Lankstus kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusu: Patirties vadybininko vadovas

Dirbu šitoje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kraustymasis yra kaip mažas filmas su savo siužetu. Ypač kai kalbame apie grįžtančius iš Olandijos. Žmonės dažnai sako: „O, tai tik 1500 kilometrų, susitvarkysime“. Bet realybėje, kai tu priekyje turi subyrėjusį butą Amsterdame ar namelį netoli Roterdamo, o už nugaros – laikas ir biudžetas, viskas atrodo kur kas sudėtingiau. Būtent štai čia į pagalbą ateina lankstus kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusu, kuris leidžia išvengti tų pačių klaidų, kurias aš mačiau ne kartą.

Kodėl mikroautobusas? Paprasta. Olandijos miestai statyti ne dideliems sunkvežimiams. Ten gatvės siauros, „trap“ (kanalai) visur, o parkavimo vietos tokios, kad į ją net „Volkswagen Golf“ įsiveržia sunkiai. Ką jau kalbant apie 40 tonų sunkvežimį su priekaba. Todėl, norint išvengti streso ir papildomų krovos darbų (perkraunant iš didelio sunkvežimio į mažesnį transportą prie miesto ribų), protingiau iš karto rinktis mažesnį, bet erdvų transportą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu tuo, ką per šiuos metus išmokau apie logistiką, kainas ir tas smulkmenas, kurios nurodomos smulkiu šriftu kontraktuose, tačiau sukelia didžiausius galvos skausmus.

Kaip tai veikia iš vidaus? Kainos ir organizacija

Prieš daugiau nei dešimtmetį turėau klientą, kuris norėjo taupyti ant visko. Nuomavo didžiulę furgoną, kuris neįėjo į jo gatvę Hagoje. Rezultatas? Jis mokėjo už stovėjimą, už dvigubą krovą ir už nervus. Tiesioginis lankstus kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusu išspręstų šią problemą akimirksniu. Štai čia apie tai ir kalbėsime.

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas į Lietuvą?

Žiūrėk, su kaina visada yra taip – aš negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, kol nežinau, kiek daiktų turite ir kur būtent reikia važiuoti, tačiau galiu duoti orientyrus. Jei kalbame apie vieno mikroautobuso (pvz., 20 kub. m) kelią iš centrinės Olandijos (pvz., Utrechtas ar Eindhovenas) iki Vilniaus, tai paprastai svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų. Kainą lemia degalai (jie nebe tokie pigūs), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, bei, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Jei reikia dvejų vairuotojų, kad nuvažiuotum greičiau be stabdymų, tai bus brangiau, bet dažniausiai į Lietuvą važiuojame dviejų-parų reisu su vienu vairuotoju.

Ar į kainą įeina krovimas, ar aš turiu pats nešti daiktus?

Standartinis pasiūlymas dažniausiai yra „vairuotojo pagalba“, tai yra, jis padeda nešti sunkius daiktus įrenginį, o tu padedi lengvesnius. Jei nori, kad vairuotojas su talkininku viską įkrautų, išneštų ir sudėliotų naujame bute, tai tai jau yra pilna paslauga, kuri kainuoja papildomai – paprastai apskaičiuojama pagal valandų kiekį (pvz., 15-20 EUR/val). Aš visada patariu klientams nedaryti to paties, ką daryti vienam sunkvežimio vairuotojui su šaldytuvo įranga – nenukelti sofa į penktą aukštą be lifto nėra realu, net jei jis stiprus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Amsterdamo iki Kauno yra apie 1600 km. Vairuotojas be sustojmų važiuotų maždaug 16 valandų, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje su taisyklėmis. Sąsiūviniai (tachografai) neleidžia važiuoti be poilsio. Taigi, standartiškai tai yra 2-3 dienos. Pirmą dieną važiuojame per Vokietiją (ten dažnai užstrigame statybose prie Hanoverio), antrą dieną esame Lietuvoje arbaLenkijoje. Jei reikia pristatyti būtent sekmadienį ryte, reikia važiuoti iš Olandijos penktadienį, o tai gali kainuoti brangiau dėl savaitgalio tarifų.

Ar galiu vežti savo motociklą ar dviračiuose tokiame būde?

Taip, be abejo. Mes vėžėme viską – nuo „Harley Davidson“ motociklų iki specialaus dviračių rėmų, kurie užsegami ant mikroautobuso galinės dalies. Svarbiausia yra tai, kad mikroautobusas turi pakankamai aukšto stogo (dažniausiai tai „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu), kad dviratis tilptų stovint. Tačiau turi tai pranešti iš anksto, nes reikia paruošti užraktus ir diržus, kad dviratis kelionės metu nenukristų ne sugadintų kitų daiktų (pvz., sofos).

Olandijos specifika: kur gali važiuoti, kur negali

Olandija – specifiska šalis savo eismo taisyklėmis ir infrastruktūra. Lankstus kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusu turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad netyčia neumžkumėte baudos.

Ar įmanoma įvažiuoti į Amsterdamo centrą su mikroautobusu?

Tai yra vienas dažniausių klausimų. Amsterdamo centras („Centrum“ zona) yra labai draudžiama sritis sunkesniems nei 3,5 tonos transporto priemonėms. Mūsų mikroautobusai dažniausia yra tiksliai 3,5 tonos (arba mažiau), todėl techniškai galime važiuoti, bet... Problema yra ne svoris, o plotis. Daugelis gatvių yra taip siauros, kad tarpas tarp automobilių yra tik 20 cm. Be to, reikia specialios leidimo („ontheffing“) parkuoti tam tikrose vietose, jei reikia krauti. Aš visada patariu, jei gyvenate pačiame centre, susitarti apie krovą už miesto ribų, prie „ring“ kelio, arba paruošti vietą, kur vairuotojas gali trumpam užstoti nepažeisdamas taisyklių.

Ką daryti, jei gatvė prie namų uždaryta („werkzaamheden“)?

Olandai mėgsta taisyti kelius. Tai jų nacionalinis sportas. Kartais atsitinka taip, kad atvažiuojame į adresą, o ten skydai „Afgesloten“. Tokiu atveju vairuotojas turi greitai reaguoti. Mes dažnai naudojame navigacines sistemas, kurios rodo sunkiasvorio transporto maršrutus, bet kartais reikia paprašyti kaimynų perkelti mašinas arba trumpam užstoti ant takelių (jei tai ne traukinio takas). Žinoma, jei reikės nukelti daiktus 200 metrų rankomis, tai gali būti papildoma mokestis už laiką.

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Olandijos?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, ir muitinės tarp valstybių nėra, tačiau jei vežate labai brangius daiktus (pvz., brangų pianiną, daug meno kūrinių) ar vežate daiktus, kurie priklauso įmonei (ne asmeniniam naudojimui), verta turėti sąrašą (inventoriaus sąrašą). Asmeniniam kraustymuisi paprastai nereikia jokių specialių dokumentų išvykstant, bet jei vežate transporto priemonę (automobilį) už mikroautobuso, tai jau kita istorija – reikia LR transporto priemonės registracijos.

Lankstumas ir patogumas – kodėl verta rinktis šį variantą?

Daugelis klientų mano, kad mikroautobusu bus pigiau, negu dideliu sunkvežimiu. Ne visada taip. Kartais kaina yra panaši, bet vertė yra ne tik piniguose. Vertė yra tame, kad tavo daiktai atkeliauja greičiau, saugiau ir, svarbiausia, tiesiai prie durų.

Ar galiu susiplanuoti išvykimą savaitgalį?

Taip, čia yra vienas didžiausių privalumų. Didelės logistikos kompanijos dažnai vežia tik darbo dienomis, o vairuotojai turi poilsio laikus. Su mikroautobusu mes esame lankstesni. Jei nori išsikraustyti iš Olandijos šeštadienį ir būti Lietuvoje sekmadienį, mes tai galime įgyvendinti. Žinoma, reikia žiūrėti, kad vairuotojas neatliktų per daug valandų savaitgaliu, tačiau organizuojant lankstų kraustymąsi iš Olandijos su mikroautobusu, mes dažnai pritaikome grafiką prie kliento, o ne atvirkščiai.

Ką daryti, jei man reikia vežti tik kelis baldus (ne pilną krovinį)?

Tai vadinama „daliniu kroviniu“ arba „part load“. Jei turi tik 2-3 kabinetus ir 10 dėžių, samdyti visą mikroautobusą gali būti brangu. Mes stengiamės suderinti klientus – jei kažkas važiuoja iš Eindhoveno į Kauną, o turi vietos, gali nukompensuoti dalį kainos. Tačiau čia reikia kantrybės su datomis, nes reikia laukti, kai susirinks pilnas krovinys arba panašus maršrutas.

Kaip užtikrinamas daiktų saugumas kelyje?

Per mano 20 metų mačiau viską: nuo subyrėjusių dėžių ant kelio iki sužalotų pianinų. Mikroautobusuose mes naudojame specialias užraktines juostas („spanbänder“), o taip pat galiame įrengti apsaugines sienelėms, jei krovinys nestabilus. Be to, mikroautobusai yra „kietais“ šonais, tai yra, juos sunku įlaužti. Palyginti su atvira priekaba, tai yra daug saugiau nuo vagysčių ir blogo oro (lietaus ar sniego, važiuojant per Vokietiją žiemą).

Ar galima vykti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso: „Ar galiu sėdėti šone?“. Techniškai – ne, jei tai yra krovininis mikroautobus (be langų galinėje dalyje). Tačiau jei tai yra keleivinis mikroautobus, kurį pritaikome kroviniams (pasalinamos sėdynės), tai galima. Bet turiu pasakyti iš patirties – 1600 km sėdėti tarp dėžių nėra labai patogu. Geriau leisk vairuotojui dirbti, o pats skraidyk lėktuvu ar važiuok traukiniu, susitikdami paskirties taške.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – dėmesio detalėms ir patikimumui. Aš mačiau, kaip žmonės pasikliauja pigiausiais pasiūlymai internete, kurių vairuotojai neturi licencijų, ir baigiasi tai tuo, kad jų daiktai dingsta Belastingkantoor (mokesčių inspekcijos) aikštelėje. Lankstus kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusu yra apie tai, kad tu gali miegoti ramiai, žinodamas, kad turtas keliauja saugiai, o vairuotojas žino, ką daro.

Nesvarbu, ar gyvenate Tilburge, ar mažame kaime Limburge, arba planuojate pervežti visą namų ūkį į naująjį būstą Vilniuje, – svarbiausia yra iš anksto aptarti visus niuansus. Pasakykite mums apie siauras gatves, apie tai, kad turi sunkų pianiną, ar kad reikia būti Lietuvoje būtent šeštadienį vakare. Tada mes galime pasiūlyti sprendimą, kuris veiks. Kraustymasis yra stresas, bet geras transportas gali padaryti ti stresą kur kas mažesnį. Sėkmės kelyje namo!