Lankstus paslaugų pritaikymas Jūsų poreikiams iš Olandijos: Praktinės patirties ataskaita

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip dingsta kroviniai Eindhovene, iki tokių situacijų, kai reikėjo išgelbėti sandėlio nuosavybę, o vairuotojas tik ką nukrito nuo kopėčių. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena svarbiausių logistikos širdų Europoje, bet daugelis lietuvių verslininkų, kurie tik pradedą dirbti su šia šalis, vis dar mano, kad tai yra paprastas maršras "ten ir atgal". Pasakysiu tiesiai – nėra. Krovinių gabenimas iš Olandijos turi savo niuansų, kurie gali arba padaryti jūsų verslą sėkmingu, arba sunaikinti jį vieną dieną dėl vėlavimo. Būtent todėl šiandien noriu kalbėti ne apie sausas teorines gairių, o apie tai, kaip veikia lankstus paslaugų pritaikymas Jūsų poreikiams iš Olandijos realiomis gyvenimo sąlygomis.

Kai sakome "lankstumas", dažniausiai turime omenyje tai, kad mes nesame robotai, kurie veikia pagal griežtą algoritmą "A taškas į B tašką". Olandijoje logistika yra kaip gyvas organizmas. Vieną dieną gausite užsakymą iš Roterdamo priemiestinio sandėlio, kurį reikia paimti iki 12:00 valandos, kita dieną – Aalsmeerio gėlių aukcione, kur reikalavimai temperatūrai yra kritiški. Dirbant su klientais, kuriems reikalingas individualus požiūris, negalima vadovautis tik kainoraščiu. Reikia suprasti, kad kiekvienas krovinys turi savo istoriją. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad ši istorija baigtųsi sėkmingai Lietuvoje, Latvijoje ar Estijoje, nepaisant to, kad Olandijoje gali būti didelių rūkų ar kelių eismo ribojimų dėl "Black Friday" progonų.

Štai kur prasideda lankstus paslaugų pritaikymas Jūsų poreikiams iš Olandijos. Tai ne tik apie tai, kaip pakrauti mašiną. Tai apie tai, kaip susitarti su olandiškuoju brokeriu, kuris nenori pateikti T dokumentų iki pat vakaro, ar kaip surasti vairuotoją, kuris sutiks laukti uoste 4 valandas, jei pirkėjas pavėluoja su formalumais. Per 20 metų išmokau vieno – standartiškumas veikia tik tuomet, kai viskas eina pagal planą, bet logistikoje planas sugenda vidutiniškai kartą per savaitę. Todėl toliau pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man telefonu arba el. paštu, kai jau įvyko kažkas nep numatyta.

Dažniausiai užduodami klausimai apie darbą su Olandija

Kas nutinka, jei prekeivis Olandijoje pavėluoja su kroviniu?

Tai, tiesiog sakant, yra kasdienybė. Olandai yra labai organizuoti, bet jų sandėlių sistema dažnai veikia ant ribos – jei vėluoja vienas vairuotojas, užstrigsta visa eilė. Jei jūsų prekeivis pavėluoja, mes nedrįsime tiesiog išvažiuoti tuščiomis, nes jūsų verslas stovi. Paprastai stengiamės derinti laikus su kitais kroviniais – t.y., jei žinome, kad "Tulip Logistics" Utrechte pavėluos, prieš tai pasiimame mažesnį krovinį iš Bredos. Tai leidžia mums neiššvaistyti vairuotojo darbo laiko, o jums – nesumokėti už baudas už vėlavimą priešakyje. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas praleis naktį mašinoje prie sandėlio vartų, bet tokiu būdu išsaugome jūsų sutartines terminas.

Ar įmanoma pervežti tik vieną europaletę, ar tai per brangu?

Žinoma, įmanoma, ir tai yra viena populiariausių paslaugų, ypač mažmenininkams, kurie perka iš "Bol.com" arba tiesiogiai iš gamintojų. Kaina gali atrodyti aukšta, jei žiūrėsite tik į vienos paletės kainą, bet jei suskaičiuosite, kiek kainuotų nuvažiuoti savo furgonu, degalai, kelių mokesčiai Olandijoje (jie ten brangesni nei čia) ir vairuotojo laikas, tai mūsų siūlomas dalinio krovinio (LTL) variantas taps kur kas patrauklesnis. Suvedame kelias paletes į vieną autorefrižeratorį ir važiuojame maršrutu: Roterdamas – Tilburgas – Breda – Lietuva. Taigi, jums tai kainuos tik dalį kelio.

Kaip elgiamės su dokumentais, jei aš neturiu MVRS registracijos?

Nesijaudinkite, su tuo susitvarkome. Dažnai pasitaiko situacijų, kai įmonė tik pradeda importuoti ir dar neturi patvirtinto MVRS (Importo muitinės deklaravimo sistemos) kodą. Tokiu atveju mes galime pasiūlyti tarpininko paslaugas arba deklaruoti krovinią per savo atstovybę Lietuvoje, kol jūs susiregISTRuosite sistemoje. Svarbiausia – mums reikia tikslios prekių specifikacijos ir TARIC kodų. Jei jų neteiksite, muitinėje gali kilti nesusipratimų, o olandai labai griežtai žiūri į tai, kad eksporto dokumentai būtų pateikti be klaidų.

O jeigu aš noriu, kad krovinią atvežtų bent rytoj?

Rytoj? Tai yra sunkiau, bet neįmanoma. Jei kalbame apie lankstų paslaugų pritaikymą Jūsų poreikiams iš Olandijos, tai "express" režimas yra mūsų specializacija. Jei šiandien apie 10:00 valandą ryte gausime užsakymą ir sandėlis išduos prekę iki 14:00 valandos, mes turime vairuotojų tinklą, kurie gali išvažiuoti nedelsiant. Tačiau čia veikia "gold hour" taisyklė – kuo vėliau pranešate, tuo brangiau kainuoja greitaveika. Kartais netgi tenka išsiųsti vairuotoją tuščią mašina iš Lietuvos, kad jis būtų ten ryte, tačiau tai apsimoka, jei jums trūksta atsarginių dalių gamybai.

Kiek laiko trunka muitinės tikrinimas Lietuvoje atvykus iš Olandijos?

Dažniausiai – nė kiek, jei viskas tvarkoje. Jei pateikiate Ex1 dokumentus (eksporto deklaracija) iš Olandijos pusės, tai Lietuvos muitinėje sistema dažniausiai automatiškai "paleidžia" krovinią. Bet jei trūksta kokių nors priedų arba sistema išbraukia krovinią rizikingų prekių kontrolės (pavyzdžiui, tai gali būti maisto papildai ar chemija), tai gali užtrukti nuo 2 valandų iki 2 dienų. Tokiu atveju mūsų vairuotojas laukia terminaluose (pavyzdžiui, "Krovinių terminalas" Vilniuje arba Klaipėdoje), o mes dirbame su brokeriu, kad išspręstume problemą.

Ar galite užtikrinti, kad prekės nebus pažeistos, jei jos yra trapios?

Tai yra mūsų prioritetas. Pervežant iš Olandijos dažnai būna jautrių elektronikos komponentų arba stiklo gaminių. Mes ne tik įrašome "Trapu" į CMR konosamentą, bet ir fiziškai užtvirtiname krovinius. Vairuotojai turi su savimi specialius popierius, putų plastiką, gumines juosteles. Esu matęs, kaip vienas klientas siuntė brangius porceliano indus be pakavimo, ir mes juos supakavome tiesiog vietoje sandėlyje prieš pakrovimą. Žinoma, tai užtruko papildomai valandą, bet taip išvengėme tūkstančių eurų nuostolio.

Kaip tvarkomės su ADR (pavojingų krovinių) gabenimu iš Olandijos?

Olandija yra chemijos pramonės centras, todėl ADR kroviniai mums ne kasdien, bet dažnai. Čia negalima būti "lankstų" įstatymų atžvilgiu – taisyklės yra griežtos. Mums reikia tiksliai žinoti, koks tai UN kodas, pakavimo grupė ir ar reikia šaltojo grandinio (pavyzdžiui, kai kurios chemikalus reikia laikyti ne aukštesnėje kaip 20 laipsnių temperatūroje). Vairuotojas turi būti apmokytas, o mašina – pritaikyta. Jei neteisingai pateiksite dokumentus, olandų policija gali konfiskuoti visą krovinį, o tai gali atsieiti įmonės bankrotą.

Ką daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat sandėlio dėl miesto centro ribojimų?

Tai klasikinis Amsterdamo arba Utrecho problemų variantas. Ten miesto centruose galima važiuoti tik "Euro 6" standarto mašinomis, o kartais ir visiškai draudžiama sunkiasvoriams transportui. Tokiu atveju mes naudojame "last mile" paslaugą – t.y., didelė mašina atveža krovinią į artimiausią terminalą miesto pakraštyje (pavyzdžiui, netoli Schipholo oro uosto), o iš ten mažesnis furgonas arba dviračiu varomas vežimėlis (taip, Olandijoje tai labai populiaru) nugabena prekes priešakyje. Tai yra tas lankstus paslaugų pritaikymas Jūsų poreikiams iš Olandijos, kuris sutaupo nervus ir baudas už važiavimą į "Clean Air Zone" be leidimo.

Ar galite susitvarkyti su grąžintu kroviniu (returnable cargo)?

Žinoma. Dažnai įvyksta taip, kad pirkėjas Lietuvoje priima prekes, jos yra su defektu arba tiesiog neatsitinka, ir reikia grąžinti atgal gamintojui į Eindhoveną arą Tilburgą. Tai yra sudėtinga tuo atžvilgiu, kad reikia išduoti naujus eksporto dokumentus jau iš Lietuvos, o olandai turi būti pasiruošę priimti grąžinimą. Mes visada patikriname, ar gamintojas išduodamas "Return authorization" dokumentą, be jo jie paprasčiausiai atmes mašina nuo vartų.

Kokios yra apytikslės kainos, jei noriu pasirašyti ilgalaikę sutartį?

Nedarykime klaidos – ilgalaikė sutartis visada pigesnė. Jei jūs pervežate bent 2-3 krovinius per mėnesį, mes galime suteikti fiksuotas kainas, kurios nesikeis net jei degalai Olandijoje pakils 10 centų. Paprastai, kai dirbame su pastoviais klientais, pavyzdžiui, baldų gamintojais, kurie veža medieną iš Nyderlandų, kaina svyruoja nuo 1,20 iki 1,80 euro už kilometrą (priklausomai nuo krovinio svorio ir maršruto), tačiau viskas aptariama individualiai. Esu linkęs nuolaidos duoti tiems, kurie nenukrypsta nuo žodžio ir moka laiku.

Išvada

Galiausiai noriu pabrėžti, kad logistika nėra tik apie sunkvežimius ir kelių kilometrus. Tai yra apie pasitikėjimą ir gebėjimą spręsti problemas jų iškilimo momentu. Dirbdami tiek metų šioje srityje sužinojau, kad nėra dviejų vienodų dienų, o lankstus paslaugų pritaikymas Jūsų poreikiams iš Olandijos nėra tik gražios frazės svetainėje, tai būtinybė. Nesvarbu, ar jums reikia nuvežti vieną dėžę su vaistažolių arbata iš Hagos, arba pilną sunkvežimį su technologine įranga iš Roterdamo pramonės zonos, mes radome būdų, kaip tai padaryti efektyviai. Olandija laukia, bet ji neleidžia sau nieko leisti – būkite tikri, kad su mumis jūsų krovinys atvyks saugiai ir laiku.