Lankstūs perkėlimo sprendimai iš Olandijos ir atgal: Vadovas tiems, kurie vertina laiką ir ramybę

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską: nuo begalinio Amsterdamo kanalų siautėjimo, kai sunkvežimis negali privažiuoti prie namo, iki lietuvių, kurie bando pergabenti visą butą vienoje „Opel Astra“. Jei kas nors sakytų man, kad tarptautiniai pervežimai yra tiesiog „daiktų kelionė iš taško A į tašką B“, aš šiaip sau njuščiau. Tai yra kompleksinis logistinis šokis, kur viena klaida gali kainuoti nervingą nervų griūvį arba sugadusią brangią vitriną.

Kodėl aš visada kalbu apie lankstus perkėlimo sprendimus iš Olandijos ir atgal? Todėl, kad Nyderlandai yra specifinis rinkas. Čia gatvės siauros, parkavimo vietos brangios, o olandai, priešingai nei lietuviai, nėra įpratę permesti viską į „pakeliamąją“ ir važiuoti. Jie kviečia profesionalus. Tačiau Lietuvoje gyvenantys žmonės, kurie grįžta iš Olandijos arba ten keliauja, dažnai ieško ne paprasto „vežiuko“, o partnerio, kuris supranta, kad gyvenimas nebūna pagal grafiką. Štai čia įžengia lankstumas. Tai ne tik apie tai, kada atvažiuoja sunkvežimis, bet ir apie tai, kaip mes sujungiame krovinius, kaip elgiamės su muitine (nors jos ir nėra ES viduje, bet formalumų visada lieka) ir kaip padedame sutaupyti, nenukentint kokybei.

Šiame straipsnyje aš, kaip senas varnas šioje verslo srityje, papasakosiu, kaip iš tiesų veikia ši sistema ir kodėl standartiniai kainoraščiai dažnai yra melagingas šauksmas.

Kaip visa tai organizuojama ir kainuoja

Kai klientas skambina man ir sako: „Reikia nuvežti daiktus iš Eindhoveno į Vilnių“, aš iš klausos žinau, ką klausiau. Jis klausia ne tik kainos, jis klausia saugumo. Lankstūs perkėlimo sprendimai iš Olandijos ir atback leidžia mums pritaikyti pasiūlymą pagal konkrečią situaciją, nebūtinai siūlyant brangų atskirą sunkvežimį, jei galima susitvarkyti pigiau.

Kiek laiko reikia planuoti perkėlimą iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Gerai, klausimas paprastas, bet atsakymas ne taip paprastas. Jei norite idealaus laiko, pvz., pirmadienį ryte atvykti ir viską nuvežti, planuokite bent dvi savaites iš anksto, ypač jei kalbame apie vasarą. Tada visi keliauja atostogauti. Tačiau jei esate lankstūs – aš galiu jums pasiūlyti vietą jau po kelių dienų, jei turiu tuščios vietos savo grįžtamojo reiso tranzite. Statistiškai, 70 proc. mano klientų viskas susitvarko per savaitę, bet likusieji 30 proc., kurie laukia paskutinės minutės, moka brangiau arba turi laukti.

Ar jums patys reikia rinkti dėžes ar jas parūpinate jūsų komanda?

Sąžiningai sakant, nupirkti dėžių Olandijoje – tai pinigų deginimas. Ten kainos už statinę perkelia galvą. Mes visada siūlome atvežti dėžes iš Lietuvos, jos yra tvirtesnės ir pigesnės. Atvežame jas prie jūsų durų, jūs susirenkate, o vėliau tas pačias dėžes galite grąžinti mums arba palikti gatvėje (jei jos nenusidevėjo). Tai taupo apie 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite.

Kodėl vienodas kiekis daiktų kainuoja skirtingai skirtinguose miestuose?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. 20 kubinių metrų daiktų centre Amsterdame, prie kanalo, kur neįvažiuoja sunkvežimis, kainos dvigubai didesnės nei prie namų su privažiavimu prie pat durų mažame miestelyje kaip Breda. Kodėl? Nes ten reikia mažesnės mašinos („pikapas“), kuria reikia daiktus išnešti į gatvę, o tada perkrauti į didelę sunkvežimį, stovinčią toliau. Tai vadinamas „paskutinis kilometras“ ir jis kainuoja.

Ar tikrai pigiau, jei aš važiuoju kartu su vairuotoju?

Niekada nerekomenduoju. Žiūrėk, vairuotojas turi poilsio režimą, jis privalo miegoti tam tikru laiku. Jei jūs būsite kabine, jūs užstrigsite kažkur prie Vokietijos degalinės ir prarasite savo laiką. Be to, draudimas neapima keleivių kabinoje, jei tai nėra oficialiai užregistruotas keleivinis pervežimas. Geriau leiskite jam važiuoti dirbti, o patys skriskite lėktuvu arba važiuokite traukiniu – taip jūsų nervai bus sveikesni.

Ką daryti, kai nereikia viso sunkvežimio

Daugelis žmonių mano, kad reikia laukti, kol užpildysis visas sunkvežimis. Tai yra pasenęs mąstymas. Šiuolaikiniai lankstūs perkėlimo sprendimai iš Olandijos ir atgal remiasi daliniais krovinais (angliškai – part loads). Tai reiškia, kad jūsų sofa keliauja kartu su kažkieno kitų dėžėmis.

Galiu atsiimti tik keliasdešimt dėžių ir dviratį?

Žinoma, tai m kasdien darome. Mes susirenkame keletą tokių mažų užsakymų iš vieno regiono, pavyzdžiui, iš Utrechto apylinkių, suruošiam juos vienoje mašinoje ir važiuojame. Tokiu atveju mokate tik už užimamą vietą paletėje arba kubinius metrus. Tai yra idealu studentams, kurie grįžta namo po studijų, arba tiems, kurie perveža tik biuro įrangą.

Kaip su jumis atvažiuoja dviračiai, kuriuos Olandijoje nupirkau?

Olandiški dviračiai – tai legenda, jie dideli ir sunkūs. Dažnai žmonės juos palinka kaip „dovaną“, tačiau pervežti juos galima saugiai. Mes turime specialias dviračių laikiklius mašinoje arba tiesiog gerai užfiksuoju juos tarp krovinių, kad niekas nebraižytų. Svarbiausia – nenušluostė rėmų numerių, jei planuojate juos parduoti ar užregistruoti Lietuvoje.

O jei turiu kažką labai trapaus, tarkim, senelės porcelianą?

Čia be jokių kompromisų. Viskas turi būti supakuota į burbuliukus, o telpa į specialias dėžes. Esu matęs, kaip nupuolė viena dėžė iš pilnos paletės, ir viduje viskas buvo sveika, nes buvo tinkamai užpildyta tuščia vieta. Mes siūlome profesonalų pakavimą, jei patys bijote. Tai kelia brangiau, bet nervų taupymo verta.

Techniniai niuansai, kuriuos žino tik „savai“

Dirbant beveik dvi dešimtmetis, sužinojai, kad dokumentai ir vietiniai įstatymai svarbiau nei patys daiktai. Olandija yra šalis, kurioje viskas tvarkinga, todėl čia „užsukti ant šakių“ nebus.

Ar reikia rūpintis leidimais stovėjimui prie namo Olandijoje?

Absoliučiai taip. Beveik kiekviename Olandijos mieste (Amsterdamas, Haga, Roterdamas) reikalingas specialus leidimas – ontheffing. Be jo, sunkvežimis gali stovėti ne ilgiau kaip 30 minučių, o jei viršyjate – griežtos baudos. Mes pagal poreikį padedame užpildyti paraiškas internetu arba pasirūpiname tuo patys, jei tai įtraukta į paslaugą. Nepadarius to, rizikuojate, kad vairuotojas tiesiog negalės pradėti krauti.

Ką daryti, jei dar nebespėju išsikraustyti numatytą dieną?

Atsitinka. Gyvenimas. Jei pranešate mums bent 48 valandas iki išvykimo, mes dažnai galime perkelti jūsų krovinią į kitą reisą be papildomo mokesčio arba už labai mažą mokestį. Problema prasideda, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų su įkeltu kroviniu iš kito kliento Vokietijoje. Tuomet atšaukimas kainuoja pinigus, nes mes prarandame laiką ir galimybę uždirbti.

Ar įmanoma atvežti dalį daiktų į Vilnių, o dalį palikti Kaune sandėlyje?

Tai yra vienas geriausių dalykų mūsų versle. Turime sandėlius Kaune ir Vilniuje, todėl galime atlikti tą pačią operaciją, kurią darome Didžiojoje Britanijoje ar Vokietijoje. Atvežame viską į Lietuvą, iškrauname, dalį vežame namo, o likusį inventorų užrakiname sandėlyje, kol jums patogu jį atsiimti. Tai leidžia jums nebūti susirišusiam su konkrečiu išsiuntimo grafiku.

Kiek tiksliai svėrė paskutinis toks krovinys iš Briusėlio (ne Olandija, bet arti)?

Čia smulkmena, bet rodanti logistikos gilumą. Paskutinis kombinuotas krovinys, kurį atvežėme pro Briuselį į Lietuvą, svėrė 18 tonų, buvo 24 paletės ir 5 dėžės asmeninių daiktų. Svarbiausia ne svoris, o tai, kad mes sugebėjome sutalpinti tai taip, kad niekas nesužalojo kelio metu. Olandijos maršrutuose dažnai tenka kombinuoti įvairius krovinius, nes vienas klientas veža tik baldus, kitas – tik knygas ir dokumentus.

Išvada

Po šių metų galu galiu pasakyti viena: lankstūs perkėlimo sprendimai iš Olandijos ir atgal yra vienintelis būtas sėkmingai persikelti be nereikalingo streso. Būkite atviri aptarti savo poreikius, nesukite galvos sau su „kaip įmanoma pigiau“, kai tai keliauja sąskaita saugumui, ir visada klauskite apie smulkmenas, tokias kaip parkavimo leidimai ar pakuotės. Geriau išklausyti seną vairuotoją iš anksto, nei vėliau gaudyti savo sulaužytus baldus Briuselio uoste arba mokėti baudą už nelegalų stovėją Hagoje. Pasitikėkite profesionalais, ir jūsų kelionė bus tiesiog dar viena maloni istoria.