Vilnius. Jeigu taip būtų, gyvenimas būtų paprastas. Bet realybėje lankstūs perkraustymo maršrutai į Lietuvą iš Olandijos reiškia, kad mes dažnai renkames netiesiogius kelius, tam, kad sutaupyti jūsų pinigų arba išvengti vėluojančių klientų. Pavyzdžiui, jei turime krovinį Eindhovene, o kitas – Haagoje, mes nesame įpareigoti važiuoti tuščiais vilkikais. Mes sujungiame punktus.

Daugelis klausia, kodėl negalima tiesiog atvykti ir išvežti. Žinoma, galima, bet tai kainuos brangiau. Esu matęs situacijų, kai žmogus laukia vairuotojo tris dienas, o vairuotojas tuo metu važinėja po Vokietiją renkamas kitas siuntas. Tai yra tas paties darbo, tik kita organizacija, esmė. Mūsų tikslas – užpildyti vilkiką taip, kad kaina vienam klientui kristų, o maršrutas taptų efektyvus. Kartais tai reiškia, kad jūsų daiktai keliauja per Ščeciną arba Kylą, nors galvojote, kad eis tiesiai per Lenkiją. Tokios yra logistikos subtilybės, kurios leidžia mums siūlyti kainas, kurios nebraižo antakių.

Ar galite paimti mane pakeliui, jei aš ne iš Amsterdamo?

Žinoma, galime. Netgi dažniau taip ir darome. Vilkikas nėra taksi, kuris stovi vienoje vietoje, jis juda. Jeigu jūs gyvenate mažame miestelyje prie Briuselio ar netoli Vokietijos sienos, mes vis tiek pasieksime jus. Svarbiausia yra tai, kad mūsų maršrutai nėra iškalti akmenyje. Prieš penkerius metus vienas klientas Tilburge padėjo mums suprasti, kad nereikia laikytis tik pagrindinių magistralių. Dabar mes žinome, kad net ir toliau nuo autostradų esančios vietovės yra pasiekiamos, jei tik iš anksto susitarsime dėl konkretaus susitikimo laiko. Viskas priklauso nuo to, kaip sugebsite su jumis susitarti dėl išsikrovimo vietos Lietuvoje – ar tai bus buto kiemas, ar sandėlis prie kelio.

Kiek laiko užtrunka tas toks lankstus maršrutas?

Nedarykite to klaidos manydami, kad tai atsitiks per dieną. Vidutiniškai, kai kalbame apie lankstus perkraustymo maršrutus į Lietuvą iš Olandijos, reikia skirti nuo 3 iki 5 dienų. Kodėl tiek ilgai? Nes mes ne lenktynininkai. Mes turiame sustoti degalinėse, pailsėti (vairuotojų poilsio režimas yra griežtai reglamentuotas), bei, žinoma, surenkame kitus krovinius. Kartą teko važiuoti aplinkui, nes ant A12 autostrados Vokietijoje buvo eismo įvykis ir užsidarė kelias. Tada tas lankstumas pasirodė esąs gyvybiškai svarbus – tiesiog pasukome per kaimus ir važiavome kitu keliu. Taigi, laikas gali keistis priklausomai nuo oro, eismo ir kitų klientų.

Ar galiu nusiųsti dalį daiktų dabar, o dalį vėliau?

Tai vienas dažniausių klausimų. Atsakymas yra taip, ir tai yra viena privalumų, kuriuos suteikia netiesioginiai maršrutai. Kartais tėvai išvyksta pirmi, o vaikai lieka dar mokytis ar baigti darbus Olandijoje. Mes galime susidėti jūsų dalį krovinių į vilkiką, kuris važiuoja šiandien, o likusią dalį paimti po savaitės kitu reisu. Tai vadinama dalinių krovinių logistika. Žinoma, tai kainuoja šiek tiek daugiau nei viena didelė siunta, bet sutaupote nervų, nes nereikia visko spaudžianti į vieną dieną.

Biurokratija ir tai, ko nematyti, bet jaučti piniginėje

Dirbdamas su šia sritimi, esu išmokęs vieno dalyko – dokumentai svarbiau už pačius daiktus. Be gero CMR sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo (inventoriaus), perkraustymas gali tapti košmaru. Kalbant apie lankstus perkraustymo maršrutus į Lietuvą iš Olandiją, būtina suprasti, kad kiekviena sulaikymo muitinėje valanda valandos brangiai kainuoja ir jums, ir mums. Esu matęs, kaip žmonės bandydami sutaupyti deklaravimo paslaugų, galiausiai mokėdavo baudas už dešimt kartų didesnes.

Svarbu prisiminti, kad Lietuva yra ES šalis, o Olandija taip pat, taigi techninių muitų nėra. Tačiau jei gabenate alkoholį ar tabaką virš nustatytų normų, arba automobilį, kuris yra įrašytas ne į jus, gali kilti nemalonių klausimų. Mūsų patirtis leidžia jums padėti suformuoti tuos dokumentus teisingai, kad maršrutas nebtų sustabdytas pasienio punkte arba vidinėje muitinėje.

Ar reikia būti pristatyme, kai atvyksta vairuotojas?

Geriau, kad būtumėte, bet ne visada tai įmanoma. Jeigu pasitikite kaimynais ar turiu galimybę palikti raktus sandėlio prižiūrėtojui, tai gali būti sprendimas. Tačiau turiu įspėti: jei vairuotojas atvyksta ir nieko nėra, pradeda veikti laikmačio mechanizmas. Vienas iš mano klientų Briuselyje, manydamas, kad vairuotojas vėluos, nėjo į darbą, o vairuotojas atvyko puse valandos anksčiau. Rezultatas – laukimas vėliau ir papildomi kaštai. Dėl lankstumo mes stengiamės pranešti apie atvykimą iš anksto (paprastai 4-6 valandoms prieš), tačiau ir jūsų pasirengimas skaičiuojasi.

Kas nutinka, jei pakeliui sulūžta vilkikas?

Tai retas atvejis, su technika viskas tvarkoma, bet jis įvyksta. Prieš daugelį metų Vokietijoje mums užsidegė sankaba. Ką darysime? Mes iškviečiame pagalbą, o jūsų daiktai, jeigu reikia, perkraunami į kitą vilkiką. Esu džiaugiuosi, kad tais metais turėjome draudimą, kuris padengė ne technikos remontą, bet ir kliento nuostolius dėl vėlavimo. Todėl visada pasakykite savo brokeriui ar pervežėjui apie šią riziką. Profesionalios kompanijos visada turi planą B.

Ar galima vežti maistus ir augalus?

Taip, bet yra ribojimų. Nei Olandijoje, nei Lietuvoje neleidžiama vežti mėsos ar pieno produktų dideliais kiekiais be sanitario veterinarinių pažymų. Vaisiai ir daržovės paprastai praėja, jei tai asmeninis kiekis, o ne verslas. Augalai turi būti švarios šaknys (be žemės), kad neperneštų ligų ar kenkėjų. Kartą teko mums grąžinti klientui visas sėklas, kurias jis bandė vežti iš savo sodo – pasienio tarnybos pareigūnai buvo nepritariančios. Taigi, lankstūs perkraustymo maršrutai į Lietuvą iš Olandijos leidžia nuspręsti, ką verta vežti, o ką greičiau suvalgyti prieš išvykstant.

Pinigai, kainos ir ekonominis protingumas

Visada sakiu klientams: brangiausia yra pigiausia paslauga. Kodėl? Nes jei kas nors siūlo pervežti jūsų butą už pusę mažiau nei rinka, tai reiškia, kad jis taupo kur nors kitur – ant degalų, ant draudimo ar ant vairuotojo atlyginimo. O tai veda į pavojų. Mūsų siūlomi maršrutai yra lankstūs, bet kainos formavimosi logika yra vientisa.

Paprastai kaina skaičiuojama pagal užimtą vietą korpuse (kubiniais metrais) arba pagal metrus ilgio. Mažiausia dalis, kurią įprasta paimti, yra 1 kubinis metras. Tai maždaug didelė šaldytuvas ar 5-6 didelės kėdės. Jeigu jūsų daiktai užima 10 kubinių metrų, tai jums jau reikės pusės 20 pėstinio konteinerio.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo sezono?

Paprasčiausia ekonomika. Vasarą visi grįžta atostogauti arba perkraustosi, todėl vilkikų trūksta. Žiemą, ypač sausį ar vasarį, paklausimas krenta, o su juo ir kainos. Jeigu galite susiderėti su savininku Olandijoje dėl išvykimo vėlesnio laiko, gana tikėtina, kad sutaupysite 10-15 proc. Tačiau jei jums reikia važiuoti šiandien, mums tenka imti vairuotoją, kuris yra brangesnis, nes jis turi važiuoti naktį arba savaitgalį.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (exbus)?

Jei jums telpa mažiau nei 15 kubinių metrų, absoliučiai taip. Tai yra pati pigiausia ir dažniausiai pasirenkama opcija. Jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame vilkike. Dėl to ir maršrutas turi būti lankstus – vairuotojas turi apvažiuoti pas visus. Tačiau jei turite pilną namų ūkį, 25-30 kubų, geriau išsinuomoti visą vilkiką (pilną krovą). Tada jis važiuoja tiesiai į jūsų namus be sustojimų.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo dėžių?

Mes jas tiekiame. Daugelis klientų, ypač tiems, kurie dirba statybose Olandijoje, tiesiog surenka savo pačių dėžes iš prekybos centrų (pvz., „Jumbo“ ar „Albert Heijn“). Tai puiku, jei jos stiprios. Jei ne, geriau pasiimti mūsų siūlomas dėžės, kurios yra specialiai pritaikytos krovinių pervežimui – jos nesugrumsta kelyje. Pakavimo medžiagos (burbuliukai, lipdukas) taip pat yra svarbios, nes nėra nieko blogiau, nei atvykti ir rasti sulaužytą vazą.

Ar reikia draudimo?

Be abejo.