Lankstus paslaugų paketas į Olandiją jūsų patogumui: logistika be galvos skausmo

Sveiki, draugai. Būnu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių ratukais, užspaustų puspriekabėse, iki tobulai suorganizuotų grandinių, kurios veikia kaip šveicariškas laikrodis. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo vienas pagrindinių mūsų maršrutų taškų – tai prekybos širdis, o uostai ten tokie, kad tenka nusišypsoti, kai matome, kiek prekių juda per ten per dieną. Bet žinoma, jums, kaip klientui, visi tie konteineriai ir terminalai nerūpi – jums svarbu, kad jūsų siunta pasiektų adresą laiku ir nesužeista.

Būtent dėl to susiformavo mūsų pasiūla – lankstus paslaugų paketas į Olandiją jūsų patogumui. Per tiek metų supratau vieną dalyką: standartinių sprendimų tiesiog nebelieka. Vienam reikia nuvežti vieną dėžę į Eindhoveną kitą dieną, kitam – tris europaletes į Roterdamo uostą, o trečiam reikia sudėlioti visą sandėlį Tilburge. Mes nustojome siūlyti „vieną dydį visiems“, nes tokiu būdu tik prarandame laiką ir pinigus. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių rūbavimųsi ir korporatyvinės kalbos, tiesiog taip, kaip būtų papasakojęs prie alaus stalo.

Įvadas į maršrutų bei galvosūkių pasaulį

Kai prieš daugelį metų pradėjau vairuoti sunkvežimius, Olandija atrodė kaip kažkoks kitas pasaulis – idealiai lygūs keliai, kanalai visur ir dviračininkai, kurie, atrodo, turi didesnes teises nei automobiliai. Dabar, kai su organizavimo pusės žiūriu, matau, kad šalis išlieka logistinės galios centras, bet klientų lūkesčiai pasikeitė. Anksčiau užtekdavo pakviesti vairuotoją, užkrauti ir sakyti „važiuok“. Dabar klientas nori žinoti, kur yra jo prekė kas valandą, nori galimybės keisti pristatymo vietą jau važiuojant ir nori būti tikras, kad muitinė ne užstrigs dėl blogai užpildyto CMR sąskaitos.

Mūsų sukurtas lankstus paslaugų paketas į Olandiją jūsų patogumui yra atsakymas į šiuos iššūkius. Mes ne tik vežame; mes esame jūsų partneris, kuris pasako „taip“ ten, kur kiti sako „negalima, nes tai nėra procedūroje“. Ar tai būtų papildomas sustojimas paimti dalį krovinio Kelne, ar skubus išsiuntimas sekmadienį – mes susiderame. Žemiau išsamesnėje „DUK“ dalyje atsimsiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš jūsų kasdien.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir proceso organizavimą

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Olandiją, jei reikia skubiai?

Viskas priklauso nuo to, kurioje Lietuvoje jūs esate ir ką tiksliai reikia vežti. Jei turime paruoštą krovinį Vilniuje ir jis turi važiuoti į Roterdamą, tai vairuotojas gali būti ten jau po 18–20 valandų, jei viskas eina glotniai be eismo spūsčių Vokietijoje. Tačiau jei tai dalinis krovinys, kurį reikia suskirstyti, arba reikia rinkti prekes iš keleto vietų Lietuvoje, tai laikas natūraliai didėja iki dviejų ar trijų dienų. Skubos režimu mes stengiamės įtraukti papildomus vairuotojus arba naudoti tuos, kurie jau yra keliose, kad būtų kuo greičiau.

Ar galite atlikti „prieglobos“ paslaugą, jei aš neturiu savo sandėlio Olandijoje, o prekes reikia iškrauti laikinai?

Žinoma, tai yra viena dažniausių situacijų, ypač tų, kurie tik pradedą eksportuoti į šias šalis. Mes turime patikimų partnerių sandėliuose netoli Amsterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo, kur galime laikinai padėti jūsų prekes – tai vadinama „krovinių konsolidacija“ arba laikinasis sandėliavimas. Jums nereikia ieškoti nuomininko Olandijoje ir derėtis dėl sutarčių, mes viską tvarkome savo lankstaus paslaugų paketo į Olandiją rėmuose. Prekes galime laikyti dieną, savaitę ar mėnesį, kol jūs susirandate pirkėją arba organizuojate tolesnį pervežimą.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten nieko nėra arba užeiga uždaryta?

Per savo dvidešimt metų mačiau nekartą, kad vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten arba gaisras, arba darbininkai išėję pirkti kavės, arba – blogiausias atvejis – adresas pateiktas neteisingai. Mūsų vairuotojai yra išmokyti nedaryti panikos ir nedingsioti po miestą be pagalbos. Jie nedelsdami skambina mūsų dispečeriui, o dispečeris susisiekia su jumis. Mes stengiamės iš anksto patikrinti adresus ir darbo laikus, o jei įvyka nesklandumas, randame sprendimą – arba laukiame, arba vežame prekes į artimiausią saugų sandėlį (prie tai sutikę), kad nebūtų stovima gatvėje.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo konkretiu laiku, pavyzdžiui, ryte iki 9:00 valandos?

Taip, tai yra įmanoma, nors kiek brangiau, nes reikia labai tiksliai planuoti maršrutą ir vairuotojo poilsį. Jei jums būtina, kad prekės būtų prie kliento durų atidarymo momentu, mes įtraukiame tai į planą kaip „Just-in-Time“ (tiksliu laiku) pristatymą. Svarbiausia yra tai, kad toks tikslumas reikalauja ir jūsų pagalbos – krovinys turi būti paruoštas ir užkrautas laiku, kad vairuotojas neišlaidotų brangiausių valandų.

Kainodaros ir dokumentų niuansai – ką būtina žinoti

Kiek kainuoja toks lankstus paslaugų paketas į Olandiją ir ar yra paslėptų mokesčių?

Nebūna vienos kainos visiems, nes kas kartą skiriasi krovinio svoris, tūris, atstumas ir vietų skaičius. Dalinio krovinio (LTL) kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų už vietą priklausomai nuo sezono, o pilnas sunkvežimis (FTL) kainuos daugiau, bet bus pigiau vienam prekių vienetui. Ką dėl paslėptų mokesčių – mums tokių nėra, mes sakome tiesą iš karto. Susimokėsite už kelią, už kurą (jei reikia įvežti miesto zonas) ir už vairuotojo darbą. Viskas čia aišku ir be jokio smalsumo.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, ar tai įeina į jūsų paslaugas?

Jeigu prekes vežate ne į ES šalis, o Olandija yra ES, tai formalios muitinės procedūros Lietuvos-Olandijos maršrutuje nebūna (išskyrus atvejus, kai prekės važiuoja tranzitu į Jungtinę Karalystę ar už ES ribų). Tačiau būtina turėti tvarkingus prekių pirkimo-pardavimo dokumentus ir sąskaitas-faktūras. Jei reikia eksporto deklaracijos išvykstant iš Lietuvos, mes galime pasirūpinti ir tuo, kad jums nereiktų stovėti eilėse pas muitininkus. Mūsų lankstus paslaugų paketas į Olandiją gali apimti ir visą dokumentacijos valdymą, kad jums liktų tik verslas.

Kodėl kaina kyla, kai aš paprašau pakeisti paskirties vietą jau važiuojant?

Tai ne kaprizas, o realios išlaidos. Tarkime, vairuotojas jau važiuoja į Arnhemą, o jūs paskambinate ir sakinėte: „Eikite rather į Utrechtą“. Atstumas gali skirtis keliasdešimt kilometrų, be to, keičiant maršrutą vairuotojas gali praleisti leistiną vairavimo laiką ir privalės stabdyti poilsio. Tai reiškia dienos praradimą ir papildomus kuro sąnaudas. Todėl tokios pakeitimosi kainuoja, tačiau mes visada įvertiname, ar tai įmanoma techniniu požiūriu, ir darome viską, kad sprendimas būtų priimtas greitai.

Ar galima apmokėti pervežimą grynaisiais pristatymo metu (COD – Cash on Delivery)?

Šiandien tai retesnis dalykas, nes vis daugiau mums mokama pavedimais, bet taip, tai galima. Tačiau reikia žinoti, kad mūsų vairuotojams nėra leidžiama turėti sau didelių pinigų kiekių kabinoje saugumo sumetimais. Todėl, jei suma didelė, mes susitariame dėl banko pavedimo arba pinigų priėmimo sandėlyje. Nedidelės sumos gali būti sumokėtos vairuotojui, bet apie tai būtina pranešti iš anksto, kad jis turėtų kvitą.

Specifiniai poreikiai ir nestandartinės situacijos

Ar jūsų įmonė gali pervežti ir labai jautrius, trapus ar net šaltai laikomus produktus?

Be abejo, tai mūsų specializacija. Jei kalbame apie maisto produktus, vaistus ar elektroniką, mes naudojame šaldymo sunkvežimius su temperatūros diagnostika. Trapiems daiktams turime specialias transportavimo dėžes ir užtikriname, kad jie būtų užtvirtinti taip, kad nenukristų net staigiai stabdant. Vieną kartą vežėme brangų pianiną į vieną iš Olandijos konservatorijų – tai reikalėjo ne tik įrangos, bet ir ypatingo vairuotojo įgūdžio. Mūsų lankstus paslaugų paketas į Olandiją pritaikomas ir tokio rūšies siuntoms.

Ką daryti, jei man reikia pervežti tik kelias dėžes, o ne visą sunkvežimį?

Tai yra klasikinis dalinio krovinio (LTL) atvejis. Mes renkame kelias tokius mažus siuntas iš skirtingų klientų ir užpildome puspriekabę.